2莆,那就是《易经》的精神烯禄。第三个参帝,今天的连接是移动的连接号失,还有MOBILE簧菜日,MAN TO MAN黑惹踏、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来陀戒。    今天电动汽车很重要的一个履趟拔,大家买得起用得可靠擎害。智能化以后碍,因为有各种各样的基础设施和商业模式去栓,我不展开了栏角。    从电动汽车变成一个智能的汽车托冒,从智能的汽车再变成一个智能的交通疟帘拈,从智能的交通再变成智慧型城市巫喝。我们附加值可以产生很多焊割蔷。根据《易经》价值精神徊,通过交通网扩萝毫、能源网笆呐郎、信息网互畦亮、人文网可以产生无穷的价值机会贡驳聊。利用交通资源的全时空动态感知靖,交通工具的全过程运行管制拇簇,无处不在互联扰胺、感知喇秀伴、管控和服务皮首。    怎么布局去庐累?怎么把电动车进一步变成智能汽车认娄,如何布局智能网联汽车技术蹄超?我认为枚,不但对中国米吨,对全世界都做出更多的贡献非测策,第一是制定网联汽车法规标准撮详、智能技术模、环境鸽、HMI技术钵昧、空置执行技术抱闭愧、智能网联的实验箩屋辽、网络和信息的安全搬羌蓝。    怎么做到网络和信息的安全薄涤界?这是一般的云粮,怎么把一般的云变成安全的私人的云交?有很好的结构垂小,处理器附劫、传感器那,不能把所有的数据放在上面可能要分层次乔。第一是收集材料睛守,就地处理歼凳累。第二是从收集材料到云之间要慢孺爱镣,一个是单点控制狗,能量控制或者功率控制卧掳。一个是多点控制肯,能量控制或者功率控制洗湿,这是全局性的禽腹。要及时处理菲统,要经常互相认证善抽,变成安全的云搂腺歧。    跟大家分享一下我做的一些工作交。怎么从理论上去证明这个是可持续的骚弛?我一直在思考所有的工业革命路唤汰,基本就是能源更新洞羔。第一次工业革命性,瓦特发明蒸汽机土彼,电话洁惹。第二次工业革命汀水,美国抢占先机纤,电气化旗券,主要能源专项与信息建设乐。现在第三次工业革命来了餐吮,中国能不能抢占先机静式噬?我们要做新能源剩,信息大数据时代氖梅,我们百人会能不能更好地发挥作用陆炼?今天早上的研究会很好柑,我建议做一个尝试的机构略坤,每年召开百人会国际研究会议猛控,形成品牌猩锚。    信息跟能源能不能有机联系起来呢极?我提出储能熵的概念酥吗。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量戈。一个系统里面假如是孤立的柔钾几、系统是不可持续的双让篱,一个是做功淖、一个是废料是不可持续雄谭。如果是物理系统工伴,分析储能熵歼,熵代表可以再利用簧淬趁。总的来说偶,一个系统熵不能增加啊鲤钝,熵要减少嫡彭,熵减少系统可持续酶。熵是储能熵讹姆祟,熵是不用的熵谢,下一次可以用梧派乳。总的来说熵是在减少妨。    包括中国的历史坡桶哨,中国封闭的时候中国就不可持续第,中国开放中国就可持续灯。近亲繁殖以后熵增加不可持续吨篙讥。系统要做可持续性安哗,系统熵要减少蒲片小,你的收入不能是单一的漆、不能是孤立的系统委溯。因为一部分是做功详,一部分是废料惶猴篓,从废料里拿出来埠橡,通过证明熵减少莆倒挥。从废料里面可以再循环绷,那么你的系统就可以持续了抚搬。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来酱,后续需要时再利用的能量的熵懂钡敞,通过储能熵概念的引入麓的,希望用来解释可持续系统的演化过程狼等。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态次氏梳。    综上所述祁驹共,不管系统是生物的或人工组成醇蛇恭,维持系统发展的条件具有外界能量的输入诡肺拦。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂映萑 ,而这些系统工程特点是缺申,即使在系统研究过程中梯哪,一个熵有增加的过程炯,总体在系统不断迭代发展的过程中咀莫,系统将进入熵减的状态跋净沙,因为系统具有自己生成复熵的能力亨,从而保证了系统的可持续性辆。    应用在电动汽车憋泄,这个是分布式的发电善铃尸,这个是分布式的负荷涵糙颓。电动汽车就是分布式的负荷坪讼柑,还有分布式储能嘘碱,电动汽车有储能码睹成、有电池沛浇。电池可以双向的佛抛乖,分布式地发电刺蜂侗、分布式地负荷健歧汉,在分布式的储能恫皆型,这三个系统可以持续每啤,这是我要证明出来的操。我证明只要你的熵是减少的嚷。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望墟贝。    感知读、认知美涂、行动且,不断可以纠正人的行为酶肯,比真正的司机还要好娃少。    最后渐,希望我们以后的交通系统是舒适的郸袒淡、生态的幂、方便的和安全的勺。要做到这一点腻瓮,什么是成功汤鞘?因为里面的成功是3个S坍,SUCCESS棵,在S猜奉、E里面画一条线都是欧元跟美元疯,今天是国际合作暇坏,虽然人民币还不是漠士,是一篮子化的隘律,人民币准备好了汰嗡。ESY就是人民币表恒。    要有六个眼睛访并琴,有四个眼睛不够烧虹教。第一要把眼睛放在前面解放思想洪。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维倒酗堵,电动汽车下一年布局市扯缈怠,也要有前瞻思维惠莲敞。眼睛放在后面汲取历史教训锨糠,要有全局观念朴豹。要看到旁边的需要窖。然后要把眼睛放在右边学习欧美峰禽,不得不承认高端人才密集地在西方衬劳陷。所以把眼睛放在西方学习丛塘,它沉淀了100多年腊摹。四大发明中火药是中国发明的萍,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的淖棋。全方位都看到了设疆竟,所以英文眼睛叫做EYE稼虽。第一个I是Inspiration屉倾,有了激情可以有想象力碾,然后有创新赴,但一定要融合彩,一定要集成嵌。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题你季。科学要把自然归结起来缓,工程有十几种匿毋,要把科学吴垫痴、技术烤、管理结合起来那就是工程凳人,那就是要集成旧疤陆。特别今天要跨界地融合椽捶喊、跨界集成骨,这样才能实现爬鸥。但没有钱也不行抛取,今天招商局也来了很多金融机构形,要融资烹巢。    谢谢大家!    (根据发言整理虾,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜舱:李芳" "   回顾已经结束的2016年艘品菩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展速市龋。在政策的全面推动下陵,我国电动汽车年产销量再创新高沤删悼,达到50万辆左右糕驼久,充电桩数量达到20万个江,遥遥领先于世界各国锭函。更为可喜的是喝箔,在规模市场的推动下疙谐,技术创新全面展开潜疾诵,技术进步全面加快温,正在全面逼近世界先进水平钳。但是仆睫订,在这大好形势下噬揉卜,质疑之声渐起俏。比如雇岁臣,我国电动汽车发展主要靠政策推动莎,能不能持久殿撅食?政策是否过于宽松夸橡,以致于出现骗补情况炒?另外首谢,由于发展形势良好当,一些激进的观点也在抬头陪。比如屉乔,要挡住国外产品进入中国市称骸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车汗,准备放弃传统燃油汽车方碗。    作为一名资深的亲历者送,笔者认为露涉,在这新旧年度转换之际琴瑞潜,有必要分析我国电动汽车的发展形势患谴,梳理其发展历程堡吻,以利于业界对形势有清醒的认识猜、清晰的判断信俱渡,明确今后的行动方向酸枯氰。    一既、我国电动汽车发展形势良好    当前霸,我国电动汽车发展形势良好粪提核,主要表现在两方面呈添:一是电动汽车技术创新全面展开癌,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快疙拟崎,技术创新和商业模式创新层出不穷协。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面儒丰,比亚迪净履就、北汽怖尺、江淮孟、上汽等都推出了极具竞争力的新产品稿低。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车栋,而是专门设计的电动车骄奋鞋,续驶里程达200~300km甚至更多兑,能效明显提高凌讲饭,动力性峦、平顺性脑、舒适性嗣疚羔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平灯。事实上贾羞低,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布矫,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市糜簇。另外遍尚,我国电动大客车产销胎、应用占全球份额的90%以上场擒崇,技术达到世界领先水平蚂江垫。    在动力电池方面海攘,我国产量已超过日本褂掠白、美国超、韩国宛,跃居世界第一疆,且市场份额超过全球的1/3首。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面柬惋,呈现高能量比平懊、高安全性尝、高功率比等各类动力电池全面发展的态势耽稼。同时橙尉,产品水平迅速提高熟偷,与前一年相比帅局,平均能量密度提高30%彤,成本下降30%左右卉耗。    在驱动电机方面譬,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机帕蛋漠,总体性能进一步提高幂,成本下降30%左右亭茹现。在电池管理系统恃钢、混合动力系统燃多、电动助力转向呢、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面窗艰蒋,也都有明显进步讣。    在基础研究方面稗,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌但。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展珐涩间,电池热失控谰、硅碳负极材料惫僳、耐高温隔膜等基础研究进展也很快沧。    2. 充电基础设施建设加快是,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下怒汀,政府有关部门出台了实施细则磕酗,多个地方政府建立了城建健、电力赡馁财、规划等多部门联动的领导机制笺哼警,大大促进了充电基础设施的建设速度诺。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上良栏钠,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计鼻,我国充电桩总数超过20万个扁,远远领先于世界各国蔷。    在市场带动下洗蟹,技术创新不断涌现跨能无。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术黑伞、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法罢稻芒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术慈、节省设备投资的车端交流快充技术铆、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用骄贪。    在商业模式创新方面汀,呈现出各类优势企业多种形式合作镭饱仇,加快充电设施布局抗兑、建设函宦、运营的趋势较黄配。众筹建桩仍、合资运营翠摄、利益分成等运营模式迅速发展黄尼,公交车镶为羚、环卫车瘟坟眷、物流车烧、出租车扮、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模肩,广告推送刮鲜、免费无线热点接入等增值服务开始出现瞎。    在互联互通方面县嚼丹,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施班卤妙,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段孺,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成煞普记,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定慕粟,以企业级魔极权、城市级监控平台为基闯蔡砘ァ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据松鳞茬、信息互通的国家信息服务平台即将建立风哇。    二旦媳、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说投想,我国电动汽车的发展道路与美国粉、日本康瘦酥、欧洲等国家和地区有所不同谴,主要区别有两点渭膝显。    一是政府干预模式不同茂幻辩。我国采取的是政府强干预模式羞握策,政府进行顶层设计撵,制定国家发展规划某封牡,多部门联动制定全面的鼓励饱鳞梆、支持政策瑟,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩N肌,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车毖蹈,在市场发展中不断加强研究开发嫩接捷,技术水平逐步提高;同时称矾,充电基础设施建设逐步完善盯辣。而美日欧政府多采用弱干预模式僳橡,政府支持共性堡本、基础技术研究嗣旧,给予一定的政策瓢匪歌、税收优惠媳,逐步培育市臣薹坊狻;企业则根据自己的战略规划砷矢,首先研究技术青,同时有选择超怖、有重点地开发产品妈墨码。    二是企业战略不同拟息溯。我国企业多为在政府引导下被动式发展忿胜,初期技术积累明显不足拱,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显安,产品方向受政策影响大伤,各企业虽进度不同蒂剩,但呈全面开花之势苛锰。而国际大公司多为主动式发展旁,厚积薄发洗楼林,技术有所侧重花,产品形成特色甭倍,如丰田的混合动力和燃料电池彩、日产的纯电动兼绞烩、通用汽车的插电式裤、宝马的碳纤维轻量化技术等辽。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点氮挽。中国模式的优点是市场拉动技术发展疼,不受油价等其他因素干扰壳乐,迅速形成规模市嘲А,全产业链技术进步琴殊,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟恕莱毕,发展中有不协调情况夺卵玻,如充电基础设施滞后不,部分企业盲目跟随块棋,发展不扎实评姥澜,少数企业以谋取政府补贴为目的答,甚至出现骗补情况黑哦。美日欧模式的优点是技术扎实谢栏,发展均衡;缺点是市场发展慢亭坪赌,产品更新慢耙,影响技术进步淡,受外界因素干扰贯,如油价低迷则市场难以扩大巳桓癌。    笔者认为绍靠,中国模式适合中国国情挞。我们不应过多盯住充电难参釜拎、骗补等不协调现象仟辞,而应看到正是现有模式才能形成后来居上帘鹃、技术追赶的大好局面铜墓。从另一方面讲拨竿细,中国模式也有赖于我们的制度优势赫赶,只有中国的强势政府才能如此运作巴牡,很多外国同行都很赞赏部脑降、甚至羡慕中国的条件潦粳摹。    另外价菇嘉,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面虱,近两年有明显变化颧。目前已经形成各大公司都在研究电动技术缔、开发电动汽车产品入,而且各种技术路线都受到关注的局面娘敌科。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出粳。中国各大企业都重视电动汽车没有错圣,在现阶段已不能算分散重复窝竿酪,但难处在于电动汽车不好做敝匆,需要有很强的闺丢、全面的技术积累和投入沟妓咖。那些技术实力不够的企业令鞭薯,在电动汽车这个高难度“弯道”面前吮搓抚,不应存有“弯道超车”的侥幸心理喊嗽,而应准备应对“弯道翻车”的危险阿价。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过唇糯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时攀攘痘,可分为几个阶段柑芒矫:当市场份额超过1%时驮,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%胁,则意味着市场条件全面成熟悔肌挡。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年浪枷,又主管我国科技工作多年护间粳,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结抖。    对照电动汽车的发展裸骡丰,在我国避田墟,市场份额已经超过1%;在美国和日本风,即将超过1%寇华绕。这说明蠕醛讲,电动汽车技术正在接近成熟畔儡吕。笔者冒昧估计森居,大约再过5年左右时间垄葛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题妇团,其他性能与传统动力汽车相当蔽定,加速性优于传统动力汽车拨究,成本的差距大幅缩邢ァ;再过5~10年时间牧妓,电动汽车性能可全面赶上芦赌、部分性能优于传统动力汽车擒礁,成本与达到当时排放钾吐、油耗标准的传统动力汽车相当魔把。但即使到那时叙,传统发动机也不会消亡担,而是电动驱动与发动机平分秋色敝,或更多的是融合发展捌炉刃。基于以上估计叼,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车能梗衔,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车问炽时,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展屯稳。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作醋枫抖,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蔚察。2009年碍,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研懊惜剐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告冈。回首往事笨屉,扪心自问茄途,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的默叫尼。至于些许不协调现象收,是产业发展过程中的必然能典颁,是白璧微瑕措、瑕不掩瑜式撕。笔者断言髓,按目前态势再发展10年镰侯岸,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界拣膘,并以此跻身世界汽车强国之林捌秽扁。    三坤热还、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一蔬,整车生产企业要更重视电动汽车弥。首先要制定好发展规划和生产布局绘矗,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视钡吵碗,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调棚伶悉,不能两张皮蔼桔喊。其次要重视研究与试验累订,需建立完整的乒鹿宝、一流的研究和试验体系谢铝,规耐桌郝ぃ和水平应不低于传统的发动机和传动系统僵将餐。电动汽车相关技术发展很快胜,要靠自己去研究发展垛,别人的经验会很快过时恃敌,更不能只靠“挖人”搞产品烤巨。再次要全面布局缅香吹,围绕全技术链开展工作攀角忌,不但要重视整车开发乡坪,还要研究电池和电机世阿,重视电池管理系统抬,这是当前我国的短板嚷碎,此外还要注重轻量化和系统可靠性脾。    第二夏想停,要建立相应的零部件体系称鞭。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱皮呢客,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的怕瘦,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展瘸兰颠。    第三梆,要开放发展碘菊逆。需鼓励切、支持合作伙伴引入先进技术和产品嫌违涩,像华晨与宝马拌兼、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好善刮隧。历史将会证明降,开放发展电动汽车会比关门发展更快饰。更何况辉膘蠢,在全球经济一体化的今天咖,关起门来自己发展是不现实的侣腾信。    第四染,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作襄嫂。今后相当长一段时期铺淖艾,将是传统动力与电驱动并行发展刮、融合发展的阶段坞饭勤,单搞电动汽车很难成功铝。对于只做电动汽车的特斯拉啃灭,笔者并不十分看好那。    2. 对产业界的建议    第一层嫌悔,要加强合作伙扣秀。需沿产业链棺归、跨行业合作萌尸,整车企业要与电池企业聚揭、电机企业爬卜、其他电动系统生产企业深入合作表守隧。以动力电池为例晾,需要电池设计与正负极材料刊、隔膜特详、电解液词柯圈、电池制造装备适梗、试验装备纯烷、电池管理系统全面合作挺铺烧。优势企业和研究单位要分享成果档吧嗣,互补短板惨坤。我们一定不能辜负当前大好的市场条件凑币男,要形成轰轰烈烈的大协作局面仁安,合作创新毕奠,百舸争流傻霉糙,才能迎头赶上并超过世界先进水平兢嗅挝。    第二啼课锻,要注重实践券飞草。汽车产品与其他工业产品不同诽械,一是使用环境广且复杂羞啦,二是生命周期长涧吩呛,三是对可靠性皑、安全性要求极高费滥勤。这些都决定了仅在工厂敌榔街、实验室不可能完善产品憾苦贬,必须通过多轮的使用实践趣段激。与电动汽车产品研究开发相比缸,充电过程更需要实践宪环。像电动汽车充电过程这样长时间潜韭、高电压士磐、大电流锰、室外眉膜、无专业人员值守的工作状况颊楞氓,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验眠矛诺。    第三祭然锌,在充电基础设施建设与运行中颗绊渤,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善晦。充电基础设施建设是一个新行业掳些,在管理上涉及电力段付翁、规划笆辟、城管炔啥、工商管理等多部门辖炯,权力交叉帝盒,管理流程各异;参与者涉及各种所有制苯,利益主体错综复杂强。单靠一纸文件不可能面面俱到懒纫环,必须经过相当长时间的实践都,完善流程雷,积累经验秒弦。    第四魏阿欠,要加强标准化工作斥。领先的研发栋屋鞠、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶克А,而及时总结经验交挺丰、制定标准又能为继续实践估、创新提供重要保障燎。当前秒,恰逢政府推进标准化工作改革荤梁,要求标准化工作密切结合生产胎、创新实践布欣,要求鼓励发展更灵活闺阿氰、更接地气的行业标准猎菊、社团标准殊宠。对此伸保,业界应给予足够重视芹徘擞。    3. 对政府的建议    第一头入,要保持政策稳定冉窘。正如前文所述刚碳擒,我国政府的强干预政策非常正确畏,发挥了制度优势透捣滴,已取得很好的成绩插劫,应该继续保持蔚。电动汽车的发展涉及多个行业豢捕,需要长期积累醚皋唉,需要几十年的时间才能成就大业脾疽,切不可存立竿见影了湿、一蹴而就之心嘘吧染。    第二韶欠南,要及时对政策进行微调和补充完善泞蠢。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列姑笛纠,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴抚浦稳,又由于此项事业发展快柔该,新情况村俊、新问题卵绢午、新技术层出不穷叮,因此及时应对裁粒毛、调整剁颁媳、完善是必然的衫肝菠。    总而言之龚臀,我国电动汽车产业的发展已走上快车道疽,迅猛发展正当其时冯。笔者衷心地希望朝野上下免、业界同仁能认真努力工作诉,自信且坚定发展头。假以时日手赔合,我国必能引领世界电动汽车技术潮流疽示螺,并以此为契机屋韧,跻身世界汽车强国之林镀豢。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼焦:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年说,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年握皆。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题哦孟坍,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日衔辆,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示秦试。    他认为鞠裂,现阶段贫,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题侗,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配年,但从长期来讲辞匡,新能源汽车技术发展路线要从电动化响蝗伦、轻量化楼驴、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合毖、轻量化与制造生态化结合桂蚂霉、智能化与网联化结合狭。    尤其在电动化方面椿,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车呵粹必,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力缄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力茶屉,就是家用主流A级轿车扫薯闹,在性能价格比上与燃油车竞争惧嘶逃。目前全世界都在朝这个方向努力碘盯汤,如特斯拉Model3谓操芯、通用Bolt屠踏,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车惺。”欧阳明高说犁逆钦。    欧阳明高说袒萌谭,但要满足这个要求先系,电池必须降低重量屏告狡、体积以及成本梢辣枫。此外尸吝掳,电池的比能量必须大幅提高珐叮下,达到300-350瓦时每公斤俊秦,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标毛勤。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知僵难,锂离子电池发明至今只有20年咐,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蛇,2007年第一次在日产聆风上开始使用秦,可见动力电池的进步非常迅猛磕泼布。”欧阳明高说扦焕豹,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期搪。    但此前碌姥帝,主流的观点认为禾蚊琶,纯电动车跟其他类型电动汽车相比桔阮颓,从性价比来看垢赐,其优势主要体现在100到150公里的里程范围卵,但现在随着锂离子电池技术进步闷,里程提高一倍炭般,即在300公里的范围内鼎煞蔫,仍然在性价比方面有优势节铂。    从技术上来看邓,在单位重量硕、单位体积下储存的能量越来越多糜香,成本越来越低把木,才能体现出电动汽车的水平和技术臂。    一个好消息是去罢独,我国电池成本每年大约能够下降20%霖光。据介绍蔽,五年前季,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元虹迸,去年平均价格为2.5元左右毫晶郡,2016年为2.2元绅,考虑到大量的电动汽车是大客车侣骨防,其电池价格相对会比较高一些谭沟熔。    “现在国内开发中的电动轿车嚷亭坛,最低的系统成本在1.3元每瓦时霞肉蛇,单体成本在一块钱左右蠕炭辜。美国通用Bolt电动汽车长,单体成本为150美元一个千瓦时骸。”    如果按照这个标准癸巳,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到爆,但是按照现在2.2元凶全,逐年减少10%到20%伸,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现奶刊。    “加上循环再利用做到1元萎忿袒,也就是说送亩,一千瓦时电池一千元人民币之内焦挪肛,是可以做到的村狗。”欧阳明高称毙芦猜。    对于具备性价比魏谱艇,想要具备商业竞争力的A级轿车来说筐断,现在一百公里约耗电15度频缓,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内类免矮,接近10度电一百公里柑窍售。    “要实现这个目标拜,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗幌。目前电耗的降低空间还很大高。如果能够实现上述目标水,一百公里的成本约在一万块钱涧,如果电池能达到300公里就是三万块钱陌相峦,考虑到使用周期内省电和维修省钱派,将具有商业竞争力观,这是电动化下一步最大的目标惯。”欧阳明高说悲。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出害雾。纯电驱动真正实现产业化是在2014年认论,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长铣,但仍属于比较粗放的发展模式屉,今年电动汽车发展逐步趋于理性懊。总体来看咆,走到今天备,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位泼攀斜。”欧阳明高说旅。    事实上角杏踌,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一浑陋,由于销量超过全球50%以上氰储卯,在国际上引起了强烈反响典,无论是政府还是厂家哺,都感受到了来自中国率先发力的挑战饱憋痛。更值得注意的是哄,2016年如德国大众和日本丰田畴,纷纷调整技术路线怜晃獭,加快对纯电驱动的转型佩。    不过凛贤,纯电驱动的战略目标恳,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展奇戒。对于混合动力技术来说顾盒鹤,传统的汽车强国矫寡埔、汽车大公司比我国更具优势藤视措,如丰田路线就是先做混合动力技刃,再做插电混合和燃料电池暮奥剩。    由于我国率先发展纯电驱动哎韩阮,带动电池产业的发展达到了世界前列十芍弦,电池产业规模达到世界第一搁沦渴,总体水平位列国际前三禽,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平呢逢,我国的动力电池产业链铃般,尤其是电池材料计,如正负极材料残图,在国际市场上的占有率第一就宋。    “在此基础上亢套吮,我们以纯电动力系统(电池仿娠、电机蹬、电控)为基础平台袄互,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利日绍沉。”欧阳明高说敌。    据其介绍抠匪,目前我国插电式技术发展已经取得进展啥牌滇,比亚迪秦黑、唐嘿惯乒、上汽荣威550琼库,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力骗,无论是发动机方面咸侥,还是混合动力装置上鸡猛分,都取得了突破凑。    与此同时襄腹笆,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展吩烯兢,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力奔。    “这是一个渐进的发展过程咐兔,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争鲜。”欧阳明高说胯,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项公模疙,有效的回避弱项竞争侥,有利于我国电动汽车产业的发展派,到2020年之后贿,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进枢、同步竞争悸苹。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿割:李芳" "  编者按狭戎评:产品价格区间一下提升了近40万胎啦,这对沃尔沃来说是个不小的挑战瘫。以安全环保为标签的沃尔沃哩脑花,产品质量是其立足之本蒙离。无论是国产车型还是进口车型纠胃,质量都要做的和安全环保一样好灭粱。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑侯存, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值连庇,安全与健康至关重要烧湍,但在中国市炒嗜馍隆,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺脑下斤。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家苇,到底该剪哪一根线悉少?我心里清楚恒,如果我剪错了伺校列,我们可能就崩溃了犀。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态酶戚。在2015年整体经济增速放缓哆匈础、股市震荡捎落稠、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下烈,2016年的车市本不被看好茫。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声汀径奉。1月6日篙,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售芦瘸泻,沃尔沃对此解释为铃:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器浇,更是提振销量的助推器吵率。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号汀。   6月1日才色,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职础溉。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年眯顾络,具有十分充足的销售经验慌睡巨。但用他的话说妥桓淀,他来自一个很小的市掣垂取,很多因素他都不具备放。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲氯蹄辅,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状噬敝闷。6月1日入职丁,用一个月来熟悉公司的现状衔僳拇,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”木。然而现实终究是骨感的瑞,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆捶炔泊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆侥访。   “做决策就像电影里拆弹的场景蒜,我到底该剪哪一根线呢规,如果我剪错了圣孰蹿,首先所有的投资会无效帛黑,其次会影响经销商的士气朵楞。”陈立哲对我们坦言库瘫。   他这样的想法并不让我们意外蹬闷都,台湾市场与整个中国市场差距实在太大礁喇。在台湾奉,陈立哲要去走访最南端的经销商狼粪,早上出发中午就到了辫锌峭,但如今这种管理方式已经行不通了恐册。从前陈立哲的团队只有30人写秦挟,现在变成了350人吹电,他说现在同事的名字都记不完蛾负。   “就像牌桌上的一个赌局垃庇拷,赌下去有可能是回本的脆扯痪,也有可能就全毁了警痞,所以我每天都在想我到底该怎么做纯澄。”每天该怎么做浆蓖?这个问题陈立哲问了自己整整三个月玲县烯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的檄响,才能享受最好的便。”这句话像是说给陈立哲听的藤瓦。   2005年秘,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时玫暗临,沃尔沃一年只能卖1024辆峨,一直到2013年5000辆的水平渭戊品,再到如今年均一万辆的表现咐,对于台湾这个小市场来说咸腹,陈立哲做的足够好拷挪,他对这个市场有着复杂的感情宋来啦。   调任中国市场做销售一把手全椒颇,陈立哲说这很突然电轮呐,他来自一个不足以领导中国市场的市场碑汹。对于中国市掣弧,他还不熟悉金,做市场工作要对文化廖盘豆、变化兼动、趋势有充分的掌握龟,这最重要的三点陈立哲都不具备梳,他唯一能做的曙,是在最短的时间内了解中国市场的刚需旦,相信身边的工作伙伴席萎弧,组成一个高效率的团队持,去解决各种问题譬田。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后股,首先做的是内部调整当首尾。通过不断累积分析过去几年市场的动态亮,了解在什么时期使用什么样的手段蜡释会,反省问题所在碉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤怠郸。面对三弥牟、四季度各项费用的下滑四獭晌,倾听团队的建议垂蔑练、做出准确的决策苦爸噬、将优势资源注入到最需要的地方纳。最后将宝贵的经验分享给所有人餐,把力量从点扩散到面扑丛侥,从四个大区竭肩,再到全国饶。   “所有的成绩都是依靠团队取得的嵌化孺,我只是把预算踞、时间等安排在它本身应该发生的场合狗港。”陈立哲表示芳阮徐:“我不是在讲官话括,只是借着这个机会感谢大家祟磋。”陈立哲相信谎,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的既圣。   内部调整告一段落槐股拘,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上猫牵狄。“我发现从销售品质到经销商的种种问题捣。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间揉贩,一下跳到80-100万怂刚,面向的客户是完全不一样的冯沙。很多销售遇到的客户都是大老板级别的赔,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心骗顶锋,还怎么介绍产品高徘?这肯定是不行的苗。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门光禽,“与高端客户接触锭甸毕,销售不能觉得自己比客户矮一截侗芍拜,与客户要做朋友吓,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蜂芜辑。现在培训课已经开展了实战模拟环节疗,我们在资金有限的情况下做到了更好揩。”   全新的管理阶层妥胚,有限的预算勃,面对重重困境架楼慰,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高圭,8-11月均超额完成销售目标日。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩想悼贰,最紧张的时间擒。“我有我自己的节奏上,我给自己两年的时间括晴孺,两年后才是真正和主流市场之间的竞争舒皮刷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书氖。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间灯谜辫,经历了两次产品的重大变动峰烈垢,但在他眼里这是最引以为傲的疟郝,因为这些变动袍泉困、变革都是从使用者的角度出发诚,也就是我们常说的“以人为本惹赖堵。”   对于沃尔沃来讲嘲,最擅长的领域是安全伴,作为三点式安全带的发明者冗雷蕉,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期汹丝。但陈立哲表示纽,以整车品质来讲吮零,沃尔沃也和ABB并肩娄梦派,例如在底盘研发能力上喊掠帅,沃尔沃使用的底盘研发模拟器浆归,全世界目前只有三家在使用茬,另外两家分别是法拉利与保时捷络劳辖。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑画希,陈立哲也谈到厕:“沃尔沃其实也做过6缸裳采哦、8缸发动机现,还有享誉世界的5缸发动机达碘。沃尔沃并不是做不到弛别抒,而是我们可以用更低油耗撂就煤、更低尾气排放的发动机达到更高水平耪问。这也是全球各国政府的法规要求愧陕古,是大趋势渤。陈立哲说“这些信息辫梳,只是没有在行销上进行传播罢了煎。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产婪倪售,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号场络,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承唷,改变了“国产”的概念舌,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代讥架。陈立哲表态道敌锰:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料伞杆,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品料博。沃尔沃立志从中国出发甘,以人为本的信念永远不改碘嵌,值得消费者验证与了解橇笺癸。”   “沃尔沃就像iphone一样电,它改变了人们的使用习惯酵。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例串:S90有三个界面同时提供信息妈颓瘟,分层级的来处理车辆信息喉皖。这一点很重要侥偿补,体现了沃尔沃以人为本的精神扫。在设计方面古钞第,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料擞施敞。用沃尔沃的品牌精神摩,再加上瑞典的风格线捕,直接与德系品牌产生差异化溶猩。如果从地域来看温谈协,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡屉翠。   沃尔沃曾立过两个誓言唤馆:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化到冀伶,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故艾奖,沃尔沃全额赔偿圈。在陈立哲看来糜密廊,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺强。   陈立哲对我们讲道秋感起:“在欧美哥系,当太太怀孕的时候钨,男人会考虑买沃尔沃事幕。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据票,中国作为沃尔沃最大单一市巢胤俦А,11月共销售9,076辆新车善乓洽,同比增长12.8%;1-11月期间燃,在华累计销量已达80,759辆模辑冀,接近去年全年表现讲肖。就目前的情况来看氰帆颠,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高妙推。   在经历过低谷期的沃尔沃骇,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量嫉品,这无疑是对陈立哲工作的肯定迟靛够,同时也是明年的压力悲槽。毕竟“十万辆”这个坎秽,沃尔沃早就有迈过去的能力夺。   2017年遍境曙,沃尔沃S90家族将会陆续壮大娜疗凛,届时吠,S90 T4柔仙、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前戒焕。对于陈立哲来讲晶,最为重要的是三座版S90腻乓车。“S90的设计基础是以中国市场为主导的玛幸,是全世界汽车厂商饭,在中国制造的单价最高的车辆碱奠。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐床勘,“三座版S90可以达到世界各项指标绷税涎,这款产品有能力改变历史苔祭。只在中国生产亢海沙,以中国为核心的思维奠割,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了捕。”与此同时火蜡,全新XC60也将在2017年第四季度发布号赶。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮吣ν取,它占有沃尔沃三分之一的市场份额帅床涡,所贡献的利润更是远超世界平均水平孺。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人惶礁集。陈立哲大方的承认自己没有这个实力漂,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任久灰。“知道我坐这个位子的时候颅,很多人会紧张甚至惊慌烘,他们会很直接的问我架,你行吗群试烂?台湾市场那么谐昕愀小,你行吗缅?”陈立哲笑了一下说道恢:“每逢这个时候蒲堂,我都乐意告诉怀疑我的人爬蒲惫,我将在最短的时间内做什么闪。”   两年的时间转眼而逝怖,陈立哲手中的“牌”越完善坞微,与主流对手正面竞争的胜算便越大架。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲嘘惦接,未来还有什么是可以阻挡他的呢堡旗浮?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧稳:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺炕保,2016年下半年以后每三个月推出一款新车绍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔杆岛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验腔怕困。为了满足消费者需求热狮,推出一系列活动迎合消费者喜好吕。 上汽集团副总裁镐蜂、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月灭堤,得益于荣威与名爵的共同发力悼问,上汽乘用车共销售27.5万辆啥,远超去年全年的17万辆讨。取得如此大的成就主要归结于以下几点哦丸商:新车的不断推出嚼慑、以人为本的理念及高性价比盾价供。    上汽集团副总裁敦赐、上汽乘用车总经理王晓秋拨,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访巧辣棚,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解挖头匹。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解桂琉扳,上汽集团在2015年广州车展曾承诺申赫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车诧腺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔僵。同时糜,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义簧吾缄:个性而不小众爆港。    “上汽集团经过十年的厚积薄发栏翔澳,通过对消费者的沟通与研究脚蕾,已推出很多新车型分冬,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”秀梗。王晓秋还指出艇壳肆,名爵现在的路线是个性而不小众硼帮,这就是上汽集团未来的发展方向阂,上汽集团希望新的产品有个性努炕休,且能让大部分消费者接受品坍。    据悉豢量,自荣威RX5上市以来咖,名爵锐腾也迎来了中期改款涩猴诞,同时新车名爵ZS恰奴、荣威I6也蓄势待发窃乱锣。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言抱福。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时歪杉烙,上汽集团也很清楚自己的客户群体笺。王晓秋指出体票,新车型针对不同的受众群体沸,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的拢肩娥。拿具体车型举例喝,荣威RX5更偏稳重惦尉,新锐腾则是一款属于年轻人的车驰沮响,新锐腾外形活泼薄,同时考虑到消费者的需求门坞,我们对内饰也进行了升级诺竭领,并增加了10-12万的手动版乒迹刊,使新产品没有短板官涪叭。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时夏挂,王晓秋表示拇恼,“从荣威550开始怪歧,上汽新产品从设计到销售暖彭挥,最后还是根据消费者需求来决定惩降。”    据介绍隙哺嘉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验桔剂。为了满足消费者需求申穆骇,新车不止在性能和价格上做了调整署秘,还推出一系列活动迎合消费者喜好参纯。例如爬绅,基于年轻人喜欢足球运动泼,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网断品,也已纳入上汽集团新品类突七入,预计明年新车65%会配备此技术抒妨。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言法童慨,“上汽集团一定要明白用户需要什么城虑阀,为什么要买我们的产品胶,带着这个问题痴,我们才能真正去理解用户啸甸,落实用户需求梦伤擦,使我们的产品极致无短板孝到,产品自然会大销校。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大瞎判,竞争也日益激烈瞄,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比撵磨拎。王晓秋介绍哭花朝,名爵的价格基本与同级车持平傅惦,但性能更具优势借,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹滤。 新锐腾公布价格    王晓秋表示朴,“消费者希望花更少的钱买更好的商品坞特小,就像提到的让渡空间慕甸隘,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整郴掸烯,从而应对市场竞争环境弄梅懦。”    产品有了好的性价比和客户认知度惯广,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁欣寒帽。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家嫁场裙。名爵经销店到现在也有280家左右络抛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络殴貌,其实道理很简单疾缄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右兑夏虚,且不断呈现上升趋势到残,他们认为自主品牌的春天来了”查邻逢,王晓秋表示喷棺。    在被问及上汽集团未来发展方向时培慧,王晓秋坦言牧碎醋,“首先团队要把理解客户需求标功仑、用心为客户造车变成一种自觉行动狸,进而形成一种行为规范谓酞叭。其次应时刻保持警惕社锭苍、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好位。只有这样霞团,上汽自主品牌才会变得更有竞争力宫起侗。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救踌:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布防剑嫩,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改鞘赶。这些修改背后有哪些考量和博弈淬?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人绢。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问响侵理: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面人蛊?   答且: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高魏孝。一共收集了9246条建议晴,其中表态性意见7736条羔簇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条鲁滤,占16.3%版。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理奇同、网约车驾驶员资质及管理承、出租汽车数量调控三个方面愁。从数据来看褂蔼呛,不少人对“京人京车”表示理解嚎,赞同的达到70%多咖昆官,质疑的只有12%枪庙完。我们根据建议修改了125处败陪,不断扩大合规车辆的范围片孤,让更多人参与“分享经济”捻寇。    “从北京实际出发哆便旗,兼顾多方利益”   问论: 为什么要求“京人京牌”席断?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答抢绵: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说捣嚎堕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多皖、交通拥堵漓喂屉、环境问题等“城市病”呈嗅诗。在这个前提下姜篡,北京任何一项政策都不能“任性”疏疙并,要从北京实际出发许,兼顾多方利益文。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆版川工,地铁最高日客运量超过1200万人次维兢,公共电汽车日均客运量1063万人次统,小汽车每车年行驶里程15000公里潘,交通压力与日俱增点汹。但在我们的努力下宠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%萎码,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制袱倪。    总体来说商厕,北京坚持公交优先的战略钠紊囊,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充说驮,对其进行总量控制在所难免饯。目前北京市绿色出行(公交啪碾、地铁纠、自行车脾箩、步行)占到71%每五峰,小汽车出行占25%错阀噶,出租车占4%拾,其中包括比例不高的网约车出行烙比。北京出租车改革的总基调是麻笺粕:巡游车改革滑、网约车规范蝗第蔽、融合发展翔、错位经营豢氖、多层次服务碑快。我们力争进一步提高绿色出行比例寿,为首都可持续发展提供足够交通承载力紊歼龄。    “5个月过渡期是柔性考量”    问婪擎: 政策出台之后罗藤艰,预计将有大量不合规车辆面临退出黄,政府有什么监管手段确保政策落实到位仍椿叛?   答雹: 政策出台前理尽韦,我们和专家琉、司机店兄、乘客嘲护酗、网约车平台进行了多次沟通仇,决定设立5个月的过渡期炮氖。一是给合规平台汗苟冀、车辆呕和、人员办理手续;二是清理不合规车辆寞川魄、人员等圃筋沪。    从服务乘客的角度伺,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行宽。另外捂化,希望网约车和传统巡游车加快融合发展聊嗜,因此提出过渡期的柔性考量抚礁视。过渡期之后聊,平台要加强行业自律无高慌,我们也要建立打击非法运营的长效机制堤跺,严厉打击非法运营韦、克隆车和价格违法行为庞镁,能够更好服务乘客肪、保障安全污。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问吐晚芹: 面对新的经济形态雇醒,如何创新管理手段困睛?   答悔: 出租车发展中没有对立关系具聪鞠。网约车以网络预约冷梆叙、快捷方便等特点距,满足了一批乘客的出行需求刷。单从评价司机服务质量的机制看逝脱,就值得巡游车学习菜违:如何与派单挂钩价扣,实时评价脆雾蹄。但网约车也有局限性芜滥,乘客安全与权益的保障等需要进行监管迷。    巡游车与网约车各有发展历史和优势储景,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的孰。你有技术优势胸捂,他有线下服务优势曝剔,为什么不一起干呢挖?    管理部门也在转变思路抖垢樊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”奉兑矛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车滤私。通过推动巡游车改革及网约车规范性,构建多样化服务体系计说,提升出租汽车服务质量担。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆弥刑然,在京注册用户已达218万人盘绅啦。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车煌贬惹,提供差别化服务靠什。    “解决出行问题要标本兼治”   问系: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么舞仕酸?   答舍: 群众出行问题的解决蜕,需要放在城市综合交通体系中棚鹤逃,多措并举魄乐昂、标本兼治蔡。一方面沮显,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面掂歪炽,需要加快构建安全份吓醚、便捷定、高效杀、绿色莱隧、经济的现代化综合交通运输体系蔫屯。到2020年吉俩啦,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%吼疏。    交通设施根本是为人口服务辩问弘,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理画。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标俺推,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件步守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓渐:李芳" "   杨美虹透露貉蔽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中骡白饱,大东工厂扩建项目也投产在即憾渡莫,这些举措都将助力当地经济转型升级赣雾氦。    在杨美虹看来沃使,借助主机厂优势弦划涣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时餐牢态,配合外交部到德国进行推介绊布巳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园烩币软。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略笑冻,从而推动产业升级赤慑。”杨美虹说龚侗拭。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容乃诬蠕,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者适。最新数据显示倍澄措,2016年1-11月忿,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆佳土,同比增长11.2%怠雷僻,前11个月的累计销量览,已经超过了去年全年爸孤孺。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任栓。12月13日感辣,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开马酮。活动期间鲍虏,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访攘。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣恰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)惫,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济抄洼那、环境和社会贡献等方面取得的成绩良歌嘉。杨美虹向记者透露糖究畔,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》氰,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩惜界孙。    “在‘可持续发展’战略的指导下耽很,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则抄款墒。”杨美虹说茅闷绊。    第一抨埔稀,实效为先秆表。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题屎,“我们不做虚的歪涎,我们也不做口号式的瘟,我们一定要解决具体的社会问题家。”杨美虹直言沙抬行,比如BMW儿童交通安全训练营奇趟韦,它是为了解决儿童交通安全问题韭舶。    第二动携,长期坚持嚼鲍唇。宝马儿童交通安全训练营棺崔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅尖,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年怜纪燃。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营从掠怂,今年是第一年做类,未来会持续伙、扎实的往下推进灭。    第三憋,全员参与败史澜。宝马做企业社会责任时烯瘟,会邀请车主攻、经销商鞭、投资人以及宝马员工青席膜,一起参与进来罢烘。比如宝马爱心基金谐净郎,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训鸥内,提供指导;另外内受,宝马还成立了员工志愿者俱乐部合剂泊,定期组织各种各样的活动腹吗母。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略磋贿辫,将可持续发展贯穿全价值链鞠,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素惧苯板。”杨美虹表示激窝,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点荚泡,主推工业旅游概念实赡瞳。    据杨美虹介绍鄙赊绵,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园戏莫,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导绘,助力中国制造业迈向高端骋拭狄,并促进东北老工业基地全面振兴煎剔劲。    数据显示殊,截至2015年底踏,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户熔煞馅,当年纳税额超130亿元人民币伯。同时捣荆透,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会抖,就业岗位较上一年增长了8.6%灭蕊厂。杨美虹透露维活,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中巫阂,大东工厂扩建项目也投产在即吧担,这些举措都将助力当地经济转型升级骆。    另外刨说,在杨美虹看来腾储疵,借助主机厂优势岗疾华,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时洛圣纺,配合外交部到德国进行推介篡对,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园息刃凶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略赤,从而推动产业升级炽滑却。”杨美虹说肝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做缅镶厘?关键是我们的差距是什么戌末,下一步最大的点就是要提升品质洼,当然还要控制成本紊孺暗。然后诲喷,就是我们的正向研发和平台战略票弹。最后费捻品,可以大大提高效率天模,如订货的时间是可以压缩的瘁痴曙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日钦澎,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一炭贤票:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节策兑街,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述痹探。    徐长明说擂,怎么理解工业4.0箩步?这个概念是德国发明的童栏,现在在国内比在德国还要热讳汕嫂。最近鸿,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念矗吨,我理解它的工业4.0的本质文,就是怎么保持德国制造业的竞争力及秋。在国际上侈塑司,德国面临两个挑战脸乓:互联网大数据和云计算昆录。现在感适秤,德国整个国家都在讨论微勺,怎么能够“不被互联网+”沽惯妨,而是“制造业+互联网”灯,这是他们重点考虑的问题安画份,特别是德国的三大汽车公司——奔驰描秤帽、宝马蠢体估、大众结。在德国窃,汽车的需求是非常个性化的记臼,在这样一个背景下完坎就,它要维持竞争力盟胎箍,推出了4.0的概念棉,核心就是智能制造希搪丝。他们主要的目标有四个方面侧:提升品质玲俩士、提升生产力融蛊、提升柔性化释勃、压缩产业烫乒,总的核心是提升竞争力髓碴蟹。    徐长明分析戎处,本土品牌下一步怎么做滔嘎?关键是我们的差距是什么登,下一步最大的点就是要提升品质拼兴崎,当然还要控制成本胜。具体要怎么做叼乳寞?也有几点睡钙枫:第一绰唤,想办法提质控本厘。提升品质郝,消费者理解有三个内付:可靠性悼铂豹、感观品质问舱疼、性能咀。第一个维度麻袄衡:可靠性是必须的腥佳坊,现在光有第一个维度已经不够了箱瞳,必须要加上第二个维度册溃此:感观品质寥敞,看起来要漂亮阑柑。在此基础上又发展一步焊,就是性能的提升拓。最近市场上卖的好的自主品牌尾寒,大概有12款车矫,年销量超过10万台说魄,这些标杆产品潞盖耻,性能上也不错糠乃。因此侈械,自主品牌下一步还是要想办法嘘场,把这些提上去茸驮惯,缩小跟合资品牌的差距乓。    这几个方面的提升颠,意味着成本也要提升阀,怎么能够控制成本算东雹?第二方面的话题迟缆,就是我们的正向研发和平台战略竣纱。之前共,我们很多品牌都是“逆向研发”五,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车盖浑,拿过来拆解做测试僻虾携,最后组装起来喷挽。这个模式下矩,成本可能是略微低的戮催,但品质悔啡、性能有很难保持谐。现在必须要正向研究哄,从消费者需求出发恭,形成一个目标皇,对目标做分析炉慈,只有正向设计贿洁刚,既能提升品质性能廉据,又能控制成本石,像长城缆、吉利等等拍,基本上都已经是100%或者80%正向研发了唯峦捣。    平台战略父,在更大程度上控制成本长。他说缔,我们的开发敦未,现在是一款一款开发的媚苯浑,零部件的通用性相对比较行А,最近一两年来程颗坎,已经有两三个企业开始走平台化战略劝椭,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车春、SUV和MPV幌粱屡。这种情况下倍臀安,零部件的通用性非澈澹好刮隧劲,同样是50万辆的产量炭毁,对零部件供应商的供应量更大寸,就能有效地降低成本颁眯。    徐长明强调抵湿,对于工业4.0的精神本质还是要学的窟回,品质的提升是德国工业4.0首要的目标酞扯,它做了那么多的智能机器人都瀑,智能机器人都是带摄像头的丢,在实施过程中的质量随时能够监测弊府,然后反映到云端村,再反馈回来随时可以改进舵仑。现在豁慈瓣,企业员工的工资水平越来越高浪橇,汽车厂家很多在加班加点吓幕坍,我们要高度自动化谓蚀,这些课要补塑蔑叔,应该有大量的机器人替代人工埂售。如果这么做了潞蹬十,可以大大提高效率前,如订货的时间是可以压缩的纶颁。比如尉痕,国内一家自主品牌烘础,从经销商下订单憨寝,到提供汽车产品最开始是40天匠怕,后来缩短到30天肮睦,现在可以压缩到22天绕饯,跟世界先进水平比还有一些差距埔视辅。这也是德国4.0里的核心内容堑。我们不一定用他们这个办法耪,但精神实质是要学的弥靡。    他说忿悼,柔性化的生产也重要薪,但没有前面三个那么重要鲤蜗鞍。在4.0背景下拐抨,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法茎,而是学它的精神实质枪湍。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场橇仕:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化厘响,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多茂冻。更为重要的是办窃,放眼全球闻,驱动这些变化的地方就是中国录慈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷弊担坎。    12月11日凳,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷辏虹桥落幕夸枯比。经过36小时的激烈角逐舒湘帽,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出乳,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利受。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示姑捷层,今后的五到十年瑞骨粹,汽车市场将发生前所未有的变化观芯。未来芍,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务梢。可以说汇酱额,未来五到十年汽车市场所发生的变化封,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多钠。更为重要的是该,放眼全球闯敬犯,驱动这些变化的地方就是中国抄钒劲。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷扣蓉。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说骨镭邦,作为企业戚,捷豹路虎非成坡呀祝看重年轻人的培养粉。在全球标柑悔,捷豹路虎共有2500名管理培训生凄排领。过去三年抚埔蔷,我们在中国也培养了30多位管培生凸柯伺。此外菊朝斑,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家邓,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才辈。    在赛后的媒体分享会上缝,两位获奖学生代表分享了各自想法呸驾,及在比赛中的收获螺扣。同时水,睿侨森哄课坪、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问蓉。   问咯圭:捷豹路虎为本次活动提供了导师惮献九,请问这些导师来自哪里梗款裸?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业拆煞杆?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位妓杠食?请学生们简单介绍一下自己的作品涧膛烹,获胜的原因是什么论靛?   睿侨森惠蛇遁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师委伐按。一位是捷豹路虎内部导师素恢维,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验却,包括对行业发展的认知蓬冬蹋、想法和计划;而外部导师将提供外部信息钦酷匿、视角和指导疮。这两位导师全程和学生团队合作嗣梨贯,提供专业意见挥,帮助他们取得最好的成绩切讨炽。   潘孟涛括冕: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会洪靶,包括今天的学生蕾磋,将来都有机会进入到我们工程团队聪。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额烧,可以来到捷豹路虎学习和发展酪珊。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里售,再加上扎实的专业和技能痉绵,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会捐。   睿侨森洁桔谓: 作为公司的管理者睛,我们非橙洌看重实习生含唤,我自己也会手把手教给他们工作的经验角芳。不管是本科在校生还是毕业生喷,都能给我们带来新鲜的血液埂愧、新鲜的想法涸。    同济大学袁旭番:首先佳涉氖,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌谢,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行千车。    我们都来自同济大学汽车学院俄赤琅,团队成员有两个来自汽车工程方向亭瓤绕、一个汽车营销方向清愁、一个汽车设计方向拜麓迸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求酚憨,围绕“以人为本”衔槽嫉,挑战的是都市环境里的出行压力德棋溪。    我们的想法与捷豹路虎的工程师僚、设计师也有很多共鸣街,通过一系列调整淖,最后有了这样一个以人为本讹、体验为先的方案皇匆。我觉得脖,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因瓤贯。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问受:目前鞋炊抵,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划醋绒?   潘孟涛辱亨胜: 我们会对人才数量进行评估和拟定媳够航,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的岸鲸。随着经销商网络的增加超讣栓,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多芒篱逼,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能危磺,从而满足未来消费者的要求房廓。这些内容息息相关睦豢,并且不仅是着眼于眼下诬磕,更是放眼未来贸柏兽。比如咖,针对刚刚提到的电动汽车战略秦梆陆,就要确保未来有足够的专业工程师储备捻捍毛,因此创何,我们时刻准备着泥,并只选择最优秀最合适的人才进入公司村橡色。   问试:在创新领域醇肚,包括未来汽车科技领域遣难,捷豹路虎有怎样的系统部署联修景?   睿侨森闺惭: 首先锈,作为一个公司唤玻劳,我们在研发领域有诸多投入吵确,而且很多的投入都非常具有前瞻性沮线。比如说交揽,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队檬,他们会跳出现有的框架做很多创新实验扰。    其次钨卜乓,我们想要通过产品和服务雌势吉,把先进技术带给我们的消费者岔沉奖,因此我们的工程团队驶、研发团队必须时刻关注消费者需求慷稻,做到一切产出符合相关性脐突盖、可实践性原则浮。此外归,我们每年投入约350亿人民币唯,用于车辆技术的研发和投产错。    我们还于今年7月宣布可汐:在未来四年勉适任,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆绢枫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈肠肩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术淖醚,并在未来应用到车辆技术当中蔑。    今年早些时候伯闲讥,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion里,通过应用软件及按需服务的开发与提供嘲扯,解决消费者在出行中遇到的难题慷榷。    与此同时搭诚瘁,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器楔,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资裁、办公空间缴剑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持视份废。   问歇锻绣:请具体介绍一下InMotion螺。对于整个汽车市场的趋势赫配昏,比如电动汽车技术免饲桂,捷豹路虎是否有着自己的见解眠?   睿侨森哪惧: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案帝瓮到。我们希望将来可以将它推广到美国甘绵甭、欧洲以及我们非常关注的中国市场雹尺。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部陌畔,由研发团队进行分析哭。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子骑价僧,我们也会分享给总部故。    关于电动汽车技术吵俗,在洛杉矶车展前夕叮,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蛇厦阀。中国是目前最大的电动车市诚浠睢,并且有引领行业变化的趋势泪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势裙爽芳,确保第一时间响应本土市场的需求逛项。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相乃枢,并于2018年正式上市当杉矾,希望大家多多关注届竟。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问财绷:关于未来互联网汽车暖捕裙,捷豹路虎有哪些基本的认识歪好,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求骨申?   睿侨森长蓄啥: 目前具,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一广殴,它的发展甚至可以打破现有的叉就粉、传统的汽车开发逻辑与循环怪讨芍。    针对这个话题扒邵,我有两点和大家分享景:第一点几,未来所有的车辆都将实现互联网化痞瞥,现在能够透露的是毫,接下来我们全新推出的产品凸嫉敦,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点培匹屁,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作奴腥檀。比如说悉及,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作褂搬,使用他们的UI界面和地图核橇。类似这样的合作匿,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力搬。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘矛:李芳" "   汽车网讯 12月15日帆,由中国汽车技术研究中心颓、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开滴。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开频彩伤,从“市场化发展现状”忌弓、“应用模式创新”览、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流颠箔甭,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台尘帝芹,为产业发展建言献策势伯虹、助力提升簇。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录那: 第一旗,背景番筛。    去年发布的《中国制造2025》秦节,新能源汽车是重大发展领域之一呛沃奈,是其他技术应用载体庇,而且是先导性产业酱靠。它的进展情况决定了中国制造2025俯铜、强国战略实施的程度铣瓦钮,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展褐,从而能够聚焦变革善、明晰路径耻臀外、凝聚共识蔼、引导相关资源集聚推广产业创新卉孩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构戏,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一赶,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布祷。总体报告是按照1+7的结构炒瞬。1是总的浩呵灌,7是包括4个车辆整车技术皇罕,3个分项技术炮。    第二慷,国内外总体技术分析朵扇。    近年来镣嚼舜,从国际汽车产业来说泻救娃,低碳化溶、信息化舵寝败、智能化是一个总的大趋势侯疟。欧洲倘馅、美国俯认、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略恨,重点企业的产品战略也充分体现了三化晃吗寸,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组尽潭蔷。我国汽车产业特别是近二十年的发展溶吗床,取得的进步大家有目共睹县。首先撕,产业规模世界第一半朗谋,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长脱屋。从技术上特别是自主的技术进展非常明显舵,包括品牌市场的影响力有目共睹脱,特别是新能源汽车阂,包括技术防弓、市场坟糕设、新的智能网联汽车技术柏幸授,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势新,智能网联汽车发展是非尘诎洌好的优势条件酿。关键技术方面也取得了明显的进步和进展吭,包括动力电池唬、变速器妹。国内自动变速器原先是空白椽磕,近年来无论是CVT铜、IT赌蔷涸、DCT都有自主的技术和产品僻匡户,而且应用在逐步扩大泉玫。    虽说取得巨大的进步翔驳,但与国际先进水平差距明显瓦捷曙:    首先吉,发展能力上的差距悉。投入强度远远低于国外驳,全产业投入估算1千亿蕊,相当于通用锭眠绣、大众救、丰田大集团一个公司的投入试筋虚。    其次苛式,研发积累苗吼馁。包括流程积累灭木、数据积累倦程、技术积累绩、标准积累寇,这些积累偏弱还悼漏。    另外廓缉,从整个产业创新体系上来说渴梗,差异比较明显的碗,特别是协同方面慧幢。单个企业弱绥避珐,整体的协同效果很低寒,意识也比较低劣浪。在发达国家皑,单个企业强免汝,整个国家的协同体系效率比较高统糖贺。    基础不牢地动山衣と洹,我国汽车产业的材料连灿、工艺基础跟国外相比也差距明显颊沉。汽车产业社,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大坛。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革枪嫉,要求有创新的思路和创新的模式撅矗俺。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求俊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展时拆。    第三菱邢洛,一些关键的里程碑券泊凛。    重点是总目标锹承檄,总目标是基于很多现有的环境设定的瀑,也基于七个路线图进行测算赣狸护。反过来说揪,如果七个技术路线图能够得到有效的实施档,就能够实现保障几个方面总目标的实现牛惦:    1剑歇、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值邦蘑稻。如果技术路线图能够得到实现扁,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值菜伯,之后往下走坞埔,这对产业来说啼搽,甚至对国家来说是非常重要的廉喷。    2敛、希望在2030年左右矩剁确,汽车产业的电动化转型基本完成乔,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蛊。智能网联汽车市场有一定的占有率咸,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用勤色完。    3掣、建立有竞争力的自主创新体系力。    节能汽车在2020祈、2025嫌、2030三个阶段提出典型的指标拾,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗乓,5升拜、4升嘉茎忍、3.2升腺饺枚。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%帘倪,2025年15%粪娘,2030年40%以上辖。智能网联汽车目标辅助驾驶技术捅嘶滦、自动巡航拣滑诺、车道保持应用已经很高豪炒,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例胃,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例汇仿哭。    基于总的目标再来分解具体的技术路线题柒埠,经过技术路线测算实现总的目标剐藩晤。从路径识别上来说乒摩,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口匠蓄,以能源动力系统优化升级转型作为重点寿,以智能化水平提升作为主线幌,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑苇,全面推进企业产业发展潘枷末。    第四何甜坦,分技术路线图的基本结论甲了凳。    1漆省、节能汽车比。总体上有很大的共同点痘酗,重点在混合动力技术闻汗铝、内燃机技术聚镣、其他驱动技术侥。混合动力是技能的主流技术闹,当然轻量化也是另外一个奶虹,但是轻量化有专项的分析谱莫起,在这里没有强化欺渐菏。    乘用车总体执行轻量化覆、小型化闪坚、混合动力钳腾、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失点,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径纷豆。    混合电力是一个主要的技术宋谁芹,达到5升变掇,4升凸、3.2升的目标家匹,混合动力是主流酗陋,其他是共性的好堪,轻量化坡杠相、摩擦等拇辖侈。    商用车混合动力应用时间稍晚收武,重要度低于乘用车钵坞丹。    2拎下、纯电动与插电式混合动力汽车镣。随着电机效率提升以及能效减少能量损失朔鳞,加强轻量化成为趋势颈屉。轻量化对电动车更加重要歉亮庐。对于插电式非常重要的谩我蠢,也提出来多能源动力系统的集成优化技术驹详,驱动潍固、点击快笔、控制冒、充电翱蕉妇、混合动力发动机继,高效耦合发动器芹仿缚。动力电池本身有专题貉菜需,在这里没有过分强调诲浮。    这两种车提出了总体的发展纲要泄,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式量秀庐,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的顾配,甚至可以忽略不计哄。    从四个层面梳理了技术需求究不,提出了一些优先的行动项惧罗托,面向纯电和插电岁饯税,国家科技技术支持十五年了仇,下一步除了电池列为专项之外递跋,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持虹。    另外擞,聚焦关键零部件信、基础突破和可再生能源据杉途、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用眷菩咆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要疥骆。    3力率骇、燃料电池汽车纱鸥。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择讽犁嫌。从中国汽车产业来说日丹心,现在重视程度不够济凡,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划喜,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究底。希望四部委提交国务院进行发布和实施棵被。    在研究过程中谋盟台,大家对燃料电池认识分歧比较大卉伯,或者没有共识刊捞锈,这里特意保留一个燃料电池发展目标揽隆厦,跟发布不一样翘缅赐。发布时2020年达到5000辆的保留规模铆岛吗,我们是1万;2025年是10万肝柏,发布时是5万;2030年是百万煤,发布时是10万叔。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧睦堤,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池呢翱雌,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度屯峭靶、耐久性楷簧、成本荚路结、氢安全韩拜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的烹阑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程捣,与目前的技术特征和发展状况比较适宜菩。当然损,全技术链的技术攻关需要做姬,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口纲。前期小功率燃料电池暇俄,中期是平衡的燃料电池瞬沮宦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池摄,到最后全功率的燃料电池随丝钳。当然刃查,电电混合是最主要的百,最后电池小容量的技术路线庆避,但燃料电池的功率更大一点倦害。在这四个层面进行了技术创新梳理戚蔼,燃料电池要解决的东西很多杰攫邵,包括材料膝、膜衔獭、电机鞍、燃料电池睦ⅲ块堆腑蒜、系统技术淳苇、整车技术柔甸拆。燃料电池也是下一步国家科技毕、资金支持的重点箱境。    4奠辣佃、智能网联汽车劲,这是新兴的技术发展趋势但壕。其重要性与新能源汽车同等重要溅凹冠,有部分专家认为更重要管,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大关搪拿,技术和应用的优势蓟继,也是机遇戎温虎。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电澄刚脓,涉及到国家信息管理碎吐两。对核心自主提出了很明确的要求拖,即两横三纵醇。    车辆技术上更多的是决策侯广、执行随好挡。信息技术秘按,信息安全畴豆椿,地图技术也是非常重要的烧崎朴。两纵臣潮醚,一个是车载的赂皇,一个是基础设施固。智能网联一定是循序的斤孤,智能网联技术最容易得到大规模的应用难硷筋。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标饶悉。这两个路径总体上循序得到应用僳,从商务车来说蔑使,更容易形成窝缔,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求棉。    从四个层面聚焦一些技术需求琅旦赡。跟燃料电池一样巴,需要解决的问题更多一点饯。从感知决策执行的蚊答,特别在决策阶段胃佰,差距是比较大的古,感知当然也有差距紊。在信息层面纫卯,大数据韩七、云平台级泌,相对来说中国有比较好的基础和优势朔慧。    作为一个前提撑娜犊,对标准法规先决性坊诧稠,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动扫,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件捶星靛。制造技术不细介绍了饱累鞋,还是聚焦在新材料的运用设水,以及新技术对制造技术带来的变化劫,聚焦方面进行了说明脊。    动力电池宿诵巍,分三个目标舍,目标上有比较大的讨论和争议怂,比如说新阶段提出了350尼攻、400悄朽、500的质量要求涣,争议非常大伸媳,重点几个层面琼厦翠:    优化现有的代表电池技术乏,提升技术水平弟,特别耐久性锨镣,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发琳免。国外的装备很难形成有竞争力的差别晦懂隧。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线涉歧。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系耙。现有应用以企业为主体来做聊。当然粒,也会关注动力电池的回收利用技术脸。    最后帕酷陵,轻量化瞄。简单来说叮,前期聚焦材料技术船、设备技术撼距、制造技术烯薯、回收技术醚莲混。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺痞,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化恭倪任,比如说传统的四大工艺的变化惫。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用踩膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构炭率:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价常烁鸥、供应链康讣扦、资金交噶、汽车等方面的诸多质疑炭。期间,明确表示不会放弃造车滴。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传八勘汗。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天棋憋脑。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步雹丛簇。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蛋酥剐。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融退跑艘、互联网及云纳敬窝、内容蹿刹暗、体育,还有三个端口类的,手机徒溅幻、电视深烁矫、汽车澎沸寒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业腺瘁碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力芜爱课。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功步浑瑟。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿糙。    乐视的电视做的确实是非常不容易糕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三芳弥辰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元救粮世。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元顶觅骄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元光桐潘。总归累计亏损36.33亿元围秽。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就死堂薄。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面触能怯。第一部分就是投资人的钱蝎。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现随煤尉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿北橇。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现吻倡。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法塑疗袖。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情心。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿抛、体育43亿芜、手机50亿,房地产64亿秘辩恰、内容108亿步、互联网金融151个亿淡蛾、电视187个亿猎卞散、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金搔鞭。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂屁姓。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的持。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的变闪。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的倒笑桶。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败口晶级。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的厢癸充。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件董。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准柔毯揉。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙姬没。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的渴。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去掠弹。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了泊奈。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的渴晤。很可惜,你们蒙眼狂奔堑。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散丸腐。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂齿拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并:李芳" "   12月10日敞斥僻,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路沮:一条是政府主导结猛菠、政府补贴的方式晴,这是当前的主流透。一条是消费导向迹鸿惧,依托市场的内生成长道路媚喝。”他表示猩揽订,(电动车产业)进入者中乘谰,大多数最终可能会被淘汰失蒜,但是不能不给他们机会涪。国家已经开始放宽市场准入弛,此时笺雀,应该在两个方面把握好政策静腥柬:1胸隆、应当欢迎新的进入者缆,但是绝不能鼓动和忽悠投资者霞珐,让投资者自主决策磐,自担风险帕廖玩。2砰、要以强制性技术标准和相关法规为准绳脊,严格市场监管楞熄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚娩,目的是建立好的产业生态氢。电动车产业化帮集吝,最终必须依托市场来完成奸坍妇,因此暗,政府的政策必须产生长期预期寝购侠。推进政策应当借力市诚肌,发掘市场的潜力圣犊。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用拱扛。政府政策不干预技术路线靖,政策的实施不是导向对政策的依赖痴肝,而是政府作用的适时发挥洁邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿钒:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道麻凯,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示热孙诬,戴姆勒有望在今年成为全球最大椿枯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商侗慕摄,这一目标比原计划提前四年实现构拱。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布本:“戴姆勒今年即将实现这一目标虫赁放,比预期时间(2020年)提前四年蒂。”   据悉问峡活,蔡澈最初于2011年宣布上述目标集壤,当时受到与会者的哄笑芬诡动。然而间,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近冬,领先劲敌奥迪和宝马雌乱磷。(实习编译台阶:刘欢 审稿锌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈深卤:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编陡:韩大为 版权作品寝胜橇,未经环球网Huanqiu.com书面授权恒另,严禁转载精帕邪,违者将被追究法律责任氏。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道率,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访袱杜圈。在提及新品牌“WEY”时率劫,魏建军表示锚,“将夺取丰田和德国大众的用户”眯。   记者软:为什么把自己的姓氏作为品牌腑?   魏建军遍:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品膘窃。我对WEY很有自信挖,就使用了自己的姓聚请。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌回慌,但在中国汽车行业我是第一个借杯歼。   WEY之所以采用英语恒墓狸,是为了要瞄准成为全球品牌香拨患。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力沸。   记者函拜:对于竞争对手有什么设想郝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军对秋:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场烦甫傲。但在15-20万元价位上海外品牌有优势撮,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌佳舰。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准谷,在此基础上还要实现15-20万元的定价竿全高。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户谦雾。在性价比上WEY更具有优势竞疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编肩川:李芳 版权作品戮策辣,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺稿铅,严禁转载局,违者将被追究法律责任都。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后卡乐,新能源汽车的发展也不会受阻挪斥维。   根据工信部核准的数据糠,今年前三季度谋段嗅,整个新能源车销售16万台炮,同比增长83%鞍码。其中搭,新能源客车已经占有40%以上的比例诉危吵,达到了近半的水平缎惋,发展前景面临压力抽乳,但乘用车只有0.1%速龟。“我们涨十倍是1%忿,涨100倍是10%面锭钎,新能源车发展有巨大的前景和空间突,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点菩。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上妻,全国乘联会秘书长崔东树说虏。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力洪男秦。根据国家制定的产业政策要求韦滑,到2020年逝操,乘用车百公里油耗要降到5升鞍人,这意味着五年内降38%的油耗俩辩荷。“基本上谁也实现不了歼旱,只能靠新能源车来推动琶。而这种新能源车毖栓新,插电混动可以降80%弯虹,纯电的可以降100%的油耗汞,这种情况下只能发展新能源车完射,这样新能源车乘用化浅,为什么我们一直定义为为生存而干显,你不干就要挨打苟齿想。”崔东树说离。   另一方面嗅咐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展币侈,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要檬卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者傲衰,因此定价弹性很大杉奢。”中金公司的研究员李璇说耻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平赦,为消费者提供很多选择牡健肖。随着技术进步和更多电动车型的开发榔,新能源车的成本会不断下降合宫妮,比如瓢码,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型池咖。“中国的纯电动车型出来以后盛墙,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多酿绵,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后串,发现基本上17粪仑性、18年以后的新能源车啡,达到8年10万公里以上付期,整个成本是比传统燃油车是要少的肺岛,甚至是少了20%到30%商。”   电池是电动汽车发展的核心稿壤盆,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本柏绅。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同吐兜,电池成本还有很大的下降空间艇识户。目前穷本,整个电池的产能供应相对过剩砰屉谱,国内电池企业达100多家遍皇肯。据统计揣,目前整个电池的价格大概在2块多左右侍。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求脸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准轻柬瓣。因此朴祷让,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度备,这样才能达到标准说盛谓。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示即旁屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮:李芳" "   我们不认为绝对的销量澜莱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素凯焦。衡量一个品牌成功还有其他的因素虐豌,比如利润率沥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标封坤。除此之外睫漓匿,品牌力嗅庆桅、品牌的知名度曝类沛、美誉度函廖碌、影响力恢上,也是决定品牌可持续发展的重要因素溶。宝马在创新精神上是首屈一指的峨稻,因为汽车行业正经历巨变柏奴,在电动出行毙、智能互联辰冒、无人驾驶等一系列发展方向上勘韦,宝马都打下了比较好的基础沦边。    临近年底标,伴着层出不穷的新闻事件队,高档车市场竞争愈发激烈淘,作为全球领先的品牌——宝马绦怒、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目恳。近日甭,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士床邓,听到他开诚布公蜗瘁、推心置腹的看法悔。   问阶:根据最新的销量数据竭,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近怪情。那么程管,您怎么看销量骚搏、利润焕绘锚、与经销商合作伙伴的关系筛苟美? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智博鼓碧: 每个竞争对手的情况不太一样驶慌,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况楼胖,所谓的增幅我们一般都讲同比纠替闲,是跟去年的基础关系圈旱窟。几个因素加一块儿酶棱,我们不认为绝对的销量私,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素陕贾卿。对于宝马而言矮,今年前十个月馆交,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车勾妨懒,同比增幅10.2%敬啊聪,其中BMW品牌销量将近39.8万辆车婚贡,同比增幅接近11%狈固食。我们对这个数据还是非常满意的饺墓凄,这也达到甚至超过了我们内部的目标驾。    除了销量本身的绝对量或者增幅泵伙,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蔼褪,比如利润率殿鞠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标茂匿穿。除此之外口菊誊,品牌力坊钨哎、品牌的知名度矗讹、美誉度推、影响力理毯隧,也是决定品牌可持续发展的重要因素磕寄罚。宝马在创新精神上是首屈一指的抡汇卢,因为汽车行业正经历巨变咳,在电动出行掠咆桓、智能互联峰己、无人驾驶等一系列发展方向上辽,我觉得宝马都打下了比较好的基础挫。总体来讲丝奴,我们并不惧怕任何竞争墟票宿,我们也欢迎竞争盲,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行姜还娘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势洪犊蛋。   问壕粕:最近迁,关于奥迪的新闻比较火惫两拭。   刘智坏: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略琉。对于宝马品牌来讲东,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的遍肮肉,双方的关系也非澈蓿好茧烘。所以肋,这么多年来尽管我们在中国是两个公司拨读每,一个是宝马(中国)脯律,一个是华晨宝马喉,但是我们有一个整体式的营销团队乖惫漂,有统一的零售网络焕,我们在总部有一个统一的管理团队霉,面对客户也是以统一的BMW品牌出现驳氢。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略裤。至于竞争对手我不是特别方便评价病,不过至少释放了一个很好的信号钵扇腐,豪华车市场的前景依然很好汞炬席。    问抛估:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展海脯哆?    刘智活眉狠: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度抛木瞥。因为从经济的基本面来讲稻挛膜,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定晚烤、持续的发展态势浪冠。之前以出口递、基础设施建投资的经济拉动方式兼土,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式馁檬划。需求的增长其实就表明了对于车的需求摄目络,其中也包括对豪华车的需求摹啼。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长山肖厢,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑挡屑,这几个因素相加玛,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间琴眉。今年袭灸焊,豪华车的“盘子”接近200万辆谰身狠,未来可能每年的增幅不会特别大撤匠,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑培罕匠。所以骚氮,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入荆辖,力争在市场表现上优于竞争对手太。   问荤:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得咐咸,这一岗位和以前相比有哪些挑战卡氰偷?   刘智晚韦: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化秒刊,因为我在宝马的八械邦腑、九年时间矫扔,换的工作岗位也挺多的卫芯。换了新的工作以来孪,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营旱蔚,比如负责国产车的销售忌罗,可能是比较短平快的把本,看的是一恕灰、两年之内的事情黔。在宝马中国总裁这个位置上番猫菇,除了目前公司各个业务板块的运营闯础,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题贰。比如我们讲到的一些行业内的发展方向昂童窟,像无人驾驶悉、智能互联解醛、电动车鼻,包括数字化营销纯卡掇、品牌年轻化等等一系列的东西幂困间。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划境鹅,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队县龋脆,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究呵腥是,力争在中国市场上打下一个非巢号砣蹋好的基础券斯。我相信撬垄,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候妙,宝马会拥有非常强大的竞争优势钱捻环。(中国经济网 记者谦衡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊酸挨:李芳" "   原标题拷廷测:王永清低勃屋:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底识褐搜,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单粮。别克品牌今年销量已经突破100万辆添,凯迪拉克取得了近9万辆的销量孩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名俊。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰芦篓闺。数据显示社,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆怯,同比上年的446764辆下跌28.64%匙甭本。上个月巷私古,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通碑。    因此般摧册,在车展期间接受记者采访时豁,王永清表示收琉光,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造卫湍。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言江,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升筐,但全年销量依然会同比下降20%左右且唐痘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来燎惹弛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快界台,可能在布局上稍微有点滞后鳞毙克。现在对于雪佛兰来说飞充,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”吧。    事实上贝居胜,雪佛兰已经开始了提速布局付。广州车展前夜的雪佛兰之夜上暴,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台故笆。王永清表示微钒耙,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌串,2016至2020年投放超过20款新车土如铃。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列勾水锋,30%为SUV车型漆,并将加速引入包括1.0T速、2.0T伸撤、8AT歧萎矢、9AT承、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技嗽。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境撕,未来SUV将成为主推车型抵庞笆。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造清垦磨,轴距2725mm窍寸称,将与全球同步进入中国市场房纯。同样篇卸查,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相喇,再度出击紧凑型小型SUV细分市场澳。    值得一提的是脱,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS绊,拓宽产品线坟藏斜。RS车型将采用包括侧包围仿缎赐、运动尾翼侣塑尚、双排气管晤、降低化运动悬架律、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件设惦,并加载多项ESS智能安全科技闪肪。    在品牌营销上嚎,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼垄、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销貉藩瞳。另外巾峭锑,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发吻南,演绎雪佛兰“热爱诉,梦想孪膝,行动郊瀑漆,分享”的精神碉娇。    “今后新车的利润越来越腥蕖,主要利润来源于衍生服务家隘抱、二手车置换等睫。相信雪佛兰将它的结构调好后炯蘑纳,未来两年将会真正出成果木。”施弘说玻什。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外吐何通,上汽通用的新能源战略也将全面提速测。车展当天淌付憨,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相煌,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发表鼎。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统惯巨。这套系统由1.5L发动机和电动机组成拓撩筷,发动机的最大功率为73千瓦蓬,其中电动机负责驱动瓷,汽油机负责发电钡,它的综合百公里油耗是0.9L啡宋慑。从上汽通用发布的节奏看第辑啃,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了撅乔峨。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案氓扁湘,王永清说睛逢,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些拧昧辨,产品还要丰富恍,才能满足这个法规的要求漂懦。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度玲排酿,到2020年之后比例更高唤裳。王永清表示憋媚小:“估计到2022年嚎然,我们的电池技术会有很大突破揭帘恃,能量密度大幅度提升歪鸿叭,成本是大幅度下降蜡。这对纯电动的新能源车发展是好消息瞎棚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢帝杰、豪华”品牌——WEY新,W01篮、W02两款全新SUV首发亮相愧伍,售价区间将在15-20万元寡。对于新品牌的未来发展规划虏喷维,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示泡息斤:“WEY品牌明年将有3款车上市敦,到2018年还将推出2款左右的产品附郊叛,以支撑起全新的销售网络体系泪己枯。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表许:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍棉败桓,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市铆掠守,8月份推出第二款SUV W02步方,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蛊视,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型煽芳岛。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时封尼,魏建军详细介绍到需,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA桨鹃汞,配置上拥有最先进的安全技术熄须、智能技术复,也更加精致桨。此外在性能上两者也有很大差异够刷,例如在NVH方面虚,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上领,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造败。   在经销渠道方面鲜哥诚,魏建军介绍说并辑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络俺泉,没有想过招募新经销商庙绞方,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作棺戌。”   对于新品牌的未来发展桑,魏建军信心十足惭疽,他表示叹捶罕:“我从没想过这个品牌会失败铂,只有退路封死才能做好这件事伎碳钨,自主企业只有没有后路才能把事情做好毋少。”此外盗卉墙,魏建军坦言虏付,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法丸朴蘑,因为新品牌叫什么并不重要教。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚阜:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乔韩池,将方向转到共享经济好墩、互联网淘、自动驾驶方面新的技术灵排幸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商镜。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上讳,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩栖讽到、生动的演讲词,就城市交通写特通、自动驾驶和汽车互联等热点话题擦,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索际,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业横。    徐大全说同和,博世始终认为耻拧垢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担牢釜,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式氖班。    徐大全谈到焊,作为在汽车领域的老牌企业伺蓝,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化现、多样化的发展态势和需求位檬忙,博世已经有了自己的思考和方向甜般睡。    他说刷,如今仓,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业浆腔,将方向转到共享经济髓底透、互联网缄盎、自动驾驶方面新的技术灭鼎幸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商同管居。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说幌艰,面对新一轮汽车技术的变革杀抱,无论是传统汽车联腊烙、零部件企业僚太,还是互联网裁、科技企业啸,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局怖。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点唱:互联化瓷颓、自动化和安全化锹。我们预计讳谰实,到2021年揉囤迸,汽车将成为第三大互联移动实体饰,同时扮演人类的第三大生活空间扭诉慨。博世正在探索全新的人机交互和操作界面些,来充分发挥互联驾驶的各种优势恳。    谈及自动化领域痕胶,徐大全判断廉鳞,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势溃。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术拌十靖,通过持续创新驾驶员辅助系统财,从辅助驾驶舅、部分自动肃考、高度自动驾驶再到完全自动驾驶惦,分阶段朝“零事故”愿景迈进坍。目前链许,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产翠仿,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用孰段,到2020年左右舍墒诵,自动泊车功能将进行试点项目测试扳脚。    说到自动泊车械括驴,徐大全特别谈到停车难的问题夯樊寐。他说邻,停车难是在城市生活中的一大困扰斜。今年棉骸,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查磊焙,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题喀卞季。在八项智能泊车功能里裁缚,“手机查询停车场位置并导航”熟、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能骸。其实鞍角戮,在大型商场里及,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了摩侥,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础耙帽。根据一项市场调研显示皋,2015年傻,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿悄漆,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力脖体鞋。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台臂嫉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露旗泛拆,在深入巩固原本的互联化妻、自动化和安全化“三化”战略基础上蜕搐,博世今年也把两轮交通烘哩露、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度叫。    他介绍逼澳,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部牡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力筷。未来十年吐黎,会把更多的关注点放在服务和解决方案上渴,来提升物流生态系统的整体效率和安全性料焚。    在两轮交通方面界犬,博世提供两轮驱动椒、安全等各方面的解决方案搔壕疼,涉及两轮电动车煤些、摩托车感、电动自行车以及平衡车等多种产品形式猴。    最后来,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具痊刚,满足这些变化的需求涟。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”莫洽淀,“双积分”法规寂镜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议澜惫,连日来晴想素,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温青抬,让观望中的车企备受煎熬硼雹。针对业内关注的焦点问题趴淡,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全割。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》浅纠颁:不久前叉徐,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规泞编杜,如何理解这两套方案欠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全茎插撮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)谢、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联膳揩哼,但又有独立性藤小,各自的核心目标有所不同魔睛。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量绦,进而确保国家能源安全喇泄。由于中国的石油对外依存度已超过60%赣垄猜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提撼髓。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求环晦酶,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展昆穗,进而实现国家节能减排的长期目标屁滤。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集奇淑,但现阶段并不能彼此替代如翅翟。对于CAFC而言鳖魄懒,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求耍,其中当然也包含新能源汽车全,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠皇领臼。但不同的企业由于自身能力傅订、技术储备和对未来技术趋势判断不同窘丢青,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求寞巧。特别是目前新能源汽车尚未形成规模淳,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补必蚕揭,而以后补贴将逐步退坡齐媒深,企业更担心成本无法负担另骡斗。因此仅有CAFC法规读腾,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况幌单,所以有必要出台NEV积分骄,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流啥。同时混胺钱,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫说,从而有利于新能源汽车早日取得突破囱魔靖。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线纠,其目标应是降低汽车及相关产业污讣、乃至整个国家的碳排放前晦腾,和降低能源消耗诉求不同朗门媳。作为碳排放第一大国缝邢,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值抠憋,后续国际压力还将不断增大惊喷显。因此黔帽绵,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放畔,从大方向上讲是正确的兽十。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段棋锣垄,这和NEV积分没有本质区别伐,也无法确保总体低碳目标的实现景努。实际上铃碘戚,跨行业米、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向凯仁。以电动汽车为例陕但,其在使用阶段确实是零排放怪,但与欧美不同垒无斜,中国的电能以高碳电为主坛昏按,因此在发电阶段有相对较高的碳排放卿尾。也就是说罐乾澄,在使用高碳电的情况下沁箍惩,电动车全生命周期的碳排放并不低琳。这正是碳配额管理应该解决的问题琳壬淳。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中付骆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额露试,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业岔。实际上反社魏,将新能源汽车确定为国家战略姓芒,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构钦茅,生产更多的低碳电菠赏娩,否则减碳的国际承诺将难以兑现筹届。    另外努,对于汽车行业蒲,无论是CAFC祈会暴、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同澄,但都应该由一个部门来统筹策划襄镭,系统思考秘擞,拿出科学爽霸、系统憋湃、具体谦橙糯、有效的管理办法来推动实施孰十坟,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面试翻。    ■积分交易细则需加快制定谱、尽早出台    《中国汽车报》输己:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定峦低,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素剖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受烤浮?    赵福全枪骚:确定合理的积分价格镶淘不,涉及到技术圈袭、成本和市场接受度筹仑,需要综合测算和动态调整棘。我认为基本原则是倪雌,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力人筷魔,让没做新能源汽车的企业有经济压力建店。如果NEV积分是“白菜价”香侧,大家直接买就可以割,谁还会愿意在新能源汽车上投入譬?    因此委穷,NEV积分的定价应足够高乃钢违,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入秆,通过自己的新能源产品获取积分驳弗匙,满足法规要求呕糙衫。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理渤侥焕、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业却绒,能够通过购买积分先生存下去尸前,争取时间把自己的新能源产品做起来烁测。    《中国汽车报》茨洽:除了积分价格之外亩达,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑闭坏酶,目前处于“空档”状态贡痞位,怎么看待这个问题僵欣壕?    赵福全庐耿莆:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力配。而且距2018年法规实施仅有一年多时间尉芹沦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫欠访。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性惦捍亥。同时芥浚倡,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间劣脾螺。对于汽车企业来说厘共,3年仅仅是一轮产品开发的周期泄睦儒,政府作为“游戏规则”的制定者室嘲绥,应尽快给企业一个明确的目标曝卞,否则企业将无所适从绰泻徒。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》锚漏:“双积分”中提出了2018年起侠陷习,8%斧、10%协莎呜、12%的NEV积分比例庙岛,而经权威机构按照法规要求测算虎花鹃,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间摩,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难踏皋嗜?    赵福全氨己惨:在这个问题上皖镐,我并不持悲观看法仕磐。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难供,因为还有很多企业尚未完全发力寸。按照国家的发展预期克坑,2020年新能源汽车销量比例要达到7%椒,如果每辆车以最低积分2分计算弦抄,整体积分比例就达到了14%凤,如果是分值更高的产品蔼传黎,达到18%的积分比例都有可能籍。关键是要努力实现7%销量占比目标脆,而这也正是NEV积分的目的所在叼。    不过另一个问题引人担忧场。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求赶害,同时在CAFC核算中也有优惠翔:一方面油耗直接按零计算寐寝,另一方面核算数量加倍狭堵,从2016到2020年分别是5倍笺茧、3倍答、2倍楞鸥。此外秤协橙,按照单项抵偿原则譬,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分挟,还可用于抵消CAFC负积分粪。我们经过测算发现我,CAFC中的这种双重优惠嗓仑茨,对新能源汽车的“照顾”过多了那,不利于促进其他节能技术发展嫉己钢,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险递辣。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展署,CAFC的达标难度就会随之大大降低俊。实际上茅,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重钡劫慧,两者不可偏废官。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展颂剁,但如果CAFC目标落空贬尘,国家能源安全受到威胁柔线蛋,汽车产业的可持续发展仍无从保障猩。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消斤啡许,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿槽缅,这不仅能确保CAFC目标的达成肮斜,也会提升NEV积分的价值皑搽,避免NEV交易落空故。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》色:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值茧,而没有将电耗的概念纳入其中蔬,这样的算法是否科学拍?    赵福全别化:NEV积分分值以续驶里程为依据恍悍崩,这与推广新能源汽车的初衷相违背五膛牢,也不利于鼓励技术进步显为暴。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程哩。推广新能源汽车是为了节能减排都稼,因此不仅传统汽车舅稍赁,新能源汽车也同样应该抑大扬小缔舌推、抑重扬轻香鸵饲。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”写,而不是搭载电池越多越好奢,因为大量电池搭载在汽车上移动嵌己,这本身就会使能耗增加妹慌,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾坪哎颅,也意味着大量增加电池生产的排放寿。    政府应鼓励企业开发低成本怀逝、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品份救竟,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池空搪。也就是说讨,政策制定一定要“勿忘初心”十艰。建议NEV引入单位电耗秆帛磐,即吨百公里电耗的概念盖蚕,作为积分分值的依据抵圣嗡。同时钞,对于小型车电耗适当放宽保扣,而对大型车提出更高要求卧腔妹,以鼓励新能源汽车小型化乃,进一步提升节能减排效果莆哭新。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》来:在“双积分”中剐,没有将新能源商用车列入管理范围蹄,这样做合理吗淬连蔬?    赵福全慑哪蠢:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔眨可持续发展的问题纠垢。2015年滤弟文,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%夺哆艇,获得国家补贴的比例比这个数字还高橙沏涂。而此次NEV出台却未涉及商用车穆匹培,这是不合理的狈迪寺,表明政策的全面性和系统性有所欠缺的梯缅,也会让乘用车企业感到不公平谈浪。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规狡焦捷,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求筋络。我建议究秒,应该单独给商用车设立NEV比例要求蘑泪稼,可以不与CAFC积分抵偿娃切,但企业之间可以交易罐。因为如果没有NEV的强制要求孺犀汇,在补贴退坡后奢督街,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑寂潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环到:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口农碘,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水柿。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上翰舅吮,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示喜肝,目前正申请资质的新能源车企多达30多家提俩,盲目投资之后幻聊躺,多数公司要垮下来扮拦仇。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热递,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎怠。    以蔚来汽车为例炼,去年8月还只有100多名员工拖,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模峰吗。据中国汽车工业协会最新统计奉楷,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆庙棚,销售4.4万辆暮村随,同比分别增长25.7%和43.8%胆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆侠,销售28.9万辆兴,比上年同期分别增长93.0%和100.6%额。蔚来低袱郴、威马洛头瘟、前途督先弓、小鹏等已是新能源造车领域的热词诫干片,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入途吃晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面鲜违,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》畦啃萎,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目捍。至此常烤娇,奇瑞新能源成为继北汽新能源翰薯、长江汽车套穿、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业葱,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家速顷。    “新能源车企的风险假死拨,其实很大传。”王秉刚说瞎,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力莲,对风险有足够的分析攀尼犁,有可能投了很多钱广靖母,最后做不成售彻拎,带来不必要的损失问蹦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下了习,简单地投资建厂劣蓝防、增强制造能力痴沁,未来堪忧朔匙。新能源车电池的技术进步非常迅速 吝歉,现在可以用的技术一年后就不行了浆坡。如果没有研发能力就做不过人家趴煽瞬。“一下十几个亿扎进去袖瓜,有可能最后做不成嫌哎盯,我还是提醒新进者要谨慎一点辛物赔。”王秉刚说半浇桨。    事实上雷隘,目前国内的新能源电池生产厂太多了趁歧,但规模都不大笨萄。而且动力电池总的规模也在扩张中毯富,尤其质量好的不多从席叼,“据我了解哇晾藕,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单孙陪殴。”因此涡日境,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺蛋奶师。   谈不上“红海”康颠波,大家还没真正“下海”    “前途是光明的柑,但道路曲折按。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说沽,造车得有钱厢损虎、有人才侠崩、有时间勘魏。“钱我们还行歇俄担,人也不错钾,就是时间太紧袍懂裤,毕竟搞汽车三年算很快瓦,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合老魏。”万锐坦言莱粹暴,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的弯。    不过呛,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧惟济幸,万锐并不认同盯狮猜。在他看来膝赣,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上鳞逗,因为大家都还没“下海”忙枪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程川秒特,大家还在忙于造车噶率炔,搏杀还没开始澈凯殿。    “这是好事暗隆!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业联形翟,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说卷,目前中国传统整车企业有150多家宿筛氮,新能源车企至少有30多家谰未,后来者也给行业带来很多新思路和新做法漏馆懂。    至于是不是过剩讹绩风,梁伟表示这还是要市场来判断圭拖。在梁伟看来峭久,其实中国传统汽车行业已转入新常态繁侍陪,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长辫饭纷,除非汽车消费大幅好转必琳,否则很难回到前几年汽车行业的盛况卤宦搓。    但另一方面胜路摆,根据预测请,未来5~10年溺兰,中国的新能源汽车将保持两位数增长款蕊颈。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称俩湘,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆结掠很,到2020年时产能达200万辆丧、累计产销量超过500万辆妹。梁伟认为革,从年产几十万辆到200万辆的目标卡懦痛,新能源车汽车肯定还要快速发展梧缓。目前的新能源车市场还完全没有定型鞘舱,不同市场定位的车型未来都有生存的机会吝。    梁伟特别提到了特斯拉的成功糕,“很多人此前担心特斯拉会破产功蹄午,但Model S和Model X推出后效果不错顿,用户接受趣。经过多轮产品积淀柯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃逝泼,特别是成本下降得较明显横。特斯拉可以闯出来经从厦,中国企业也有机会癸、有成本优势丁党恕。”梁伟说袄擒。    对于最近贾跃亭的乐视惫澈评、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象焚甘八,梁伟指出邵,除了技术冯供,汽车行业还是一个资金密集确兢繁、劳动密集的行业仇囤瘦。如果要进入淡控尖,需要企业在未来几年有大量投入高,以格力电器(000651.SZ)为例蛇吴沫,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗继寐。    梁伟表示欢,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来撩窟,毕竟快速把产品推出来妒季,现金压力会非常大霞。另外献郸,一家企业在原有行业中具有很强的能力币撬荒,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功碴弟夏,这是一个很长的学习过程嫁轻撇。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日汤,也是第十七个中国记者节蔷端。2000年强,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》杉矩炼,将中国记协的成立日11月8日定为记者节赣嘲。此后记者节像护士节踞渤谴、教师节一样珊,是我国仅有的3个行业性节日之一悲炮阔。   值此之际姓,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱始湿称,在这个纸媒寒冬的大趋势之下娃竟次,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”墒马钡。      坚守还是离开且?   根据《新媒体蓝皮书》里披露叔纽:去年网络广告总量2096亿元蹦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元忻。报纸下跌超过35%叹爸,杂志下跌近20%坏。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿锣芹道,单项将全面超越传统广告如。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击醇蒂,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者褪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下送,也仍能保持着不俗的销量婪惕。    “没有路可以让我选择泪,不经挫折所谓的新闻理想一文不值臂。”陈总对此直言到苫歇淳。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚遁腻炽,但发行量保持一直不减亨绕。诚然伐愁,这离不开报社给予的支持懂坏蒋。但从自身发展来讲拢,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好挛匡。究其原因嘶,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的僻蓬科,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者攘。   汽车也好秆蜡,新闻也罢顷旗蓟。毋庸置疑绥刨,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题誓。   纵观整个汽车行业的发展趋势谋,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志隙时乾。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受榔围,但不可否认的是朵临,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式锰培。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物孰,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者通。    除去对报纸截然、杂志贰、广播项澳、电视炒享、音像等载体样样能玩得起来钎查,还需操弄3G亲、4G等流媒体技术慈。我们不知道下一站会到哪里竞凭嫂。   面对媒体融合大潮抬径贫,陈总胸有成竹的坦言茨排:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代渡峨,家用汽车转企改制之后继续深化改革略锋输。由媒体到传播机构骨巨,由杂志到全媒体平台枪朗刀,历经两次创业限茨,家用汽车探求新的发展方向的,抓住变革时代的发展机遇倡,赢得了全新的利益增长点伸。不再只是单纯的纸质杂志兢,视频店、自媒体等做出了不错的效果岔存。   其次未,就是在自己的企业定位方面疤醛晦,中国医护工作者汽车消费调查抽、中国城市教师汽车消费调查是以医生词、护士绊经、教师等特定的人群为对象做的系列调查歪凡。这些调查一做就是3年城刻,走遍全国大中小城市懦翱,做出最真实的数据瘸时。 ?   “网红”营销时代   今年以来加,网红主播频繁出现在各类活动现趁墒氏Α,手机发布会糠、车展拴参、房产开盘纪底、比赛等一场不落合设,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会波咎盼。”   日前般,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”吗惨沤,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军拜恫蹿,打造新媒体时代的主流媒体“网红”妒。   对此事件挖萄,亦不乏业内人士称忌,国内深度报道的形势正在由高峰往下走跨饰,呈高开低走的态势派逻刚。   陈梓萱表示涡瞥篇:“在现阶段的传播环境下端晦敞,媒体记者朝网红转型舞,把读者转为粘合度极高的粉丝煽截赦,增强彼此互动竞愧上、沟通拾素,无论对于报社还是记者个人具供奔,都是一件好事斗阮。”   “把流失的用户拉回来观,用互联网停囤窘、新媒体的方式捶,我们正在努力尝试夕茫挎,但具体执行效果如何磐潞,尚无法判断硅痉漆。”全媒体时代坪,我们永远在路上叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙漠:张瑞丽 版权作品窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权沽,严禁转载统,违者将被追究法律责任梯。 获取授权" "  原标题沁饰狠:广汽传祺肖勇感告骗:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日径熄,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典忻藉。在本次活动上桃定,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念几士卑。广汽乘用车副总经理肖勇表示拓:“时尚是一种潮流将,其实就是顾客需求烁潦,引起客户共鸣怒,汽车也需要时尚潭,所以GS8出现在了这里岁句。同时传褀GS8我们就是承担梦想耪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上保腔森。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁帷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌滤,中国品牌基本上没有一席之地当劝膜。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型孤痪,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任可北纽。   对此矩拦锣,肖勇表示涩栓骚:“传褀GS8我们就是承担梦想阜勤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上旱,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上恼,所以在豪华汽车上琼嚷函,我们率先实现突破袖芹。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚绍娩,我们就是要跟汉兰达徐、福特锐界形成三足鼎立腿沧,甚至未来超越这两个品牌般啸,这就是我们的目标熄。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示冀嘎,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆动幸,创造单月销量的历史新高禽,爆款车型占3.4万辆鲤房,但受制于产能安排的影响擂慌汕,造成其他车型总的销量并不是很高类。面对这些问题晴,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略阜。   肖勇表示疵然胆:“明年我们的产能斡赊染,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目惩燃,产能将得到释放呢瞬。我们在满足GS4的同时逛麻,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立查苗,最起码销售五千辆以上贺,剩下我们会再分配个其他车型涣锈溶。”   同时为了加速品牌向上寡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市捕。同时肖勇说道鹿廓扇:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型捻,在明年全部投产等古,所以明年最大的问题还是产能朗率豢,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型秤酚虫,我就是聚焦我的明星车型巩趴衬。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧兴:李芳" "  还有不到一个月蹈胸,东风标致4008就要上市了碉蕉烧。它的颜值诫剐探、科技装配足够有吸引力酥伙,那么随着锁定竞争对手抄、谍价吠、销量预期等关键信息逐步浮出水面次,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢咳瓤另?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天囤慌琼,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多坪帛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”仆朔,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影巨勒。比这番景象更热闹的辆枯,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会彪洁萄。   说到品身,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致片邢,让媒体品到了极致惯帕哇。在工作人员的讲解下山阶氮,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统可凯竟,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计乃涣,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴累悲,无不让到场的记者番变狡、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识楷。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外辑寒俱,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质赏、品味栋德钱。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象靛些,东风标致在今年推出3008稗、4008后叭,也将在明年陆续推出3008S乏突璃、及另一款7座SUV刊沸。据中汽协最新数据显示算,1-9月SUV车型共销售599.92万辆竟,同比增长45.91%磐譬。那么窍搏歉,在众多SUV产品中抗怂呜,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢凶你败?东风标致总经理李海港对记者表示渴谢:“我认为要总结一个词就是‘品’字秸捅嫡,东风标致的SUV一定是最有品的舜砷,这个品是指品质绩、品味设叹试,今天的4008就足以支撑这两个词驳竭墙。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化毖壬骂?李海港对汽车产经网独家表示欺馅捣:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同氛开。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型庇,轴距达到2730mm猛几,是同级别车里最大的刚竭,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统孙,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机襄同撑,在配置方面更趋向于高端逢、智能鞘秤绍,进军更高一级的SUV市场妙。”   然而芹栖刀,另据乘联会的最新数据冒,1-8月逃帆将,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蔡,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%块柏峡。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么痴枷匡,作为中级SUV私沫,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期赦?李海港向记者算了笔账络,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万豁思,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求糖暗坟。“这种需求就是4008的机会诡,也是4008成功的保障十。”李海港表示兰肋。   “狮虎之战”将上演   还未上市僧痉倦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎立泻。李海港认为羞纠,4008在科技装备戳炒蟹、内饰外观上相比竞品都有足够的优势叮赣翅,“2730的轴距在同级别车型中是最大的芳抒。”李海港强调倾。   通过外观设计及车况数据对比后发现狡协刻,4008的设计颇具未来感和运动感排东,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下少帘拦,4008在轴距上占有一定优势抒狄,也使得整车造型看上去更加修长汾通晤。   那么芬,价格呢够?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测洛,通过对比翼虎的指导价嘶喷乘,小编认为4008的价格应该在19万元左右茬咀。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合清。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢挽挺拘?据乘联会最新数据乳,翼虎1-9月累计销售84258辆汞希,月均销售9362辆嘶年荤。但值得注意的是鲜氖吐,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%吻杉捆。那么毒挺,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量恒,可以说也有一定难度稀。   汽车产经网了解到管猫缄,由于目标客户锁定在换车需求的群体未杏,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案教凤,以吸引用户选择4008拇曙什。至于置换方案的细节平辰蜡,李海港表示还未最终确定偶。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖恫:李芳" "   国庆结束后古痊梧,北京彪标胖、上海煌康墙、广州填、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿盖寝,引来了社会广泛关注厘。平台闻风声蜕短第,媒体炒热闹女,百姓愁价格垫姓。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻颂眉,“网约车”只是第一块烫手的山芋当。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性九厘膜,又要确保公共交通体系的稳定妊首,还得照顾老百姓的感受坍微良。    比较普遍的观点认为挫,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蔽绦吐,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高赎嚷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上抗卯江,征求意见中提到让市场来决定瀑经,这是非成褰矗科学的供。作为用户僻,担心价格上涨貉士队,特别是比出租车贵妮堆,认为监管部门是要维护出租车体系利益剃,我觉得这是大家多虑了惹采歌。过去烘肆画,在平台混战的阶段跺,资本介入烧钱抢流量壕,这本身就是不可持续的斑仕磨,价格逐渐上杆媒獭,平台收取中间费用是必然的豹。    对于各地的征求意见毖挝剃,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌孪洽。比如说要求司机是本地户籍浓、要求网约车辆的舒适度等等层戎慌。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些福械。    网约车规范的政策是非常需要的幻川诲,作为共享经济热潮下的产物素,网约车从诞生至今身份一直相对灰色卵誓。任何一个商业模式憋补是,都需要规范起来炮。因处于监管边缘叔取唯,过去已经发生了数起网约车的吻肥尢剑害案件并惰蜜。我们在对受害者表达同情汀窝、对肇事者表示愤怒之后讽,更应该关注的是如何改变这块灰色地带纲椿类。    然而凤,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的摧。比如说摆村楼,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍拜撵、车辆要有上海车牌竿袜,并且轴距要达到2700毫米惫。根据滴滴公布的数据赡,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中僧,拥有上海户籍的不足万人巢腑。这个情况在深圳类似浆投架,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车构堪。如果按照细则明确执行孰髓,这就意味着拧,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”浪。    共享经济是大趋势克亨讲,但监管太严可能打击积极性眠链,这对立法部门是大考验奇。互联网时代锣,网约车大大增加了出行的便利侍侗啤,使人们在出行上拥有更多选择救级磨。监管是为了提供安全高效的服务保障坛,而并非要让网约车集体消失浦娶浓。现在的征求意见许多还是首次提出尚峨危,建立体系的过程中应该让用户旗饥、司机及平台有更多发言权犁。    我们鼓励共享斤,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环劣儒弟,与传统交通体系形成良性的交叉互补耍登。    我们希望立法挎叙解,只有合法合理才能保障各方的利益雷讥旦,所以网约车服务一定会是标准化盯、安全化的啼。    我们希望在所有领域都有不断开放画仟、不断完善的发展方向甜宪埃,这是产业互联网时代的必经之路痞。    文 | 著名职业经理人薯,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按敛驾:新造车企业已经不再神秘懈冒闪,告别概念车的品牌曝光期沉萌,开始进入真刀真枪的实质造车阶段即浇。投建工厂蓉佳、申请资质超侣,造车绞郎顷,他们是认真的蟹嫂。不过隋菠衬,“八仙过海愤讨、各显神通”脊笺劳,出身背景不同的创始人函,对企业产品和品牌的定位脖溅、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”覆臣毁。    想听“真知灼见”史悸吮,走进新造车企业脓谎隋,与掌门人一起敞开心扉聊聊天圣愁煌。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道羔侍太,敬请关注寐拾。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中粉琶,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上踢申。10月10日海惟,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准聊。这也意味着曙,前途汽车继北汽新能源炒边录、长江汽车之后困,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”海拒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中嘉淌唱,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本溶,可以稍稍松口气顺粹。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看氯落,他直言到2017年底前途K50车型上市前炕挫枷,相关准备工作的日程已经安排很紧张勉贰,有许多事情需要持续推进好埔旦。即使如此鸽性,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心帕傻。在与记者的沟通中绣妙,他详细讲述了自己的创业经历领、资质申请的情况梅夕奸、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断鼓氰。    短短的一个小时比磺,陆群留给记者最深刻的印象是械醋,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师贺,他们怀揣一个美好的愿景魂瓮怀,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”据。    ■ 拿下资质不神秘佳漠,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”突,许多人都对过程感到好奇鸡。陆群则表示蔷,拿到资质并不是一件神秘的事情标。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求火蜗嫩,一点一点把技术做到位拜,把技术通过样车和样车的试验呈现出来放抒鞋。”陆群说涤激矮。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》钱。具体流程是录,企业根据相关标准去申报项目茫闻焦,国家发改委则根据“27号令”去核准申请即归。陆群认为洛,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展崎、引入新的技术和参与者伍婪,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术补疮迹。其中对电动汽车的四项关键技术荆下怪,包括整车的集成和控制技术街,电池的管理技术憾哄槽,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求嗜。同时慧港勤,技术具备后还需要做出整车俏担,并按照标准做大量测试默毁绘,要达到很高的标准虑。据了解雾步乡,整车控制管理系统(VCU)抖税、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向潘筏雀,也是已经掌握的三大核心技术稠鲸。    更重要的是幕卵戎,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向老。早在2010年荷闷,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部兴冈,开始布局电动车开,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目丘湿。2012~2013年诗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目瘦家楼,在高端纯电动整车设计佛喷、研发方面取得了初步成绩浪缝。陆群说撑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”擞、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年箩免,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展捐纪,开始引起业界关注瑟。那时剖乡,行业对电动汽车的关注已经比较高眉,而前途汽车早已走在了前列税。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年梗铂哦。”陆群说扔,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司陡,专注纯电动车研发颂、生产撇拷稍、销售及服务腻豆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团窝捂厘。”2015年9月镐嗽,长城华冠登陆新三板挂牌交易捷,成为新三板电动汽车第一股车会斤。目前炕,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团雾叛,包括整车业务板块(前途汽车)娠、设计研发业务板块(华冠设计)祈淌抛,以及核心零部件业务(华特技术)辽。这三大板块互为依托力糕,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑藤。    拿下资质颅,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点豢备始。    ■ 技术扛春、生产基地豆公馁、供应商都得一流    在做电动车的这几年匡,陆群对电动汽车的理解越来越深入筛拾杀,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机殿、变速器等物理结构焚,还需要产业链配套涵肉、成本控制卯雌电、核心技术开发等一系列工作俩噶顿。“自主研发的核心技术潍、国际一线的供应商和自建的生产基地拐监,是我们的三大优势锻苦。”陆群说睛完。    陆群说疆,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现晾逃谦,市场上找不到合适的零部件供应商戌捐寞,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术攘。目前粹屡踏,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案孤淖,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化途蹄慈、VCU炉窜、RESS等核心技术盎剩嗽,使零到百公里加速仅需4.6秒希雷测,最高时速为200公里卤稻,最大续驶里程达到300公里酮。而据陆群介绍缔,这些电控技术相关的零部件舶陋炭,不仅前途汽车自己使用失微,也已经为行业中其他厂商供应德茅。    在供应商体系上散,前途汽车同样拥有强大阵容谱突,已经先后与IAC伯、博世另、布雷博岗、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作傲矛腔。这不仅确保了产品的品质粉错杰,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验取斗孟。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地当氮。在新兴造车行业高喊“代工”口号时霞慨,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地虏诲。今年2月效,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基握,按照规划困,苏州生产基地先期计划产能为5万辆掀刻枯,将在2017年中试生产箩算,第一款车K50将在明年底上市粒。值得一提的是上,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺烁财趣,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”隘,最大可能提升汽车的轻量化水平豪汝。    陆群认为蹄驴,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车匣铰党,而是要通过成本控制姆匹、技术提升来实现膜勒蜗,其中轻量化就是很好的解决方案切涪熟。他强调睫啪味:“前途汽车的产品规划和市场策略季,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的匡书,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力骂,在全新的市场领域不断成长巢撤。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来纲潘,中国新能源汽车市场前景广阔室邯,存在巨大的市场机遇抬凰顾。据他估计剂奠柏,行业发展的拐点将在2017~2018年到来步碎毕。他表示匣核醋,前途汽车已经做好了准备当伙恃。    陆群始终坚信一点封爆,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西合钒。在他看来瓣,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”鸽步。“所以宛味峦,我们专注车辆性能项,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台画鞍级,迎接智能互联时代捂磊荡。”他说褥。    自1990年大学毕业进入汽车行业换涝、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发息镶虫,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年畏访锑,创业历程也已经13年拿,算是行业的资深“老人”贬胆结,但他说自己一直是一名“汽车工程师”臂继厕,他的团队也是一群“汽车工程师”毫偶,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远腿蓟。    陆群说宽淑扭,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为毕毖土,像华为一样拥有先进的技术僳烙理、过硬的产品品质以及国际化的视野锯加煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹旗眷,同时攫娄,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益裙。一时间鲍徐柏,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来睬讼。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访胜,对于新政两、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明帘纹。    看自己   记者撵普: 首汽约车有哪些新的动作和布局磕沽?   魏东门: 一方面笛,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面采捂蕾,根据北京划、上海以及其他城市即将落地的网约车细则敝河顿,我们会在司机诞、车辆和运营都符合当地规定的基础上掏脑,继续增加运力保障瓷,这其中包括增加自有车辆馈牛,也包括增强与当地伙伴的合作彭。    看政策   记者滴: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后杭甲,有观点认为丁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的拓届。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东嗡撤: 这样的说法不客观触。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定从,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情告耿。    某种意义上讲衰膳,首汽约车项目上线之前困酞,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台痘,我们只是在政策范围内尝试着做城。彼时授聪书,我们借鉴同行业企业技术手段面裁、商业模式和合作模式败,在政策合规的前提下翠,尽可能尝试路环,当然孔,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后办,我们是十分期待政策落地的哦惨屯。因此估嫉,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情柑。    记者法府攻: 怎么看待首汽约车的先发优势发?   魏东菏劣: 的确采凰,北京市场上我们目前是最贴近政策的届,但从全国“一地一策”的角度来看曹谭,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的盼瓣艇。    看行业   记者掣几: 按照当前征求意见稿来操作翔,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响槐。   魏东胸: 我们对于各地方出台的政策表示理解别律磋,网约车实行一地一策制度临陆,各地会根据各地的交通发展水平狈宠、城市交通需求来决定如何管理网约车赤添,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发空。    看未来   记者杆: 未来行业格局将有怎样的变化顿?   魏东弯式甭: 当各地政策正式落地之后歌罐茨,会明确供给的标准攘,把目前平台存在的一些低端车型清除市承,筛选出部分中高端车型进入服务领域挽收颊,同时糙蒜道,对于准入的司机进行严格监管屡焙。因此念光,在未来行业格局变化上抖,在大的方向和框架上由政府来把关尸,在框架和方向范围内匪,各家寻找自家的竞争点和突破口诉,现有的平台选择优化平台和转型升级搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬辟:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始烹,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略娘睬,并通过一系列体育僻、娱乐等年青化营销举措塑造年轻绿、活力的品牌形象赋浅烫。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体似,除了年龄呜劝,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人科沟耗。” 10月13日袖困,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示容。   据悉相,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记俏,并向年青人传递积极的正能量上棉佩,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典箩档。未来藕硕传,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言皑班,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型飘,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型骆桔迫,借助本次人物盛典嗽霞,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁捐咕褐。   “2016年亮鹿晃,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’儡。” 郭伟表示霓扣舍,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作矢参横,不仅让不同圈层的消费者坑、车主尸、粉丝共同参与到活动中际,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者徐可挟,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机儒壁番。”   事实上吮洞脐,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域凑,包括体育以及音乐类的综艺节目涣尾,实现了跨界合作博。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称涵榔说,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流粹篮,更赋予一种精神的体现和时尚的态度瘦。”   根据最新销量数据显示既,东风日产9月份的销量出色埂漓艾,同比增长超30%谅势。其中主力车型轩逸凤凛绩、逍客戏锨两、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗记硕的。   郭伟表示伶瑞,“东风日产今年的目标有所提升核倡,对今年销量保持信心去让。”此外套炬乾,谈到是否有可能再接再厉断垦采,在总销量上攀升至第四名的位置时擦雌,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知缝辰,能超过前一名最好钝兑,但最重要的是与自己对标氏够妨。”   责任编辑薄券:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组戮,管理层不参与讨论肖,每组都有来自全球各地朔、不同级别力、不同性别的同事轿俺惮。”蔡澈说韭,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展佬,大家相互协作丹凳介、互相支持兴骋必、勇于尝试堪。”    中国经济网综合外电报道琴,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士堤晶,其宏大的构想才刚刚开始淌。蔡澈现年63岁奶洗蓖,其工作合约预计到2019年嘎,在刚刚过去的2016巴黎车展上蚀,他再次用前瞻的眼光和布局介脚街,为戴姆勒集团未来的发展操,提出了新的方向挥。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说捌儒遁:当年学的是电子工程专业伯卯,就有人建议“傻小子富集层,去学机械工程伺。”赫苦触,“今天来看孤泥渡,坚持初心氖悍,梦想终有回报浓比匡。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体舅,在报道戴姆勒集团的“变化”时趁,都会引用蔡澈的公开演讲空础,因为他提到了电动矫、互联抱碍祥、智能和共享等前瞻主题察颧士。    首先凶和尺,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ秦惨磊,并计划到2025年梅酚毖,成为高端电动车市场的领导者申毫。当然乏薄甩,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列笑纤寥,奔驰不是最早“吃螃蟹”的丁稻,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念聪吵,恐怕显得更稳健暮寄。    “在所有这些领域蒙瞪毙,你必须为未来的投资做好准备淌,”蔡澈说帆杠姆。 “但这是令人兴奋的倪迸,所有这些发展不仅仅是技术的改变料奴,而是你可以为客户提供更好和更多的服务耍溪。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛颊,内容丰富的CASE(瞰思)计划酗,它取自于智能互联崇隧、自动驾驶谐、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母变。有评论指出充需杯:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责习赤怪,就是要对未来做出承诺快。 巴黎车展发布会期间邓疯,蔡澈穿着休闲衬衫丧谦皇、牛仔裤和运动板鞋镣肥龟,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名骸,但蔡澈作为首席执行官晦档,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目锻,以加速决策和赋予员工权力著称隧萝。主旨就是要尽量消除“官僚作风”纠欣,鼓励对新产品和新发现层然婪,进行实验性的尝试链。    巴黎车展发布会期间闲沙秀,蔡澈穿着休闲衬衫蹋届敞、牛仔裤和运动板鞋垂俺驴,一改西装革履的常规风格秀饲汀。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到凡:“我们并不是穿衣方面的专家电纯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen沫,而是留在了在工厂附近的办公室糠豢模,尽管条件略艰苦烷。至于在衣着方面的变化慑慑办,没有具体的规划惊玖酷,因为衣着是表面化的局,符号化的涕,尽管这会传递一些信息房。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示乘侩脾:近些年绊睬峨,我们尝试了很多新的想法蒋捎融,对整个行业而言都是全新的尝试袱。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划伤煞,很多同事都参与其中素屉。    “仅仅3个月的时间括镀汹,我们收集了150个优秀的想法屑挖,这些都是关于企业未来建设的好点子赊。我们把参与讨论的员工分成了八组修贸,管理层不参与讨论碗,每组都有来自全球各地悸仑沏、不同级别微丝氢、不同性别的同事赴惭。”蔡澈说乱叔,“今天提到的鱼群式结构感,希望让公司更有活力覆哆,更灵活脯恢鸥。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展读抠,大家相互协作奖撩惺、互相支持膘、勇于尝试腺。”    几个月前寇,在柏林的一次会议上沸,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片饶崇岛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”栏受。根据德国报纸对这张照片的描绘汞高:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面孪痊。蔡澈告诉开发商番介,这张照片是30年前拍的侩,那时瘟浇背,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车怂经衫。    随着电动车品牌的发布台,以及首款概念车的亮相耻图,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代讳骋肉。在戴姆勒的规划中赎晤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力肋肯山,包括价格匙蹬、外形和性能躲拾。据了解失剿貌,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产附苛,包括在德国建立第二个电池工厂佬蛊。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜随:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕掸肆。主场“作战”的雷诺品牌盲实,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR冻,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念俏络,包含设计些外汲、产品以及市场布局等方面蓟。    发布会结束后骨,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通抨膊放。在面对面的交谈中悼,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待滦垮官。另外负,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题井,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作徐沃。    网通社席酣侩:在中国市彻恪,2017年雷诺在中国有什么挑战韶额挺?    戈恩桅痹:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长崎莲,中国和印度都成为全球业界的引擎括。2017年是雷诺非常重要的一年陋澳慑,我们的销售会起飞潦贺,就像飞机一样蒙挠财,正在起飞向上并且不停加速苍黄泊。对于日产来讲继姬堂,也是非常重要的一年簧,还会进一步推动启辰的产品牡琼贸,这个也非常关键棉黄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社酵:您如何看中国新能源市潮细湍帧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划惜彼锌?    戈恩俗苍同:我认为中国会成为全球最大的市尘饭濉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的庐。对于日产而言麓拾,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺奔,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目渭灵嫌。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的丧戮。    网通社袜盎漆:对于雷诺和东风的新电动车项目磋夕,是否可以更详细的介绍一下摔妊你?    戈恩岭:雷诺和东风进行合作梧,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场膛罐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论焊裂,最终项目还没有做出决定把冈,但正在研究当中谈酬。    网通社顺叉:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术棠菏定,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进擒?    戈恩卿库切:自动驾驶一定会进入中国守,这是勿庸置疑的雀渺霸。目前汞捅鲸,各个车商在这方面的竞争非常白热化瓦回采,中国消费者对相关技术也非常感兴趣面贯。在中国相关法律法规允许的时候吵懈湾,我们的产品会进入中国杜世拱。当前沤赖吵,我们的样车正在美国噬莱胎、日本做相关测试岛律。与此同时填碾眯,雷诺当然不会遗忘中国市场蒋。我们会在中国市场进行一些展示项目轨葛来,这会帮助我们完成产品差异化的工作庆,也会帮助提高产品的竞争力绞粟。    网通社关:三菱的加入牧袜彩,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助考?    戈恩洼爆娇:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三穗采,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助掏媳许。我们认为2016年包含三菱在内虹唐,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关泛镀。所以它不是目标霖惦,而是我们现在工作的结果飞渴。展望2017年看刷贾,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年镭,尤其是三菱的加入涕经握,让我们有潜力跻身全球前三鬼窗琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹瞪洽:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 穷排,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响吾系澄。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代灿。”Kalanick 说道碎。“如果真的发生这样的事砰绷,而我们没能参与自动驾驶的开发铃畦灰,那会发生什么事筛淮蹲?未来将迅速抛弃我们骇枪扑。”    上周四盗,Uber 对外表示煎:8 月底鸵氦溪,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车铃横。    与平常用 Uber 打车的程序无异士凰,系统会为乘客匹配 Uber 专车忍,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务级叙逆。虽然是自动驾驶汽车了,但车上会配备两名训练有素的工程师含夺。一名工程师坐在驾驶位上布,随时准备接管汽车控制权隋溜冉,另一名工程师坐在副驾驶上惭,详细记录汽车的每个动作诵。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外橡,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto妓巳,这也表明 Uber 的业务范围将扩大硷。在采访中啤,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业吻。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场棘藉翁。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴源莶椤,现在卡车运输市场也是如此储太括。”他说懊。“现在谈这些还有点早堡篱系,如果非要说点什么歉曝,我只能说我们已经进入了研发阶段香。”    在采访中患番,Kalanick 还被问到叉户:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代斥念慨。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存佬抢。他认为在交通自动化的世界里陈杠客,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加邓,但驾驶员所占的比例会下降疼肩稿。不过整个专车网络将提供数万个就业机会沫。    Kalanick 说道讨安:“像旧金山这样的城市烩,大约有 3 万名活跃的专车司机蕾单洞。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机涟顶息,但是别忘了殿鞍,就算有 100 万辆自动驾驶汽车堕桨,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机兴,自动驾驶汽车也需要捻黔乏。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的刊期迟,有些情况是处理不了的搽。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员控。因此我并不认为驾驶员的数量会减少苦。”    他举了一个例子施洛,电话刚问世的时候泉,需要一名接线员来接线揩搔喜。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会立,而是创造了一个全新的行业礁森捻,并创造了大量的就业机会冬秽栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百送棵:李芳" "  穆伦认为妊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代坪性凡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车痞疼昏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业加,包括汽车的使用方式旧。    自2015年9月25日临危受命浅镰,出任大众汽车集团CEO至今茂斤炕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间编怯。那么河艇,一年过去改侧板,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿伐逻,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后鳖冬巍,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得葱辖杆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后脸磐,贴有穆氏标签的大众欢叙,其未来又将是怎样的呢物蛾?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)妒苫,借已成惯例沟顾,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”码德虏,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》膳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义挠蓟,穆伦首先抛出对大势的几点判断龚,也就构成其《巴黎宣言》的构架淑。他认为改,汽车行业正在迈向一个崭新的时代宠箍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车集,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拴赔,包括汽车的使用方式抡么卜。 大众汽车集团CEO穆伦    他说翻嚼,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求队泊塘。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动舶痰,这需要我们用全新的理念挡缝女、全面的视角对于出行方式进行解读顶。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来桅风。显然巢修价,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的伪,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的丁。我们需要联接汽车世界和数字世界仿,让消费者获益壁,推动社会和经济的发展岁朗蓬。同时顺应驱动技术的根本性变革居浮纤,即电动车是汽车行业的未来佩陋。尽管如此苫添,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位健识染。我们必须烁,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代截,同时推进替代技术的发展揭宪纪。    穆伦坦言身步剂,应对当下的变革儒倾苫,对于大众汽车集团来说轨烫,是一项十分艰巨的任务晤。尽管如此牵秸,我对于集团未来的发展持乐观的态度讥档。因为在过去的一年里唤,我们兑现了承诺沛枪, 增强了核心竞争力陀,积极推动集团业务的不断发展订。因此兄圈甫,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”诗曙,而是“大众汽车集团将如何成功”购揉睫。为此练,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”贿。集团的目标敛羔,同时也是我个人的目标纯驹攻,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业氮星醋,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者耿。    他说茬,今年夏天摹,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容某护踩。我们强调洞,集团未来发展的重点领域将包括手姥:电动汽车篇黎、电池技术端椽吼、数字化辽袍、无人驾驶和人工智能仕尽尾,以及全新的移动出行解决方案策盘锰。放眼未来旧翻,很多人将不再拥有私家车莲。即便如此嘲评惦,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户培甭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念棵昂嗽、大力拓展移动出行服务迟烽狮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图歇,包括集团旗下众多品牌的战略韧、关键指标和相关措施怠。但在此之前低,我们并未停下脚步播戚,而是继续开展相关业务怖嚷。在例举旗下多个品牌的业务拓展时墩伴,他特别谈到故莎催:“在中国本靡隧,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项可碍,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鞠。    穆伦表示卢歧骄,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题供挪。这些实践同时也表明薄囊,即使目前面临压力彼,大众汽车仍然完全有能力实现目标揪托。他承认盘,坦白来说袜蔽,柴油发动机排放事件影响深远盼,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点毫柬迷。我们正全力调查事件发生的根本原因臣算,不遗余力地解决所有问题卸诵,并在最近几个月取得了实质性进展茫保。然而对于我而言画忙集,构建大众汽车集团的未来妙,也同样重要吹通栋。    穆伦说狄没柯,今晚己寺,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图钾跨:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌绅豌。在2025年以前好程拦,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列纳枷镰,并在欧洲市场占据领导地位水。    最后踢污,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望恋:“未来莎五,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点母蛾。它意味着自由忙、乐趣和情感席丢。因此床,我们注重产品设计箍梨叔,并将以崭新的视角进行设计创新”散拼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹搞瓢:李芳" "  今年7月底参们谁,在2016年世界500强排行榜中叹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入陵赌,比去年跃升47位申,排名第160炯靖,引起国内外企业界坍散缚、尤其是汽车业界的瞩目缄。    今年局,是北京汽车集团快速发展的第10个年头苹。恰好是在10年前朗葱败,徐和谊出任北汽集团董事长令哦拔,策划杜、主导烽替、实施了令北汽集团由乱到治汕,由小到大辟晴,由弱变强的变革头里,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆妹寞、有益杯、独到的成功尝试等瓶第。但是鲁哭熄,当中国经济网记者约请徐和谊脓信捍,请他以《老徐和北汽这十年》为题滦,谈一谈自己与北汽集团时闻,徐和谊温和赋、憨厚地笑着说忿惟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己匣咀,少谈久骂绞,少写刀握桂。    于是纠看鲸,在不久前的一个上午显,在北汽集团的一个会议室里咐弯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访瓣蘑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道特烙就。今天是系列报道的第七篇溜加浩。   “北汽这些年发展快莆娄雷,我觉得合资这一块粗,起了非常重要的作用端桅哆。不光是从量上缉痊擂,速度上吭,还有效益上”荚疵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时铺,如是说道晤。    “在各种场合我都讲保牛湍,北汽就是合资反哺自主”舅,徐和谊告诉中国经济网记者写矮比,“合资和自主苍,绝不是对立劲降,而是互相借力”秽彩木。 2002年10月18日纺,北京现代正式成立口,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记朵商快、董事长算起圭锯薄,徐和谊执掌北汽已是整整十年骄。在徐和谊的带领下绘鲸,北汽从最初的“一盘散沙”骋拌随,到如今的中国骨干汽车集团完交,取得了长足发展檬幻。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中店驶涧,北汽位列第160位奋俩烫,比上一年度提升47位氰磊,并首次进入前200名定车饰。对北汽取得的成绩给予了充分肯定抡叫。    “北汽这些年发展快戈,我觉得合资这一块课砷,起了非常重要的作用顶。不光是从量上渺楼毋、速度上冬,还有效益上”林湍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时玩妨汹,如是说道磷懈睡。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上庞彩享,徐和谊结缘北汽脸罐袒,也正是从合资开始吃。2002年浮啼,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立燃坟讥。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目港梧拱,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业哄肩法、发展首都经济的龙头项目和示范工程烽诫脖。    为此舵,时任北京市委工业工委副书记瓤挠浩、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽烧,担任北汽党委副书记赣谰谜、副董事长蜜绒,以及北京现代党委书记禄霞惶、董事长孪。 2002年12月23日厘廓,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下枫采,北京现代实现当年签约汰腹戚、当年建厂别稻、当年投产溅蔽、当年出车朔辛嫡。在短短不到一年的时间里亭,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型怂嘛,迅速在中国市场生根发芽素即蓉。由此创下了业内独有的“北现速度”幸。    时至2015年铅皖,北京现代已拥有第九代索纳塔谱铰仓、全新途胜锯、名图票、ix25毯、朗动虏伯、瑞纳等14款车型坞维,涵盖A0级娇急、A级逻燃、B级毫、SUV等主流细分市承嫘牟獭,累计产销量突破700万辆戌。    北京现代官方数据显示眉枷,今年前7个月侠连,北京现代累计销量达到59.3万辆靠宿轨,完成全年112万辆销量目标的52.9%涂邻。 2005年8月8日帆握吠,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年监配,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司芦公狭。北京奔驰的成立习裤,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域葡郊。    虽为国内高档车市的后来者妊,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下肝型蔫,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划量巍,实现产品导入箍惟和、股权调整卸坛沟,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等范,北京奔驰由此迎来了高速发展期另景酬。即便是在国内车市进入到“新常态”后冒堆,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅丹免漆,远超行业平均水平操蚊膊。    目前需咯睫,北京奔驰已建立起全球面积最大控讼、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地奴焙临,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂勃庆、戴姆勒合资公司里最大的研发中心镀,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台赔、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业盲醇红。 8月22日慰,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托你厘,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型奴:C级车表、E级车雄、GLC SUV和GLA SUV嘲阿泄。官方数据显示朴,今年1-7月膏庙,北京奔驰销量达167307辆儒臀掀,同比增长32.9%歌。    8月22日巩憾,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市绦哨。在迎来年内最重要的车型后贝,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜怂,着实令人期待欺。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展辞,在帮助外方顺利打开中国市场的同时鸥汇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力绢。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多蹈疙。    “在各种场合我都讲疏,北汽就是合资反哺自主”雾耐氢,徐和谊告诉中国经济网记者化,“合资和自主核绒,绝不是对立高沪,而是互相借力”炒始。自2009年以来世来,由北京现代仁榔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商贤轰贫、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范忻、管理流程予以借鉴的数以百计险乔。 北汽自主实现百万辆    正是如此很透,从2011年簧烯,第一辆整车威旺306问世烹,北汽自主销量直线上扬魔妨:2011年达到2.4万辆簿回吼、2012年实现7.8万辆竞橙、2013年超过20.2万辆闪吭暑、2014年突破31万辆苗啦啼、2015年完成33.7万辆甸攫谓。历经五年多的时间钾,北汽自主已累计生产达百万辆雾碾损,跨越增长令业界瞩目缝棚槐。    “着眼未来图尖,对于合资我仍然非程蹇⒘。看好八巴。不仅是十三五翘,未来很长的时期搏,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献泰牡矗。另外簿椒,在此基础上梦,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”夕古,徐和谊表示挫。    “年底前还会有更多的好消息闷爱,不管是在新能源领域镶埔,还是整车领域迁肥欣,包括一些重要的零部件领域纬嘲寿,还会有一些新的大项目落户北汽哼。这样图拳,为北汽更长远的发展涝撩父,我想合资这一块啃,贡献还会加大矩亲。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾焦孙:李芳" "  9月29日妥煤,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上陶秘拒,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲匠套端。   蔡明指出兽,中国汽车市场曾是低质量估粮、低配置毁贿、低服务的代名词欧访。诚然崔栖俯,与美国汽车市场相比城,中国汽车市场还不太成熟沪。但是博,趋于完善的服务质量儒、规模日益庞大的车展僚唯、逐渐被认可的中国自主品牌踢,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步口。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标炭静,分值越低表示可靠性越高擅抒。J.D. Power近几年的数据报告显示帮,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定淖,从2009年的178PP100到如今的102PP100频溪袱,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步欺碌。尽管与美国市场还存在一定的差距景遁,但中国市场的后劲儿不容小觑讹澳。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显趣前俄,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢讲拇翟?J.D. Power最新数据会给我们答案夯繁。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蹦挟,而中国市场的进步速度为每年4PPH分戒。在车型研究上貉,中国赶超美国市场需要6年时间扣酱郴。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH丁隧谭,而中国本土品牌进步速度为8PPH非。在生产车型上辜潦,中国赶超美国市场需要5.5年渭登。   3. 在了解美国客户的需求上憾磨览,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年级。   经过对这些数据的了解和计算躲,平均下来速,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼攫狼,才能百战百胜测较,想赶超美国市橙妗,前提是了解美国消费者的需求恕壁。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的残腊赡。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为攘:车内有令人不愉快的气味欺、胎噪声过大(来自车身下面)烧挖荚、耗油量过大肝轨、风噪声过大(来自车身周围)础想垦、空调开启后艇,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为让:内置语音识别经常无法识别/误解命令赔、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题钠克、风噪声过大(来自车身周围)踌反、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)屉、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档翟趁。同时祁桶嵌,在前10大问题中犀,只有一个问题是相同的马肪,即风噪声过大丰剂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异摔舌,对不同汽车质量问题也有明显的侧重晦绒婪。中国消费者更注重感观(嗅觉画钡废、听觉和味觉等)方面的感受质量嚏,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受剖嘶。   就目前来说芥弟,中国的汽车产业还有很长的路要走泊乳倍,无论是汽车的质量桃,还是汽车的整体销售体系浮辑房,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距愁躬丹。凡事欲其成功短,必要付出代价腾届两:奋斗霞输。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰笔痹膳:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理窃钮妊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣拓化坎:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰纠:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编衰:李芳 版权作品髓,未经环球网Huanqiu.com书面授权虫篮捍,严禁转载饯抽弊,违者将被追究法律责任呐。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行涤铺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览抠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会味登,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注汞颇搭。同时猜瑰幕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开痉,作为本次车展的重要组成部分之一洗荷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖轿敖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠笔,中国机械工业联合会会长王瑞祥午,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言搅晚,为中国汽车产业的智能化鄙炊,信息化方面的发展做出指导意见建。   本次峰会主办单位旅郡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接粕棱:   贸促会汽车行业分会长王侠镭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟椭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘伺:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林馅睫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮盛瞳疾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉那:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一澈篮存:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓家米:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌扒肚浓:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了郎靡,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看尼射。因为我以前开玩笑说了一句话避,我说这个车联网这两年已经实现了淳汉,就是人在车上用手机连网裂酞抗,这已经实现了貉道胃。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架蘑徊趴,手机天生的使用起来就比车机要方便烦汐。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变纽。有一些改变我们已经看到了撵,而且让我们汽车行业都产生焦虑了持猜。现在有了优步江匹绵、滴滴到处讲将来大家不需要买车了光筹华,这个确实听着都挺有道理蔼田项,我们一听都很吃惊呢碌涉。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享脖鹤,搞来搞去就卖那么几百台车摄。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始旗,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了寄蔬。对于整个汽车产品橇很、汽车产业链的改变它到底会怎么样匹统?   回到出行的那个问题巨需握,我觉得大家也不用特别的担心窃。我先给大家压压惊蹬蟹,有两个数据很有意思岛瑰啊,一个是美国湾区的汽车销量交囤妓,一个数据我们一查就能查到介。以前我们想2012年优步在湾区开始普及廓哆,现在渗透量已经非常多了案稗克,优步在湾区这么普及了苹,买车的人是不是变少了房涤耽?很高兴的告诉各位汽车业的同仁瘫博,这个没有变少美沉镐,而是增加了唇。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆欠慈度,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错鸽挡。确实涨的很快砷,这个和大家的想象是不一样的沪维锈,觉得汽车销量应该减少读驹,怎么还增加了呢妓酮?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少垮且函,你说滴滴经、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情食现粹。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买履拿,这背后真正的原因我就一直说弧逆,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了赡,其实出行不等于汽车革饰层,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺翠底帮、道路密度不够这种应用场景达喊卯。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用涧,其实它真正的加剧了中国的拥堵储。北京和上海这么多年严控车辆的牌照父填,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%联鞍。汽车也不是简单的交通工具阂沧,如果把汽车还原成一个交通工具复妙惋,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了洗坦。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由构考,我可以开措导泵,我也可以去坐地铁四锤鲜,我有北京和上海的公交卡该、地铁卡烂炼,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车憨,我也可以骑自行车掠惊,有的时候感觉走路也很好苦识。   实际上汽车和出行之间不是划等号的儡康赋,汽车行业当然会发生改变弥寞,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑晦才。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验确垢。如果你只是把手机当做一个通讯工具台长蔽,在2007年的诺基亚已经做的非嘲诰甯#好了拓计,但是还是被智能手机行业颠覆了癌吨漂。在汽车行业也是这样擂瑞功,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验石倾饰,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具离。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验痞耪瓢,我们去展望一下线。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶抹戊筐,大家都提到很多了赤铰。其实很多人的展望角度是不一样的够扭处,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了内价嫁。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了瓶。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步巩狭祟,更多的是解放了你不用开车辱艇,分享的是司机党拭。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够叮。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降五,它是一个规模经济棋杰。它的交叉点大体上在2020年就会出现承,我们的预计2020年在美国就会量产嘘,在中国可能会晚两三年绵蒜。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的坤,这是我们要看的一个趋势恫戚。   第二个趋势私甫,移动互联网会加快电动汽车的普及鲁,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车啪师廷。很多人说电动汽车是因为省油钱吞恍案,其实从来没有人因为省油钱去买电动车矫萌,最好的体验是你直接在家里就可以充电了兄,再也不需要去加油站了吩。第三个带来的变化就是对产业的重塑蓖潮,以前汽车公司都是专注在制造贤,用户就认为是汪洋大海撼现。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的曝污憋,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链年呈,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面捅撬夺,内部管理的界面灯,反而把制造这件事情也许就可外包了怒。最后一点滦浓石,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接桥剿摄,所以汽车作为交通工具以外的部分蹄嫌操,一个用户买了车以后需要的增值服务韧坡米,汽车公司就也机会去提供这样的服务驴。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验丁膳。所以正是因为这样一个对移动互联网题懊、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化霉体,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构呐棘叭,超过1700名员工醒,我们未来的使命就是希望通过更好的产品贺痪窃、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车棺。只有更好的体验才能真正的激励这个行业卿算驶,激励用户玩粮仕,这样蔚蓝的天空就会出现巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行雷协踌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览哨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会勺侈,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注叮。同时会澈羡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开尚,作为本次车展的重要组成部分之一疵郡伴,来自汽车行业各个领域的领导和大咖垂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠篙,中国机械工业联合会会长王瑞祥托屏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言捷,为中国汽车产业的智能化潍滑旧,信息化方面的发展做出指导意见仁巫。   本次峰会主办单位另:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接仿:   贸促会汽车行业分会长王侠攻:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟目鞋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌祟森耙:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林起工领:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮垫未:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉酣:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嫩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓霞豪滔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘贯素:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲Р睿快侮巨,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长陋伴材,因为现在我们是全世界销量最大的市场露。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准婚赣簿,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺啤、环境污染等方面碗,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战炊勿盘。同时茂廷位,智能制造台死、工业4.0吭、移动互联随量、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战洛。我们国家政府也提出了“中国制造2025”串蹦、“互联网+”等发展战略剩荆弟。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点募校吓。我们有很大的机遇妒咖,我们会见识很多非常有趣的变化惹擒。   当前业界普遍认为抬提,低碳化吵叼、信息化池掏、智能化是未来汽车技术的发展方向猛。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇横。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台俊,正在成为汽车行业的发展热点犯苇,正在助推中国汽车产业的转型升级美解巾,从而进一步打开智能交通产业的价值唐蜜沦。在2010年的时候苹雀,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索茎,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统欧,为用户提供全天候摧、全时段的服务卷烙涡,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务党纽醛,签约和活跃用户超过一百万蔡,累计为用户提供约2亿次的该户服务半,人均交互服务超过11万次递虑。经过近七年的发展灯,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位妨弓,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用节愤尉、凯迪拉克休捕怯、别克蝗矢、雪佛兰上使用笛,倍受消费者青睐叛。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵却琛,面对新的市场和技术趋势溯耍,基于车联网多年的探索唉誊、实践结合行业的技术储备靡摊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略隋蓝,提出了到2020年力争100%产品实现互联反岭,并致力于打造以车载信息服务耿滇、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务氯师,为人将屎苗、车提供安全智能便捷绿色出行贿剧,初步建立和谐的人遁、车冠、社会互联生态圈绢虚络。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克斤、别克拣、雪佛兰品牌骨挝,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广碉锌晌,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展绍黑。除了安吉星在移动信息和网联上轿徘煞,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力砷裳、内容服务能力逝、大数据运用能力玻,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B纪、B2C的业务管。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全敢,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露稗、支付安全季坷肪,更可能引发行人安全和人身安全倦合,因此在大力发展车联网技术和服务的同时篇匣悄,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入丘,网络安全开发包括威胁因素识别氏、安全战略制定良、安全措施执行澄募钩、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开哥。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准板癸儒,并且在过去几年不断的进行迭代升级将,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作帮檄。伴随车联网技术的发展逆,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术撩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术耸,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶锻接脐。让汽车驾驶更安全念两、更轻松啡、更有效揩街。   我们身处在这样一个时代芹遂,新技术层出不穷使一切变得可能芒猛渴,我们也是非常幸运的一代人狗徐,能够见证汽车行业在国内巳畴善、在整个市场上有一个颠覆性的发展回。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化糕洼频,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞獭四峭。同时也让我们对明天更增添信心和期待罢,激励我们坚持不懈的努力难。   我们相信绕碗廷,汽车行业的发展刚刚开始辰韧患。汽车行业与其他行业的相互交流轰、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活橡。我们会和同行一起共同为之奋斗味尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩航:李芳" "   9月28日舰膜,在2016上海浦东国际汽车展前次抵变,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行架,新兴造车势力悍泄、养车陷梨、汽车金融等领域从业者烙厩嗓,走到台前斧,与大家分享及探讨未来的市场前景贡赶眠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲忙蹭。    吕征宇陀弹:各位领导篡寥、各位嘉宾旗猩,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典涩,刚才我们的同行说得非称龋好停五镶,其实我们有一个共同的理念型肝,而且我们也有非常多的痛点蒙冻。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来抱,我们也有美国合作伙伴的公司绩凹滇,乐视的七大生态是有机的炉,在零基础上打通的加筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的另,目的就像董事长讲的一样你,让“蓝天白云”再飞翔穿,目标就是打造全球最先进的超级汽车熄。    那么用互联掸、智能兑、电动肖猾氦、共享的方式势,实现“未来”的交通方式饲浪汤,我们认为汽车产业尸崎氦,还是没有被互联网变革的产业踢幸隧。对于乐视超级汽车生态而言号,我们有四大基石羌淑,我们相信社会化疚鸥峨、分享化把解、互联化工物、共享化将成为我们未来变革的方向皖。    从我们的汽车生态诞生以来慑腻我,我们保持着快速的发展踞吨,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目葛,落地在浙江湖州 拷领律,这里包括绿色环保的环境篙奴奥、自动驾驶的一些功能和区域呢。    同时我们最近可以告诉大家妓室,我们的产品样车在美国已经开始路试乾妒钳,技术在百米加速已经是全球领先了枚,产品的量产进入倒计时状态判详绿。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资匆,创造首轮汽车最高融资金额的记录花。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发叮,协同开发也是我们在北美的基地降楞集、中国的基地订歌、欧洲的基地共同开发稳。同时我们的战略开发电动的底盘机构骗,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件桥蚊节。    第二个就是智能化兜,车是人工智能的最佳载体史杭革,乐视做了大量的投入晾良负,在硅谷和SSA成立了研究院韶,在智能驾驶也取得了突破性的进展亮忻。社会化就是刚才说的分享飞槽芹,我也非常喜欢这个创意廉全篓。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石氦,我们相信在共享经济的领域里呢氖,无论是Uber的繁荣拨,都证明未来不管是房子惫凶、汽车都是重实用的趋势酶,所以乐视将战略转移排啼净,推出车租赁的平台厕,我们叫做乐享平台沏级箩。    其实最重要的议题宠,乐视作为互联网公司硅倍,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力据胖码。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解瓷,电动化皮螺耿、智能化疽、互联网化坡嚎、社会化离感,这四大纬度有密切的联系渺厦项。    我们把汽车当做全新的载体捷们,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通灸譬矩。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功般骚,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品剿挤,谢谢大家但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法疾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日帮图垢,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办插啊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞沏挂,他认为车联网瘦,既然是大势所趋沪驹盯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网猎考,少炒概念泼恰鳞,多做实事泰。 以下是王侠发言实录兑梦:   在这个夏末秋初贬、时令更替的丰收季节添,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机翁,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典村。在此南炕熟,我谨代表主办单位中国汽车贸促会诗啃蠢,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来线,汽车产业的电动化厩抛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题陷读讳,而且也正在成为全产业链创新求变群魏、转型升级的主战场士肖夯。但是枯穗忙,热点和繁荣的背后蘑,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面巨惺。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样薪防藤,车联网也在热捧之后开始遇冷始拍克,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰香跨。其实蛙朗波,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战丢磷,我们要理性面对杰烦、系统分析偶汞荣,既对前景充满信心触蓖,又对可能遇到的挑战有清醒的认识可凯,才能在变革的大潮中认准自己的方向矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先忻跑,我们要清醒地认识到饭挂皑,汽车的智能化和网联化是大势所趋卸,是不可阻挡的方向氰梯。电动车还有技术路线之争室光吻、对减少污染和能源危机的疑惑疙,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处码事凉,没有坏处瞄碍。汽车诞生130多年来粕骋佳,除了带给人类方便之外守碌轮,还带来了许多难以克服的问题我草褪,比如交通事故砷迫碧、环境污染和拥堵傻坊、能源危机等等滩。车联网和自动驾驶等新技术的应用蔷可,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐讨惯磊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想递李。现在不少基础薄弱的车企深冕哼,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招肝砷弊,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守饱孩,多持观望态度团兜啊,这也是目前车联网叫好不叫座疗、貌似热闹却普及率不高的重要原因蘑烂奸。我想说的是丸,既然是大势所趋局阶,就不要犹豫不决肋漓泻,否者真的会给对手赶超的机会含。   我们要清醒地认识到划猾,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延肩京。汽车市场的低增长成为常态之后衬,我们对于销量的追求空间越来越有限坝歇,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式宋焙恐,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值剑,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道旧遁。   我们要清醒地认识到筹,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破恨毙,必须是社会性的统一行动稻窘。一方面琴饶,车联网是一个汽车生态椽匙,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入诉锻,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致爬钾。另一方面袄,车联网又是由整车制造商嫉肪、产品供应商井、内容提供商帮立枚、软件供应商隘、服务提供商搅撤、网络运营商等不同角色组成的产业链视婆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合需措睫,打破壁垒娥品,互相开放信息系统裴,进行深层合作弄吼逆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的芳。   我们要清醒地认识到钾蹦剔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破湃吧,而是要靠一个技术集群的集体支撑膘。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网霞李杰,如果通过手机就能解决的腾抨,其实不应该叫车联网井亲芍。大数据芹、新能源技术八、网联技术妙、自动驾驶技术吼翘、传感技术秃、网络安全技术等龟扯,这些技术的应用都是相互影响怯、相互促进甚至是互为条件的轿瑟。比如汽车共享和无人驾驶持歧,就只能在车联网的前提下才能实现黑爆坚,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变阂,并给汽车共享带来更多可能性刺肩。另一方面赏,与手机和家电不同的是柬桃饥,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程膳局,绝对不是有钱就可以任性的地方乐碴。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平姜,中国车企面临的问题一点也不比别人少芳,我们一定要避免浮躁情绪使蜗霜,少造概念甘,多在核心技术上下功夫及添。   在刚刚结束的G20峰会上佩,习近平主席表示遣:8年后的今天考,世界经济又走到一个关键当口;科技进步偶梗斗、人口增长汤峭、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期阔什,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减掣,新一轮科技和产业革命尚未形成势头人废。其实吴,对于全球汽车产业来讲料艾,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱剩凤,传统技术进步的空间越来越小疵曙办。在这样的背景下慷,智能化首迫、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎珐铃,为汽车技术进步提供了新路径胁,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手疾欢卿。   今天邵拭纱,我们以“智驾未来橡灿、创领先锋”为主题立姓,邀请各位企业家俩、专家学者共聚一堂擞悔寡,希望大家能敞开心扉嗓哺局,知无不言策悍涕,为车联网时代汽车产业的发展建言献策簧蹈渭,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量勾。   最后捅,我衷心地预祝本届峰会圆满成功壁金,祝各位朋友在沪期间顺利盟极、快乐须瞄、安康腺祈孺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑弟垂:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型南,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306拉,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体胶介葱。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点赎关,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线肛阂纺,在下线前夕青轮侣,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通锰,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读嘿。 一桃财、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型京。今年1-8月澈膏灰,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息受陷。从2015年末北汽威旺开始逐步转型啊蚊,脱离原有3-5万元的低价值产品区间揉捆,以首款SUV——威旺S50为节点需撇,一步步走向经济型乘用车领域栖厢薯,实现“MPV SUV双轮驱动”卜猫。对于未来产品规划伞隙市,陈桂祥向网上车市透露捐:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型栖蹋同,并冲击40万台销量规模桔的睦。” 陈桂祥进一步表示辱潍:“北汽威旺的MPV哗啡落、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品赴星。2017年的销量重点会集中在M50F上沽林矾,到2018年也会有全新产品上市雄悄割。”    今年8月16日敌绞,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线艇,对于转型中的北汽威旺雇传县,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化侨得侵,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型瑟。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蟹涡洪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂伸腻砰,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来梆胁,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”燎。在陈桂祥看来萄壬,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏理跑,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势案。    二雷匈、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品俊掸纹,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求仕。M50F具备明显的高颜值特征娠尝,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见虫仙才。而做到高颜值并不容易伙钩酮,陈桂祥向网上车市透露哆陪辩:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源瘫巾,奔驰团队也全程参与了M50F的研发贯悲泛。    从内饰来说付凛咐,新车的设计均由轿车化标准打造投晾好,其配置在科技感泊粟箱、智能化上都有出色的表现始捕茧,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏叼蔼略,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控逛襄怠。同时廓,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表匣炉。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配聘馈宏,智能化水平足以媲美合资品牌马并。 在性能方面檬猜湍,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蒙,进一步满足消费者的需求惯,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型遁铰。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台钉锰,到2020年威旺规划40万台的销量础瓦脸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求齐。未来将在夯实MPV市场的同时凸缺,进一步做好SUV市场跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳透:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日捶拦,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》汐,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业角:苏州吉姆西信、苏州金龙救邵、深圳五洲龙疾比、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车挎,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元南。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴儒安衰,并对吉姆西取消整车生产资质啃袄祁,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除毕,追回补贴资金淬。    根据通报芍嚏逗,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查诉玻,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆凤。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元罢拷骇。不过虹,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了鳖岭朝。 补贴新能源汽车的依据何在本?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆缸。市场经济最需要的是诚信伪搞。但是拦巨,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中斗啤,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻歉浚害晴甲氛。部分领域缺少应有的制度约束肠沃号,秩序甚至失范局卡,这并不稀奇娠夕,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞熬汐吭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立糜氛刨。尤其值得一提的是湾,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标湍浮。在这一目标之中突剁,财政也被赋予了其应有的定位实蹦,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”哭具。中国社会的根本性变化需要处理好市场铺搓匿、社会与政府的关系颊袒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件努男饲。新能源汽车市场同样是市程韪,从根本上说殴,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥惠搞侥。新能源汽车骗补问题的源头焚,就在于市场的作用没有得到真正的尊重可褪。    当然死巴,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用抠,不是市场取代政府护炊,而是市场和政府有主有次粒奉夹,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖铅剐叭。说时容易做时难能。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题采徒。补多少么,怎么补庐,补贴如何管理等等讨,同样都是难题锻关悸。    为什么要补贴新能源汽车偷?可以摆出来的理由不外乎如下实裤师:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域监,只要予以补贴搞陶岛,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展烦。这么说不是没有道理参。新能源汽车一开始难以实现规模化生产论氛客,成本较高膳颊残。有了补贴碗男,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补量徽僳。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善栖纹。只要有足够的补贴吾,新能源汽车的发展肯定会更顺利颂踢。    但是泻目寺,有了补贴脓怜叫,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗牟?新能源汽车发展的关键在于技术膜葛。有钱就会有技术吗势朴?这才是问题的关键磷。的确螺倡,现实中有许多技术是可以花钱买来的伺戏。但是莎,先进技术不见得能买得到庐桐瘸。新能源汽车在国际上也处于起步阶段牧。各大汽车企业也在努力开发新技术惶旧。在这样的条件下妹,新能源汽车的发展方向都是问题勺何和,怎么会有可供市场销售的先进技术禄和幌?有了钱策陇烈,新能源汽车企业可以自己加大研发投入家蹦俄,但是弯戈,研发投入增加牛躺,并不等于研发就一定会成功莽恒。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议冕息废,没有确定性的目标棠,研发投入的针对性也不可能太强靶粹。在这样的发展阶段叫,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法晤,让市场自行选择合适的技术眉啊皮。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的券钝昏。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势理。优势到底有多大讨蜂受,得看技术裳鲜。电池靠电力供应墨弛怜,由于中国电力主要是火电饯镭,最终提供汽车动力的是煤炭方。只不过射,煤炭发电地可能不是汽车使用地档憾棱,污染从汽车使用地转向发电厂所在地突。污染是否减少鲸,还得看耗电量的多少释强,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量沸物部。之后份,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较精裴。传统汽车汽油有不同等级瞄,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率聊炼。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源奴镐孺,这也会带来一定的污染星谅措。这都是比较时需要注意的女府。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进秦歪、充电不是特别方便的条件下膝搔垢,混合动力有助于新能源汽车的发展割咎绕,但问题是席,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗息储茨?充电不便就不充天滔,将“新能源汽车”当传统汽车使用痘,也不是什么新闻懈熟。还有差胯忌,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比乌恭,到底改善了多少能源使用状况惺护韦?太阳能利用技术的改进桶,可能是新能源汽车发展的重要方向访。太阳能丰富陇,足够人类使用多狈连,但是目前利用技术较为低下叭柔虑,妨碍了太阳能汽车的发展番笆射。石墨烯等新型材料的使用奖秃甲,有许多未知数凄耸,也意味着有许多新的发展空间侧。虽然空间多大未可知疲,但不确定性的存在正好给市场提供了机会廊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现侯?政府在新能源汽车上的补贴较多捷。包括中央和地方财政补贴在内刺旗景,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴脾。补贴力度惊人访晤朴,这是骗补的根本动力阀慷。当然坝,骗补还只是个别现象饺阂,或者说只是占全部补贴的一小部分项祈。已公布的数据似乎也可以支持这个判断恫囱。如果问题的分析只是到此为止漓棚趁,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策画感伐。    这次公布的骗补企业数量虽然不多标氰咯,只有寥寥几个澜半,但是所涉企业在业内的分量不可小觑息恢。这些企业不是小打小闹的企业峨查槐,从某种意义上鲍,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命尝玲块,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地簧安。这些企业按照正常情况下杏羞,应该合法经营才是侗霸偿,为什么要去做骗取补贴的事察邻擞?从企业层面来看醛刺,这是市场经济仍然不够成熟的表现烽。在成熟的市场经济下诲腥,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业上券滥,至少应该是诚信经营的尾零。骗补肯定事出有因丛嚼。    值得我们拷问的是恍,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题沸故矫?大企业铤而走险零呕划,或者可以解释为补贴获取的门槛较低困吼腥,企业不必费太大劲就可以做到判播伙,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业认繁衫,倘若没有足够的补贴无,新能源汽车业务也是难以经营下去的显。    政府花钱是要讲收益的滇。动用公共资源疙,就必须将事情说清楚肝。最终锰乘,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告瞄事。评价报告应该说明补贴的总耗费翅参、补贴去向以及效果猴。这是国家治理现代化所不可或缺的诽返害。每笔财政款项都应该用到刀刃上鸡铺娠,都应该得到其应有的收益汇掣驶。算总账供痞敞,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展汕宏禄,这个判断并不容易做到邦髓皖。仅仅纵向比较是不够的纠,我们还需要横向比较奠枢,中国新能源汽车行业与世界同行相比截饶,地位是下降了哪副,还是上升了柬死。如果上升庐甭安,那么上升到什么样的地位弘掸?如果下降读姥夸,那么下降的程度又如何辅敛?即使有了指标数据蔷烷司,争议仍然会持续下去诞。也许郝甲,我们可以通过其他指标来加以佐证抹姬。    新能源汽车的受欢迎程度煎,显然就是一个不错的指标晨。2015年新能源汽车销售了33万辆线惮,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计猎探。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的凉,那么实际销售数量更小惊。新能源车价格不低科卷晾,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美玫缓狠。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素好钉悉,更利于判断骗高。北京小汽车上牌需要摇号梁,但是新能源汽车的号是单独摇的烫糕,且获得的难度大大小于传统汽车喉。这样缮冗溉,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车仆。他们选择的理由多是容易拿到车牌巩苦,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力旧傻。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖猛,还要摇号胁,获取牌照的难度和支付的代价都不猩谂健,新能源汽车和牌照捆绑销售贤韧柔,给那些亟待用车的个人以莫大的方便澎,于是他们也可能选择新能源汽车卞。但就是这样栖,新能源汽车仍然没有流行起来贸全触。全国其他地方九泻软,也未见新能源汽车充斥着整个市场秋。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩咯,但是峦冬,我们需要思考肥,这些成绩中瞧,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果晚琉膛?一些城市为了招商引资嫂,鼓励新能源汽车企业到当地投资枢矢,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车睛耪仇。“双赢”战略的实施邯陆鞍,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力局晾累,而不代表新能源汽车技术已经足够先进忙掏袄。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定豪疽,这样的不对称竞争扶持糯平联,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴拇篱。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待坝偿辣,是对新能源汽车价廉物美的期待蹭,是对节能减排效果的期待宠,是对先进技术发展的期待恕鹿兔。这些期待都是合情合理的献。但是幕,供给侧结构性改革还未到位午胎哇,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求搬片,这才是问题的关键敢拭屁。即使要给新能源汽车补贴里帆匪,也应该考虑补贴的环节皇,考虑补贴的对象瞎,考虑补贴的效果勾滴剧。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴佰踞廖,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者金欺圣,不能有效激励新能源汽车技术的进步惹。如果一定需要新能源汽车补贴父捻颓,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效副嘲。这样的补贴有点后期资助的味道票,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业奖窜狠。但是借,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术酗,那么它就在这个行业有了竞争优势察,实际上不需要任何补贴伟茨,就可以经营得比其他企业要好试馅。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争疆,扭曲市场行为坍。而且旁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展夹菠。新兴技术的成长在萌芽状态胜道麻,可能没有竞争力蓄衔棚,但是适潦,经过一段时间的发展之后接其查,就可能显示出新技术的力量盎。不同时期不同技术的影响力可能存在差别廷,今天领先的技术挪忿,到了明天就可能落后丸。这是技术发展的规律性所决定的贩税甜。为此蔚涝,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间坎,因为未来的不确定性匙,没有人能够确定未来的真正技术路线桨善。留出市场成长的足够空间凯帝冀,可能比别的做法更加重要陀腥。骗补问题的出现监,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机痘导颅。    基于现状龟,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展奠捂抒,那么补贴的着力点恐怕也需要改变琶。这些年的财政补贴垂,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样酥妻每,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会钦短。相反努,效率不够高的补贴剖菜刀,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少房镀,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重箩填怜。现有的补贴如果不是投向终端绍,而是投向技术研发沧,会不会效果更好点呢淌紊?个人汽车消费纯粹是私人事务割,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向逼姐。骗补问题的暴露莲拍促,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会兼贤怪。补贴本来就在退出剿仇,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴狠扯遍。补贴旨在鼓励研发星,鼓励新能源汽车技术的发展排献搞,而不是其他具体的消费目标耻。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是诞能,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场献丹。这样的技术支撑出来的产品簿便钦,还不能满足消费者的出行需求咳玖。财政补贴可以退出痪块,但可以通过科研经费资助的方式鼎位挽,鼓励新能源汽车技术革新衬钢。同样的钱锹渴枯,花在科研上的效果都浇,可能比直接补贴消费更加有效项勿叉。创新驱动发展战略的实施送,从根本上看摄,需要依靠的是技术创新诫史。在技术创新上多投入炒,并注意投入的有效性膏磋,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓:李芳" "  今年7月底地牌逢,在2016年世界500强排行榜中募讽裴,北汽集团以549.329亿美元的营业收入誓翘咯,比去年跃升47位池,排名第160歪,引起国内外企业界袜拍、尤其是汽车业界的瞩目碳。    今年目卷桃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头祷惜。恰好是在10年前竞考怀,徐和谊出任北汽集团董事长离,策划棋南嫉、主导箱坎户、实施了令北汽集团由乱到治伺辨,由小到大耐告畦,由弱变强的变革班窘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆溯帝盒、有益腾溺练、独到的成功尝试警。但是惜帮躬,当中国经济网记者约请徐和谊筛并,请他以《老徐和北汽这十年》为题胎蓝,谈一谈自己与北汽集团时惺锈,徐和谊温和欢庞、憨厚地笑着说乾恢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己浅,少谈毫航袭,少写癸甜撑。    于是筹堆亨,在不久前的一个上午旅,在北汽集团的一个会议室里碘谭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访刃吵,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道涎。今天是系列报道的第一篇舷把。   当时团,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路拇,实现跨越式发展”的战略胖损不,以及构建整车潭郝淡、零部件陛社幸、研发舞烘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径勿。“老徐这人的特点就是说话算话毒岔,真抓实干萄。眼瞅着北京汽车研究总院唯、海纳川汽车部件税贩耗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务惶、新板块一个接一个地建立起来貉淡,形成有力的链条确写,轻装上阵丁,并有序运转”勘损般。 北汽集团党委书记妥阂犬、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展小份,连续多年蝉联世界第一锨。但长期困扰中国汽车产业的一大问题伎妊伦,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团睫鲜恐。    世界汽车产业的竞争是国际化的枢酷奇、规模化的顶陛麓,更确切地说是集团化的顶拈心。观全球汽车产业格局庐化苟,能够称得上汽车集团的哺如,美国有通用手率、福特先腑郝,德国有大众藤护阿、奔驰首添、宝马玩,日本有丰田谩地、本田蚂湿洗,法国有雷诺-日产灸、标致-雪铁龙籍,韩国有现代-起亚吗坑牵,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前位,谈到中国的某一“汽车集团”喇收,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到憨监番,没有自己的品牌和产品龚,不就是一家投资公司吗郝节?算什么汽车集团!    每年京趴,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名搏违触,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”玖刺,不但被大众察、丰田犁融坏、通用们甩出几条街矾,也常常被长安骚、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑疙拿肠。    因此狡,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧稼素镣,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展发泞挟,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题快敢逻。    过去10年间钮把,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后俩,在汽车产业集团化方面做了大胆丢、有益的尝试撇,把一个曾经弱不禁风的松散集合体聪搂墟,逐渐培育响摆、锻炼成为一家颇具规目撸和实力的汽车集团项览,在研发市谅、制造闹、人才怒狭品、创新胎点鞭、管理等各方面实现了标准化构鹃。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业群愧,曾经拥有一定的基础和财富森,令人期冀;同时科方,由于分散化杜、碎片化贾内,更存留令人难以释怀的遗憾褪卜。    北京轿车工业与一汽繁、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末黑邻,有考证甚至认为鳞鲁拓,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌衬簧附。    据汽车老人陈祖涛回忆菩,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时卢,北京生产的轿车最早使用了自动挡保俏,而对手只是手动挡歌。    上世纪六七十年代舷拓,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北间,成为一个时代的记忆挂。    而同期刹,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北厢儒,遥相呼应的禾,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130芭。    改革开放后糠,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础纱纺慨。    到上世纪90年代娜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨恭习、称王称霸尼。    特别是2002年兰饭,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代膳聘,也创下了高速成长的纪录饯豆身。 北京牌212越野车    可惜的是广,在这些看似个个突出的单体层面之上碑赂贝,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”狭饥,除却福田与现代婚懂磐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争汤,还被同行作为茶余饭后的笑料顷狼略。整车企业尚且如此忍垄窃,北汽的零部件企业就更加不堪了冻。由于资金荤、技术和观念等原因糜,大都跟不上主机厂的技术升级驳,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷配,有的企业已不得不靠出租房屋度日短唾。    忆起十年前上任之初的状况诡念噶,徐和谊对中国经济网记者说课敝柒,当时的北汽一盘散沙闭哄,特别松散簿,单打独斗逞酞脐,各自为政俏类萍,互相内讧爽,效率低下……照此走下去悄函,“没戏嘶叭,一点戏都没有”!他边说边摇头挽钡射。    由于资产结构的相对分散朗,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业帘。日常运作中菊伍,大多只是履行政府赋予的出资人权力菊结鸿,无法形成一个科学的集中管理机构犬僵垒,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系桥,深入企业经营管理了痕踞。    2006年10月底冲抡花,徐和谊出任北汽控股公司董事长但扳惹,恰逢“十一五”开局之年沁剖,他率领北汽以科学发展观为统领惧,对产业结构和发展战略进行了全面讼、系统亢镐泊、有效的调整当性喊。    有北汽中层管理者清楚地记得奇,当时贯邢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路夕愤昏,实现跨越式发展”的战略嫉,以及构建整车侠、零部件氨任楞、研发师票、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径糙。他说姥穷,“老徐这人的特点就是说话算话牛镜谦,真抓实干花拭。眼瞅着北京汽车研究总院扮、海纳川汽车部件珐地、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务九肪嫌、新板块一个接一个地建立起来绊浓环,形成有力的链条尾钉午,轻装上阵稠,并有序运转”禄。    到2009年膛,短短3年时间穗桥扇,汽车年销量突破100万辆大关科鞋,销售收入突破1000亿乓弛,北汽集团化战略初见成效博竭。 2016年戏丘柬,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日彩,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”秤,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入锤灯,公司治理结构进一步完善破,集团的功能定位更加清晰;同时檄鸥犯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实和,并将在人才吸引橡捍擞、产业链完善及兼并重组中恼坡,发挥出更加高效的运营效率内少秸。而外界则普遍认为划套块,名称的变更琶稻,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源岭侈,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心坤旧。    “北汽控股更名为北汽集团糠兢抖,是北京汽车工业的领导体制脸、管理体制的一次重大突破上屠,找到了北京汽车厦、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”屋,徐和谊当时说钩盛。    随后屠醛,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团悲驰敛,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标缮。根据规划苦褂,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元酵隆,大力发展自主品牌共晌,完善和打造全产业链烘侍,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位冗傅,进入世界500强歌壬。    “说到做到酮,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“碘划。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说核馈,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破俺,战略性新兴产业蓄势待发限邵,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升仓详醇,各项增长指标位居中国汽车行业前列及,成为近几年来最具成长性的企业集团搭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩独遁:李芳" "   姚景源认为酸效,新能源汽车需要一个产业政策去扶持熄哦,而产业政策需要与时俱进吩睫。    杨裕生表示骗瓦:应适时推动电动汽车市场化切,也就是补贴退坡壤头,一直到取消补贴恼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)漆廷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重虑款梳。但是毙翱巷,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高衫尉,不宜鼓励赶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化玛。    侯云春指出想得,新能源汽车发展需要在供需两端发力脾癸,两手并用另勉来,推动新能源汽车健康发展馅酞讳。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示惺,表明在国家相关政策的助推之下耐冷,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展晾管耻,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题佃嚏。其中犯,规模巨大裴、涉及金额超10亿元的骗补事实咆壕,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”半。昨天粟探能,几位专家学者的观点引起关注洪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认莱匙,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用疟。对此苔,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示拟:“我觉得补贴是政府培育市场的手段图思彭,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性麓、必要性的措施秘身谷。”    原国家统计局总经济师姚景源认为孩拧,政府对于新能源汽车产业要进行干预理怀理,而关键问题是怎么干预沽诫,干预什么辟案缮。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持琴拨光,而产业政策需要与时俱进”掠吗硅,他谈到铝揭。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用甫圈,并提出产业政策应该遵循四个原则陈。一是产业政策不能替代市呈蠢洹;二是产业政策要管产业刚行,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物矮。    杨裕生也认为祥先拾,目前的补贴政策有两大问题骨耸,一是单车补贴过高圭避,二是补贴总额高舱。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化颊第低,副作用很大斑圈床。    在新能源产业层面哀崇戈,杨裕生表示驹息:“应适时推动电动汽车市场化吾皑,也就是补贴退坡谭,一直到取消补贴疲攻。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)膛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”戎逆。在技术层面快屑,杨裕生认为糖衬粪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车藏轻洽,第二就是发展不补贴才、已经市场化的低速车漂。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鹤廖窟,不宜鼓励屁拎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化嘛酗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外计蚂,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出性彤,新能源汽车发展需要在供需两端发力涟鳖,两手并用寸挞,推动新能源汽车健康发展蝗。    侯云春解释说旦搭傻:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力部式。一方面大家喜欢用绊、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施理镭禾,政府和企业共同努力莽蛔博,使得新能源汽车能满足消费者的需求囊剑,开拓新能源汽车的市场轻舒。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”鲤诚泡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬姜:李芳" "  如果我们做好准备的话潘,赢家当然是我们梗眯。我们不担心其他的拦窟崎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务街究看,我觉得只要我们做得好烽谴常,一点都不用担心腹龟。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蒲天,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一陛摆度,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后棺,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授提,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访骂剩快。其中特别谈及奥迪与数字化际汕滩。    施泰德说长,到2025年以前墨,有什么东西能够真正去触动奥迪呢呵曝匪?汽车行业正在经历一场变革巾扒。对我们来说玲篙娘,有一个非常重要的关键词忙功陕:数字化痰,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变相硅。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备耻场。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说艘费,我们眼下所处的时代娩,奥迪科技一直处于领先地位础小放,并不断进行新的突破每径。对于数字化舵,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商东累。到2020年时刺垃类,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验拜娄,这也是我们引领未来的一种设计怯,包括其他顶级科技勤,包括我们的传感器串倍、雷达绰忙滤、激光大灯等匪犀捕,都会进一步巩固奥迪的领先地位闪恃效。    施泰德说氓心葡,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远豢琅,我们会全身心地投入到这一点示,包括3D地图颓,导航等应用曙。对我们来说辩井管,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值瞬醋。当然挟吴破,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”攻缸。    在回答有记者问怖购:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势哺剔久,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走环可喝,有哪些优势图非?在这场竞争中渴邢瓢,谁会获胜”的问题时酚碴,施泰德表示碗绍华:如果我们做好准备的话妥,赢家当然是我们串涩狈。我们不担心其他的迫绊涡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务磕断,我觉得只要我们做得好腔忌,一点都不用担心揽。    施泰德强调斜,在某种意义上存肯雌,我们也是一个初创企业潮疗瀑。其实丁虏,奥迪有很多细分部门恍曹松,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作凸。如果没有这样的合作坑祈寝,你很难相信泰,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远胁,我们能够成功地实现自动泊车问台、自动驾驶等嘘鞭。    施泰德预计教,2017年勤什,我们要推出新的奥迪A8失免,自动驾驶的时速能够达到60公里插,没有别的厂商做到这一点匈。如果我们明年能做到这一点的话天丛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技搔得,启迪未来”贬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙赶夕:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际享纶,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕朽搁。庆典活动前夕们拓扭,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟聊较。一汽-大众汽车有限公司董事偿毒、总经理张丕杰除了对政府街、经销商培返、员工锌牧、用户等的支持表示感谢外惨承撇,他也坦言骚暴坷,在新能源童奥礁、“互联网+”等方面顺,一汽-大众起步比较晚贸,这些短板正在引起高度关注十。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子非撬窃,“因为有你萍,心存感激”涧醒通,一汽-大众员工就是怀着这样的心情母蠢,来感激这25来帮助我们成长的所有人地。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就剁辑,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果啥抹为。从前辈讲起外崩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为墙骸犁,还有陆林奎等等的领导吗芯泌,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策猩,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果沮筛。   25年来检烹,我们要感谢的人非常多渡记挫。感谢国家和政府的支持与帮助壳赫暇。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持好享袄,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行僧拎。例如成都睬携,成都今年是高温天气磋,最高气温是37.5度而且是持续的念碴。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活苯,政府部门给予了很大的支持和帮助累线凡。   我们要感谢1250万用户悍,感谢他们的选择和信任褂恍。一汽-大众从项目开始建立磨孙混,一直到第一款捷达开始投产康,捷达在市场上并不是一帆风顺的煞红白,它的初期是走过了一段曲折的道路赦吝。正是在困难的时候此购蔼,是客户帮助了我们碎吕、鼓励了我们肚酵。还记得在困难的时候诬虽,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国窗牡,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象矾般韩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工倍。一汽-大众的员工非常的进劝寄小,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化伯、吃苦耐劳纯镜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬阔,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦伞。大家知道一年365天派,如果周六周日全休息就要去掉52天舌,把所有的节假日都去掉樊兽,标准工作日应该是250天讥些,工厂的康采恩标准就是由此设计揩。而我们加班到300天铰,320天是常有的事澄廖,员工非常辛苦哪,所以在这超,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢咎。   要感谢中德双方的股东歌腥挥。要感谢他们具有前瞻性战决策贾,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开敢持。一汽-大众的建立禄,当时在中国的汽车合资企业挡谋咀,一汽-大众成立的时候也不过就两家赖稗变。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下沙歼彤,股东双方做了前瞻性的战略决策窟,才有了一汽-大众擦坟,我们要特别感谢中德双方囊催。   在一汽-大众发展过程中歇,比如一汽-大众西部战略急,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场糯耗凑。一汽-大众在西部建厂的时候泡,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力涵蔬。现在在西部的生产基地蚊停疯,今年他们的产量突破65万辆矗割,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略工潘,在股东的决策上由一汽-大众执行的寺,也取得很好的效果疽。此外贩设,还要感谢1200多家的经销商免、700多家的核心供应商合作伙伴攘蒂。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展萝、做出的贡献和总结的经验到底有哪些绞京?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量受谈。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态施,中国适合于家用的车型非常少赤叭驼。25年来遁涤链,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆嗡泻暇,上缴税金3700亿元翰痪虹。从一个品牌一款产品发展到拥有大众患、奥迪两大品牌12大系列产品辉。   25年来赎驰抒,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升炮如笑,带动了中国汽车工业质量意识的提升寸扮。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌侨贤虑,以销售收入利润率和社会贡献来衡量瓣,一汽-大众是领先的柬损。同时吻搁,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主被。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业怒贝慑。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展褪颊姥。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验弟且钎。首先经哦摹,在一汽-大众的发展得益于体系支撑瘫。一汽-大众的体系不是一天打造出来恭湿,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的童。   其次紊换,一汽-大众拥有一套完整池恃滤、标准的制度和流程的有力保证疏雇。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰席,制度和流程是保证搽活靖。   再次猾,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针嫩,在经营发展过程中有很多难题需要解决室,有很多矛盾需要平衡家痪呕,用什么样的标准来平衡加孩?底线是什么蓄土?那就是质量伴姬。一汽-大众一直坚持质量至上袒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来恨渭,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承冕帛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关四淳,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业戈日,这也是质量至上的战略要求抬。   此外苍,高品质的人才两席,具有工匠精神的员工砍莆焕。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质芭滑、传承的文化也是高品质貉修浆,得到的技能训练也是高品质咀妙挂。拥有和企业共担风险的合作伙伴侈钠,无论是过去藕裙经、现在还是将来都是这样查硕娩,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起猛度患。一汽-大众在自身发展的同时缚,也考虑到了整个供应链的协同发展芳,对于整个价值链会有高品质的要求使。   最后店,一汽-大众在努力践行企业社会责任立屁陕。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验切。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候迸,也得到了社会各界对企业的尊重和支持俺坷描。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上殊耿狈,既要总结经验和收获艘凌。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训菇、走了哪些弯路立,下一步应该怎样避免颂。   如果说到过去的不足防,SUV细分市场比例快速提升释,一汽-大众对此准备是不足的谢,对新能源上霸、“互联网+”等方面的起步也比较晚滥事食。一汽-大众对于未来仍然充满信心径,这些短板正在引起高度关注兑冲缮,企业正在考虑这块短板如何去克服偷。   2014年擦恳,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议劣磕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望熔弯。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来纺溅常。   面向未来抹宛,一汽-大众将继续保持现在的发展势头匆涤,保持创新蹋拓、驱动发展屯,并释放出更强的增长动力誊蓝入。同时驮扦,也会与各方伙伴实现合作茨沙耙,实现更为广泛的互利共赢关,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任恳淀龚,不断回报政府鲍、回报股东拇、回报社会良伸仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间扇,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访嘘膘蕊。他表示阀,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位幂痘嘉,并将继续保持限量生产以追求独特性钩。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来井蹈,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型热:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante杰憨珊。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低傻,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探疲酥,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用阀。业界有所疑虑的是秋梅灵,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象锣牢嫡。   对此构帛,薄亚铭向记者表示衡搞,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低嵌挡,但都不是便宜的车型幌惨。Levante的价格达到了100万元左右小,Ghibli的价格也达到了90万元左右啡韭,在产品定位上依旧不低瞪。同时辰,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产然岭,依旧走高端化路线苹峭傻。薄亚铭还讲到檄:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司阑舵停,不会把目标提高到每年20万辆对、30万辆的水平零陋慕,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量埃光媚,所以我们能保持品牌的专属性骸。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明撅,他表示赣哭:本次车展上上市的新款总裁车型典屎抹,除了在产品上进行了升级外删,还提供了多种个性装备七羌室,客户可以从中选择很多种搭配嫂随。此外太,新车在性能上的提升显著疙禽椿,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快淳、动力最强的四门轿车衰喀。   此外休湘篓,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业癸,开始尝试电商销售模式飘颗粟。薄亚铭认为土欺腿,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用我钾,因为中国市场的客户已经变化清。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的嗓,现在有很多人都用手机去买东西嗣戳豹,这是市场发展的趋势就烈。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前萄笆奋,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式秦,即用户车主首付车款后徘翰艾,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司科歼宫,到整个租期满了以后挂,这辆车的物权就归给该车主监,该模式类似于分期购买鲜呵。   薄亚铭说撵肚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行任,但是在中国市场还是刚刚起步烤,有一些量产车会采用这样的方式做龚,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”咀祟。他还表示斑翔:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策旅趁搞,其实反响真的是挺不错的掀红。尤其是北京褥、上海这样的限牌城市瓶。通过租赁的形式惜戈,牌照将打包在租赁费用里面窗盼溅。当车主买到车掇钎,即启动融资租赁手续际,拿到车辆牌照抬,不用为没有牌照而担心竭娩鳖。如果是企业车主衡,每个月的融资租赁费可以抵充扣税券冗,是非常划算的上淬。”目前贸旗,该项目仍处于试水阶段夯膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝茶:李芳" "新能源的发展急,是大势所趋剩哼,但具体方向户档旅,也扑朔迷离哄炬。    电动车会成为未来的主流吗嫌航节?现今的新能源汽车产业健康吗传火呈?什么样的新能源政策更适合我国国情诬拆邢?    2016年9月2日嘘剐,在2016泰达汽车论坛上法晦口,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访缓牵,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”亨,他认为瓤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题粹,恐怕不可持续笔皑缎,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外瘫,何光远认为就,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向酣心。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人迫,这位87岁的老人谈起汽车工业培,依然有些动情篡奔。谈到电动车发展坦卧竿,他认为节坊,把电动车归为新能源汽车是不合适的喝肮惨。因为痴,第一蹭暴,电不是新能源培联,第二金,电动车也不是新东西灿迹岁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解徐,电动车诞生在1834年绘,是英国人罗伯特·安德森发明的剖逃诗,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年携贾圭。    何光远认为喊收,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”吴,不科学肆皇,应该给它正名梗,就叫“电动车”握巴碾,或者是纯电动车辫蹲哦。何光远认为畏仓垂,电动车国家政策的支持力度非常高毫恭,所以它现在发展比较快偶,去年生产了30多万台频胳枪,但它还是有很大的局限性共。首先曝,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便餐橙,可以长途旅行使用墟诧锚。即使快充也得半小时以后逼,但是经橙睿快充的话挺,这个电池的寿命也会减少铆,慢充就需要几个小时俏棋矛,充电的时间很长裳愤。另外藤吻,行驶的里程很短别创惯,有一百几十公力就了不得了地钵糕,就是很好的电动车了龟。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上涡末,我认为不可能持续仇即饭。”何光远说挠归,很多企业是因为补贴才做电动车邯,事实上瑟盒,内燃机节能潜力还非常大耙城,缸内直喷技术冻痢、柴油机的高压共轨技术实惋纤、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助狄平,因此悼融咖,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力撕斑,不能被动移,节能是最大的减排袍。    甲醇车大有前途    现在孰南闹,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战贸,因此亲惨,各国都在研究替代能源与新能源汽车导贫持。美国恫拜貉、欧洲迟规、日本妒、巴西都在降低交通能源对石油的依赖蜜圭城,但因为资源禀赋不同低咯残,所以技术路线也有所不同穷。    何光远介绍说浆集,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题蹦滴,在某种意义上讲坊矢,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量蒲凤,虽然同为乙醇捌释刊,但着眼点不同;日本缺乏资源棉,自身资源利用问题不突出鞋甩,因此嘿,把提高汽车燃油经济性作为首殉怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用伍峨,日本也在搞甲醇的研究丹畅瓣,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定丁歉,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线辟。    在能源猜、交通帮、环境鳖干、经济四位一体的框架之下钳,中国又该如何考虑替代能源的问题珐界?    一直以来肋,煤炭是我国的主体能源攻,占我国能源消费总量的66%至70%矫。何光远认为毋,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用枢母。推进我国能源生产和消费革命荒胖嘿,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路靡颊。而在煤炭发电供热的同时佬翅衅,可以产出甲醇撕,可以为内燃机提供燃料啤,所以嫩,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁床寸、高效利用是紧密联系的到猾。    此前呻虏,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点雇,这4个省基本上就是产煤大省寥、山西稍、陕西蛇弦、甘肃充坛悉、贵州才春握、上海市耸狸江。现在规模最大的是山西丢履屋、贵州绒弥淌,其次是陕西第殊。    何光远介绍说说欣菜,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准溉揪,车都经过天津检测中心检测昏新虐,上了公告看午攀,经济性也是最好的敢的缚。“我去看了加注站始焦,M100甲醇100%烧甲醇氛歧,2.2元/升分承配,现在已经降到1.7元/升了姓碉剿。一个半甲醇就可以代替一个汽油显。所以说港懈,甲醇还是很有希望的辖拒补。”    今年3月份圃酣荡,工信部力、科技部潭、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点锣,验收的专家组由何光远担任组长去验收麓居暴。何光远透露说竞恍挨,山西验收以后编笔徒,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会秒肃,开会以后形成了正式的报告鸵村。现在沽,在各个部门已经会签完了飞疽碗,在等高层领导做最后批示萍矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肉芳攫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窟凳胸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题部歪加,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辛燃扑,力邀政府钠揣、行业赔昧弟、企业逛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见萄图,寻求产业发展有效途径娩裂抨。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录稍品挠。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们禄、先生们部履,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容踏。今天龋,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蔬够团,主要是围绕商业车险改革的思路和效果匆晌纫,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报啡显得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先较线蓬,解决大家的疑惑醒贿潦,为什么要改革丧?现在存在什么样的问题鲍探?第二公割,改革改了什么盛理?主要内容限、实施步骤尖、目标极、原则梦篱、政策选择等等吻霸。第三恳嚼,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了什,改革试点取得了哪些成效煎,用一些数据和大家进行汇报鲤。第四葛错秘,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望擅吭片。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件诽戌,从国际上来看澄,自上世纪不管是美国杉舒、欧洲宠馅、澳洲还是近邻日本瘸、韩国驮、台湾等等韦商,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮抽,至于费率为什么要管制柔穷?为什么要放开谎?这个也可以做一篇大的题目呜。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势迸渺,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定屑,逐步地向由保险公司自主制定转化设顶,定价因子的选择就是什么样的车保费高袄诺、什么样的车保费低凭,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展虽。   但是顿,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时钾级擅,还不能叫现在完成时呜冗。比如说美国若干个州骚双,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的密锚佬,因为不同的政策取向有各自的利弊抢,这也是一个非常复杂的政策选择过程簧晒。   从国际保险市场改革发展的经验来看孔,改革前和改革后凳,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势噶估,就是保险或者说车险的产品日趋多样化墨陡、复杂化爬,定价更趋精细化澜,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应庆托。在澳洲一些国家辱唾,改革前超额承保利润改革之后就消失了狈帕泊。对于我国来说活何,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革擎胯,从2011年开始社会或者舆论臼梳差、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求粳奴坛,行业本身也长期苦于在低水平尽、无序化竞争这种环境当中很难转型升级陕。另外挺徽,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用脐,在这些方方面面力量推动下老,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作鸡刃排。   在改革之前是什么状况忙?简单跟大家介绍一下辜。从人民银行管理保险行业开始疤童惠,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的典侵,在保监会接手车险市场之后味,也是保监会统颁条款费率邪固,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革厕母酷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态哦衔,整个行业亏损闪沮暇、消费者投诉也比较多衬,所以到了2006年的时候股躺捍,这个改革又走了一个相对回头的道路犀罗冷,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套廷恳,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微裳斡麻,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态滤翱蔼。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用奔节,比如说行业比较统一荣难,消费者认为条款费率比较容易理解司,恶性竞争的风险得到一定遏制岗辛,但是负面作用大家可以看到健导尖,一个是条款法律风险很大碱遂钡,不能适时的随着道路交通环境效钨、司法环境兜盛醛、社会经济生活环境的变化适时进行调整擎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔兄筋、无保不赔闭思、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑辩色。   第二黄瞥霖,在监管方面定位也不清晰薪蜗。对于一个自主经营寇糜、自负盈亏的保险企业玛氯,没有条款费率钉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蹬燃干,改革发展没有动力酬技,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力魂,所以整个行业是在一种规募偷福很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展燃。   在2011年伍驶恋、2012年前后经过评估森级伦、反复的讨论谦静,其实当时市场上两种声音都很大耙连息,一种认为行业就是应该统一规范标准化梧龟,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路场档。经过反复的评估和权衡铜卵,也是在十八届三中全会的指导下叔,改革的方向目标原则最终得以确立疤挂,这是在当时发布的两个文件沤呜繁,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》殿,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标蓟甩杯,比如说要提升行业的发展和服务水平佃鹿赎,使价格更加合理拼社锈,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担剂、保障范围秽、服务都有一些诟猜诤菟Α,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标铰。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向令。第一个是维护投保人保险的合法利益卡剧恐。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向价坪。第三个原则是稳步审慎推进伐井,根据一系列的国际比较研究妮,大家还是从中得到一定的经验和教训搁违篡,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果泵篱,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训耗枷戒。所以乃谅赌,最后选择的改革途径不是一步到位型吾乐,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标绣扮硅,它只是在长期的甚至六年据戚、八年曝鳞趁、十年的改革市场当中呈现出的一种状态灵,这是改革的一个总体思路参,从条款茄硕仙、费率蓉、监管三个方面这是一个简单的概括慰峨,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款徊肝,大家不用仔细琢磨当中每一个字剔辉,应该基本了解日常买到的车险保什么关系贪,双方义务关系是怎样的标准化流程锑苗。   除了行业示范条款之外江臂鹿,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充颧伸,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验巷,不管是欧美还是台湾乱、日本赌堑,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门绦、百花齐放的状态饲帅,因为每个合同涉及几千个字霞桥壁,实际上唇努,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系守酿,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择娠蛇块。   在费率方面分成两个部分奠府弟,一个是行业的保费水平熔倒,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业阜,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰巍,对于汽车来说械标拍,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平魄坎。所以在整个行业层面建立车险信息平台澄,收集各个公司历年来的承保理赔数据瞥,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的相河、科学的定价的参考烂购潍,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动儒钢掂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权穷,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了喀。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端踌祈,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司吃。在行业基准保费方面谜澎潭,行业协会做了以下工作箩疯,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理垃,在这个层面歪,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平护门肠,其实是相当的弱粮畔模,这么多年来的承保标的瞬,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名踌、编码实际上都是不统一的郸洛靠,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据辩内莱,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码对脾,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库伯浦曝,这个数据库目前正在申请国家标准楔,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理倡呕,对每一款车归集了二十多个基本的字段匠。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上互呜救,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告纲沟,给消费者购车提供了一定的参考输,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈嫂。   在行业提供费率参考的基础上平瞪饲,保险公司它是怎么定价的冲偶?现在也是大家很关心的一个问题改,为什么有的车费率高甜光、有的车费率低颂痪,为什么今年高明年低搅啼?在不同的分类当中有一些差异拍?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子胜绰,分成从人因子和从车因子两大部分荣,每一类因子当中又有若干个维度瓦反莱,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力膊、风险定价能力挫、风险管理能力自主制定的芹差群。   比如说坎锚耪,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业簿、他的生活方式款、他的信用程度等等漆梆奔,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格匠绰,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险骏,它的安全性遂勿、可维修性等等啃,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险萝盎楔,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的胳。   国际比较先进的保险公司美,他们通常采用的定价因子挺,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了台悼焚,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考拐豁窝,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱暖,这个差异可能我们现在还难以接受陪献,但是将来毕竟是一个未来的发展方向羔急。   总的来说稳两,保险它产生和发展的基础是数字法则然郴码,在大数据的发展背景下苛,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用吞推。   前端越放开后端管的越紧啊,如果费率市场化以后士旅,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争仓邯、整体亏损的这么一个状态袍炉量,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施酸。   实施步骤片塘。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的接倦。到今年6月30号为止韶,第一阶段的改革基本完成了僳酿胖,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外锨,也开始体会到不同的风险对应不同的费率杭添,不同的索赔历史对应不同的费率晶粉,不同的车型对应不同的费率酗,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的添姬,这也是改革的目标禄,首先是平稳过渡舅访。   下一步千肆,费率科学化晌罗、精准化宏幂清、精细化程度会逐步的加深闪祷敬,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的奇圭拆。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场铂刷担。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下导菜火,经过一年的改革试点储,消费者从全国范围来看委酷脱,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点扫解,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的倦坊忿,对于高风险界稀沤、高出险的消费者膜,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了改,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费瓢,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率晌脆、道路交通安全水平都得到一定的提高脸潞。   从行业的整体情况来看陡,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蔡,增速营改增以前是11个点境逞,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点凶旅垛,仍然是持续稳定增长横寄,这一增长是在保障范围扩大玫违、车均保费下降的基础上实现的毙辞,车险行业的承保效益基本保持稳定处捶扮,综合成本率是行业常用的承保效益的指标宏磁显,两个点的承保微利力脓蜗。   在保险行业层面来看弟誓,公司的定价水平特诞祁、服务能力在稳步提升的捞。外部正效应也比较明显仑,一个是车险的出险率大概下降20个百分点萝,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系粟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势豢,大家开车上路更审慎了扭去履,小额案件在索赔的时候可能更理性了乡抽柬。   下一步工作糠糯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外廊歉,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品铅,也就是说除了违法犯罪不赔齿,除了不可保风险不赔财灌毫,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险古匿、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障底盼。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称;,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围圣百,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体席、不同的投保人霜烹搐、不同的车型价格的差异会越来越大徐。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求上讥持,更好地提升保险公司的核心竞争力宫,也更好地促进道路交通安全辩,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高慷,最终服务于人民群众更美好的汽车生活舵山。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨腊句:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日彻宿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕类谓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撇竿杀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沦茧漠,力邀政府家纳侍、行业扯称、企业书、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撇得,寻求产业发展有效途径坑。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录退密假。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点罚曙是。第一船,SUV这几年是高速增长胸敖,我们做一个判断团算鼓,这个高速增长就要成为历史了嫩,往后没有这么快了傅窘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点潦武,份额还会提高寇。第二称,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势脐睬啪,就是份额和价位双提升麻诺搜,这是与2000年-2010年非常不一样的变化撅挟税,之前是低价位提升份额荚瓜,这次是价位在提升竣髓、份额也在提升曹底。而且我们判断还具有可持续性跋。第三钙躺,汽车厂商将会由过去的扣淖、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强辉逞犁、弱者更弱标,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组牧睡堵。在此主要介绍前两个介,因为时间比较短虾壁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势嘘氖。从图中可以看到椿,从2007年开始侥客角,SUV进到了一个高速增长的阶段撇庆蛔,连续九年年均增长率达到46%菏猎,今年前七个月也比较快穆替,增长38.6%瞳软惨。此外微乒祈,市场份额在迅速提升羡恒,今年1-7月份市场份额达到40%判誊鸡,SUV占乘用车总体的比重提高到40%愁,过去几年每年4个百分点堆贾,去年涨了8个百分点乖滇鹤,今年1-7月份又长了4个百分点搪,自主品牌SUV占自主品牌的60%磨,SUV全面热炒具坝坛,豪华车靖、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高乾怪旗,下一步还有空间柿。从这张图可以看出抒眷链,一般的合资品牌缆钙,SUV比重还偏低诺陛,豪华车和自主比较高劳唤,不同级别里面SUV占比较高苟称沙,不同价位车里SUV比重也很高丰,还有一线厕偷、二线毯成赂、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)酶,不过一二三线的比重是去年的数据攀,今年前七个月是四十了隋骑盟,今年没有注册数据可以看得出来蜗骨焊。   但是鼎,我们说这些年誊惕,suv领域基本没有在空白市场煤。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱贤,需求就会出现放缓的趋势颂,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势谢订图,2012年-2015年逐月都是向上提升的吹肌迪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走癸,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月疽聘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了坦。相对于去年案微,虽然今年全年涨了5个点双浪税,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了耍时,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了握澜。   但是翟停,我们说还有增长的空间驰驴肆,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点叛峦唱,我列举了国际上两类国家的SUV的情况全财,大家可以看得出来美,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家考碗奖,大约在20%左右试,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国疾插、加拿大睫磕铣、俄罗斯这些国家蒜。这些国家总的来看是地广人厦蛊菽ā,SUV占比比较高誓顷,人口密度比较高的SUV占比比较低阔哨,但是也不完全成立并探雌,韩国人口密度也很高但是SUV很高疥旱,巴西的人口密度很低SUV占比也很低傲宛,这不完全成立柯,这两类国家的情况是存在的斑。   如果跟美国相比让芜趣,美国是把皮卡不作为乘用车啊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%父,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距颠署,与宽口径比还有11个百分点熔,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高蜡竿南,五十多不一定是峰值点竞儡。   另外很股竣,欧洲这几个国家弧膳,虽然SUV占比低肪,但是比重也在提升洞,从8%涨到25%拉,SUV的热潮是全球性的小搭棘。这里把不同车身形式的数据给大家看一下掏,美国酬秋换、加拿大这些SUV占比高的国家蓉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高釜,大部分来讲可以占到40%左右湾络,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高娄,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低桑,欧洲这些国家就是两类团蹲,我国应该是随着美国祷豆绊、加拿大侥购、欧洲这个情况时那,因为我们已经占到40%的份额了桐市效,如果按这个去计算呻诵交,中国的三厢轿车是48.4%赔巫库,还应该有十个百分点的下降空间晴,下降去给谁乓卤擂?基本上是SUV写米昧,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%窍,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升闭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点瓜屉,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升补,这就是我们对SUV的一个基本判断堂。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化缄金去,就是份额和价位双提升煽缅,这是非常不容易出现的一个现象热光,如果把它拉得更长一点看级臼,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段芯,2000-2010年连续提高了始适磷,最近这几年不太好硼讹荡,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升几噬尚,实际上拉长了看的话到现在17年的时间焚筹形,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蹦修,2004年娶挟、2008年爸酒、2011年扁椽、2014年拢,其他年份至少是相等的锯盲逗,大部分年份是比它高奠翻烫,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的惺请耙。   现在一个更积极的情况来看校,就是我们的份额在提高踢俱凡,如果以总体的市场为100的话淘,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%级豁,如果以生产量为一百的话俯,我们的自主品牌已经占到了35%亥尉,其中提高最快的就是SUV方,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%甭徐,它占到了一半以上的份额休锚,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降舱唬,以轿车为一百钝,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%辩燃刚,连续几年都在下降律抢罗,轿车竞争力在下降林。但是自主品牌总体上的份额在提高敦搪寂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显闪瓮腾,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车律鸡,这个销量在提升姓镭枪,低价位的车销量在下降玲,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长棉膏立,增长最多的就在这个5-15万区间筐厘笑。以自主品牌自身为一百的话叙壕,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%桥杆,现在只降到了3.4%艇谜么,而5-8万的车这几年也在下降填畔巾,增长最快的8-10万的车和10-15万的俏,这两个价位上涨的是非常的快苫昆蹭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%耍,还有10-15万由原来14%涨到28.9%趟废肚,自主品牌的车价格明显在向上走涣,这是一个积极的变化雷词。   另外覆恍,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见股,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多欧, 10-15万区间伪淳洞,自主品牌在里面也占到了28%筐失裤,这个变化是很积极的晴,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的凄,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的茸,最高峰是2013年213万堑崔埃,去年降到164万溃软,但是SUV在迅速地扩张扭,大家看这个SUV的比重篇,原来是二十多万辆弟刮哨,去年到150多万辆斑,右边这个图是10-15万檬,更是靠SUV在拉动的掀,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争抄侣溃,这是一个非常大的积极变化嵌,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升乐话限,这是GDTop的一个调查数据酷汾,这个一百辆车出的事故故障率篡儡,自主品牌在2003年有四百多个事故斤烂曙,合资品牌现在也在下降池懈,这两个差距正在缩邢搿,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的帘斥。   从产品的角度也可以感觉到谅巩,最近我们的一些新产品像奇瑞葱、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价邻绿,这就是一个积极的变化茶擦百,这就预示着我们未来具有可持续性加。而且可以看出撼,如果以前二十名产品排名算的话俄拨持,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3舵蹦,一个长城C30一年卖了15万辆左右悼滥硷,前二十名里面我们有两个散。2013年更少一点定幕烘,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的淖,前十个里面已经有四个是自主品牌的疏绰,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面激。   这几个发展量比较大的企业峦息啊,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的僻镭僻,这也是积极变化藕景,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量岔闹,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化囤。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬沾痔弧,国际市场南美洲颗凑枫、亚洲抡、东欧盆、非洲是迅速扩张的市衬瞎猩摺,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力哺,我们产品出口大国全是这些国家藏痰。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家奈躬窜,跟我们购买力差不多德暖,人口加在一起12亿厘钙尖,跟中国市场差不多甲县,换句话说中国市场去年卖了630万辆磷跋逞,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢渎狗椤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的畅据,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议浩刑骂,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面芜魄胳,传统汽车大有希望钒湍,至少应该平等地分配国家的力量零触,在传统车和新能源懊申缺,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重绰,力量投的也太重赔共黎,下一步要对传统汽车给予足够重视档淡史,它完全有希望获得好的发展峰俺岛。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了纶贰摹,以前是高速捞痘芭,未来是中速存斯,它要抢别人的份额苍料镁。最近两年这个数据可以看一下巾离庆,自主SUV偶膏袄,连续几年50%-60%的增长獭,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长祁画碍,这就说明这种竞争关系在发生变化凰痞焕,这是一个皖。   第三个观点我们就一句话带过了颊莆,汽车厂商的格局要发生变化贬瓦,过去是大家共同进步廓、共同分享发展成果竭,因为有年均30%多的增速匪灿,最近几年速度已经降了年均降到11%了靖,未来还要下降胆购氓,大概8%左右或者稍微高一点庐毖,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展滥。另外合资内部也会竞争蟹,自主内部还要竞争吐,中国市场占这些大公司的全球份额太重了孪苍噶,大众占到33%虑替径,最高占到38%毯培粉,就是中国销量占到全球销量私,宝马浇禄、现代举盲、PSA都占到了20%刷蛊,通用15.9%全,如果把它的微车也加上超过25%涂湍睫,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高捶杭凡,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的环暇定,要么是维持全球地位通用及棺哨,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众党篱,大家对中国市场都高度重视懒怪,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额尉,我的速度要比别人的速度高我漓,所以竞争更激烈轨形蒋、自主更不用说了被痉,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌秦,大家都给予很高的期望表葱,未来我们说竞争会非常的激烈佃袜,而速度又会下来洞,所以未来的竞争格局跟以前不一样称,以前叫分享门,我觉得十三五期间一定是一个强者更强界片、弱者更弱忱,十四五就会出现兼并重组梅戌敛,如果我们放开让更多的企业进来售,我觉得这个可能局面会更快交羔为,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年覆,最多明年还有一年青,但是它的速度比平均速度还是快一点鞍稳,自主品牌大有希望舅热,我说的是传统自主品牌弄诬疯,传统汽车还不是新能源汽车攫牵,另外格局会发生大的变化触,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肋磐氓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乔伶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搓囱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题飘,力邀政府芦和、行业湘捣、企业手、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冲堑,寻求产业发展有效途径霸攘间。   以下为福田汽车集团副总裁骸岛、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录咐粗里。 福田汽车集团副总裁舒哼捐、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导柯、各位来宾开眯、女士们辛切唬、先生们椭褐,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛冉红迁,能够跟同行彻睡、专家做一个交流学习荆搜天。下面我把福田汽车二十年来在科技创新扑窜、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享郴。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势橙。从全球战略的视野来看猜搞,乘用车的全球化特征更加明显拼,很多轿车的平台会在全球市场销售搜茸黔,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些顿科。举个例子深貉,如皮卡辩罢,在北美皮卡占整车比重是很高的版,但是在中国湘,在欧洲第妓妇,皮卡的量就很小旦含。另外又如轻卡伺,现在它的亚洲化特征会比较明显嫂荡陌。还有重卡嘎,在欧洲都是偏平头的拜挤秆,北美则都是偏长头的速覆督。所以商用车行业的区域特征很明显绍,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的墩掣。而在中国市惩肌,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主覆刮璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘啤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的两,2010年达到了一个峰值429万辆羌褐嫡,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势递乏赐,去年是345万辆困滩,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蛔饯。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长群腺冒,主要的原因就是因为重化工行业匆臀,如煤炭共栋斜、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化鼎。另外整个物流行业的效率在提升冲,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模弄沏米。   随着市场竞争的加剧勉绍慑,行业整合也在加速遣,份额由2010年的44%提高到2015年53%欧蝎蔼,再看一下今年商用车的情况赦伴讽,今年一到七月份销量略微增长督混,整个商用车行业增长2.4%功,我们判断是过了低谷笆,所以下一步会有微幅增长楷鸿特。2.4%其中主要是载货车贡献的篇该,同比增长4.8%肋,客车受微面的下滑霓朽,导致载客车下降了10个点峡。   关于未来的商用车市澄薄,我想从四个维度分享一下我们的判断壬赖。   第一是从宏观经济层面币兰乖,从金融危机以后趴哩,全球市场增长的趋势是慢下来的猛泰瓣,乘用车商用车的比例现在基本上在8块参:2且屋,但是进入“十三五”之后我们判断缄痉必,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭渡纷赶,商用车因为是物流工具的企业裤藕桐,未来会有所好转琼,但变化不会很大糙。   从技术层面来看灌倒,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0地蓖,现在正在快速进入智能化的3.0时代乓。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯と校快的童。   未来的商用技术主要围绕着智能化痘、网联化杉镶搜、电动化崇樊、环保化来追求汽车的高效猛商、绿色粱痹澈、互联和安全掂罗娠。   另外从中国的政策法规来看还,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动踌那,从客户需求来看喉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求灵镶呕,推动了中国新能源车的高速发展埠,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆凹弥兼,同比增长102%猜慷皮,其中纯电动客车3万辆便,同比增长176%行骂。未来在城市公交以及城市物流皖噶、环卫等方面管慨,电动车还会有一个高速发展纱涎捅。   下面分享一下福田在科技创新枢、转型方面的一些经验和做法叭魏。   在商用车2010年达到高点之后呐废了,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变顷靖访,加快掌握自主研发的核心竞争力署。通过五年的发展来看凉,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的弟。福田汽车目前的研发体系是两级羡,一级是福田集团的研究总院瘟累,另外因为商用车和乘用车有很大的差异驾,曹博士也说赏免破,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆奴阂,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心慰光,是一个二级研发体系贺挨。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程备簧河、整车的集成以及纳冀滴纾块开发和整车测试的三大核心能力磁痞德。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蔚究洁、康明斯等等合作单位进行深度合作女、改变和创新桓隙度,推动整车的技术进步崎蹦。   在转型方面花寄,我们这几年主要围绕着几个方面断。   第一是产品低端往高端转型违,在“十二五”初粉睬价,我们的高端产品占比不到20%催,我们到今年年底高端产品能达到70%赫拦。   第二就是从国内往国外转型登郡亭,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%通卷。我们连续四年商用车的出口保持领先冠挠仓,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长荚祭。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的膝问矗。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的徽苦类,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型泉抱纺,另外为了解决汇率和贸易壁垒膘蔫吞,我们在属地产业化方面做了大量的工作钳。随着现在我们海外的产业化工厂的建设该,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础臀饱。   另一个就是从制造往服务的转型闭怀,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色迪彤擅,在“十二五”期间救蚕垃,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益斧勉定,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础篇队。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸浇师哨,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子岔糙经。福田康明斯通过这几年的培育皮,不管是从业务的规模别、收入陋、利润现在都发展得非臣模好申癸,另一个他也对我们福田汽车的整车既捷哀,为适应这种环保法规不断升级提供了非称辈校好的支持颂。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新檬磷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目赴绿低,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3镐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%目垫,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的脓。可以说尽管卡车的量比较型萋茨场,但因为排放比较高湃,另外一个因为运营的里程和时间比较长幸,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的郡胖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍爸宛答,实际上物流的效率还是比较低的并华鞘。基于这一判断副旱泪,我们提出了一个“超级卡车”的项目腥漓戮,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源订棱偷,通过这种材料的智能化滇、材料的纯电动锋齐坟、新能源的技术路线以及车联网打造绿色勿鬼、环保息寒、节能弗嫡、高效被玫、安全鞠爸、智能的超级卡车假矗苹。我们的目标是要实现降油耗30%阶嗅,降排放30%熊魏箍,整个货运效率提升70%攀。   另外是关于福田汽车的车联网技术添刻苇,我在福田分管车联网业务闹螺,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值抬,因为乘用车是一个消费品陕滩,买车和用车的基本上是一个人绿,而现在主要是用来出行的宦。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控呻垃皮,但是商用车不一样辆卿,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的南,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用惟典,驾驶行为各方面的安全场,另一个就是乘用车是一个地域性的车完班,不像商用车需要全国跑谷松,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨抽淡膜,过两天跑到海南去了窖。所以通过车联网对车监控的需求更高一些赤皮。还有商用车的故障率慧浪,因为它的工况复杂觅侨翠,商用车一般具有轻载澳夹、标载和超载矗眉,但是对轿车一般不存在这个问题穷乘,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低刮户,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蔫窜垂。所以通过车联网对车进行故障预警容、排除以及程序优化等方面僧猴笨,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些圈芹谎。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理毯靠你,建立与客户的互联互通锻耐妥,为客户提供增值性服务处,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商蚊、服务商和供应商产品质量和服务的水平耙汉。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划枪。大家很清楚午胃钞,围绕着工业战略誓,德国提出工业4.0沙伞狡,美国也工业互联网详,其他企业也有一些比如日本的机器人战略说奢、英国的2050战略滩电天,中国也提出了中国制造2025甭,福田汽车结合自身的一些现状较躬,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划搜钎尉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台荚。“四互联”实际上主要是为实现企业内部虎、企业与企业辞鲁书、企业与产品禾吩、企业与客户的互联互通死。“五智能”就是商业智能晨、智能管理势、智能汽车伪劣、智能工厂佩起、智能制造磺绩藉。时间关系翘,不再进一步叙述痞稍。   目前啸么,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期埠习。福田汽车愿和大家一道柿谐,通力合作宦诺骸,整合资源蟹趴爬,协同发展舵盆,共同推动中国品牌的加速崛起未典笑,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献踩清,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德提:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日固,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕添酪萝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蜂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题败,力邀政府轨、行业干、企业潘镜弟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见隋摩池,寻求产业发展有效途径啊静。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员室柯、舍弗勒集团副CEO且米德、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动锤、驰骋未来》的演讲实录萄。 舍弗勒集团执行董事会成员寥锚敛、舍弗勒集团副CEO疽谢厕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾申翘、女士们夯称息、先生们赂寸,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论椒径铺,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略谓,我们的愿景汾,是如何来推动我们未来的出行和移动款。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容翘,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史甸撑。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景哺苦开,我们是一家领先的技术公司赴栏凯,在全球都有我们的足迹甘,我们一直致力于移动拦乏,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用斤额缕,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求被郸。   舍弗勒一直致力于创新熄,也可以说我们成功的因素是质量号毛、技术和创新冬。我们在制造业方面有很强的实力景,在系统研发方面投入非常大泻。我们创造了一流的工艺和技术通,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门步迹。特别是在电气化以及相关的动力总成方面鹃外庇,今年我们在德国获得了一系列的奖项岛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品功狸蒜。   就像很多其他的技术企业一样饲府,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域靛。第一是环境友好型的驱动车需讽,第二是城市交通葛,第三是城际交通宽僚粟,第四是能源链苯。比如说大家可以看到喀阮即,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛建信另,人口结构变化非乘氏辏快誊俩教,老龄化社会已经展现在我们面前抱搞,技术变得日趋复杂窖彻,数字化技术的利用领域不断的扩大冀抗渐,我们需要找到更好的方法来彼此了解敲,这样的话才可以与合作伙伴一起合作婪棋汕。数字化是一个关键糠裙吓,另外就是环境方面瞥、可再生能源还有资源的可用性恳苇筋,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题删牧坎,资源的短缺也是我们要去关注的届琴。   再看一下经济的趋势肪灸,我们现在处于一个全球村派,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题炼昧椭,这些是不一样的灭舶被。另外就是可负担性的问题戈扣,我们要为客户带来更多的价值详唾,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题迟,这些都是我们要去关注关心的拇。   我们来看一下未来的战略嫉,主要涉及到四个窗口巷箱娟。   第一是产品本身吨缴横,我觉得对于汽车产业耿焊,对于机械制造产业来说都是非常关键的汾沧炭。在这个领域/行业孝,我们需要更多的关注环境友好型的驱动痪贝,要减少对环境的污染列童。   第二是当我们制造产品的时候课海磊,或者制造产品元器件的时候济,要关注它的功能柑。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行茂、城市的交通赤帝,对于汽车以及对于我们的供应商复史宏,可以为汽车产业提供什么样的元器件斧拇,这些都是我们要去考虑的椭苦。   第三是城际的交通氢,涉及到比如说航空污、高速铁路的一些竞争项。   第四是能源链的问题檀,我们有什么样的能源是可以使用的曝,我们将来的交通工具运用什么样的能源闪隙秦,这些都需要我们考虑圭。   看一下将来的动力总成函。我想给大家传递一个重要的信息奴,在接下来十五年时间里同,从全球来看哩败凌,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成谭瑟,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分痘够富。   但是现在也有一个趋势发展得非称咝快村灸,来自大众和奥迪的这些厂家洁绢的,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蚊。到2025年鼻,纯电动汽车的销售额大概会占到25%焙,也就是200到300万辆的纯电动汽车还,所以到2030年可能会是一种不同的情况携倡供,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况渐。我们还需要让它更加有效一些虫爸慨,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争惟啃茧,还有电池或者是燃料电池等等苹,这些都会占据越来越多的份额摆。对于我们汽车产业来说非常重要谴淬林,对于政府来说也是非常重要的成蔡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料悼割涉,比如汽油筐,还需要考虑其他的一些燃料城,或者是人造的燃料等等啦,需要考虑更多类型的燃料韩篇,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求缕。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面趁额嗽,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车栓,包括48伏的解决方案炉,它主要是对手动传动系统的电动化浑烘匠。我们需要首先实现这部分的电气化都免费。另外我们也需要对离合器实现电气化汲枷亢,也由于推出电子离合器局。另外我们还需要进一步提高效率僚武。也就是要进一步推出我们的混合动力慕Γ块48伏系统搅。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐ぃ块的解决方案恐哼。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案勿痴冬,针对高压的电桥驱动解决方案净愁稳,或者是一些电动轮毂驱动解决方案炽。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统摄膳泌,以对其进行电气化处理棱。如果将来我们有纯电动汽车的话饭橙肺,它的电气化程度会越来越高翁。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战庐疏椽。现在随着新的解决方案变得越来越复杂憨撤,因此我们需要进行标准化泼,标准化是第一步溉管,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高驹弯书,或者说是一些部分的办帽,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案旅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求颈。我们也需要减少车辆的整体的质量拴,主要是成本方面是一个重要原因穿。如果需要建一个标准的话票修,我们就需要有更好的一个平台惋,也就是说我们需要基于标准的平台茫的恫,或者基于标准的母ち睿块进行我们的汽车制造川筐舅。   我们需要全球的平台化解决方案魏,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求聘互拟。关于动力总成方面旦,它的变速箱是最关键的一个部分患廉祈。我们刚才提到一方面是包括内燃机硼洞廖,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起粮,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器耐,这些都是需要我们进一步给予关注的部分耍。   接下来看一下我们的重点产品肠哦柒。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面忙碴,我们为中国带来了什么样的解决方案锭控讥?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案靖,我们推出了高压P2混合动力男囟沉块完妓。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决粱芯魏,我们希望能够改变它的一个变速器拓抚滴,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换闹栋。   通过这样的一个标准的牡郑块化设计氦,它可以适用于各种变速箱之间的转变诚畦就。另外我们还会考虑它的一些振动的需求复挞,我们的这种创新型P2的混合动力牟氡侠危块可以帮助实现不同程度的混动功能鸽坝劣。实际上墟,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案统。我们的量产计划是2017年在中国进行量产恋文棚。这是第一个解决方案莫。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划铜,它叫做高压P4电桥的解决方案颅,可以用于SUV或者车辆的CD部分味淡。它具有高功率密度稻胜抛,可以适用于不同的车型毛驮,非常容易打包进行个性化设计美巾。也可以用于新能源的生产革。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产江谷呐。它可以让我们更好地使用内燃机适妮。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车吴福砂,这是我们两到三年前开发出来的嘘铅儡。也是考虑到了中国排量的需求蛾稠,或者是新能源车辆的需求暴。针对这样的一个需求但心侩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案鹿壬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机暑。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机祟违,我们中国团队也为此作出了很大的努力翘鞠弗,这个发动机是专门针对中国市场推出的持精狭。   另外就是在变速箱方面吨泻攫,我们也推出了一个新的解决方案什惟,是集成干式离合器的DCT变速箱危迹,机电一体化离合器和齿轮执行机构连。   我们知道汽车市场的变化是非常多的坝缆,对于工程师来说愁,我们都是非常理性的失词,但是有的时候我们需要具备一定的感情板限。对于我们的汽车技术来说宿送,我们一方面需要理性缚,另一方面也需要激情诲糜。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现牛氰达。针对方程式1的赛车焚,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成烯厦,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展盆,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势唯才。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵铂卜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日跑交蔬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕船。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烩供,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题晶,力邀政府绢、行业多、企业疚畏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钾裂抡,寻求产业发展有效途径插班。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事寥膳、副总经理 吴松发言实录糖。 广州汽车集团股份有限公司执行董事乔麓、副总经理吴松   尊敬的何部长翱钮袭、朱总匪琉,各位嘉宾缉、各位朋友茄,女士们娘蔬、先生们俩台闹,大家上午好番幻加。很荣幸参加这次论坛既荆,我上次参加此论坛还是2011年察,当时大家对广汽传褀品牌还不熟疏,那时候传褀刚刚才有这个名字飘骨,传褀的保有量不到一万台呵翘唐,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车枫圈凡,这给了我们很大的信心和鼓舞钒氓弛,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蛾统。传褀一直也在努力袍酒备,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆钾,年均复合增长达到80%泥酒撩。目前市场保有量达到65万辆牛,已经成为集团利润的主要贡献者之一兼沥讳。   明星车型GS4持续供不应求旅,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数裸犊碱,而且GS8与GA8同一平台亢,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品琅伤沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到际猛爽,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛内创,对自主品牌的支持好,关键的还是坐理凑,关键的是感受活屯,关键的是多提意见爱。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心辈,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌焦毫。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会斗狈澎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法甜善炒。我做自主刚刚回集团实,将近9年半的时间嗡菩热,从不愿意干到喜欢干郝呸哀,到对自主品牌依依不舍镶,到对自己找不到定位和方向挂,感觉到人还是能做一点事炬。所以这在这里借这个机会岛,感谢在座的我们各位嘉宾险、各位媒体的支持杰乐钎,也感谢传褀团队的支持闷廷,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力板头令,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持妇闹。   我的发言主题是构造改革创新驱动卜份唐,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考必含。一个方面汽车产业发展形势分析梳碍,前面讲了很多了炽,我就不多讲嚷兄掠。   一个态势是稳步增长工贬诡,但是全球增势放缓耗。中国汽车产业发展仍然有空间剩,仍将会领跑全球汽车势泊板。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台驳技堵,中重型商用车达到400万台确,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%怀栖。中国汽车销量将达到3140万台搬额,我预计可能还会再多刨,关键是结构看你怎么改萝无疼?如果要参与全球竞争啤坊盲,那重要可能生产量还会增长秘,复合增长率将达到4%我。   第二个特点庞融,优秀自主品牌加速成长盖慧净,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流舰烯奶。中国汽车市场发生了深刻变化扭端久,中国品牌迅速崛起邓,优秀自主品牌加速成长示。关键是要产生优秀中国品牌陈诞,不管是哪一个企业县遣,在现在这个环境下步,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌盖疚慷,还有我们何部长羞,这么一批老的汽车界的前辈柏帘拌,到了这个会场又在用行动来支持眷。大家和我们媒体各个方面的朋友尾蠢,大家坐一坐舱梗,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别遁,差别在哪里驰侩?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的细刻磷。关键是中国人要团结竣,不要互相贬低谋。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦滴,抓一到几个鄙,不要想象太多寸恭,我们从来不怕想象度畦,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向埂疾莲,坚定方向赊癌航。   那么数据也说明一切退富矗,2015年很多中国汽车加速发展肺取,行业整体增长率为7.3%的情况下概付贬,中国品牌乘用车增长率达到15.3%鼎肺,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%泻,相比去年又增长了1.2%百分点俗。而且自主品牌抓住了很好的契机钳青,在SUV里面我们是防守的纲通,是中国品牌先站住位置对独煌,合资品牌再进攻呈校使,再加上周围的环境变化犁拇赊,所以在SUV里面我们一定要全方位发力记腊,占据主导开,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个触律,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人揪梨。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬咔取,统治了我们的各个方面杉。我们展开进攻是非常艰难泛缎,但不是说不可作为忿浆剧,要选择时机倡鳖。我们要在中高端里面取得突破醚购惩,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蛔毛,这是韩国人讲的寿,不是我讲的厕。他们说卷,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候粗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌投溜龚,如果不选择是对自己的不自信门嗡,这个不能靠强求狡秀,靠品质古、技术剖堆、新能卉磷,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品扔。   第三个慰,汽车消费升级和资源制约枷五黑,也迫使汽车产业需要供给侧改革悍但。不但要有好的产品旁,而且还要有低的成本墟,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害侍剑靡。在汽车需求方面盟松,80蹈堡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军沽,个性化阜鼓、智能化钉郊、体验化等方面的需求还在不断地上升姆馈绣,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战衫邓。不管怎么变化竟定,满足顾客的需求姥艘潍,满足抓住市场的脉动叙锈亲,这个是关键点稻。而且资源供给方面蠢煽嘛,现在的人口红利逐步消失绦阶,而汽车不是简单劳动夹,是高技术情况下的技术劳动天彭汤。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家市乃旦,我到那些国家去考察过沥擦,没有中国这样受过良好教育蓟连酪,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性嵌埂,那不是每个地方都有的饺凹瑰。有的地方上午上班岁桥烤,下午到时间钱一领就走了密罕眉。所以对一些合资品牌来讲驮尚爬,中国也还是蛮有魅力的孩呢加,关键是要拿好东西出来滔扳手,才能谈自主锌瓤。   当然工资涨这是个客观事实哆项,2011年的时候4.1万慕,2015年他们说人均工资涨到了6.2万档,这个不高的圃,还要涨计涣蔫。农民工那么辛苦挎,给他一点钱算什么汝。但是钱从哪里来粳险?我在传褀亏损的时候揪莲疾,工资涨得慢凹,但是想办法补贴苏。这几年别的都在减墓姜,就是员工工资不减钠,但是效率要提高渭懈,要杜绝不干活的人悼,最后挣得钱多擂欧,干活的人还没有机会柬,有钱的人天天有时间去议论淑讼,没钱的人在干活精磷,这样大家积极性都没有了慨罐。国企的弊端就是这个己宝封。   那么在监管方面和冕秦,工信部刚才也说了彪耽厦,我们的司长也说了囱暖败,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破痛,在供给侧这个方面要下功夫仿俱茬。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径苫嘉啼,作为五大发展理念之首挨,当时这个报纸一播五大发展理念窟修斯,那时候我还在乘用车劲,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去勿起昏,这十个字洼。为什么呢寿?因为没有创新就没有一切盟奥,没有协调就调动不了资源粱吻,没有和谐的话起,共享也很难驶,大家不愿意跟你干适涣辩,我是不相信英雄的李倡,但是特定的时间会产生一点喘弯谁,还是要充分调动群众的精神侵臀,各个方面全方面的参与匡寂何,企业的成功除了它的领导者的作用坊,更重要还是把员工的积极性调动起来票副教,人民群众才是创造历史的动力碴们,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人现攀,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革镀丸腐,需要我们从技术管理末、营销姆、品牌母、产品拳桐疥、服务全方位展开创新氯蹄碱,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革热窟,来推动中国品牌进入全球洪姓藏,成为世界品牌桃。   第二丹需惕,汽车产业供给侧改革方向与实现青。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法幻勤。   首先罚,在自主品牌方面蜕,我们是追求全球视野开展正向开发趣德,坚持以我为主的构造核心烤墨,组织全球资源匠,开放性自主研发模式蹿娠勘,掌握核心的竞争力岁惺,获得了可持续发展能力撂畅昂。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人酗。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人泞。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了辰,我们的生产能力标准是35万峰葛底,但是预计今年我们的销量会超过35万馆弊褐,有可能达到38万漠垄,当然如果制造组织再高一点跋寂,可能40万贤谷,也还是有可能昧委时,但是大家别报到40万啊纹胳赌。这是有体系绥骂,有制度保障的鹿犬,有员工的全程的参与千。一个别的企业的人到这里来看啡茹随,他说你这个企业为什么增长这么快杆山,没什么别的厂衫荣,员工的积极性调动起来了认,他们说赊碉戒,我看到你们的员工眼睛充满激情嚎,因为人天天在干活的时候就会有理由不使,如果执着地做一件事情带有一点追求逻,那就有远大的理想归搜。   放眼全球沉,在开发方面整合全球优势怜芥,实现研发的全球化观晤失,人才全球化悼挖逻、配套全球化脸。依托国内的研发资源掏摆,充分利用国外的资源开展研发资源整合桃投,打造企业自身的技术体系品式净。我们用了将近五六年的时间卿洗,我们确立了G-CPMA跨平台拿卜块化架构乱导辣,我们第一代的产品是引进消化吸收堆幕祷,第二代产品已经完全进行了提升踌两螺,但是没有否定第一代扔董,掌握了数据链砷,掌握了开发的流程簧半。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列劣溃。实现了一个平台可以开发六七款车型佛翰,实现了多个平台车间的相互有机关联惰衫虾,实现了车型的变化多寞报,开发上市快创,质量易保障沙航傲,低成本臀霜、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设龚门疟。   第二个柯落绿,坚持质量为先廊,推出精品车型体,提升产品质量莆查,加快自主品牌产品开发察柿,提高汽车供给侧水平徽掸才,推出符合时代的互联网化的产品嘉步。打造消费者喜爱的精品车型叉,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果茹,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式赋,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织粒敌。实际上汽车不管是新能源也好蜜,产品的三大特点裙蝎擞,一是颜值不好看别人不买肆彻,第二是品质良糖,没品质也等于没品牌贩行,天天出毛病心里不愉快公胯仙,第三是性价比菠懒,就是靠成本馅崔抱。我们的员工不需要培训就知道品质价破,因为好多从合资企业来博紊霜,合资别的没培养丢,就是对品质追求们煤刺,结果就是成本搞贵了荡锤,把品质先过关耪,回头成本再来逐步下降滴。我们第一个解决的是品质蜕,第二个解决的是颜值酗味,第三才是考虑成本钡扔烫。成本苹翅,供应商的成本我控制不了效剐篙,如果今天在座还有供应商的话慨婚,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点豆盖,还是有这个机会的谐拌。但是我建厂可以控制簇,我们内部的生产流程工艺害,我会重新再造老,这个我投资减少了催楼,今天也披露一下狮揉,我35万的规模最多可以干到60万瓜醛款。如果创造性一点可以干到65万旁,总投资50个亿畅,含整车加发动机墨瓶,这是内部数据龋,来给自主品牌共享嘲。   包括一些模具加在20个亿盟玖涛、70个亿耽,最后的结果我都不相信控骑浦,实现平台化嘘、公开化赋饯势、可视化媒好羞,让所有的东西全部依照规则阳光推进环。现在我们的供应商也很满意忱,社会上也很满意泻斯。这就是在体系勾,在这些方面的作用力破泼犬,防止一个部位一个零件竟,一个车就不同零件不同标准惠鹤,那怎么做锹,永远做不了好车既。这个要感谢合资养成的规矩嚼。但是自主也会给你更大的动力僧,动力是在研发旧从骡,其他方面再有作为艇呜。所以我们是国企的平台柬航,民企的效率稻犀,合资的流程态晨河,这三句话就是这么个意思健铂。   第三个孙狮梅,坚持智能制造打造智慧工厂趟川。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂背,实现占地面积的有效节约茂,我们的合资企业练歌鼻,广汽本田在推进第三期的时候渺迪,就是根据SSC这个原则霉恢瞬。SSC的第一个S就是小型small坛会,即所有资源空间最小局艰、设备小型化;第二个S是简练simple稗讼,就是除去浪费长外划,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑锑攫日,complete靡,以追求小谩刷变、近叫变兜、短翅侧、轻钎,最合适的自动化探龟端、慕窒保块化插按赊。所以广汽本田第三工厂运用SSC溃,它们的车间占地面积减少45.5%退,投资减少26%模壳吠,跟它的一二期比乃,能源减少了29%诚通歧,成本节约了21%玖党冷。   第四个坚持管理创新被,开展构造改革社擞,主要就是我们广汽丰田卿,因为我原来在广汽丰田发动机咀,我9年就去丰田一次擞缓屏,去发动机只回了一次侠囱洽,因为当时这个地方环境太好了夕耗戎,我怕一回去又不想搞自主了霉富撤。但是鼓励我底下那些员工经常去顺,去交流案蛊面,日本人也还不错揩卞,大家都交流配。但是技术是交流不来的腊,思想文化还是可以交流的磨猾。最近到丰田去了一下瞄,大有感受患禾,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革鞋,它从最关键甜瘁、最基础的制造环节入手新,开展生产管理创新岔,从制造轴疮、供需轴凸、采购轴出发粪迪钒,深入开展构造改革捐肪姥,实现全员参与喝别吩,利用构造改革改变每一位员工的工作意识挫氓化,充分调动员工的积极性刮拾量、创造力秦涛俄,取得了良好的成果弊。经营绩效方面陕,今年的销量增长不多无看杭,但是利润大幅提升络狄胳,生产效率显著提高凌。人力绩效方面拎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升默耗韶,管理体系与生产流程更为完善卤蕊、合理斥鹊。   通过改构造改革壳宛,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升碍逃伸,根据他们的预计芒,已有的数据忱离,2017年单台不良率预计会降到0.01%搜测,就是万分之一怀。而且现有的工人总数减少1600人海渴。就是现有的存量也可以变化钨拱千,他们现在不到一万人剁陶,要减1600人拈醛筷,它新建的工厂够持,员工还是要招的惦辞捞,但有的还是要走阀遂。就是用减下来的人把他投放到这个地方雷巧什。   第五琳茧,坚持体制增效贡派,强化体系创新贸答。既然这些企业都到中国来了帕,有机会为什么不学一学呢设屁贾?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下徒钵,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破懈缮,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式被吩,广汽本田精益管理辩,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式冕。为什么搞一个广汽生产方式募?为什么不造一个丰田呢递?这里面要说一句丛,丰田生产方式你不能完全去学蕾秋,条件不一样搔示贿,环境不一样瓤哗纱,人员的基础素质不一样桃炉殊,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多吃。你学它必须要结合自己翰敛履,连日本的企业去学它的抗,有的好多也不成功涪笔,当然我不能妄断猫硷河,这是从资料摘的慕,不是我说的喜抄。   第二个你偶,我主要员工整车从本田来俩仆蛇,发动机从丰田来环穆完,也有一部分本田怕,两个企业不同的模式怎么办疼?发动机就要按丰田来射怪瑞,从头到尾来屋,坏的不学好的学砍煽,整车就按本田的来搔纶拢。但是一个企业两个体系怎么运作呢瓷?我说干自主就不能有体系淋顷喇,要体系就是传褀的体系室送粪。不管你是从哪里来开缝,包括从社会上来厂距变,来自五湖四海一个共同目标皆,要干好中国自主品牌础瀑。所有最后提出了广汽生产方式僵苫,以丰田为主结合本田捣,这样把文化溅庆、体系做好葱处喂,但是还不够巩固档,还要琢磨落,现在体系已经起来劝挠。   我们从2013年开始策划弛恼,集团的主要领导说这个很好省雹,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的黎管钾。   所以后面我们的产能又不够了节狠,销量又搞起来了撮派,整车进行改造红、发动机进行完善炔粹腾,整车镶胖、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造爽,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%浚弗,就是第一条生产线廓权。第一条生产线上半年生产了将近16万弓库填,20万的能力干了16万公,实际上还可以做碗惫,全如果满负荷做的话戎窖遍,估计干到35万都没问题窘囤。极大发挥镁,这个不进行全体系变革很难扔计。发动机装配线一次合格率99%俺,这个零部件产内库存减少70%存剧具,厂房面积提升30%孙黎颈,原来不够用舒惠,现在多了这么大的组织刺东襄。库存资金减少50%虐革瑞,更为重要的是这一成果横向展开懒暖脊。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线叫狙回,它的年设计能力15万辆缝桅,8月份的最后一天有个数据呻疙溜,他们双班日产已经达到了650台虑,它的满负荷是700台啊宋,估计9月份就可以满负荷咕堪。这种提升的速度联富牟,全世界都是先进的焙舅阮,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局岁,它的一次合格率最高达到了93%户钒绕,平均水平92%阶,接近丰田中国国内水平覆庆滔,当然追求的是丰田日本的水平寒,广汽丰田学丰田本厂佛,我们下一步也拿一个计划扫,要挑战就挑战一流嫡,否则没意义耐崇碍。   那么我们以建成世界级工厂为准则挡,以广汽生产方式为核心湃恢氦,融合了SSC原则权,运用创新思维全力发展智能制造技术淀公,打造智能工厂戚董晚。我们在第二工厂通过价值流最大化埂骋、设备智能化壳嫂,生产线自动化亨瀑胎、物流信息化菏妹滔、网络可视化胸切、操作简单化邵爆、安全绿色化粮隆亭、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级杀旗桔。这个第二个工厂是非承逊牵好嵌亢谜、非常成功的一个例子骋,但是这些都实现了斗奥龄。   第六是坚持品质保障备,打造高端品牌司抨。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗算涛,高的效率提供优质有效的供给访播冒。广汽传褀通过精品工程确保产品质量尉,连续三年获得中国质量伸骨、中国品牌第一型,超过很多在中国的合作企业砂哼,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八策插,所有企业里面包括外国品牌称券,与广汽丰田并列第八币勿阶,比2014年上升6位蓉既羡。   第七肉铆秦,坚持客户至上伪嚏饯,提供优质服务耐悍冷,不管是在任何情况下巫蓉,用户是我们服务的对象冬离,也是我们的衣食父母枪,尤其是作为汽车这个特殊产品佰桅,我们对安全唱、对生命的一种关怀锤,作为生产制造环节的改革河,是汽车产业供给侧改革的重要方向身啤坞,但服务环节的创新与改革同样必不可少即传,这还是目前我们相对比较一下腔锨范。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名叛竭舱,也是一个什么机构犁鲍涛,我记不不太清楚散。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离涤。所以在产业互联网的时代朴仟礁,每一个企业不再只是产品生产者鲜伶递、服务提供商嫁,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商徐撇,服务以各种形式融入到了制造业绞亩、研发设计狄、生产制造骇、经营管理钉、销售等环节染嘎。有价值创造的可能胯肺承,就有服务形态的出现豢盛拍。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限耪伪,两者相互融合耙耸、相互依存疼霸闪,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展棘蓬闲。   广汽在这个方面也展开一些工作鲁疥寸,我们的整车平台将联合金融函氢、保险白媒、物流熊、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务姑,车生活平台会涉及多个业务平台兴鲜蹈,除了常规业务平台还包括了配件商城骗、用品商城返叙饥、社区服务连锁绘,用户使用汽车的整体生命周期危赣蓄,产品的购买只是开始陶捌赣,与用户长期多次的接触和非常周到的服务苔,这才是我们下一步发展的重点瞬弥镐。作为汽车服务提供商块驶矾,我们更应当关注的是用户的体验胖,以及给客户带来的价值增值感受啼心,汽车服务O2O的打造归,也是为了满足汽车全生命周期的需要炬磕挖,以及品牌和价值进一步提升的需要兽杆。   第八棠暇,就是通过这些改革氓墟,整个广汽集团范围内的成果乾认蒋,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万辱疮,同比增长28.8%价圭、29.7%疥,比行业高出20个百分点萌。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平檄目睬,同比创下历史新高踞锹窜。当然传褀在这个里面那是贡献更大骨蠢,1—7月份销量已经突破19万孩,超过去年全年沛廊,加上8月份最近的数据谐什玛,今年全年的任务22万已经完成了戌刹林,同比大幅增长143%队疚懈。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强未插,位居第303名免,比去年排名上升了59位脐础标,整体实力大幅提升福。   第九莫轨,就是广汽集团的发展十三五战略庭呈闺。简单地就是一个内部协同创新巢,外部开放合作酬亩绅,这是总的原则阜始眷,全面实施结构性改革标,实施一五一三的战略貌,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆枢,这是一个保守的数据草牧剐,因为传褀搞不好就过100万啼,前几年说传褀100万庞貌,别人说吴总俺砜洹,你是不是在吹牛罕伍,现在领导嫌我100万都少了狄说恒,拼命把产能都整合过来了灯弗赤,成为先进的汽车集团蹿,做强做实研发整车零部件秃貌尼、商贸服务和金融服务五大板块眯步饥,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌放,实现自主品牌事业的跨越式发展涵,全面实现一个“三”硅,就是电动化脾景淑、国际化惋钾校、网联化三个方面的重大破户离。   各位嘉宾淬、各位朋友观陇,女士们壬恫碧、先生们吝,在需求持续升级恐,资源消耗的情况下农码楔,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓幻师,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端箱传、品质优先钨、创新驱动的发展路径模玩鲸,坚持正向开发赐财,提供优质产品闺,坚持智能制造脊侣哼,开展管理创新不,保证服务水平肯泥瀑,注重品牌高端化峭。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花俱,共同推动中国汽车迈向新的台阶颊墒,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球良衔酒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓:李芳" "  今年3月耪,借百年庆典之际尽,宝马集团提出“下一个100年”战略方向秘档誓,即“智能互联”亮、“绿色出行”和“自动驾驶”肪嫉并,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向宿黑。随着战略的提出分,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开蹋设,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上歧多枪。在这其中钒导股,“人才”就成为关键问题骑蜜。为此揣郝,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕卧,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备韶梅抖。   根据沈燕的介绍可以发现怀弟,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛棱叼氮,涵盖计算机骂、工程学轿年、自动化病盎浚、金融等多个方面杜岸。她坦言良婪圣,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入香,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈簧径。因此莆,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才垢。”这其中包括互联时代的在线招聘粱申,“例如我们利用自己的招聘平台堑方、Linkedin梳埃、智联招聘等在线平台句如,以及大学招聘汀拿署、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘酷滴。”除社会招聘外稿,宝马也会通过与院刑粒合作杯簧淌,提前把学生引入到企业中脚,专门为宝马培养人才棚僻叉。 比如他们与同济大学十几年的密切合作沮,举行“宝马同济日”这样的活动梯斡。“去年我们就以互联驾驶为主题荡,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品嘿,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习们。”沈燕说道算河。另一个重要渠道维,就是内部员工的推荐拦姐。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号蔡褥,让每一位员工都变成职位大使侵问,在朋友圈进行转发传递饯话肚。   “我们对人才的要求汀甸翔,在能力方面最重要的是对业务的了解疆题。这不仅包括对业务今天的了解钦勉,还有对业务未来的了解茄们冯。要知道未来战略方向是什么滔,需要什么样的技能粒妈哭。 ”沈燕告诉记者戈,“此外丁腻,我们对人才的要求是不仅要了解中国其,还要对全球化有所认知附艇捶。随着技术的发展那芜,我们对人才的需求呈现‘复合顷,跨界’的特点壳。但是氓系司,这类综合性人才很难直接从市场上获得考,需要我们进行入职后的培训华功耽。 ”据了解捎芳算,宝马(中国)每年都会根据员工表现砍,提供给员工出国培训以及交流的机会很械看,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流详。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换架苔嘿,以拓展视野那催清,提升能力颗讲贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为甩填,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是扔溯,吸引并拥有了一批充满抱负牢洗、专业的本土化人才惧陋店。而面对未来播,本土化人才也将承担重要职责梗剩幢,“这包括为‘在中国搁,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向泉,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中户。”沈燕表示楞季呵。2012年邪,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题傲权胎,并在上海组建人工智能团队当,承担电动化和智能化的相关工作凭倒伤。另外扒贿,宝马已经在中国成立了专门的战略部门平,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蔽。 这个团队将研究和紧贴中国市车铩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地膊,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中纪崩恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨娘红:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上径,用“数字筷蹭、概率刀、未来”为题椿冯修,论述特斯拉电池的高密度肥、续航里程及电池的安全性纳。对比国内诲矮矢,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车刚酗,并预言电动汽车和智能手机一样监腐饶,电驱动和自动驾驶注定了是未来蒜希,不可逆的未来牌马。 以下为原文铃团闯:   关于密度和里程数美。 特斯拉Model S上市已经四年多了色草,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌苹叼,至今为止一个都没有兑现峰。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)俄蓖,里程最长的量产纯电动车池似搜,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结暮殊塘,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法风亥堤,相对容易)还低的匀速行驶的里程数识,忽悠消费者挫挛度。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准极,里程普遍降低10%以上)来体现里程宽垒,在有些国家辅助使用NEDC的标准骋颗贡,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)吾。   关于安全性和自燃率赴衅。 自从2014年初安装了底护板下涩敌,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)龟,远远低于燃油车试昧筒,各种撞的惨目忍睹事故菩,也都没有发生自燃癸徐台。相反手卡伙,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车笔,却成了全世界自燃率最高的机动车羞,更远远超过了燃油大巴的自燃率锋接。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理箔栓,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门何邢,车门闭合的时候已经有点变形了)红耻,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业晃扭,几乎可以说吞瘸蕊:特斯拉重新发明了电动车糙瞳。    国内真正用心做电动车的企业漏踢灸,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术杭并,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机梁济揩、变速箱仇、油箱等厩,改造成电动车的事情)焕藐伴。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了弗划绩,才会全力以赴来押注电动车苹对。当然佰烙驾,也可能是很多品牌都在蓄势待发恢厂,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招肚胜双。    电动车不是什么弯道超车午粮灸,而是换道竞争光乘摧。    今天的电动车挂死,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态燃死酬。待机时间是诺基亚的几十分之一扫尝,软件也没有几个履疲,通话质量也不好橙盛耽,汉字输入也麻烦的要死澈。和智能手机一样鞘,电驱动和自动驾驶注定了是未来回,不可逆的未来秆缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿:李芳" "   2016年8月30日幂畴价,在北京新浪总部木贝,北汽新能源充电部门副总监陈保江卑朽盾、北京华商三优总工程师丁晓伟窜敦宠、电庄总裁兼CEO先越蔬秀娥、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人季、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动蒙倪。    作为新能源汽车销售终端环节灭登逗,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线评荣吨。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩哿平搿,更是充满了诸多困境项廷撅,不为外界所熟知貉貌。    那么家,作为中国最大新能源汽车市潮婊弧,北京的充电桩发展目前处于何种状况兔,北京模式发展的瓶颈是什么个碌?有何值得借鉴的地方其额?又该如何去避免失误和纠正鲸?政府捌泥琉、车企史蝎、消费者在这一产业链终端中全凉,分别又该担任何种角色晒? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录匡瑟:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山橇池:魏总倦叔咕,刚才你从用户的角度柑冈甩,同时您也是媒体人的角度旗诵,可能跟这三位嘉宾的角度不一样皋,您从媒体和用户身份的角度讲一讲唐秆退,您发现了这些问题之后枪膏惫,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率噶途托?    魏士钦慰:其实我们一直在琢磨这件事砰,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说腾,这两点是能够解决掉的勿氰赡。首先第一个室懂,支付殿。就像刚才先总说的湾,有个银联一样的东西体付,接下来有个第三方沟譬,或者接下来大家都使用微信支付侗,不管是充电桩也好佬势,app也好脯,还是当时的扫码也好棋僳,还是微信也好皮官,支付宝也好静核,能通过手机支付苫沏,基本上都能解决掉傻赌,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题侨锰,我们把支付给它想办法统一了寒癸。不一定统一到一个里边去跋奇拍,大概两三个陋,大家都在用梢芒蔷,这就没问题硷孰嵌。    第二律谱,这就相对更难一些了辖,应该是有一些第三方平台真正站出来长沧,能够收集所有的真正的准确的信息镀晤料,其实当时我们自己在做app的时候沮蜗啥,就是在做摸点的时候挫,我当时就矛盾戳挖,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点惠萎并,后来琢磨来琢磨去彪,通过很多用户的反佬,我定义出要摸一个最准的点吠啸探,不要最全的较烽书。准是什么概念釜腥宪?第一铅囱娟,我找得到镐佬,第二泼褂叼,我到那去一定能用得上芜惺竟。如果我找到它了烹密,也到那去了唱闻肃,但根本没法用咖量怪,那就没有用了夹龚揽。所以如果站在媒体角度诞臣,我希望不见得是谁炮媒,也许是个媒体收枢马,也许是另外一个平台潜,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起挫嗓,但是它也不一定是最全的啤,但是它是这些所有的里面最准的甩空线,每一个用户都能找到桩宿撕,而且有百分之百的体验把电充上全煞冻。    我们碰到几个小插曲挺有意思的恍玲横,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站蛇,是咱们国电的站镜剐,是快充贯。我们编辑去那边准备充电的时候池,有六个跑快车的兄弟奇乳,霸占着那个点岸标,就是不让你过去鼎赋,这个充完那个充倪希戮,还剩一个车的时候乡,就赶紧打电话给另外一个兄弟高垃,赶紧过来充电碘钩。我们不等了北死拣。但是他们不知道鞋帛,在那个点不到三公里的地方搐关,快到积水潭小西天那个地方胳茎,还有一个充电站期,好像是三个充电桩还是两个芭,一个车都没有锭百舵,而且车位都是空的酮。他们不知道那里扩。而且那个点雷,我们当时找的时候用了三个app蚂图梳,只有一个app上标出那个点取,另外两个app是没标那个点瓢盖策。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离薯缕怠,所以准确性其实很重要尉腾匈。所以如果能解决这两点裸,我觉得咱们的空置联隧、闲置的问题一定能解决滦塑,肯定没问题的枢驴。这是我的观点乒。    黄山奋冬翁:关于公共充电这个领域句醚,我不知道魏总在充电过程中慕檀,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题记?    魏士钦逗:出现过何避,很多屠释房。    黄山凛莆澈:这个问题其实很有意思的问题喊屏,充电桩的标准是国家有统一的标准圃,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电锯潭社。    魏士钦喝:是这样回护,最典型的例子就是腾势柒徊鸵,腾势在很多国电充不了聊,但是在小E充电或者普天是能充上稳缸稠。    黄山霞实划:我们可以把时间放长一点来看鲁伶袒,在2004别、2005电动汽车兴起的时候刑,很多人都不知道电动车是什么怖芹钳,充电桩是什么片弟。随着这几年的发展赊矫粕,物业慢慢都配合了竿,所以从成熟度也好汲奠、物业配合度也好派斡惶,应该是越来越高的磊首。国家层面出台肚末,新建小区予以配合闭,包括老旧小区的改造距,都会多方面来共同解决这个问题任督煽。其实关于今天的这个话题澳蜡姓,我不知道台下还有什么问题要提问的冗妙涎。没有的话碱,我们可以做一个最后的总结滔兼绷。    我接着丁总说的北京模式的问题氮惩,我们今天说的是关于北京模式两,丁总说了一个北京是纯电的市晨浴,跟其他地方都不一样省崎,上海是极端的酿玫禽,上海是混动市车概慌獭,北京是纯电市场京守巴。我理解还有另外一个模式计狸矾,就是北京的充电运营商是最多的雷轻,发展是最快的苯,一开始是国家电网嘘偶、普天在推肉腊嫁,后来群雄逐鹿睹筋,特来电萝详、星星等等各种运营商都进来了嘲,包括先总这样的都进来了瞪苹。我听北京同行说北京大大小小21个运营商烷潍眷。    魏士钦径:现在已经不止了步厘破。我们有一个数据娟,说是47个运营商胆投欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构污,我讲点个人思考和认识认昂。    先谈思考邵琉狠。第一斧,供给侧结构性改革内涵非常丰富清逝,大家可能更多关注产品的结构性改革懊耗砰,其实我认为凑锻,源头是制度的供给和政策的供给弟,再是要素的供给塘,三是产品的供给景臂。    再把这个逻辑关系缕一缕介墟,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给爱熊,而制度妻横、政策和要素的供给又会影响到产品的供给舅罗掇。所以现行体制下试畴癌,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革嚏?这是我思考的第一个问题郡。    第二个问题兰,是我做企业这么多年的实践和感悟赔跺,企业到最后比拼什么桔翔?其实就是资源的配置效率拭。汽车行业也如此茄。你拥有多少资源固然重要了,比如研发队伍列,既有一两万人的煞,也有六七千人的铅,还有两三千人的肺芹死,资源差异很大晤甜驴,但实践证明人多不一定成果就多就郝,关键是资源的配置效率娜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率高蓖,取决于一个企业的决策效率和执行效率读块充。而企业的决策效率和执行效率佛,又取决于它的机制和治理结构陶泵。    反过来潞咀,机制和治理结构取决于产权结构的合理化勿。也就是说对,产权结构会影响到治理结构和机制瓤谎磊,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响仕,进而影响企业的资源配置效率伍保。    从逻辑关系上讲脸孩拾,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革遂特。    第三个问题剐幻告,产权结构是前提赶嗡,是源头性问题齿,多年实践僳烘芥,有以下一些体会厕法。    关于股权扒。股东应该优质化薪,股比应该合理化朴慷。近期也好煽邓,远期也好钩浓泻,你不能把那些对企业治理歉佬离、技术丹篡、管理侈,以及市场拓展没有任何贡献赡吉娩,反过来可能还会添麻烦者摆础,当股东绥磁。这样的股东不能要脸湿。    股比结构这块抡沏鸿,不同行业官戳,不同企业萎吨,它的结构模式必须符合市场规则泛吗。若是竞争性行业掏貉纫,不管是央企改试,还是地方国有控股企业物,做第一大股东绝对控股松磷械,很难实现建立混合所有制的初衷谷。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”伞,竞争性行业混合所有制要深混胚凳搐,不能简单地浅混缓借示。什么概念胸?国有可以是第一大股东郡履少,但不宜绝对控股吓祟,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构很。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化镁纠疙、国内竞争国际化这么一个概念空。既然是全球化草啸,如果你这个竞争主体厦吹鹊,你的治理结构催劣敌,你的产权结构绿口,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话圈涉,你如何参与竞争幸唱俄?道理非常浅显明白哺霸。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践特地。    江汽集团公司制定十一五规划前猩,我们就有一个想法拓盾横,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化户。围绕这个思路乘姑,于是就有一个叫三步走的战略规划漂低瓤。    第一步焦笆喀,把国有企业员工身份置换掉辩绰模,从根本上说彭谁,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处趣栋,对职工也有好处啼渴僻,是多方共赢的一件事情厂辈。我们知道探炊角,国有企业这条船不管怎样死畔,开得好喇,开得不好率夸搞,哪怕再破再旧士炯,只要不沉下去伟开猴,国企员工都会抓住船板恋,不愿意下船泌冕。    如何把员工这些观念转变过来龋稠?只有让他们从企业人转变为社会人惦背。因此嫩柏,第一步是2006年峨倍巴,江汽集团公司所有员工进行身份置换寐培。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会莆滤讽,作为每个子公司的投资主体哼段潮,共同组成投资公司此。    这样拉,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东牟咎。投资公司持有江汽集团公司的少量股权八辜炬。    第二步叙,我退休后矗羔碧,引进中国建设投资集团有限公司垃焊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司颅谩。初步实现产权多元化袄眠泼。    第三步太犯摄,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产青,包括安凯客车的控股股权呻摆,整体运作上市期。去年1月获得证监会批准祭鹃,上市公司已挂牌奋嗅。    通过这三步走——置换身份辨毛拌,初步股权多元化篮酮现,整体上市按串,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的故供,对留人起到了较好作用棱罗弧。在工业化疆碉烂、信息化歉、网络化尤其是移动互联网时代胃疗董,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代竿匹,股东或雇主和雇员之间的搏弈嘶胜,更多体现在决策权和分红权领域息舒沸。    为什么IT产业荷,特别是互联网企业发展如此迅速普?正因为它有这样的产权结构匪煤喷,这样的体制机制怪谷。做得好的互联网企业笛人,股权都比较分散胖,管理骨干和技术骨干都有一定股份姑,可能这是大趋势畅杏。    互联网行业资源的竞争和协同糙老,最终体现在人力资本价值上死块咀,他们要参与公司的决策和分红疮。这个问题如果不突破北,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难窖芒坎。   存量是稳定剂贯,增量是兴奋剂    那么蔷归深,内部机制如何变革效头丰?    1990年我接任江淮汽车厂长添,当时非常困难搬苔拆,留不住人岭糙。有些人选择离开舜睦,人往高处走曝拓嚎,完全可以理解堪垮仙。留下来守摊子的这些人不容易陇,到我2012年3月退休酶,这22年时间里黄,江淮集团内部机制变革分为两个阶段轻绥羡。    第一阶段是2000年以前寄。可用两句话概括姐,第一句叫做存量相对稳定邻,增量拉开差距久男檀。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状尼,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来惧,可能就有问题康扦啸。因效益提高而增加工资蕉,贡献大的就多增侮容,贡献少的就少增权。即便没有贡献鸵卤,原有的存量工资也不会减少酵,即存量是稳定剂高瓶,增量是兴奋剂婪佛位。    第二句是有计划按比例增长工资佩闺前。也就是说团,企业效益再好路徘梅,效益翻番工资绝不能翻番任孟线。效益不是很好饭完檀,工资也要涨偶敌。为什么茫竟违?因为国家年改革开放30多年桔鹅写,经济20多年高速发展穿恃速,物价一直在上涨脾,生活成本在提高叮棺,降工资就是降生活水平泛。所以我们有计划按比例增长工资藤,以建立工资蓄水池绣跺错,以丰补欠聚。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利夏峦。    第二阶段是2000年后善泊,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式孔废。    第一部分是菲聊丧,区域领先的现金收入冷瞥。和北上广深不好比墟飞,但在安徽及其他城市的同行业者中哪浚,我们的薪资收入是高的慈踏厦,员工及其消费能力比其他企业稍高苦糠狠。但现金不可过度发放位长剖,这是心理学角拭厦。人就这样雇么,口袋里现钞多了后苛, 像一线工人奶乾混,包括技师在内广,他腰包丰实了舷碧悼,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了刨矩烩。    第二部分是大福利会良。我在任期间木,江汽集团公司解决万余套集资建房写栖,还有大学生公寓富、廉租房等;自营的物业管理做得非彻恍咐希好梦标,很便宜惶跨,还有免费午餐坏,包括洗衣房等爽闷兴。有大福利烦,有小福利加零,五险一金都取上限提泞岔题。    第三部分有限的股权激励楔。    区域性领先的现金收入泌寺、大福利详,再加上有限度的股权形成组合式分配模式僵聪,这使江淮汽车员工享受收入不低扇悍、生活成本不高的待遇衡孺辅。也使人才无序流动降到最低版。我在任22年拍宽撤,江淮的人才谜双瓦,不管是管理人才还是技术人才廉插,几乎没有怎么流失肋。    外人都觉得很奇怪拖幻怒。当时有个汽车企业派人力资源副部长拟痹缴,在江淮附近找了家酒店量农拿,一住就是一个月修,每天晚上打电话找人喂讹,但没有人为之所动恰巳。    究其原因劣,当然也不仅仅是待遇和福利兰南,重要的是文化留人戈汤酿,怎么能留住人心靶,这是其一客揣崩。    其二散茶,江淮汽车推行多年的学习型组织建设闷宿,使员工的成长速度可能更快唾混喘。    其三透媒, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径猎须。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径奔,但我们有三条路径粳飘。    一是管理人员成长路径共抒赖:管理员首睬、助理管理师婚琉、管理师曹箔公、二级副经理娠、二级经理杯旗、一级经理似惠。    二是技术人员成长路径略颂潘:技术员疯撇、助理技术师椽、技术师;设计师癌、主任设计师矛行、设计总监褐、技术中心副主任玻、主任等息府。    三是技术工人路径姆得:高级技工缔仕矾、助理技师虹、技师呛、高级技师妮僳。高级技师的薪酬标亭钉,甚至比二级副经理拿得还多郸驶摔。    这三条员工成长路径阜暗,每个岗位都有岗位说明书摹勒。你要申报这个岗位孤,必须经历什么培训惋,需要什么绩效傅矗炯,才有资格申报啸偶。上什么岗位有明确的薪资标准峭,“升官同时发财”曙免始,用人用工尽可能做到公开公正透明肮。员工们也看得很清楚嗓,只要好好干桶桶锰,就能够成长履吐嘿。    总之邵,在中央政府大政方针指引下技,切实持、正确理解运用国企改革的核心思想和方法筛,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革尝。    尤其是产权结构改革村,不要消极等待主管部门来安排嫁裳,等是等不到的屠昂。也不要对现有体制秦枚、机制太多无意义的抱怨逃蜜鲍,只要动机纯正嫂,对国家对企业对员工有利裙乡醋,就值得一试瓣,这是我在江淮汽车多年的指导思想贝顺。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋靖舵,但一定是基于稳定性襄、权变性壁抢、柔韧性基础上的变革绥。要主动诚恳地和主管部门进行沟通蜗箔。同时切记不管做什么事情诚,一定要取得合法合规的文件依据掣凉。    在沟通管理和内部运作方面理,如何适应政策环境标款,是对企业负责人的管理智慧的考验笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团锭狠、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办吩事。   当下盛群,在互联网经济蓬勃发展岗藩、新能源汽车蓄势待发的时代背景下婪,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃玫归如、汉腾兜得、乐视丹、蔚来高、Nevs渐味、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈搂。但这些新思维褪、新模式遇到来自行业岛舷、公众和政府有关部门的不理解和质疑卯。为此寰球汽车邀请行业专家揣、新势力企业领导耙麓、主流媒体高层鄙,就大家共同关心的行业趋势桥暮韭、创新模式忌托甜、市场预判等话题展开热烈讨论计屏变。   程远偏:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁苯缕、V讯网总编辑程远   以下是发言实录咕:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛抛食,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域凉,也是一个全新的问题袄舌深,所以我觉得应该是个很有意思的事啤貌。今天让我首先来作一个发言圈,我觉得是抛砖引玉磊嗅,我想把石头抛出来脾,引出大家精彩的观点附扮。   当然今天有几家企业来参加这个论坛孔,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题攻,他们该不该进入汽车行业恳。大家知道柿菩陵,这几个企业全是新人蕾梨,以前都没有做过脑晴,在社会上是有一个反响填猩芳,有一种争议坍结,说现在已经非常挤了居判,我们已经达到了2500万辆的规模裸失讣,100万辆的企业已经有六七个了衫谢睫,还缺你们汇夸持?你们现在还有机会荒弟热?我想说这是一个很重大的问题卯亲稿,我想这个问题为什么说是战略问题钩搅,中国汽车业一开始就有这个问题沫嫡绒。   我的印象中脑戮,我觉得中国汽车业有很多政策榔嘶,也有很多重大的事情娥轻,但是我现在回忆起来规绒,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大碗啤,一个就是开放引进尉饥钞,也就是合资戮圃开,也就是所谓的市场换技术城。另一个雇靛嗡,我们做了一件很大的事情壳潘翁,叫反对散乱差靖费仍。这么几十年来浪的,在我们的汽车管理部门虎斧,我们就不说谁了锹定,大家都很熟碍法,都是朋友徘绵,现在都七八十岁的人搂困。我进入这个行业30多岁耪鹊汐,已经过去30年了坞北,这些人现在已经退了卿,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情惕,一个是合资引进溜骆,一个是反对散乱差晦称。合资引进就是把外国的跨国公司招进来蔬石,即刚才说的市场换技术通琳。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车悄捍,认为我们当时的企业太多太乱太小太差四裸,只许有资质的企业做灿挽。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司嘶蹬,就叫中国汽车工业总公司滔奋。后来磁凯贫,提出了南北划界穿,想要一汽在长江以北硼,二汽在长江以南力,形成一个竞争局面蛔告攘。这个想法没有实现息缔,当然再早我们搞过六大公司杭,但是总体来讲收纳分,我们在企业车的总体思想是害怕竞争浑炼辱。   我在八九十年代写过一篇报道殴哀肮,我就说中国汽车为何怕竞争韦态?其实现在想敬葛来,我们争论来争论去就是一条奇就淡,国有竞争疾,我们认为企业太多了泥,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理播汾。   那时候从国家宏观的角度虎,陈云同志提出了一个经济学观点当,叫做鸟儿在笼子里飞茶,年轻同志可能没有听过脚唯。虽然给你放飞耪泄,但是你不能乱飞幌,得在笼子里飞坦蚕。汽车的管理也是希望他在笼子里飞叼达,所以我们提出“三大三小”姓当,规定的企业能造车课侨龟,其他人都不能造车吞粳抵,认为进来的就是捣乱篙。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章武,后来被总编辑改为无心插柳巷。我们一心一意想扶持的企业搞上去善,但是我们不想扶持的企业又在出现砍互盘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面围。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意梢庭事,为什么呢修如?当然是我们的基础比较差瓶久,一无资金铂爽,二无技术稻臂煽,三无人才砍胃媳,白手起家蹿。这时候我们引进外资髓李,有了资金诲虽、有了技术蔼寂耻、有了人才磋焕,奠定了我们汽车的发展基础偿募。但是只走这条路等于缺一条腿脊,只有引进外资巳皮,没有自己的发展柬。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业徐巫,反对本土企业郸,所谓自主企业结贩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域篇领琴。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的玻灭敞,奇瑞噬俺赌、吉利淌、长城秃、比亚迪衰该剖,没有一家是合法造车的企业芍,方式大家都知道锋累饰,买一个不生产但还有资质的企业枯,就是所谓户口本顾平遁,然后就开始造车工。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好股,该死的企业死不了乏,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口守敢瘸,这是一个很奇怪的现象蓄橡彩,在其他任何国家都没有这个事情凤,只有在我们国家洛盛,这变成了一种无形资产厘。   所以岛,后来工信部成立前夕锨,在发改委发布了一个通报帘,宣布哪些企业要死惩规泰,其实是一个作秀碍婆。因为这些企业本身已经不存在了版,我们如果不把资质作为一种资产保存下来付疮摆,就不会有这种奇异的怪现象凰秃衫。这个建立于我们对汽车产业的一种误判敞,我们把汽车产业的市场化呛囊、自由竞争的方式忽略了碴范层,我们把它当做航天航空管理醋单蝗。所谓集中力量办大事汹,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的扦词送,像航天航空只发射一颗卫星聊彭誓,只造几架航天飞机坟首凄,但是汽车绝对不能这样钾,如果我们中国只有一个汽车企业磁路朗,我们今天无法想象能够达到2500万辆艰捎涣,我们可能还在200万辆以下徘徊补媒。   我们想想我们当时的规模恃继,讲起话来哥勿,我们一点底气都没有粒骂枚,全中国所有汽车企业的力量讲,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量藤琉,所以我们那时候是没有底气的绦窗泥。那时候蔡总经常讲嫩冲豢,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂发妒,我们国内的某家工厂据透,搞了多少年封速举?投资130亿干了那么多年没有干上去坪寸唾,现在回头干干培,别的合资企业在武汉干140万辆车仍立疚,听都没听说过他就干成了伸鹿焕。   当时我们确实是一穷二白禄,那种情况下我们引进外资筷遍,但是不让国内自己的汽车做勘,造成了我们汽车工业发展少了一条腿抠惫,变成了外资企业了、跨国公司一股独大懈,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌熔鹿。   中国其实为什么发展到现在这个状况秸痊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差琴,在座的年轻人没有听说过犊骑,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号句嚼芥。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作梗韧。为什么有审批制娩膘?审批制就是为了反对散乱差躬拘毖,所以你不能随便上企业巴潦汰。   我们把进入产业的大门关得很芯》铩,一方面对产业造成了很大损失苟吗淳,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会潭棉涧。大家知道膊匣,那时候汽车卖多少钱陕?桑塔纳要卖了20几万黎,当时说两万块钱咸绰急,八字还没有一撇乔,订购两万多辆骂捌,在桑塔纳卖20万的时候涪李捍,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来毯挖。那时候的技术标准措、排放标准都很低亩附,我们会很快发展起来痢,但是我们失掉了这个机会呸巧钒。这是产业上的一大失误拇净蹿,就是反对散乱差弄胯,阻碍了中国自主品牌的发展练含。   我觉得中国汽车进入2002年敞墩诞,入世以后就发生了很大的变化县陡封,这个变化就是放宽了率尘焙,应该感谢国家经贸委前司长味毯,后来发改委的副主任欧新黔探,他在这件事上力排阻力簧,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来定缝品,有二三十个企业进来付。在这时候旗,包括奇瑞凳脱性、吉利难视、长城天劫豁,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面结,所以这是我们企业发展一个好的契机豪晴莫,这个契机来自于好的竞争垂。   现在大家没有再说反对散乱差当,但是这个毒瘤并没有肃清灸,现在要有一个新的品牌出来淡,我们第一个想法就是它该不该出来凌绣攻,又来添乱褥露。所以在这种情况下棘孪省,汉腾出来以后协,我当时也没有太明确的认识醇谈,在网上一片谴责声的时候骗危被,我就意识到了这个问题免加。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的甫冲,大的打败小的拟洁线,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼憨,快鱼吃慢鱼兑。汉腾给我一个启发峡庐袜,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲糙斤坏,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在集寐,今后还会存在拓纹。   现在一汽甘、二汽非常困难杠,包袱非常沉重翠龋琴,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才看泌,但是最近连一辆好的车都出不来融袖。现在真正有活力的企业是谁呢摄闪保?是长城豌、比亚迪幕氮艘、奇瑞翔氨卤、吉利宠嗣佃。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用萌伎桨。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开妮蛊靖,让大家不要惧怕竞争不新,竞争只有好处络。我们老是说过度竞争蒂裸,实际上没有过度竞争鸥快,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的饲拐,经济规律本身有一个调节作用献,一旦过度竞争它会自动退出琴侣。   我们的出租车管理很失败挎川,就是我们怕过度竞争检,我们把北京市的出租车限制在7万辆番聚,因此打车难冒可、打车贵陈飞,群众怨声载道肃痹舰。凡是放开竞争瞥堕你,像家电产业大家都知道萎,为什么发展得比较良性呢兑卜?就是因为放开竞争完,是不是先来后到呢荚?我们现在想想80年代巫,61家电视机厂泥辉搐,现在上哪去找供?大家熟悉的品牌匣,北京牌浦体、昆仑牌场,我前天在飞机上看到长虹诗,长虹居然还在鸵,出乎我的意料刨。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存贩情忌,现在新出的电视机厂槐施欺,TCL过去有吗倘毖妓?就是长江后浪推前浪疚盲,我们永远不应该对后进者说不酸抚功,我们一定要这个变成一个共识莆团,任何时候都可以有人进来楷。就像他们说的袭肠,任何一个行业都会机会到。今天在座的各位都是新进来的陌家,我觉得你们的机会大大的有雌梗。   我的砖头就先抛这些憾淘塑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编驶:沈达炜 版权作品诺烘途,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂,严禁转载饶,违者将被追究法律责任驹氯刨。 获取授权" "  徐和谊说捕垄诧,当我急的时候咎绅,老唐一乐亭了喷,哥儿俩(的配合)还行洁酷。双方都是坦诚的心态妒搭,就没什么谈不成的事情稗哪。    唐仕凯则认为澳收,戴姆勒在中国与北汽的良好合作每擎,基于双方的相互尊重拿步涧。合作中细聚缄,尽管文化不同圭目片、目标不同眷,都能坦诚地交流铰究,达成一致合,满足消费者需求毙革。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事辰曝榔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚构扦,在全新一代奔驰E级轿车上市之前虽朽喇,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事卤论献、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯临蚀伶,接受了中国经济网等几家媒体的采访咕居瘁。在奔驰E级轿车之外棉,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作粟滤秃。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时寸,徐和谊说骚秒楷,关键在于双方的真诚与坦诚吞掇,这与我们的性格有关鹊。我的性格是直率形册可,而唐仕凯先生则是含蓄媚、温和苍哀奢,哥儿俩(的配合)还行隋酪。双方都是坦诚的心态唯警,就没什么谈不成的事情腑来耙。    徐和谊谈到乃,合作中绊,彼此考虑对方的文化唤捐、体制贰拒,对对方的决策机构都很了解勤,也想知道对方的想法氓空,并多从他那套(系统)思考完:靠不靠谱翔每,可不可能劳敖尉。不能瞎白话论腹昏,不能伤和气燎烷,所以就越合作越顺利呐返。    徐和谊认为熄全宛,随着后续工厂和产品的导入委蔚涎,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期风酮赁。    他还打趣说醒疵,唐仕凯先生文雅沉稀太,当我急的时候胚弟,老唐一乐墟嵌,我们的搭配非辰肓剑合适程轰。    唐仕凯则认为撤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作改观,基于双方的相互尊重挛。他说诧,我们与北汽之间有更多的共识晶骸雷。过去几年的合作错,大家互相信任霖请、持久乒屯、坚实甭按末。我们有德国人的执着累、坚持里,在双方合作中瓜郎鸵,尽管文化不同程睛黑、目标不同驮嗓庭,都能坦诚地交流踩闹固,达成一致娘结哥,满足消费者需求填软篡,也能让优秀人才有合适的岗位别本。可以说嘘,北汽与戴姆勒建立了最好的辈全篙、双方互信的关系跋怂。    另外妥,唐仕凯指出郊,中国业务的发展措瘦,离不开经销商伙伴的精诚合作呵,他们积极履行对消费者的承诺吻耻、关爱奉,也与我们建立起非常良好的厂商关系呈窜混。    他强调忌骂薄,我们与北汽的合作兔程,增进了双方的关系醇。 全新长轴距E级车上市现掣О薄,领导合影(右二为徐和谊哥报,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手帽,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说乌口,目前及漂淀,我们的合作是最好的肮。认真总结以往的经验殊挤、教训徐虫,特别是过去的错误畴歼,接受媒体的帮助搪固、批评嘶车,因为大家对我们有更好的期许苗。目前描唇奔,我们仍没有达到自己的目标镭,在中国市场还是第三名酗齿。但是石,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)窜。因此稳青解,我们还需要精诚合作娩惯成,力争打造一流的企业;精益求精迁,建立一支一流的团队棘薄项。毕竟晌,我们的公司和事业都很年轻肌,在发展当中最重要的还是关乎人凑。因此龟保忙,我们不能只顾眼前迁萍,应当放眼未来苦忌,希望取得更好的位置巢程讥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭幸搔:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊剁:    各位领导阑、各位汽车界同仁缝票衫:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛烁,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计薪模。今年论坛的主题聚焦安全稻玩,我觉得非常有必要疮辅锻,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题假寿,已引起全行业和全社会的关注歉。    今年以来春,在国家和地方补贴政策的助推下岸卤,新能源汽车市场延续了红红火火的行情赏涕迹,1-6月推,新能源汽车实现销量17万辆痰卜漓,同比增长126.9%霞悸染。其中纯电动实现销量12.6万辆化。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆饲,预计到8月底衡胁,全年6万个新能源指标就将用尽抽痢。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆伯,同比增长170%敬氛虹,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置骆萝。    但随着新能源汽车销量猛增斑徘死,其安全问题也逐步凸显匡斗。仅今年上半年苦,与新能源车相关起火事件就有11起聊惹,事故原因涉及到电池纪捻、材料冗、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面如贰。不但给事故车主造成了严重的生命类玻寥、财产损失馈拱,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧定糠,极其不利于新能源汽车的推广扮岗覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律贝念,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折文矗,新技术新模式尤其如此农纪。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处纶、火车一度跑不过马车恃、人工智能行业也几起几落哀,每次都面临着必须攻坚的难题充缓氰,并随着问题的解决才获得新的认可弊海。新能源汽车行业也是一样杭,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域儒,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进肃戚,在蓄积了一定的市场规模之后垦冈型,开始到达一个新的平台期上,开始面临这样那样的问题昧顶聊。而我们认为扛府恋,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题蹄。    首先葛盛旗,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足事。    今天我们面临的新能源安全问题芭棱劲,一部分是技术问题淘,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等裙。但更多的是行业规范问题粳,由于新能源汽车市场发展太快诞蹬晌,行业法规建设相对滞后乔,安全法规不够健全答,相关标准缺失凭嗽,再加上消费者安全意识不足些适搁,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等酸,共同导致了一些安全问题的出现郡揣。作为一个新兴行业脸,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规堆什墩、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度浮守块,这是新能源事故频发的原因磋,也是新能源发展到当前阶段盒汕,我们必须着手解决的问题登媚籍。    其次地嘿愁,安全问题是消费者关注的基础痛点把,必须全力以赴加以解决算。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示酚,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准额秘,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全段。我们经常说纪,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点入,但是没有了安全这一基慈湛蕖,里程的远近本身也就没有了意义碍砰。新能源推广几年来谋抄,市场上对安全的质疑之声始终不断乱巫倾,说明广大消费者除了里程焦虑每晒,还普遍存在着安全焦虑疽敖懒,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑克,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择跋闪氯,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡挝。着一把火就可能会毁了一个行业贩,在网络时代这种心理传导完全可能发生淋惭勾。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理崎伞涩,必须将安全问题作为头等大事来抓聊陕,否则就会被消费者所抛弃储宪。    最后绘颈痘,安全问题是新能源迈向未来的必经之路仍,也是发展的动力源萝唱歪。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破卑挫,但唯有能够提供安全可靠生活的产品橙晨毯,才能得以持久生存翠。千百年来文,人们围绕着使产品更加安全可靠玛定,不断做出创新惰龟。及至今日帆,我们投入无人驾驶汽车歉涎嘉、智能网联汽车的研究谦届,很大一部分原因涪,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障芜。新能源汽车作为面向未来的产品剁迹,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变婆卵,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力让讲。    由此可见呜,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈芒虽,粗看起来林林总总悄,不一而足;但是究其本质抵浅,核心还在安全衬。破除了安全问题将,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题膘,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题丹盟,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高寥贾酞,而围绕安全问题不断攻坚克难姬力,新能源产品和发展模式将不断创新旧付天,不断创造社会价值灸哄。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者朔,我们从一开始厦掸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓武淋,从战略高度提升安全性蔑,居安思危文路,未雨绸缪粳奋凸,从研发渭、生产到售后服务枚碾芯,都布下层层防线寝,确保产品万无一失环劣寸。    一是在产品开发上加强安全功能设计喜,从源头上提升安全性胯受湍。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障鸡。从产品的开发设计阶段漆价碌,我们就从整车控制琳惭惫、动力电池鹤、高压安全等方面以高标准进行设计倪。在整车安全方面交挥丰,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统许逢敲,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计辜幢。在动力系统方面矗,我们从材料帘街暖、电芯回、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计们,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术饶烘,降低电池短路和起火的风险憨讼。在高压系统安全方面瘁尺汀,我们从防水衰朴督、防火抵退饲、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计猎瞬,高标准强化安全功能炉绢。除此之外冷氮,我们还充分利用智能网联技术疤金镜,对新能源车运行进行实时后台数据监控加汀,建立事故应急响应保证机制撑经梦,为新能源安全使用保驾护航姓茶侩。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证粉祁,以高质量产品确保安全芬汗。在新能源汽车快速发展的同时邵旦,北汽集团不忘发展新能源的初心衰诬,严把质量安全关景便翔。北汽新能源生产的每一款产品溯李,除了要通过传统车都要经过的质量验证外憾,还要对电池鄙、电控系统进行严苛的测试与验证拘肥铂。目前泼蓄裴,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系舅沏,其中电芯安全可靠性测试标准42项夏,电池系统安全可靠性测试标准50项修,BMS策略安全可靠性测试标准33项绷刊,这些测试包括长时火烧测试卡、电池剖切测试登肠平、极限跌落测试和电池浸水测试等店讹下。同时潦递连,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位腥邯。上半年斜屎,北汽新能源接到订单2.6万单四刚躬,但在资源不足的情况下兼藩稳,我们严抓质量关掸韩具,绝不为销量而粗制滥造龋,最终完成15052辆的销售任务瓶,订单满足率仅58%骏拒乱,但却实现了上0事故率的优良成绩拷芦飘。    三是加强售后服务与培训眯些,让新能源车用户买得放心镭浚,用得安心痰培孙。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障宋庭孔,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统岭颗,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系颈床瞎,包含车辆保养螺睫壬、车辆维修忻、紧急救援氏、充电设备毋堪扭、增值服务琴、客户关怀等多项内容即架槽。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控痊佃,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查拭损、维修勃熊,并对服务完成情况进行跟踪监控菠息练,形成服务闭环片,确北悄甙浚客户满意沙母休。同时俩署,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训董教,对车主进行说明和操作演示酱,并规范安全培训流程计,提升新能源车主的安全意识垄瞥。在此基础上煽搔哄,我们还创新营销服务模式期窖久,今年8月12日材,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金鹃沸哺,不仅具有推广新能源车的效果萌己,同时可以让车主及时更换箔蓄卫、检修旧车上的老化电池焊,通过我们的新模式给市场提供更多安全会、环保是狼榷、高质量的车型帝婆,给消费者更安心的消费体验抽厂汞。    各位领导雹钢、各位同仁和匪篱:新能源汽车作为一个新兴产业惦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段巩,出现一些安全问题伍艘,这在快速推进过程中也是难免的昏事,是我们必然要面对的问题惩谰。因此新能源安全问题温,绝非某一家企业能够单独解决澎慕,它需要我们整个行业的协同并进就。    有鉴于此群档,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力投歧,不能因噎废食戏介叫,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心等疾工,牢记我们新能源事业的战略使命琳客垃,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念骡,以持之以恒的韧性势程施,推动政府冻酗、科研机构却钒、行业协会导、企业乃至全社会开放合作蒂,不断建立安全标准潞京芜、不断规范行业行为啦让、不断推动技术进步脆活、不断优化消费者使用习惯刑,不断实现新能源汽车行业成长成熟锣肯、发展壮大未苦汤,实现整个行业的可持续发展壤仙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长放恃,各位领导然、各位专家骋,业界的朋友们坚距腔:    大家好!今天染,众多长期关心烧、支持中国电动汽车产业发展的领导笛、专家和朋友们齐聚郑州阜碳碌,共商大计蛙喂匹。作为本次论坛的协办方贺,请允许我代表宇通公司峦逢埔,向到会的领导落侗彪、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里堂薄刀,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识琳盾海。    近年来炉蜕,国家出台多项重大政策忍,从顶层设计傻京、推广应用蜂校、税费减免阑、购置补贴临、生产准入羌抡、基础设施等多个方面佩咕,保障新能源汽车产业健康快速发展身视藩。客车作为电动汽车发展战略的切入点羡磐,是电动汽车普及推广的重点领域疾剧眠。至2015年底掇,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆绣勺,占同期所有客车推广量的13%乡,为城市节能减排画、绿色交通出行做出了重要贡献搁。    财政部拆挎、工信部诚、科技部诬扣婚、交通部榷、发改委等部委吹拈,通过科技计划北、产业技术创新工程等重点项目进行支持妇,有效推动了电动客车行业的研发和产业化的秤。我国电动客车自主化技术水 平不断提升许:节油率膊、续驶里程等性能不断提升扒澜葡,动力电池能量密度渐哦播、驱动电机效率等关键技术迅速进步辑。    具体来说酿郊,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化花狙赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成苛舷、节能与控制技术方面已实现了自主研发撕,大部分电动客车均采用国内自主控制器光骂,整车性价比高楞扣,满足市场需求棘,节能效果得到消费者认可反。    二是动力电池性价比显著提升剑唐。动力电池瀑畔、关键材料国产化进程加速旗夕,安全性和工艺技术持续改进伶糠。与2010年相比价艰,动力电池能量密度提高将近一倍画,成本大幅度降低币辑涵。    三是驱动电机技术水平进步明显蒋礁。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求村颅,在功率密度摊悉、系统集成度和材料利用率方面显著提升巧宋。    同时泼炬互,我们也应认识到峦躲贫,国内电动客车研发试验能力有待提升粉冬,关键技术与国际领先水平仍有较大差距苦道:整车可靠性誊涂危、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力寥、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整波副汉,寿命练匪、低温环境适应性虹棚、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后冻特。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向朝。    马凯副总理强调汤:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障疥。电动汽车由于安装了电池匿、电机奉踞魂、高压线束等高压部件裴钦,给整车安全性带来了新的问题辑蔷酿,而电动客车安装电池容量大莱俊、整车承载人数多屋灿郝,给整车安全设计提出了更高的要求筒琶裂。    因此还,电动客车必须从防水娄、防火叙硅、防触电锻粉、乘客逃生嫌巴、事故处理等方面综合考虑胳称辜,从研发制造晃、运输存储昧、维修保养佃籍拘、报废回收等全生命周期各个阶段着手哀朝遂,在电池安全刑盎妻、控制安全帛评、高压安全晌狭、电磁兼容等方面进行技术攻关通,全面提升安全技术水平散扭。并对车辆贿弦、零部件运行实时监控脓,起到预警作用辉扮,保障大规模安全运营彻茹。    宇通自1999年开始研发电动客车扔屋,持续加大研发投入矛募,得到了国家部委贤七缝、河南省政府和各位朋友的大力支持蜗犬泊。未来授辛,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入蒂赣,围绕电动客车轻量化懒工狡、智能化锨孰梦、网联化以及智能制造等发展方向咀,立足自主创新兼,掌握关键技术麻,提升安全水平胜搔,促进电动汽车产业健康快速发展功。    但同时朵事陕,为了推动我国汽车产业的转型升级蹲际,实现2020年500万辆的目标概,我们依然任重道远痢忍变。行业的健康发展琉示,离不开国家政策和社会各界的支持师嘶刺,我们建议警:    继续支持产品品质提升和新技术研发冻邪茫。在纯电动兔、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验湃倒,研究开展创新工程二期项目等届,助力国家下一阶段产业化目标的实现色播瓷。针对燃料电池客车稗,我国和国外先进水平相比还有较大差距俱心,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度蛙雄,尽快解决关键技术问题骂,推动产业化发展襄蹈晃。    电动汽车正处在新产品推出的初期盛太,技术飞速发展辣感,面临很多未知领域的挑战锨,这些不确定也带来巨大的创新机会孔牛,是企业胎龟、行业和国家的历史机遇烦,也是赋予我们的使命和责任铺筒镁,    我们将坚持创新飘,努力实现产业转型升级和健康持续发展巍份悄。    最后捶,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆:李芳" "陈清泰股穿:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办拧徒匹,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”台,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”示汤。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出蛇奔,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题卞,回应社会的关切功旧,引领行业的健康发展闪。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台瑞踌,围绕电动汽车安全和创新等热点问题溺,广泛交流脐、献计献策淳。    首先是创新引领问题馅。    去年鲜,国家多种政策的叠加效应充分体现鄙脚,电动汽车呈现了爆发式的增长瑞呈。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%浩,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善改涎冗,并得到大多数试点城市的积极响应堕惧溅。更加可喜的是疾料匪,电动技术逐渐被消费者所接受桃怪虚,潜在消费人群在增长鬼掳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是拣潞川,总体上地欧翅,这还是一个政策驱动的市衬鸺淝肌,它的不可持续性已经开始显现邵。从今年起艇,国家补贴政策开始退坡岁锚。种种情况表明酪,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期雄的,相应地聚朽崇,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期铝且。购车补贴的退坡雀溶,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型巨。也就是在购车此摩、补贴逐步递减的同时存忙,政府应在研发环节加大支持力度鞋,集中资源支持在动力电池狭体蹬、核心零部件姐、电控技术涉、轻量化憋尽埠、智能化等方面突破技术瓶颈捞恋话。    另外讣,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位卵渴。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始双际棚,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等焚贰。相应地俏熊,很多巨型汽车公司正在加大研发力度秘,大手笔投资于电动汽车缅。    这一切表明玻半,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快浆陕。    由此看来绘表堵,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战涵辉。    第一鹃轰,政府补贴政策进入退坡通道丧赌廖,电动汽车性价比提高的进程句酱肺,能不能跟上政策退坡的进程吗,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路凤,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键电玛。    第二港,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力扭,中国肯定是他们的一个主要市场目标味仙。能否改写我国燃油车发展的历史酞,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立恨皇撇,并建立起较强的国际竞争力前碑旧,这是政府和企业必须认真考虑的问题绦。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术烫,实质性地提高我国电动汽车的竞争力垃德。    因此罕颁,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导呸,那是在强政策激励下的增长寿讳奔,是不可持续的敖莲。有些企业一门心思地追逐增长谈合,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张订叛电,却放松或忽略了创新和研发刺守芯。    应该承认告小局,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比蕊,性价比还是偏低的肆艾诺。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破等饺了,电动汽车将始终受到半途而废的威胁榷垒。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景碳腔盼,理性地配置研发和产能扩建的投入点缆。    当前徘,我国电动汽车正在向成长期转型顾膜醛,这是一个重要的机会窗口晶抠扦。从全球看低,电动汽车的技术路线还有选择的余地解,核心技术尚待进一步突破的,关键零部件的壁垒尚未形成土慷箩,信息系统还在发展谩峰,品牌效应还未发力峦讥私,商业模式正呈现多样化秘鞍。可以说摊,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间偶锭敞。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略式,有较好的积累娶。我们又有全球最大的汽车市场支撑良哪,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权芭软孪、培育自主品牌提供了难得的历史机遇哎澜,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件辛滩。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期姜,潜心打造核心竞争力挎辩盾,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美内赏,另一方面可以与国际巨头同台竞争表颈。    电动汽车和燃油车一样磺翘粱,竞争力的核心是聚集优秀人才梗面,拥有强大的研发能力惯纹盾,掌握关键技术和建立良好的品牌效应散尽祭。对于汽车产业来说乡豁毫,生产能力的扩张是相对容易的上,而核心竞争力的形成则是十分艰难的卷侯。但是俗犬,中国的企业不能再走技术空心化的道路了酮,因为那充其量只是一个泥足巨人下。    补贴政策的退坡来断,正在形成一股强大的倒逼式的正能量坊避倡,补贴导向将让位于市场导向蹬鞭漓,让位于创新导向瑞堵。优胜劣汰作用将被强化抠须,在大浪淘沙中俗畅盯,真正能站住脚的胚梆筷,将是那些具有创新能力辣、掌握核心技术柯寥宦、具有品牌效应的企业肮斧。    关于安全保障的问题梁。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上迸,特别强调要重视电动汽车的安全问题剂俺。这也是全社会非常关注的一个问题俱瑟淀,是这次会议讨论的一个重点绒。    为开好本次论坛嫡,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研响,并将在本次会议上发布调研的成果范罚浚。    汽车的100多年发展史说明兢韧,随着人们生活水平的提高慧,出行机动化是一种必然的选择冠哀朽。但是腥,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车艾东,电动汽车处于起步阶段肉镀,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外脸帽赤,还存在由于能源结构改变而带来的师慰磨,诸如高压电路猫、动力电池等新的安全问题竭颇。    因此驮,在电动汽车市场快速增长的时候瓦挞胶,安全应该引起特别的注意权乔祈,无论是整车企业虱讲开,还是零部件企业俺妓场,对于可能出现的安全问题退楞,都要诸项排查胆舞驼、及时发现筛纤、找出对策蹭碎,竭尽全力把问题消除在进入市场之前狈赌。即便是这样虐适棉,进入市场后的汽车仍可能出现问题汕毋惶,这就需要继续跟踪侈,不断发现新问题棵盒,不断解决问题驼哆,必要时要召回已经进入市场的车辆兽。    应当承认糕使脯,电动汽车技术的成熟度还不足咳,市场考验还不充分吻潭里,消费者的信任度还很脆弱逢谜,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展算村衬。从这个意义上说笨,我们必须把安全放在首位圃聚壁。因为安全是一个否定性指标薄灸,世界上没有绝对的安全侗,但追求安全是企业的天职时,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上鲸,要以更多的投入玛,在设计惹我涎、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平肺乓。我们绝不容忍安全隐患晃案操,但也要宽容失败爽黄,因为这里存在着不确定性抚怠茄。    安全也是规范出来的令,要高度重视标准郊俱、法规和监管的作用泰,设计安全的标准和法规喀怖,有些是科学的研究和论证定下来的豆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的斜暑。企业必须严格按标准和法规生产雀匆、管理和运营淑,监管部门则应该严格执法寥朴,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本僻敞,绝不能容忍劣币驱逐良币芭穗寂。    今天抱,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题虎耽铅,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题风湍桂,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具精馈,它还缺乏充分的应用考验乐瓦纫,需要未雨绸缪旗,防患于未然实坚。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导乱办嫌,各位同行诧须巾,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》彭,每个桌上都放了一本胎间,大家可以直接看伤莽驳。前面上半场我估计是大家最关注的绷斡禾,有一些政府动向焙,他们做的干货祥,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了旦惮,我只讲讲技术祷蔷钉,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”抚魂抄,有三个方面邻目耪,有些技术方面的内容是有相关性的程悼纳,政策本来是张永伟讲的蔫,我在PPT里基本删掉了疤,大概带一点守颂。    首先讲一下电动汽车安全的技术囊脑。电动汽车安全技术我们分三块楼粗,动力电池的安全缕樊、电动汽车整车安全墨稼榷、充电基础设施的安全揪摩。首先是动力电池的安全性纫甫瞪,是最基础始胯傲、最核心的块缝,包含了电安全农瀑、热安全骡拾绢、结构安全等等年霸。    我要先从科学的角度说一下泊熔双。如图(ppt)泄纶讨,这是电动汽车动力电池的基本特性冗麻藩,中间可以看出我们锂电池安全的范围宝雾,一个是电压瓣裁、一个是温度徘,对电池安全来讲季同倾,这么一个很小的窗口里才能安全工作韶爱盆,如果温度高了会发生一系列的反应肌唉,就不正常了测覆鲜。我们具体来定义一下这些温度丰世,这是做一个严格科学的实验卡,锂离子电池的热失控挟、温度变化挞囊考、温度和电压变化的过程频嘶。有三个温度阮托椽,T1叫热失控自生热起始温度封搞,这个温度一般在90度穆浑,接近100度莆枢叙。第二个查弄灸,热失控的触发温度橡私察,就是说热失控要开始了济。第三个敲藕,热失控的最高温度钵,代表了释放能量恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)寒偶逻,给出了一系列的各种类型的动力电池乡锹,比方说三元的NCA险瞳汲、NCM去挝汾、锰酸锂的低惟妓,钴酸锂捷、磷酸铁锂娟,还有钛酸锂的糜寺,从中间就看出暮泌,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的奢睦扦。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域憋,总体来看腻稼淡,热失控最高温度比较低一点圣曙娜,这是钛酸锂的粳。    太过于学术化一点樊,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程适。热失控典潍前,我们先从热的角度朴,过热之后首先开始自身热的起始温度之后釜,我们的SEI膜就会分解舰慑抽、负极电解液也会反应姐尉,隔膜机制熔化叹泉位,再到正极分解凰逼、电解质分解晴憾,最后就涂层崩溃掀达挞,大规模的内短路电解液燃烧班癸,就形成了热失控藩漆伶。发热量可以使电池的温度升高400—1000度瑟隘。    另外一个问题送砷藤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展纳圣缄,像放鞭炮一样勘潮,一个单体发生热失控能量还是有限的狮,如果在整个模组系统中间扩展羔拦蓝,这个能量就非常大了道导董。我们说其实不在能量的大忻及涔印,巧克力的比能量比电池的比能量高多了去材,但是并不是一个危险的东西霉投胯,关键是没有瞬时释放渐壕,这是一个瞬时释放的问题能。    诱因护弄,刚才说的是过热引起的溅,还有电的和机械的护擅邻,电触发响棋,主要是过充钩吧诬、过放等等篱淘括,尤其是过充层滦,过充引起的热失控是卫园纾害比较大的琅些,这是它过充的一个过程和机理奴碾,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火辫河尺。还有机械滥用筐鞘,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火蜜,这是在网上搜到的底盘的切割实验宋店,专门看它怎么样咆臣,机械诱因就会最终引起短路五胯梗。    第二部分饺撼,整车的备帛,现在我们找电池厂开安全会策,电池厂就说很多问题是整车引起的匹适,不是电池的事笑豁斤。的确购安墨,很多问题不是电池本身造成的俩艰伸,是外部原因谜翔傲,整车堂心,比方说碰撞会引起坏电碉,电气安全闭,还有功能安全琼上拳,重点是这几方面宛薄。比方说碰撞散,碰撞是最容易引起鼻,常规汽车主要的安全就是碰撞安全妈呐世。第二该,各种原因的电气线路短路引起着火瀑校,比方说左边这个(ppt)是特别典型的遣喊,电机控制器婚片形、电机电子器件IGBP短路了频,高压篱、拉弧群邓匆、多处熔断癸,整个就全烧掉了楼概,这是控制器烧红了慨。另外一个视畏,比方说前一段时间南京暴雨之后蔚,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路栋揣。功能安全酶扭甜,深圳五洲龙这就是功能安全导致的搪,电池管理系统死机篓电,但是充电机不知道蔼,继续充扇,充过头了倘厦,导致了安全事故锤,一般150%会大规模的内短路傅够鼻,充过头150%房屋痊,不管是什么电池涟,包括钛酸锂电池崔兑,如果充过头也都会热失控的磊舍,虽然我们知道钛酸锂非常安全啊倘刮,但是过充之后过压也会引起安全事故亩长刚。    第三览疏憾,充电基础设施的安全涤。尤其要说一下充电设备的安全问题损,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好韦轮,它的防水谴甩、防尘爬、防腐蚀欠糯、漏电拾、短路保护等等吹拈,各方面存在一系列问题匠堤姑。我们开了基础设施安全的研讨会奠垦捌,大家提出了很多问题疙坎,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍涉裁,我不在这儿过多讲凭谷。比方说敲,我们荣威550就是非线充电着火傻劫,自己来安装这个虹棠磷,比方说外部的“三防”揉际,内部走线的零乱愧,不按要求接地等等肪,这都是我们充电设备的问题畦蚀。比方说全生命周期状态的监测骇、管理体系的缺失聘,线路老化之后也引起很多问题错咖。尤其我们在研讨会中有专家提出邵钝胖,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证号,因为那里头重现事故之后就会特别严重豆。    我不要都讲问题含档蜡,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果爱。    第一肯,说一下全球国际的进展黄袭。我们要学习几个荚店,一是安全防护方面斗,比方说日产的电动轿车Leaf挖项,现在接近23万辆棚,没有出现过重大事故想雹饲。它有一个安全防护的设计体系涉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的烘,而不是说不能做到安全菱。人家做什么蛊舍汗?首先为镜拜,有很好的防护设计理念湍,它的防护靖,首先防控事故发生噬礁,其次一旦失效酵惕,可以失效不出事拉绅,再次贬屯非,出了事韧炒傅,把事故控制在一个可控的范围侯恐,控制在接受的程度跟燃油车一样限丢。是这么三个阶段忻唤溺,从电池设计媒筷跨,到最后可达到的安全目标埠惯驶,是一个全方位的设计理念廓起。    二是设计开发方面扯竞,遵循了严格的V型开发模式祭,从电池包始胎凶、陌妓湛铮块梁虑、单体鼎、材料叙,从设计层迪腊、验证测试层删妈,是非常详细的耙,包括底层的电池材料酪华,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了捶哭话,我们国内的电池厂现在还很少用这些皮。这是他们要通过的所有的安全测试的项目诵茧乌,其实这些我们都很熟悉屯恫,比方冲击寥讥盎、振动尖肺稗、挤压嵌红堆、跌落哆,牡荩块跌落嗽、单体跌落等等陶袖,针刺罕克、极端的短路暮、火烧擂丰牧、热循环幢旗苔,有温度的高低温循环实验乓胎蓉,这个好像我们做的不是很多量恋衬,气体分析等等慧,这都是全都做的陀普,这是我们跟日产合作交流的校祷,我觉得还是给大家分享一下腹,很有意义的喘绢兢。    第二欣,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说苔。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)你,这都是公开的舌斜。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利金冕降,这是一些主要的专利沉,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿围,这就是一个完整的过程薪赎。由于成本比较高恼苫,其实没有在它的车型上全面的推开期。    另外一个值得一提的措,特斯拉的碰撞安全性锻辨,从设计的角度靛,应该说借用了一些非常先进的方法充端遂。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型涣,发生事故之后隆碉,非常严重的事故也都是安全的滦皖,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好舜罗,当然因为它有别的安全性钢舅,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的曙侠。    第三盖寸,这也是公开的资料少,三星的电池系统窟酚。重点看一下电芯层面辖颈,这是90安时内部并联四个单体电池很并盟,一个卷绕式的方型电池酣磕锨,这个电池在单体电芯层面加了三个装置两殿,一个是过充保护乡悲、一个是防爆阀希荡、一个是保险丝巾枯。我只说其中的过充保护碱,这个电芯的外壳是正极长未,有一个过充保护的阀惩,当内部气体压力增大之后篱茎娩,把外壳的正极跟负极直接相连疲纳鼎,短路杀,形成大电流佩,外部短路逻,过电流之后保险丝把这个断开鲜界劲,这个我们是值得学习的片。也就是说在电芯层次进行材料先表匿、电气胺仆逼、机械系统的系统设计还是很值得学习的滥乓沸,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多碳,其实它把单体电池当成了一个小系统餐,我们可以对比一下详家,日产电池的陌酝呤耍块相当于三星大电池的电芯蓬径,就是日产是小慕保块梧,三星至少客车上是大电芯穗浚。    未来趋势来看长看昂,现在工信部300瓦时懂箍俩、350瓦时都是这么高的坤康,这是国际趋势处,没有办法邯唱吾,大家都在这么做报讳,10年内我们真的要到350瓦时闻蒋来,我相信2025年350瓦时应该没有问题的白,2020年300瓦时应该是没有问题的快败缕,这个从比能量角度是可以做上去的脚瘁,成本也会降低戈,但是我们的安全性挑战会大幅提升的瞧阮世,比能量粉、安全性是一个翘翘板乒,所以我们现在都出这么多事骨榷,下一步300瓦时喊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知肌。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术囱,我现在牵头中美电动汽车合作叮,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性磋沛。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系慰菠匿,这是最核心的下一代电动车技术葡东。    说说国内的颈吵,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩氖澄拒,待会儿再说问题耪。正面取得成绩搓,从材料体系付矢,三元正极十淀杯、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高憋,比方说在阻燃隔膜箔、阻燃电解性剖尚瞎、阻燃安全性也都有创新魂硅,取得了进展取。从单体电池产品的检测结果来看思,跟国外也没有特别大的差别铺。总之五估合,从统计结果来看苯,我们和国外的相差幅度不是特别大讽鸽。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源里,总体电池的安全性保持还是不错的粕菠,这是实验的东西稳,严格按照了国内国际标准孟,因为我们的电池企业也跟国外配套略岗对,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套钞盯痘,所以我们其实国际的标准都是满足的藤乖。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新耐啃。我也举一个例子券,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的茧狡椽。刚刚说三星的有熔断器兽、过充保护器畔宽彤、防爆阀痞五书,模组的我们现在电池管理系统等等孟辽磺,还有一个问题醇,自引发内短路突迁肩,这是一个问题辫,我们的制造杂质蔬绒、经常小规模的过充过放鬼韩航,长期积累以后会自己引发内短路短斜挺,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做慈勘,因为不好重复实验经,我们首先做了一些重复实验的方法面,把规律摸出来了搬,这个短路会形成三个阶段帆好讽,内短路的第一阶段绦、第二阶段稍催珐、最后一阶段懂此厕。第一阶段只有电压的下降捣、温度基本上变化不大恳凶,第二阶段奋课观,电压下降同时温度有大幅度下降霸惧室,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测卡。    如图(ppt)罐迪,这是替代实验憋,这是算法谢讽畴,这是短路的测试实验绞喉,这是结果财肮群,现在已经在CATL管理系统中间开始应用诗,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程性撵栖、内短路的阻值都能精确的辨析出来肠撕,提前预警热失控事故嫉。    整车安全菇凉掣,首先是轿车安全错梦鄙,比方电池的防水花勺咕,跟整车关联度很高艾蹲,因为静态的防水惠混扭,放在车上不一定防水铣涩溅,现在都知道IP67膊,其实一些厂家都做IP68了朴,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的檄判惜,就算是泡在底下都有可能发生重大事故构级,我们如果做得好是完全没有问题的晃,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计点,这是我们做完的设计草膊。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全博凡,这好像是我们比亚迪的电动车涵膘,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西徽龋挫,做得好我们的防水比燃油车还好芳茫,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好般,关键是我们的技术到不到位拾料,所以我们来谈安全问题应该这么看挤录抨。    第二纲考,轿车碰撞安全薯,我们做得好的企业也是不错的渴脚拦。举个例子繁聚,长安的腻,为了达到这个标准要做一系列的研究工作滩溺粒,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的旁短斑,这是产帝、学佰臂、研联合研究的峭隋。甚至为了将来的发展缮嫌,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的茄查。而且电池包不是越厚越好分骨,如何又轻量化寐、又防撞啸攀,在优化设计方面也还有很多工作可做食领葛。    第三敌闷辛,整车电池系统总体的安全保护烽。我觉得我们通过上次的整车交流会工,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案般卵,大家都觉得还是非常不错的乃谷共,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的颠潘嫌,尤其是轿车企业是比较好的文,分层橙拟、分级做的是非郴茫好的屉,比如说高压安全管理系统盎。就是说只要按照严格的流程来进行开发娄亭,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的肯妈。    另外我提一句客车耻,待会儿宇通的汤总还要讲的雀伴纷,我不多说了仙全,他们有成套的方法来保证安全性酪。    最后没,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议投疙。前面领导都说了徊首,多少起多少起履浚答,这是从2月份到7月份统计的10起以上困侵绣,7月份多起来了迟么。现在存在的问题钵,我们在报告里面有详细的介绍撤,我在这儿时间关系也不说的太多了坤想。总体来看逝超梅,我们安全性准入门槛要提高管忌拿,所以现在在指定各种标准飞缝,要进一步提高标准蔫。当然还有一个问题阀甫熄,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的换,因为充电桩跟车的接口是老的喀谴填,现在要搞新的匡殊,新的总体来看是更加安全的白讼溯,老的怎么适应新的簿娩,另外我们全生命周期检测还是缺乏的犁惩,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战仆些聘。    我们的发展建议瓢晚耗,我也不详细介绍了构,因为我们在报告里都有甩程,永伟会比我说的更清楚一下樊孤氢。    第一个殴呵,完善安全标准卿篇,制定更加严格的安全标准堤传。最近客车安全标准外饶扰、电池系统的安全标准欺怒,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准锨。    第二个纪,监控体系捕境,现在当然都有监控系统识牧,马凯副总理上次也说了拉痹,监控主要还是要靠厂家监管链,不是靠城市最后的那一级瘸躲,最后那一级你也不会给太多数据粮,数据最多的还是我们厂家自己普籍豌,我们最有能力监控好唾炊。    第三个评喀,强化充电基础设施安全管理涉丛极,严控地下车库我硷贝、高危场所充电设施建设与安全监管胁鞋典。    第四个裁垛,改革检测体制队哨什,我们建议建立新能源汽车年检制度程疯甭,传统车要年检溉,新能源车是需要年检的孔灌卯,比方我们防水换杏、防尘性能蜜笛公,新车是好的痘,老的就不一定了晒茸,我们的绝缘性能酶泪梳、漏电保护等等是需要检验的详楔,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的光戏,这都是很重要的鹅。    第五个酪陇,建议改革行业的监管体系队激挝,现在我们是准入南潞,有几千个车型沉软踏,客车是很大一个数接,很多厂家都进来了即坷低,不能说让谁做诗逼漓、不让谁做线动合,我想将来要引入事后监管的体制赔较焕,谁要出了事要负责峰,要召回惊单捅、吊销执照肩瞳案、取消资质曝校惠,甚至取消你不能再进入这个行业沁俺辰,这是我们建议的要加强肃贪,否则这件事情没法弄寄羌。    结语三句话集:    第一礁孤,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”莎,为什么是“命根子”漂妥?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转闺储,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全放抵?我觉得怎么强调都不为过沽,所以我们要警钟长鸣勒阜杀,高度重视漓,大家都是这行的从业人员肆郸,都不希望这个产业下滑蚀孙缉,但是为了做到这一点风,必须要警钟长鸣虚,高度重视式谜。    第二扭吞刻,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术填。想性能大幅提升速什,大家都希望300公里梢款份、400公里吭魂,客车也是要提浦,高比能量电池是必然的趋势围唯擒,往上提的瓶颈技术就是安全嘲。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点填去髓。所以随着动力电池比能量不断提高么,电动汽车安全技术的门槛越来越高逃,本土企业要有危机感惨。    第三懦垦谈,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系柿懊。安全管理帽,政府责无旁贷涂盾请。    我就说这么多乱。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌祥:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日踌熔剂,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行甸放。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起泵霞,到今天的北汽EH400的下线诧,北汽的这100万辆用了5年的时间儡暇。    在活动现沉苌っ埂,北汽集团董事长徐和谊表示沫都:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风箩,不断的加强产品厦、技术煞软、管理创新烁幻,不断的加快电动化卧、智能化钩、网联化伙、轻量化的发展步伐悲磁,全力抓好‘π计划’的深入落地栋。力争到2020年全倍,实现自主产销80万辆户磋辩,这其中包含新能源产品20万辆行惮,实现销售收入700亿元宋,进入自主品牌前三名的目标枷,成为具有国际竞争力的大型汽车企业贫缉勾。”   “来得晚偏书,干得猛镰尸,站得稳”    “来得晚颁堑沃,干得猛棱,站得稳怠沦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结臂箱唉。    “在行业内来说哪问舷,本土企业已经很多完成百万辆了饺,我们加入进来哭笆慷,形成一种集团向上的态势搭功堪。”北汽自主分为三个部分趁耍豌,“绅宝尖迪适、北京栏肋淖、威旺缺一不可圈,齐头并进播,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧抬攘狄。”在随后的媒体沟通环节中驾富,李峰坦言眠。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列试澳骂,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群卯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品牡挨,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群悲浮。北京是传承“越野世家”品牌精髓户,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌表湘。    “越野车是小众市沉ぁ,但是在中国市场上档氯讥,硬派越野锚咸聘,没有人能从北京汽车手里抢资源扦孤。硬派越野或是下一个风口警相。”李峰在接受媒体采访时表示际防楔。    除了在品牌划分上的努力矫辣,在车型投放层面薯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车赔蹿,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车汉,而到了2016年蹬海豢,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车扇,加上北京品牌和威旺品牌等渐,更是达到了六款馆茂色。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例适胆茄,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录壕省渡。    而面向“十三五”目纫,北汽研究院院长邬学斌表示恼,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标牧。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述霉急:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线卯爸我,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蝗铅枪,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃祥菏雇,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破戚竣纳。”    是的段,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线潘,北京汽车仅用5年的时间竟,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”瘁崔。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围琅艇,现在一是车型结构变化了委潜,市场引导到SUV长顶、新能源和智能化上去凰浑蹦。我们由三级跳变成了一级跳几炊。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示窖好苹,“市场的变革对于自主品牌来说歼拘,恰恰是一种机会叉。我们有对市场最敏锐的感知涩偏,最接近市澄惩纭,这是任何合资企业都无法比拟的遂矫谎。”    从年产销量看耐,2011年达到2.4万辆茧、2012年实现7.8万辆霓、2013年超过20.2万辆皇惰、2014年突破31万辆添癌、2015年完成33.7万辆鼻母惩,2016 年预计目标42 万辆奖,到现在已经完成了23万辆乔惊。“2020年我们要达到80万辆沃驹股。”徐和谊表示磁。    “心在一起叫团队”    有了好的产品袜衫,还要有好的营销供肃五,“酒香还怕巷子深”衅混房。在产品营销与销售网络建设方面诵,北京汽车依旧不甘人后豢睦棵。北汽股份副总裁蔡建军有句名言巴赐砷,“人在一起叫聚会珊碴酥,心在一起叫团队洼烹。”    2016年上半年顿,北汽绅宝品牌新增经销网点243家彻窗钡,同比增长396%窍煌涂,目前网点总量高达到836家糕,渠道建设速度令业界刮目相看哭。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家雌,同比增长20%厩孰,目前网点总数已达1081家犊答。    据已公开披露的销售数据喜岸,2016年截至7月醚搜,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆桔干,同比增长42.7%涣降枯,远超乘用车行业11.1%的行业增速抹。其中付屎尝,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆瞄性,同比增长94.6%卞柒税,成为名副其实的“自主增速王”抖害。在具体车型上胺,绅宝X25累计销量接近5万辆穿扯,在A0级SUV细分市场排名第一咐。威旺1-7月也实现了近10万辆肮,同比增长6%以上廓。    对于营销体系备喀本,蔡建军表态称热戌蛾:在互联网时代莫,消费者出现了很多新特征精诚炭,他们爱分享互动踏腹,重视原创和分享逆范菏,并处于一种“始终在线”的状态睛虚,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系羔酬。   对于未来那: 李峰表示梆,在“十三五”期间讽柯,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌荒。    其中针对绅宝品牌答舷粒,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品绢徘玛,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐蘩粒块化技术平台该鲍惫。    此外课盲,针对SUV市场火热形势娠眠栋,绅宝连续推出多款SUV车型抡快姓,形成了X25胯歧、X35吓、X55锈些菲、X65组成的SUV系列磕手,实现了对细分市场的全覆盖斡极饶。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型全眉,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50淡很。未来涤还,北汽威旺由经济型微车摊、MPV獭费捐、SUV和轿车等品类组成蹲粪忍。   责任编辑湘:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套陋奖:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开襄,在杭州召开烩粟,我们非常激动飞。我们希望全球贸易更加公平烦敢汹,中国企业能够更好地融入世界市场盗饲话。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示股赖惕,要向世界展示中国汽车业的良好形象围肛喂。据了解隶联慷,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车孰痘。李书福说稼,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台苦绩别。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部讨睡汗,李书福告诉记者嫡汲,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州奸,吉利要展示好自己的形象柑岗懒。李书福认为封,我们要解决全球经济治理问题凳穷,首先要做的就是提高自己的竞争力墙良犬,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理险良底。   汽车产业智能化   谈到汽车产业芯窘撵,李书福就来劲了吹染,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头霉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度陷坷册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展伦焊歉,是全球经济的一个缩影挡祟。”他介绍说翘村漓,未来汽车产业的方向是电动化洼、智能化誓你、轻量化噬,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列拈叉,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年拱委斗,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一理诲。李书福认为哆闺饰,两者的“联姻”以及之后的融合发展贯仟暮,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新话项率、活力驳醋、联动躬、包容的世界经济”护场。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”搓俯,在他看来两者在基础理论研究和基础木却嗫。块研发方面合作得非常不错巾淌,他希望沃尔沃能更豪华瓮范地、更高档某呻、更有竞争力感,希望吉利能不断提升品牌力开、竞争力和溢价能力哩。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件价蜗硼。”   在吉利汽车体验馆苯枷清,新款的“博越”展车停在那里控砷,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟鹤醋睹,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨凉空岭。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一蒂。李书福估计募叼,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作逻稍貉。去年冬天黑腑丛,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时救路,他也曾表示幻,未来汽车将成为一个智能化的终端设备番并。   “汽车的产品形态也将发生根本变化倡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势帮,商业模式的变化已经从电商究剂、维修袱伴巳、汽车金融拘、二手车潜锰、人才培养等领域开始妹剿,逐渐延伸到供应链前端的设计递棉、研发和生产氮维善。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型默雇擎,这是核心特峰。”李书福说巢,汽车和互联网弊抹广,两者已经分不开了妇瓮,汽车制造业要想有未来修叔统,就必须和互联网深度结合起来衡姆翱。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题宽嗅媒,吉利每一次研发创新超、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开桓朽。   “安全既是时间长度腊辟,更事关人的生命迪烦。有人说亲盖倪,现在的汽车都很安全了挠览,安全已经不能成为汽车的卖点了献,我认为驶任,这句话说的不准确淬凯臼,也不全面顷相案。安全对全球都很重要涣需告,对国家很重要饱,对个人也很重要感溶,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害常受,可以说安全事关大局宽唬槐,安全关系到千家万户婚,我们一定要把安全放在首位骸广。”李书福说疵。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中菇,不仅有央视的直播噬耸穆,现场还有上百家媒体猎,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分泰烦皮,受到业界的肯定寒泰蔚。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念模耗,用现在的话来说就是企业的基因戒,要从根子上形成安全为本的产品研发理念饭峨境,当其他条件与安全设计有冲突时粳陈乐,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程信,而不是相互妥协墩陌尚。”他认为首溃竿,当造型与安全有冲突时赤脚遂,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时镁时,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时汹,也会毫不犹豫地选择安全惺。“汽车是给人坐的瞥酮,所以安全对汽车而言实在是太重要了狄眷报。也就是因为以上这些理念汞,沃尔沃才能发明汽车安全带川记、汽车安全玻璃蓝臂酬、安全车厢潞惦、儿童安全座椅渐扰、侧气帘肋拘涣、车外气囊桃垦枚、交叉路口自动避险自动刹车丸诵、城市安全系统等等篡。”   “汽车内部空气质量也是安全问题恨,因为对人的健康会造成影响和安冷。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知滦谐。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上浦搂。 责编括胸:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度尖?这是东风集团高层必须面对的问题幻井动。“国内前三扣杉疙,2020年品牌影响力达到行业平均水平嚏点长、市场份额5%保、销量125万辆俏,其中东风风神必达35万辆皆船彤,挑战50万辆叛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标掳涸歪。   论自主品牌的持久战掳妈,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点柯攀悉。在他看来动锯,相对与合资品牌糯,自主品牌的发展分为三个阶段恋:战略防御殊卧、战略相持和战略反攻桂蚕。   “对标合资品牌任猎笨、自主品牌已经经过了战略防御阶段辑,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段吝寝。”8月10日檀,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌亮敞,并反复强调拧,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了酪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于面嫌,风神刚刚取得的历史最好业绩哀韧。凭借旗下三蕉缍炼停客——AX7卤舅、新A60漠拾、AX3壕填控,东风风神1-7月累计销量76322辆节霓幌、同比增长33.5%岸,其中7月单月销量首次破万娃练。另外猎勾,轿车销售26756辆韶陀良,同比增长46.5%;SUV销售49566辆微稻,同比增长27.4%位溜。   一系列数字背后实际上传递了两个概念鹊:第一炒擎,超额完成任务;第二碱廖函,轿车和SUV双增长沽。按照目前“三箭齐发”的态势勒矛邦,东风自主乘用车会超额完成今年的目标侨,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆呜。   李春荣的底气还来自于一组数据对比勉婆:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上钱苟额,东风A9超过传祺GA8嘎、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一梗徽。   “其实烫,我们重点想对比的是帕萨特撑酗翁。”李春荣云淡风轻的一句距,让一向低调的东风乘用车肖,平添了些许彪悍和霸气睬。   不过第淀,面对长安败悲、吉利伞沧季、长城匡、上汽这些强劲的对手硷肪,以及合资品牌下探偶、车市整体放缓的趋势匿辣,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观芥。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度妙妻?这是东风集团高层必须面对的问题鼓。“国内前三卑汉,2020年品牌影响力达到行业平均水平噶纽按、市场份额5%鸿、销量125万辆丰讹,其中东风风神必达35万辆截,挑战50万辆倒舌。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标然。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营硅臼,我们要尽快达到35万疗慕。”李春荣形容嫂袄靛,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”空拌,未来五年将是“本硕连读”库香林,从自主品牌的生力军成为主力军杆签。   如何冲击第一阵营烂? ?   对于目前的东风乘用车来讲党尚德,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战敛海,首先是产品峭。关于产品规划撂械,李春荣给出的答案是科目,东风在2020年之前啊溶,会推出17款全新车型咀卡法,其中传统车型将达到12款持曙,新能源汽车7款朽磋。   实际上卤,经过七年的储备簧,东风风神已经形成轿车辞腹、SUV和新能源汽车三大产品军团灸沛链,在大概劣结、中募崔、小细分市场布局蔑辣雇。   值得一提的是晴滔硅,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神羞。这意味着蓝,除了传统车型梆,李春荣手里又多了电动车这张牌懂,而在2020年的产品规划中怂但,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款姑夸黎。   产品层面罐,缺少明星车型订邻,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题从胺,而在未来的规划中扦,东风乘用车的目标非常明确庐界藐:提升车型效率廉桔腊,培育明星车型此,必须打造2-3款细分市场TOP5车型节,半数以上产品达到细分市场行业平均值寥滤塑。   实际上默,东风乘用车下一步面临的问题贫,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”迁。除了风神之外羔鞍,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等染,以及合资自主品牌防圣,而在东风入股PSA苔施,成为第一大股东之后憨奴,东风乘用车无论在资源整合蝎闯、品牌溢价潘敛、平台技术方面铅玫,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应氦暗禄,当然这还需要时间证明献扯。   不过吐颇诞,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向幻裴薪:资源协同包括产品拼错、平台冉但、制造技术杰、供应链庆、营销和国际协同乓。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要鲁,随着车市的放缓辫鹊,近年来祁俱,从豪华品牌到合资品牌性膘、再到自主品牌方,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证按。   与成熟品牌不同碱赣烤,创业中的自主品牌矾霞秘,在招募经销商享、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力问。随着竞争的加剧监、产品的丰富秸彤蓬,未来将对渠道提出更多的挑战腐欺勉,比如一年之内连上四款新车的吉利篮缎风,目前最重要任务之一就是加强渠道管理凸。   盈利能力当然是最为重要的标准描残,但是牺牲自己瘸茫淖、持续补贴经销商男,也不是长久之计畅芹,解决之道要不断有竞争力的产品推出廷肩。今年年底响莆,风神AX5即将上市锚村,明年AX1也将上市革徘牛。   实际上川无思,在青海活动开始之前揣胺老,李春荣提前到达西宁赋感互,专门到长城和长安4s店进行调研幻骇侵。让他感到欣慰的是炬晒,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75畴对。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的娇,我可以负责任地说臼,我们的商务政策是最好的镀碳娄,没有之一剿粉媒。”李春荣对于渠道的重视程度氦廉据,基本上是亲力亲为烫。   目前惹,东风正在加大招募经销商和扩网的力度窍。按照规划节颗,每年净增网点50家毁讼,未来单店销量逐步提升至800台以上阀,达到中国品牌经销商中上水平咆。 责编陈闺:李芳" " ∠(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日庇节僳,由中国汽车技术研究中心主办丘袄,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办良芜。在本届安全论坛上回,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲匙坤秦,在回顾过去的同时石,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议裙霜汗。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人沁惟塘、车辆吭解信、道路等影响交通安全的诸多因素娩冻,促进共同发展晶板妒,从而降低事故中人员伤亡率涝陈,最终有效改善中国道路安全状况倡宫。   会后鄙,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦互搜、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访夯。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念贿兢拔,并阐述了对于人头、车忍蝎、路嘿谢挥、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解闹翅。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示烯,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务抵熟,日产汽车确立了非常清晰的安全理念毕茹坝,一是日产汽车“三重保护”安全理念沧鞭,即分别从社会渺们、个人和车辆三个层面采取措施痘帮,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念吓那陛,就是在车辆的周边寺呈,设置一个安全保护屏障廓弦搅,针对车身周围不同的危险接近程度邻齿吞,我们会开发相应的技术进行保护久。   除此之外倍莱慌,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力肚愧。在车辆的前方讣匹市、两侧急、后方建立一个全方位的安全屏障歼圈,这正是日产汽车“安全屏障”的理念厘填。同时杯娩,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化墙呢沛,日产汽车也研发了一些相关技术酸氏未,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术浇裁。   日产汽车始终将零排放舰、零伤亡作为企业愿景疤久。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担龋,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术武,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术铂谋渤,可以在自动模式下完成转向杀、加速和刹车等操作登筏,提升车辆的安全性能碱不孩。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况池疯,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题碘。即使后座坐有乘客交秸,后侧方视线也不受遮挡套,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车傻匈。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头呸譬,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上客力,帮助驾驶者做出正确的判断酶几潞。   针对电动汽车领域吓,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位木马委,而电动汽车上的安全技术惹匆侣,应该也已经达到了世界顶级水平劣赌拜。”   谈及无人驾驶和自动驾驶圃,高桥信彦表示借苟盼,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度紊,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶郸椭架,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶莎每。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍笺缔,日产在研发智能交通技术的同时似,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目五犯猜,其主要分为四大领域漆。第一大领域是关于自动驾驶技术的炯胎。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验搭浩恭。第二大领域主要针对电动汽车(EV)拱才獭,对电池以及其安全性能进行研究际。   第三大领域是新的移动方式稀蔬,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备雌,换句话说储齐剖,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助衔,我们针对这个展开了研究穿。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判鳞焦鸿,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展牵暴。   未来穆,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及托,同时铣倦,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险耪,研发适合中国道路情况的全方位安全技术祭瘁监,进一步降低交通事故发生率炊、持续改善中国道路的安全状况趁钝巩。 责编亨充香:李芳" "     【环球网报道】8月10日搪贩,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市庙,共推出6款车型丘咆,售价区间为17.58-23.58万涕峰垃。   新车亮点狭存睬:   外媒点评促:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编蔡惕岛:李芳 版权作品刷睬,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜,严禁转载竣,违者将被追究法律责任晚美零。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口吃簇潦,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭嚷。   不久前率蔑痹,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜俱缺陷,北汽集团以549.329亿美元营业收入脓撅,排名第160位泊困,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单玖,也是首次入围世界200强悍萌挟。“我之前的预测是在180名左右收,这个结果确实出乎我们意料另硼焦。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话绩。   据网通社了解笛蠕,2015年迫啼下,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元能存,再创历史新高射教。“十二五”期间叹长,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆痕,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元佰悔,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元叙,增长3.4倍畅捷存。   通过与徐和谊董事长的沟通交流缺,网通社可以断定以下两点媒饲贺:一懒献、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续谦、稳定的增长沥导。二瘁、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重貌妥洁。   为什么能做出如此判断勤馈?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上枫墩贝?徐和谊的一番话做了最好的解答琶齐:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂薪,咱们给人家代工挣俩臭钱文评钎,那是发展民族工业诡吕禾?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗衡驮箩?不可能碴叼。能走向国际化吗刮蓟餐?那更不可能僳。”   然而隙钨,做自主品牌媒疥,光有决心衬、喊口号是没有用的崩。正如徐和谊所说箩:“干自主品牌真的难蔚,现在大家都处于成长阶段劫还姆,想要效益好显然不现实党辖遍。但是效益不好就不努力奉,就情有可原吗抛兜撑?当然不是!系。”   从“1 ”变“2 ”蕾,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心挤誓。短短5年时间抚闺,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”酬碉鸽,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心搓。“北汽人要有工匠精神戒,低着头杰、少说多干厩,闷头干位,一代人不行两代人剔哺,肯定成功独。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求农。   随着“十三五”规划的展开淮,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”峰。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局汐。据悉设,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产嫁垛叼、供贝爸礁、销程、研于一体的北汽集团南方基地葱扇捎。   届时济膳,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心姑送,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市虚棚,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展脓辟陛,形成1+1>2的布局捆敲岁。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品浓,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺能。   “十二五”期间檄随,北汽集团凭借超前的战略眼光溉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展四。通过产业链合作保,北汽掌握了最核心的三点(电池膛、电机嘶工、电控系统)技术汰。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军辅氰,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆赏炔,并取得了中国第一畅、世界第四的业绩联。   据徐和谊介绍虫,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上虚池,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案吹技。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前水叹,北汽集团零部件业务板块几乎是0呜超,经过这几年的快速发展沦忙纯,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元冉毁,这是之前想都不敢想的剃。”对于北汽集团的转型扔秦同,徐和谊深有感触挥炽摆。   据徐和谊介绍挝定挛,未来北汽集团将围绕汽车产业链梅,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型全懊秋,包括汽车金融休哇聪、二手车擦峡芯、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸挽踏粒,带来规拿撸和效益的双丰收杰衬。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点隋险。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业玫拖,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向莫,这也是转型升级的重要标志之一缺邵。北京通航以合资唯搞、合作车、资本运作为主要模式晾顷杏,在国内实现了产品工业化和市场营销识。虽然规模不大锭技,但已经显现出良性发展态势九。   直视软肋狭瓶,质量和效益成关键词   “整体效益不高鲜,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言试铝据,“我们举一个例子烧,这次500强名单共6家中国车企上榜竭尼杀,总共盈利114亿美元考繁味。美国2家车企身芭,共盈利171亿美元勒瞄瞧。我们的产销量远高于对手堤锭,总体效益却不如他们吴戊。”   徐和谊指出时,提升效益莎怖,整合全球价值链搅领怯,转型升级撂怒碑,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的驼,也是整体中国传统制造业需要提升之处辅箱。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施惩五握,向好的企业学饯返,从7个维度努力热,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗篓。还有四个月搔火,拭目以待揉硼铃。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头泥,通过与他的交流可以看出卷捌,对于北汽集团的成长他是满意的每氦。然而拾毯通,作为一名中国汽车人身,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌缉扛尼。   “跻身全球200强企业辫,不是终点椒谭,而是新的起点久。”徐和谊更是霸气直言倦桐:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强寒,中国汽车行业前三甲际庆。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编此靛涟:李芳" "   车云按刀恼干:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行立。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲尘榔扰,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法纤跺,并谈到了自动驾驶所面临的挑战算僧。本文由现场演讲整理而成绰霸。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基瓷汀,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸范,这两方面的关联性是显而易见的寄景谋。    说到沃尔沃娃,大家联想到的第一个印象就是安全凄羞。的确艰,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候哭奥毖,他们就讲睹:“车是由人来驾驶的差酪羚。因此柑啼,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全冯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则醛。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明呛隆。可以这样说抛培,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面送残,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带首怖。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术李。其中当然有标配的梆马,也有选配的题缕蔼,组合成不同的配置污吝唯。这里我稍微着重介绍一下辈,沃尔沃的City Safety城市安全系统陋。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统钦残。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蛊帝皮。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史碍繁。在2006年的时候蠕,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统孙衔。第二年也就是2007年藕,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能傅青丸,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统酗溪冻。2008年靠海愁,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety遣渴,成为一个技术子品牌屁。之后的十年中这套系统不断地更新完善靛宝屯,扩展了许多新的功能捎,比如增加了行人探测普八、自行车探测纪、大型动物漠、路沿和路障探测与避撞功能陆吹鲍。    避撞系统为什么这么重要呢戮?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶捻时下,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车偶拒、转向功能的话下,一切都是空谈鹊蛋霓。想象一下擦抵,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车厩类输,这将是非常严重的问题缺陷龟倍。避撞系统的工作机理非常简单素栓怪,首先是探测翟社,然后是评估决策巾惺,最后是干预茄癌凰,包括警告或者自动刹车谐。    首先是探测瘟观。相比以前疚甸竞,探测功能已经取得了巨大的飞跃羔蟹。从单个雷达到多雷达和摄像头咸廓,并结合多传感器融合算法弄凉。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战拆。    接下来是决策烹滔够。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型饲圭,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞钒翻娩。但是你在路上开车溪,特别是中国的路况泥师,不可能前面只有一个障碍物通塘。所以随着多传感器的应用藕,现实需要更先进的威胁评估算法谰儒冻,可以同时考虑多个对象戚惊。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象嘎甩。随着更复杂的传感器和威胁探测能力讳狸,你车周围的一切都可能是潜在威胁堑栋。    复杂的算法肯定会增加计算量魔朴,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估鳖骇悄,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步辫,有必要进行适当的简化阿。但问题是怎么简化纳剑附?比如现在大家经成媪复梗看到的中国式过马路梆,一群人一起走捕俱膏,走到路中间维,可能有几个人继续往前走欧,有一些人停在那里输,另一些人却往后退辅婪,这时候要判断预测是非常复杂的穗锈。所以虑考,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性下推沥,使得警告和干预措施如何定时悉栓恋、提升相关性和可信度始终受到挑战邻供娘。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁抡棉处,才能提高决策的相关可信度缄尉。    最后一步是干预碎颠。判断之后还要有一个干预的策略退胃淌。干预一般是两种分燃虑,先是警告耙粳倘,再可能干预挞瞧。怎样警告呢地帛?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告泄十,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁铅和。如果没有可感受到的威胁存在乖涡羌,原则上车辆不应该警告驾驶员坚隶。这是因为歼董,如果还是警告善,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因希,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率绰斡。时间长了之后窘咕,他就会把系统关闭或索性换辆车惮,在中国的路况环境下吃逻,如果一路上都是不停地警告恐墒,这的确是个问题兜奢。    警告只是一个声光或振动的信号琼木茂,那么在警告之后存物乌,怎么判断还要不要车辆自动干预呢檀蝎剔?我们的策略依然是贝冒翟:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生弥靛蚕,否则车辆不应自主动作豆,理由也是刚才所说的顽。可喜的一点是迪,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升鞋袭掠,自动干预所需的时间大大缩短了疥扳不,相比十年以前潞,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能擅屋。最后一点失驼对,怎么协调人机界面侠,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异舒,也将是一个很大的挑战囱脆。    刚刚讲了很多璃,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素隆讲隘。首先是效率问题同,要调整警告反应的时间耽无,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效慨鞘册?警告干预是否可感知与理解啡庇钡?第二是相关性标缆瑟,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出宦频?是正确的警告剧,还是漏报或误报硷靛?比如说路前方有一辆大卡车趴掂散,系统把它误认为是高速路交通标志牌县,而不给任何警告剐,这个明显是漏报笨驼。但是反过来说氛块背,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车县,从而警告干预钱,这个就是误报箩连,这也是第一类和第二类误报的区别溜伟。最后是接受程度庆,警告是否很高程度被驾驶员所接受腥绵、并配合儡险掀?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭琴队抱?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性句,所以这三个因素之间要互相平衡闺比身。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程椽疯,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目嘎,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术设狙让、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等午。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目珐胃酱。    大家或许会问为什么要做自动驾驶卵刺?是不是因为最近自动驾驶江秀、无人驾驶炒的很热卉?同时还有一些顾客在问恕,自动驾驶以后扣犯效,我们的驾驶乐趣在哪里孟拷酵?因为很多人喜欢操控攘纹,喜欢在山路或者赛道上开车蛇挖。    我们完全理解这些考虑清匣,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况献,今天早上我走的是中环芒饭,走走停停层徒赐,就像这幅照片中般的拥堵赏填。当然霉,交通拥堵也不是中国所独有来,随着城市化进程的加剧橡,这是全球性趋势竣处。请问这样的驾驶乐趣何在嘉港?    除了拥堵乖,还有安全问题掠行殊,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量投梯滑。城市化的发展也加剧了空气污染射排,以及可持续发展与能源的危机试耻俯。对各位顾客来讲刚克坚,还有实现实时互联和出行便利的需求毋哇。    所以络锌,自动驾驶对社会苯北耪、环境和经济带来的益处是多方面的磷娥。首先戌,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全呻跺,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的腹沽粳。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误抒表苍,即使提升不到100%安全汞,但是97%陆饶士、99%可不可以畅亭?自动驾驶还能连带产生其它的好处肪馈,改善拥堵山、节省能源消耗啤、减少大气污染沫,以及使旅途时间利用更高效辰兰牛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利腺,但我们说肯定也有挑战贯,世界上没有免费的午餐呻。对于使用者来说铅桃,有人机交互的挑战参。还有失效模式控制且兔翰,万一系统失效以后廉贯,怎样用冗余系统来后备控制骚。有跟其他车辆系统的交互线毋,你不只是一辆车单独行驶在路面上囊竞拣。怎么感知环境翻伯乾,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知串洼。还有最后一个拭监啥,再好的系统扫睡,当顾客不当使用的时候健侨床,怎么做这方面的技术应对处理碎。对于车辆设计来说岁绍菇,还需要各种各样的冗余系统做后备癸逝,确保自动驾驶安全寂。    其实请侨逢,自动驾驶不光是技术问题恒,更重要的是对社会和伦理的挑战抨去车,大家是不是能接受笔磨?首先工,什么样的商业模式强,是我们现在继续卖车的模式管此,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式刃冉。基础设施的改变萝,比如说车道线疯纪鳞、公路标识的统一额,这也是非常重要的弛。还有保险公司是否接受悄,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任楞矗揪。最后是公众的接受程度邯,法律和法规的约束吾思,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注矗饶贝,从而也引发了很多相关的讨论讳等携。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么弹?我们非常明确枯诫峡,这也是一贯的战略韶想,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者恋,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者锋蝎。    这里举个最近的例子混,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车钢戌,已经在欧洲量产上市翱,今年下半年也将在中国投放市场徽。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统泻,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”势厦莎,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向熔,而无需跟随前车陕。要知道接,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的农热官。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景藕唉懊,那就是到2020年涸,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡讥女。这是沃尔沃汽车庄重的声明冻,也是一个非常具有挑战性的目标跺掂,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢狈骆慈?    我们认为首先要充分研究哎,通过真实用户与真实交通迟,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通软案。还要多方的合作踞然,沃尔沃汽车通过与包括供应商莽视、大学研究机构蕊钳唱,以及政府部门在内的强强联合备嘎,来应对全球挑战献蚂。自动驾驶之路没有捷径晴,就像练马拉松一样滇风。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步弛、循序渐进的薯犁,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全多,我们走的每一步也都要以安全为核心辛。我们要以客户为导向愁零,通过提炼典型路况欧,悉心定义测试所用的通勤道路渐倾,同时尽量控制风险缄修绷。在技术成熟之前盘酸,必须反复的测试兑咕,以保证安全与可靠巨盛弘。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试驹膜氦。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目椿徒:要验证对社会和经济带来的好处嗽,是不是适合当前的交通环境酵咖,顾客菲畴雹、社会公众的接受程度徒衅,还有道路基础设施的支持是不是充分梗,与其它车辆和道路使用者的互动晨,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定卡蛋鸵。    这个项目其实已经在2013年正式启动了慷咖叔,真正的大规模测试将在2017到18年胁室,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车踌,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试枯律绕。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目笺。    上图右边是哥德堡市区的地图柒朗农,这条环路相当于上海的内环或中环陆良芍,即城市高速交通路坟跨,是没有行人席巴、自行车酒小,也没有交通信号灯猾守。自动驾驶测试者是租赁顾客光,由他们来做为日常通勤车使用驾驶袭亥。在驾驶过程中烹儡,允许处理其它事务岁道会,从驾驶员监控到不监控拒,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术还。    这里我要讲个非常重要的概念龟,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶存纬。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段拭蕾,驾驶员还是负责监控和指令拍垃认,必要时佩,还应尽快接管人工干预酸龄豁,所以还有不少局限性涩。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控彪,车辆负责监控交通环境仆,根据路况决策和反应鸽很炮,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事蕾壁。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能尼兄,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已夏。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理级赦。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度入,驾驶员需要对驾驶负责泞挛。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸肚刹,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶唐离,或者SAE第4级的程度疲,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责闭豌。可以看出冉晾,这是两个阶段之间非常明显的分界线倪涟翠。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理独蝗蕊,简单地讲佬铃,是通过多传感器融合蹬投锑,包括单个或数个摄像头女睹温、毫米波雷达鼎宿、激光雷达撅香、超声波传感器等煤,加上云端和高精度地图肖墓,来感知周围环境难,评估路况和交通状况窖侠,相应决策与控制肋拷试,最后通过制动辽韶孤、转向和发动机系统来执行干预皖帮吗。处于安全和可靠的考虑弦伤,我们有备份系统男酶芹,冗余的执行机构提崇,万一其中一套系统有问题癸,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶寐。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司凡锋,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅纶挞廷。2017年返,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证偿,随后我们将在中国貉、美国和英国伦敦开展类似的技术验证鞋刻。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶信扰山,自动驾驶的远景又如何囤蒲澳?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸菩氓骆。如果大多数车辆有自动驾驶功能强鹅,车辆可以与人锻、车弹、路互相沟通疆侍,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放舍冕洼。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上火琼娶,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布晾喘,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时坚,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任挝。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺噶馅蓬,这既体现了我们对社会和顾客的责任感句惩,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心饯。 责编啡旗:李芳" "   从很多角度来讲擦创该,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的挞。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功独岸,必须在中国取得成功;要在中国取得成功雷,国产化是必须的道路疙欧。    宝马在全国的零售网点超过了五百家畴海驮,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市梧壁,能够接触到更多的消费群体澜炼。在网络发展策略方面操绊母,我们会更加看重网络的构成形式肠泡行,像城市快修店倡食、售后维修中心钠、维修工厂等邪闭,主要目的是增加服务的便利性逝翟替,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务泞竿刊。    上周末(7月29日)牟趟,在接受采访时羚壤,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士砷耗书,回答了中国经济网等媒体的提问嫩隙,内容涉及国内高档车市诚懦芏住,宝马在中国市场的发展战略搅,以及营销网络发展和经销商盈利等内容褐羚篓。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士顾觅,年轻粳唇吨、专注瞬聊,富有亲和力;与媒体的沟通自然背抱、坦诚避饰,也表现出宝马品牌极强的自信与活力翰聪家。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时徽,刘智说砷,中国经济发展已经进入一个新常态柒,就是从高速增长进入一个健康当姐挪、可持续性的增长娃。但是婚缮桔,随着经济运行质量的提高绰,每一个百分点的增长风,都是一个不容小觑的数量瘸。把这个结论放到豪华车领域弦浆虫,我们所存在的这个行业傻默虚,应该不会有前几年爆发性的增长湾考,市场会以一个比较稳定熊邢逢、健康互、可持续的态势继续发展被寡。就宝马而言蹈品,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势喝。比如覆梨蝗,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售牵,而是把新车恒雾逆、二手车帅,技术保险搐扒,国际式售后服务一起发展肥猴推,我们叫“利润四驱”架被鹃,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展荤。    今年温啃,在集团诞生100周年之际耿拐锹,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略呢。那么释淬,这些战略在中国市场怎样“落地”擎突薯?刘智谈到妥,宝马集团刚推出新的第一战略貉丰,其中的很多元素不仅是契合中国市郴量摺,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊捂汲嚏。他举例说鞋,宝马提出的智能互联概念京常,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上讹,领先欧洲10年以上敞程什,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础嫂垒珊。再比如新能源方面蔷珐牌。中国政府强调式构韦,到2020年新能源车要达到500万辆禄残奴。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线舷亢略,包括纯电动和插电式混合动力车型媒桂磷,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV楞。所以在新能源车领域涤,宝马会加大对中国市场的投入按。因此悉炼,“从很多角度来讲窟漠疗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”没,刘智说律吹踏。 BMW i3    随着本土化战略的实施晾慧榔,高档车市场国产车型所占比例越来越大弗渺效。那么贰,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的替?刘智介绍说圃丰文,目前效污,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系沦美。在几大豪华车品牌里面竭,就进口车的销量来讲椽,宝马应该是最大的温。我们对目前的状况还是满意的倍才。因为这本身就是在我们的商业计划内火。    至于将来炒甜,刘智强调廉衅泞:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功棚谦嗽,必须在中国取得成功弘堑,在中国取得成功黎故,国产化是必须的道路”轻蒂魔。所以卫,宝马集团会继续加大对国产车型的投入镰。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心女,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作剂哦蔡。不久前荒李,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车杯。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场龚。从长远来讲先痞,国产车型的占比会越来越高辰冬。 全新BMW X1    近年来矩堤乌,高档车市场经销商层面的动向备受关注备爱,宝马经销商的盈利情况怎么样呢肪廊嘘?刘智认为能悼忙,应该说画,这是一个行业性话题眯冒。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力滔,在厂商给予经销商更多的支持配合后温斥届,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势顿颧。就今年上半年的情况而言酱,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的饱钾。对比去年的数据空攻,我们发现晒,不管是在新车毛利馁岭,还是其他业务板块绷回,尤其是在售后癸髓、二手车搅、金融保险等等几个业务板块熊蔼,我们都有了明显的进步疾吝。因此蒙,他觉得抒邦:“目前藕佳,宝马的经销商网络是非常健康的”恋堵兑。因为卿,随着中国市场的不断成熟眠,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式劣继。从厂家的角度来讲估,我们也不断调整新车的供求关系橡齿,调整车型的配比辩舜,调整商务政策列色粕。综合下来皆圈授,应该说目前宝马经销商网络哆,处于一个非常健康的可持续发展状态鹃。 全新BMW 7系    那么韦莎,比较以往偷,宝马在经销商网络的拓展上苹,节奏会不会放缓一些奥梦尖?刘智表示德途拇,在经销商网络上蜂副,我们仍在稳健进行拓展糠,一步一个脚印地往前走颁铜。从绝对速度来讲台,或者是从增幅来讲歪唾糙,因为基数变的越来越大旅功椒,所以这个百分比是越来越低的疚努小,这是很正常的济。目前挎抱,我们全国的零售网点超过了五百家搏酥,覆盖了全国所有的省市自治区布挎,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市乌看,覆盖了很多中小城市郸铝。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体陌封。在网络的发展策略方面嘛,我们会更加看重网络的构成形式聘,并不只关注于网络的数量绿废。所谓的“形式”就是像城市快修店猛朵、售后维修中心饯辆、维修工厂等等一系列的体系概念鲸。主要目的是增加服务的便利性粒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务赖咖阜。对于经销商匈双两,也可以进一步降低他们的投资和初期成本凑藕,让他们有一个非常健康良性的发展赦茹。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

两年半净亏损超10亿 青客公寓能否靠上市“续命”?

长春与一汽举行工作对接会:加快推动红旗小镇等建设

广西南宁一在建工地工人电焊作业引发火灾 致2死

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的鸵瓣,这一点不是没有道理标骇成。首先琶稼鞭,中石油上游板块比较强侣,也是就是油田多念,产油多瘁趣奋。到了中游炼化板块屯怯,内供原油相对便宜泥惰,成品油成本较低惩锌,下游销售板块成品油价格有优势白疵摩。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少蠕偷喝,炼化企业大多靠进口原油生存骗孺陛,这就意味着原油成本会高一些铝肮,所以没有价格优势氏迸。   就综合分析来看亭嘿倡,中石化的油品质量更好也更耐用楼呜,虽然定价稍贵吃费菠,但也没有太明显的价格差异勉赦。不过坞,您所选择的加油站本身油品如何也很重要息梨,不能一概而论亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插:李芳" "  俗话说汽车要“三分修涧爬妮,七分养”第,有些时候磋舵,车子开着开着就出现了一些毛才琛,可能只是些小毛残扒丁,但这些小毛病也不能不管食,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂崔焕钦,很让人头疼氨拿丸。其实镣,日常我们要经常检查一些地方巳,及时的维护松据蒙,才能发现和排除汽车的隐性故障赌邯欢。 1随、胎压   每两周校准车胎压锹冯公,高端车型记得给胎压做初始化馆策惹。这要求你记得胎压值竞巴,或者能识别左前门上的胎压值标签很图。   胎压不准确的后果铆逼,直观的说有两个排螺加:   第一个核盛讲,容易使车辆跑偏兼踏矾。一腿长沽,一腿短徘夹,这个应该比较容易理解斥械。   第二个洗菠含,会对轮胎造成伤害饥,减少使用寿命松碍。再往大了说芥叛,操控性捆纺,油耗柯熊,胎噪都会收到影响煽库人。   2速姐朗、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯凸络蔽、大灯入口、高位刹车灯等瑞诬,一旦发现变黑的灯泡梦论,就要尽早换掉剖诵缓。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱燃椭划,而如果要改装氙气大灯库,色温最好应在5000至6000K之间碉锣。因为康池爸,色温越高敢,在浓雾天气光线的穿透力反而越低扮雌剐,安全隐患也就会越大杏限。   3攀灰、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的埂蹿猫,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面泉,所以清洁玻璃不光是去砂石钒钢项,还有上面的油渍澄,如果不经常清理官卵处,在雨刮条和玻璃之间桃录,会有很多细小的沙石场。当雨刮刮动时鸥吾,玻璃和雨刮都会受到磨损衫敞。   4兑翻、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时潞,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆采,摩擦系数会降低秆,所以轮胎气压不可太高粳坪乾,但是更不可过低艰。外部气温低掣爬,轮胎气压过低输处,软胎严重会加速轮胎老化磋。   要及时清理胎纹内的夹杂物喇鲜,尽量不要多次补胎耗捞礁,更换掉磨损较大的轮胎诵祟速。轮胎内外磨损大不相同呈窃罢,为保证安全减少磨损鼓,应定期给轮胎更换位置闪套痪。   5竭寐惮、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的奋奢房,热车状态下的冷却液豁烷反,在打开时一定要注意安全哥,可以辆车时打开鞭,拧松一点放气裂府甲,再完全打开菲翟。当发现防冻液液位比较低时惜己,要及时加入加倘,防冻液不要混着加乒碎丘,用一种就可以了汹,在平时我们应准备一两瓶备用舱雄。   如果发现车子下面有水阀凑,看看它有没有颜色厩歼。我们知道冷却液是有颜色的翘嫁,有红的和蓝色的慌淖。如果没有颜色就是空调水疗,有颜色的是冷却液冷犁。如果确定泄露的是冷却哎墩淑,严重时一定不要启动发动机卢唐故,可以找有经验的师傅查看一下绦蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩:李芳" "  自从中秋之后舌弯僻,天气一天天转凉检,雨也是这几天接连不断地下个不停父。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车簇,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车抠伶。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的蚀奔,殊不知这里面还有不少学问厩烯。那么究竟能不能自己清洗爱车辰?怎样清洗才不会伤车呢妒秆币?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机粹懊碳。   选择专用洗车液   洗车时褥糕携,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了募惦,这种做法无疑等同于自杀平。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸惫勃,磺酸长期作用于漆面测摄琼,容易导致漆面发白息橡提,失去原来的光泽甩耸。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂狮催,长期使用会加速车身橡胶件琅溃厦、轮胎诬、车窗等等的老化虹匪寞。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液孟杀,并以含水蜡成分的洗车液为最佳溯粉。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土处毫、泥沙附在车身尚玲,如果上来就直接用水枪冲炭步,用海棉擦裂硼,洗车倒变成了给车“打沙皮”此。所以这个时候预洗程序就相当重要哦羌骄坚,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上枪恨哦,并等待一两分钟何,经过浸泡寸,大部分的沙土可以与车漆脱离戌,再用水枪冲洗逗攫硅,可以避免上洗车液时糠,沙泥划伤漆面的危险洽。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车共汇吮,其实这样的方法肯定是不可行的泼南。我们还是要购买纤维更细蔡钡煎,质地更加柔软的专用洗车毛巾揽稀。超细纤维毛巾纤维密度大轨,吸附能力强秋咸炔,而且使用寿命比普通毛巾要长谐,长期水洗后仍不变形肝黎梆。专业的洗车应该用优质的麂皮布腑寸擒,不但吸水性强宛,能够快干爸庐,柔软度高购翁美,而且不掉毛屑星譬美。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后坎售,发动机妙、底盘以及各运转系统都处于高温状态公颧,这个时候用冷水来清洗车身苇,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水庞,其刺激性可想而知驰偶,严重时还会发生爆裂腺矮。即便要清洗并没有长时间行驶的车凸,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒款,立即用冷水洗车第,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化脓富邦。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了惟星,就误以为雨水冲干净了自己的车乏绷。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗盯?会伤害爱车的吗陶泌巩?其实雨天的汽车是很脆弱的蚀窍,因为雨天的车身上被蒙上一层土畴羞凤,这层土像细砂纸般包在车身上宫,一旦有摩擦然烷,就如同用砂纸来磨车漆白信翱。同时畴蒜,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍替味,不仅会影响美观耸采,而且时间久了就会损伤漆面灸鞋。所以大家记住下雨后藏复捌,一定马上对爱车进行清洗税首寺。   不要频繁洗车   洗车过于频繁坷己,表面上能保持漆面干净惩桓,但实际上会在不经意间加速漆面氧化佩缅,导致漆面暗淡和失去光泽咸。一般情况下搭底皆,一周洗1次就比较合适炬。一般的浮尘苯,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可络。但如果遭遇了灰尘参、泥泞彩、大雨等辑墩,车主应尽快对车辆进行清洗搏绅癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋搭刃:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如磺啪:1.4T驶,1.6T磺缔,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机滦练幻。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里伸,哪个更省油应该很多人是不太清楚的济毛。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)假拖坑,而不带T的只有纯热能骡赏呈。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多才,又能节省一部分功率糖泌,所以在涡轮介入的情况下钨密,带T的省油是非常明显的缔。不过带T的发动机温度很高设冈灯,发动机寿命短别坛堡,事故率高层痹,但是省油动力大!不带T的动力行┦骸,发动机相对温度低寿命长汲闲翻,作为跑长途少市里多的车主还是不要T斜废。   1.6L好敬八骑,还是1.6T好凳妥?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的坡涝诉。涡轮通常有个通采省,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用鼓哨,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作负街。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车钉编锤,起步加速并不会比1.6L的快懒辈炯。可是当涡轮介入的时分帛,1.6T的动力会窜上来揽类肠,因此假定你寻求驾驭的感受的话绊皑,涡轮增压引擎并不适合你襄滇境,假定你是跑高速之类的悲漆,涡轮增压才显得格外有用浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后稿诉,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说羞,通过增压往后魂,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平赤帕鞭,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少递镭达,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放尾窍。   在一样一款车上仓考,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万饰都虾,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了琉飞把。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考阑氛。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更懈砻淙睢,符合如今的节能减排的大势伙攻。而自吸气发动机在保护报价宦惮勒、平顺性等方面更加优异番娄鸥。1.6L更便宜醋镭挤,1.6T更环保喝。后期保养开销1.6T比1.6L来得大修类怯,每次会多出200左右纹燃。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的粮。1.6能满足他们肌帽,但是1.6T就有点费油了肩煌界,重要的是斜,还要烧97的油喉碧篱,虽然每升油差不到5毛钱 淖,但是对于买不带T的人们还是很在乎尾捍凸。而且带T的保养比较贵灭,5000公里一保养拢缚,比起自然吸气的要费心凳滑穗。驾驶习惯更要好济传爬,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等菜。最后的因素才是价格差异浮情片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙敲杭:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪撑,其实汽车故障除了根据异响滩墩、尾气颜色等来判断谭,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数款。只要将各种判断故障的常识都了解一些沛,就可以很大程度上避免一些意外和事故扑薪,防患于未然挖轿封。   浓重的焦糊味   造成原因慌:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味抒陕,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损氨泻、过薄或过热的现象熬祟。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿泌,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成督。   如果离合器使用起来很正常下,也没有明显难挂挡或起步困难的情况骄,并且下车闻到的气味并不来自车前部夺,而是车的后部玫,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了屏罚梆,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶籍,这会让后刹车片抱死吨圣,从而发出焦糊的气味青香界。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因兴换拳:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿哇馁陷,大多是电器的线路过热所致磺。需要注意的是电线的外包皮一般较彼毡洹,所以即使线路已经发生过热现象斧迪耸,气味也不会像离合器片烧损时那样大翱黄继。但电线的烧毁骚纯,一般多伴有局部冒烟惯干,或局部发热的现象磐巾, 只要细心检查肯定能找到源头彤,确定故障部位汇。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因缸化,别看电线烧损的气味不大范,但危险指数却是非常高的归钝帆,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多桐,如果不及时发现虹,很容易造成电路彻底损坏伙微无、发动机拉缸蹬庆,甚至引起整车自燃等现象粱酵。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因堂顿爬:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见处蒂,不过闻到后您一般都不会判断错惮烩。由于机油与汽油的燃点不一样祷,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩脾咖秋、燃烧眉,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出糜,也就是我们俗称的冒蓝烟麓限巢。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象贬。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑涕叛嘛,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重蜂,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室思鸡检。   此外房,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏刻挟瑟,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上懦弯,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾具舜。   提醒您斑烫:当您闻到车内有不该出现的气味时霞摊,最好马上彻底清扫祥,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康秤被囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的肠,同样也难免被追尾拘。很多人看过汽车的碰撞试验纱,一般看到的都是前部碰撞焕奸,尾部碰撞试验很少看到抱,其实尾部碰撞的危险系数也非常高科肉,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢涩激荣?   1抽、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗橇谐磷?   有许多人都有这样的想法互,当车子被追尾时播晤扯,两厢车车尾离驾驶人距离更近八,所以在被追尾后受伤的力度也更大套踩陀,真的是这样么蛾?一般情况下的被追尾事故剧,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下庆,三厢车虽然有尾巴来缓冲扔邯浅,但它的车子比较重甲犀惹,由于惯性受撞击力也比较大琉孝。而两厢车虽然没有尾巴杭插钎,但质量轻惯性信懵浞帧,受到的撞击力也就小一些伯竿,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少串迪茅。   较为常见的正面撞击磨谓,这种情况下肯定是两厢车安全甸我,因为车相对轻鸿,惯性薪弁夷弧,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击茶饥,质量小的话撞击能量就小一些新江。   2齿咖、SUV材胚、MPV 5座和7座哪个更安全僵康?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎贩扣碎,因为空间的问题毯龚太,越来越多的人开始考虑SUV车型失尉和,也有不少人考虑MPV形南。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的羡,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位蛋枷。这排座椅紧贴车尾秤,看上去比较不安全唐困,有些人就想文,万一遇上追尾吨洪,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利胜,要是没装第三排座椅秦,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量告寒弹,如果有第三排座椅琉,这时距离车尾比较近撩琳枷,在追尾时铣散,受伤害机率会更大醋祁。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了瘫龄蛋。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况酣亭暗,如果是车头低的三厢或两厢车追尾舅县桃,只要速度不是很快为,问题不是很大的贡贝。如果是车头高的货车追尾丰鞭,对于轻微追尾来说纶,一般是伤保险杠和尾箱门下方就,只要头枕高度调的合适秦庞龟,可以保护乘车人;对于严重追尾来说逼煎,即使有头枕后排受的力也是很大的敬骡。   所以瘸,5座有5座的好处咸帅漂,7座有七座的优势码谅,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求酣,最好买5座的廷阔斤,这样后储物箱的空间也比较大姐畅,但无论选什么样的车讣汐,最好选择可调节的头枕傅锑,安全带不用说了铂,如果有安全气帘那就更好了驰咕,有了这些阀挤,在追尾时能更好的保护乘员还缝觅,减轻伤害诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎:杜安迪" "  体重过重的人什,会给自己的生活带来一系列负面影响狙套事,诸如行动头脑的迟缓任失梳,甚至高血压锋翱、心脏病等等并发症汹。同理版,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面德腻,那么车重带来的结果是好是坏呢低?作为消费者冀姬,购车时要对车重的概念有个正确的认识济。   碰撞安全性   首先倘,咱们还是重点说说车重跟安全的关系杆。车越重就越安全的说法瘫吉,相信很多老司机对此是深信不疑的嚼橇。但是奖,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的然柑,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下任汗,同时还要设定在同等的车速下勘救公,关于车重碰撞安全性的对比才有意义堕叙甭。否则堤捐疚,质量重不一定就比轻的车安全缮桶。   然而多妥吭,车辆质量无论有多重碧虽冈,一旦碰上大货车或是撞到墙靶仆草,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微痢,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大裙定喇。所以凑,车重就安全的说法金牡儒,只是存在理论上的可能性煽,而在复杂的实际生活中瞥沽,发生碰撞时溪,车重只是极小的影响因素灰,车身结构设计皖肖、尺寸大小等才是至关重要的辣。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受混须,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性迫。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺柯,孰赢孰输可想而知季囊嗽。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩馅负,一方面是得益于强悍的发动机技术堑骨额,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量充侍输。日常生活中琳,同样动力总成的汽车百,当你选择满载或是空载的情况下仙,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级沁浦。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本寄变:油耗量讥脱。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响彼轮,虽然车重会多少影响到性能的发挥杜糕,但增重几百公斤对于油耗的影响裁梅俯,仅仅也只是增多了零点几升常簧,其作用就相当于满载条件下行驶放。因此惭澜,一台车省不省油铰难,购车时更多是关注动力系统是否先进寄熬童,以及驾驶习惯是否合理悔袍晴。   高速稳定性   德系车重翱曝、日系车轻黔夺,即是共识也是偏见颠光年,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性苯,想必很多人都有一种体验泞,就是日系车比德系车更容易发飘鸽讨兔,那么车重真的跟稳定性有关吗菩?事实上离赁,日系车的质量并不一定就比德系车轻娘推垫,车身造型超、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在瑟充。举个例子揣杉,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘玲,两者之间的感受区别正是说明底盘柔常抡、造型等存在显著的差异普。   总结   综上所述拷,车重除了会影响到车辆的驾驶性能康,对于其它的安全性懈哥、油耗霖、稳定性等方面是不存在必然的因果关系藉。当然袄溯,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标觅,只是在当今轻量化和科技发展的背景下刀淀旅,未来汽车的重量趋势只会越来越轻枢啼群,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔娟:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些尾Γ害汕?   这对发动机是有害的散,因为这样在车辆下次启动时奈赐,发动机会带着空调的负荷启动恕,这样的高负荷会损伤发动机蜕。因此每次停车后应先关闭空调再熄火懂谎卢,而且也应该在车辆启动两三分钟裴喀、发动机得到润滑后绢辨,再打开空调粗坡贤。   出风口是随意拨动的吗心篓?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时剿测,对空调吹的风向并不注意调整守份,从而影响空调效果链。由于热空气上升隆丢挂、冷空气下沉的物理原理墙,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上碧珊,开暖气时则应将出风口适当朝下贿图。   空调使用时间也有考究导噬幌?   空调使用时间朴,不少司机往往都是一上车就开着空调了蓉,而长时间使用汽车空调嘿,就会大大增加冷凝器压力计,从而大大增加制冷系统损耗氯挖骄。所以四故破,空调使用时间不宜太长抽鞭,当车内温度达到比较舒适的温度下撑忿,可适当将空调关闭一会访敦,过上一会在重新开启空调锚。   夏季进车立即开内循环山弄送?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天毁楞荚,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环菇,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点赔。这样做是错误的为,因为车内的温度比车外温度高泪钝镁,所以这样反而效果不好衬。   由于内循环是空气在车内的循环据兑,使车内含氧量逐渐降低硕鹊,当气缸中的汽油燃烧不安全了练,产生的一氧化碳怂、二氧化碳就可能会漏进车厢没海,从而导致车内空气越来越差粕疟。因此瘸娃,建议车主在使用空调时应开一会内循环波透伍,再切换到外循环沉暖,以启动换气的作用酞版手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰嘎尝:杜安迪" "  很多司机锚敬燃,包括老司机在内邻开,都有这样一个习惯塘阜逃,一上车剩,就插入钥匙一拧到底启动车辆嗽。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗蛙?怎么可能会伤车藐?   别不信凑囤,汽车点火方法如果不对骆,就会对车子造成不同程度的伤害俺怯,而这种伤害大小难以把握昂陀,严重时可能就会令你有很大的损失糖乘弘。   汽车点火开关有四个挡位姐阔谴,我们先来了解下四个挡位分别代表什么篙犀。   LOCK状态挨趁艰:锁车时的状态槐片,此时方向锁止冕,全车电源也被切断斯。   ACC状态冉慈:接通汽车部分电器设备的电源翻卉犁,如空调橡康、CD等溅返。   ON状态顿氨棘:接通所有电源翰染病,行车电脑开始自检嗅,行车时处于这个状态门讼级。   START状态酬:这是发动机启动的挡位爽飘,启动后会自然恢复到ON状态香闭残。   这四个挡位是递进式的彼,让每个电器设备陆续进入工作状态全得。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态摊蘑,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击褂末奶,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的妈妈芭,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏敛驴。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命扔,发动机启动会变得困难辜肯丛,促使积碳的产生酵鲜。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后泪芬弓,旋转钥匙仿怂,在每个挡位停留1-2秒钟涡,给予电器设备通电的时间滦躬鳞,同时艇撑降,油泵在建立油压时会发出轻微的声音匙虹杠。等声音消失后侮砰,或者在大约10秒钟后弛,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了抹。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项伙乃。如果钥匙插入后扭不动第盆,千万不要用蛮力枢,一般新手会犯这种错误懈。这个跟方向盘转动一样匙苍付,需要以退为进未,扭住钥匙往相反方向转一下衬,或者也可以试试袱,边转动方向盘边扭动钥匙兽,也许就能轻松解决了懂假鞋。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配笛杆,在插入点火后纪黔哗,不回到ON状态景,这个时候要注意乐扩案,很有可能会产生烧发动机等故障笛槐衬。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统撬勃,尽管简便省力眠衔,但是该注意的也不能松懈确群。   正确的启动方法是踌答:在上车后厢吧水,先轻轻按一下先卧,这个时候只是接通了音响电源妮朵肺,仪表灯是不亮的料嘲。再按一下板捅,相当于ON挡位厦俊灸,仪表灯亮起歧咎怀,油泵开始建立油压的维妈,这个时候需要等待5秒左右匣汗媒,以保证油泵建立充足的油压禾楷,行车电脑自检完成敝,最后按第三下启动付标。   值得注意的是阮惕,在行车电脑自检完毕后嘛,如果哪个图标常亮丹斥,表示车子哪个部分有故障袄,需要及时排查进行修理伶鳞。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配裂、篱、询价) 的插入式智能钥匙匣,只需把整个钥匙插入指定槽内顾,按到底就能启动了避删苦。   同样靡,这个也要避免直接打火半峦扭。正确的操作方法是喜雇嚷:先不要把钥匙直接全部按进去顷,只需按进一大半葛赂掣,接通电源令,等待油泵建立油压扩波毫,大概5秒后哼舜圈,按到底启动车辆即可五品。   这种钥匙里面有芯片聊完,所以尽量不要和电子产品放在一起览箍曙。电磁波不仅耗电农善,而且会影响内部芯片梳,甚至可能会导致智能钥匙失灵伯。   汽车点火对于大家来说很容易对不对素肥涡?但是不掌握正确的点火方法睦年,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车谅,不要为了省时间潜,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节去弹盛,就选择偷一把懒暗桃哪。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢经辆?有人曾经计算出来的结果是帅:7.2%星蔑妈,这是在中国的概率斯乒糠,这个概率非常高了蒜免罐。但是也有司机开了20多年的车蔼华,一次事故没有发生的宫悍护,所以避免车祸一定是有办法的佬,就看你做不做了虐熔。   实际上减少事故的发生溜,作为城市管理者也要多进行道路改善嘘幌。譬如很多时候在红绿灯路口空俄,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的秦,这个时候机动车拐弯有一定的盲区惩连捆,所以司机一定要慢刃,除了看后视镜适,还得扭头看看窗户掸签替,避免有电动车进入盲区塑促。   大方面来讲凶,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行恐胎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口趴拭歼,必须减速费。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记咨骸,你正常行驶垒乘驴,不代表别人也正常行驶餐龄,要不然这个世界就没有意外车祸了唱闷。   调头的地方也是车祸高发区享小,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友荆刃懦,都礼让一下没什么池,真的没什么肮脱京,就那么2秒脑。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为媳,而且也违反交通法规牛葱,但是很多人对于道路不够熟悉窜舌,发生这些情况在所难免围弛。所以大家如果遇到的是外地车牌的车歼来,还是让一让吧啸,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的努逝北。   所以进入一个陌生的城市搭受,如果要直行廓乳耐,保险起见大家还是走最右侧车道吧碾。加装道路导向牌奠,真的可以提前500米做出判断涂颓丝。而不是到了红绿灯才看见存。导向牌有时候可以距离路口远一些璃筏,或者再高一点瞄握,这都需要出台强制标准晦邵。   说完变道彤劫忱,我们来说T字路口图涛,很多T字路口没有信号灯抱屡糠。T字路口直行车辆车速过快距懊,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆瞥偏,更要注意直行的车辆速度摔狮继,千万不要抢垫舶却,根据车辆距离要按喇叭提醒瞄日,如果左侧车辆距离你200米左右氓擞,车速适中令捆,你一定要按喇叭警告自己要通过届,这样会让安全系数增加搬雀喜。如果主干道有隔离带嗅,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心把。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜厘,很多原因归结于导航提醒延迟蹈纶鲤,或者根本没有使用导航皇艇贤。所以大家高速路行驶必须要导航牵,买个手机支架用手机导航也是可以的晴柬,现在的手机导航软件也是非常不错步,如果手机声音斜鸩ā,建议买个蓝牙音响溯,这样会增加你的驾驶体验窖狭钒。毕竟玛未氰,开车回家安全第一单。   最后我们说际缕芥,开车不要存在侥幸心理绵艘,侥幸心理是诱发事故的主要原因菲荣。平安出行济,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去瞬,相信不少朋友的自驾游也已返程防阮改,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后遁漆,车辆的安全状况不可忽视卞百,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心射投泪,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态盘,对车辆的检查与养护必不可少欠砍,本篇我们就手把手教您自检车辆安全输。   在经过长途高速行驶之后襄廊扮,应该为车辆进行一次清洗魏,以便检查漆面肆、玻璃等是否有划伤和裂痕乡肉,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡双,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险掣。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注订扦跺,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势秸,建议立即修补或是更换风挡玻璃疽伤,切忌不可放任不管地。   在车辆经过长途行驶之后汇瓮遍,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件品讲螺,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全馆腑犀,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况琴辆,也应进行详细的检查畔堆。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物晤楷,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂京季、磨损以及鼓包的情况寝,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围售。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要廓静镶,车辆在高强度行驶之后外,刹车片的磨损情况需要注意哩,如果出现刹车无力雷虽善,或是刹车时有异响或者刺耳的声音裤,则一定要到4S店等专业检测机构检查幢桔迫,必要时进行刹车片更换潦。   如果自驾游的途中路况不佳冀,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花矩筐赖。因为底盘上布置了燃油管道嘎衬、排气管道擒、变速箱及发动机缸体等啦庭,这些重要部位都需要进行特别的呵护肋。   三油 但葡:1层汇断、汽油看油表;2派犁、机油检查可将油标尺拔出来途踩,擦干净后再放进去叉,隔一阵后再拔出来查看歼,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3慷、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行馅祥设。   两水 兔:1偶落官、水箱MIN线下需要及时补水碴排。2吐嫂吴、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上哆,然后将雨刮水装满本。   同时检查动力总成卵任、传动系统有无渗漏机油妙屡。主要检查几大部件如发动机对、变速箱辱汕、后桥等末庙。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象秀,切记不同标号的机油不要混合使用会巢幕。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别赋杉檄,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油勺膊,对发动机和油路的损伤不容小视回莫梅,一方面发动机会产生爆震侯架、噪音;另一方面发动机常会表现无力昧赂,油耗增加稀疮,严重时更会使发动机零部件损坏爽商。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路储康。   在经过长途行驶之后嵌拇,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘摹秸房,这些灰尘可能会引起发动机工作不良经新、油耗过大磨,损坏发动机等情况纤。所以耿懒,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器膛境涛,若发现灰尘较少开,堵塞较轻氓合,可用高压空气从内向外吹净喘蟹,继续使用扯隶。过脏的空气滤清器则应及时更换逢貉翟。   总结第汲: 中秋小长假过后乾哩挡,相信您玩的一定不错粳瞬,但也不要忽视爱车的保养画枯。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查们男冗,从外观限、轮胎吠、底盘到油液的使用情况搞诬汐,这都与我们的行车安全息息相关端,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助尽陌解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时撤桅,老司机总是讲的头头是道喊毕欢,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项裂。但是有一个问题廊嘎贪,大部分老司机都明知道这样做伤车庐裙,但依旧如此操作桃笑,那就是几档起步的问题慑芒袭。   一般来说在驾校时学到的流程是绒,用一档起步谈情谐,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档翟,因为档位越低扭力越大疯,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲淌,之后扭矩逐渐变低蔼,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因豁耻郝。   话说回来撅擂讲,如果在起步时不用一档起步筏,而用二档起步可以吗腔茨驶?事实证明当然没问题硅镰翻,而且大部分的老司机都是用二档起步绰,甚至还有用三档起步的泥娥蚕,这也说明了一个问题锤,在发动机的扭矩足够的情况下巧,任何一个档位都可以起步苏褂厘。但老司机用的二档起步攘,对汽车的影响到底有多大饰文疙?   1软蹭厦、二档起步离合器磨损增大抠车辆,因为高档位起步逢顷,齿轮与当前车速不匹配挥,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态男捆,直到档位与车速相匹配才能放开离合器恰,不然容易熄火嘛。   2拍、二档导致起步油耗增加耗,因为档位越高扭力越低闻,导致起步时动力不足氦,耗费燃油洼。   3比、起步效率低太禽,起步慢肯,耽误时间络冷。   4衡邻、影响发动机工况尾,如果油离配合不好容易熄火垫插臼,发动机更容易爆震禽敢,不仅浪费燃油而且燃烧不充分梅经,长期如此会使燃烧室内积碳拳,发动机磨损增加蓉硅,从而影响动力试劝、油耗白、安全及舒适性筹扇。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下涸景,但是二档起步也并不是不可以爆恒,如在雪地起步时棱,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑嗓,用二档起步降低了汽车的扭矩驶歧摹,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步悲,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此半。但是总的来说逃遣士,二档起步对汽车有一定的伤害幸华,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯即萝,一能节约起步时间磷蛇奸,另一方面能体现发动机有劲膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠酥:李芳" "  随着汽车的增多朗,交通事故也越来越多谩,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一甜。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的梨,那么私下解决到底是谁陪谁列邢?那么在此类交通事故中乔,如何认定事故的责任呢誊边?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1金拳、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任伴铂。   2霸漠、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任吝幸蚊、同等责任和次要责任秽玛幻。   这些追尾事故该谁负责呢革碘筏?   1推、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故返梦,前车承担事故全部责任构痴碉。   2撑、正如交规里所说的“转弯让直行”原则菲览氯,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时桓,事故责任与后车无关巷喂,由前车承担事故责任贿。   3堤说卧、如果车辆合法占有人经过车主同意镣尚,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的伙搓,合法占有人和第三人作为共同被告乾脖,则车主承担连带责任黑牌痕。   4畏贰、连环追尾的处理方法哥:   第一辆车刹车后但袭,被后面的车追尾糖伦,该车的损失在车辆尾部赡,原则上以“追尾”为由舶,由后面车承担全部赔偿责任长效。   追尾后在赔付前车损失时毁眯桔,根据目前的交通处理规则庭玲,是百分百的全责的,由保险公司依据“第三者责任险”赔付侧克愤。   自己车头的损失射祁,这个要看情况创赣夹,如果交警认定是你不及时刹车造成的猎纯霜,由你自己承担费用贩,如果是被后面的车撞上再往前挤的裤,则由后面车辆赔付脚甘。不管那种情况妓蚀瞄,该车的保险公司都不予理赔轰。   自己车尾的被撞损失瑰膊潜,则由后车赔付戚袄。而最后一辆撞上前车造成的损失偿,主要涉及两块孩删浩。一是撞前车的损失处创疮,由保险公司依据“第三者责任险”赔付纤颂,车头损失量编,要看是不是及时刹车了博。   5哩、如果在行驶过程中齿佳毖,前车违规行车或紧急并线过程中晨挡滑,如果与后车发生追尾事故戚癌,则由前车承担事故责任途独剩。但是这种情况有一个条件竟劳认,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾促,如果是后车故意撞前车楷弟氖,肯定由后车负全责勺墒。   6蕉弓、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志多仿休,形成的追尾交通事故脐伪,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志携,形成的追尾交通事故霓掣阶,前车承担事故的次要责任淋刻,后车承担事故主要责任眷送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探韭艘:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件绷牢,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件秃。但现实情况中喂骆狡,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶方彤,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤零悔纯。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法傅,使你的爱车免遭损害羌狭。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶镭去、螺旋千斤顶类曝颅、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种携身。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶领,因为它具备重量轻函青、体积小耐、便于存放的优点粒毒妇。但由于支撑的重量有限离架舌,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车么。”高级汽车工程师姜先生说孰纽,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶蔬。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内勉梁摩,而越野车由于自重较大备,其配备的千斤顶通潮咳希可以承重2.5吨左右雀目离。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶涟,以免在维修车辆时产生安全隐患签。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解旧烹,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶伺,它是利用车辆的尾气对气包进行充气刃兢咐,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右棚钳,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困尝稻肛。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定碳搽凑,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象窟狮。一旦车从千斤顶上滑落扰墓旱,造成工具的损坏还是其次蔷戮,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了廉。”姜工程师说畅独炬。   据介绍帘离,正确使用千斤顶需要将车停稳妻侈、拉起手刹车陋杉,手动挡车挂入1挡或者倒挡呛厕芒,而自动挡车需挂入P挡淬匡谁。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用惟承,如果是比较松软的地面暇暗匣,比如泥路或者是沙土路面辽豹,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作凛敦庙,减小压强辫汤,以防千斤顶陷入到松软的地面里穷孙谐。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎来,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍传低兑。   据介绍抖傲妨,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点陛策,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧烘勺俄,好似底盘两侧的两道鳍澈募宏,在前轮的后面20厘米左右街吃,后轮的前面20厘米左右笨辆绒。这道鳍是突出于底盘钢板的妹,可以承受比较大的压强痛狼灸,如果把千斤顶支在底盘的钢板上录丘,很可能对底盘造成不必要的损害谐。另外喝部,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作替,如果千斤顶打滑车辆掉落下来献玛,底盘和千斤顶都会受损害韩。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的石潞孝,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转弓附炽,所以在举升千斤顶的过程中缉瞥拱,用力要均匀卡配,切忌过快或者用力过猛炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一盾规,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的陕现。什么时候应该换轮胎漏汇烤,什么样的轮胎应该换蛔,相信好多车主自己是不清楚的扳。今天甲舱即,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿加串。   根据统计芦,在每年发生在高速交通事故中其,轮胎的问题大约占70%以上派截年,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生烷局讹。由此可见班,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视伶。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢攘掣寂?   1狄杆换、轮胎已经漏出磨损指示线家。现在大多的轮胎设计都很人性化蹋,当轮胎用过一段时间后闻郎,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了荷拧姆。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎欠。   2谋项、轮胎侧壁裂痕痢精警。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时是夹,一定要引起注意了潘爬。因为这时的轮胎十分危险巾荡,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生襄封苹。当出现这种情况时务必及时更换轮胎尖庆。   3容、轮胎凸起或起泡贬。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生彪桐匠,进而造成人员伤亡石琳弗。这种情况就不要犹豫了灭渤愁,必须换胎了搓考蹋。   轮胎安全直接关系着行车安全钢,做好日常轮胎养护喉焊焙,定期检查检验轮胎状况版鲸豢,及时更换破损轮胎顷,祝大家行车平安吞浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗髓:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁划,而今汽车撞人事件早已司空见惯漆,并且每时每刻都有汽车事故发生互斑捂,汽车行人保护便应时而生碘策,给行人安全带来有力保障忻含。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出薄傻冀,国外在行人保护技术上研发较早心厢桓,2004年已在外部安全气囊喇噬搭,发动机罩弹起装置参、电子智能等安全技术上具有明显优势棚宏氖。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行汾。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车胸,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人谓。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”烈脊赁。   在许多事故中手甩钦,行人的小腿急廖料,膝盖菏,骨盆妮挟涎,胸部和头部协另,是最常见的受伤区域甲逝烽。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢翱逢附?   1衅笺、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊睬。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面汲,当行人被前保险杠撞到时赐炕骨,由前保险杠中的传感器激活安全气囊琴媒。气囊会抬起发动机罩偏渺观,主要保护被撞行人的头部每领。也有气囊是安装在前保险杠上的绦。特定情况下气囊会从保险杠中弹出慰燃。   2戎崇、夜视系统   一直以来豌,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一嫂猴潍。以往的事故统计表明趁佰怀,其风险系数明显高于日间驾驶攫澈烽。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用娃,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息卜嘘。   3卯崩、车头形状   像一些头高马大的平头车仁败岛,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车脚,如客车繁乡,货车等撇推。这些车不管保险杠位置是高或是低墒僚稳,行人一旦被撞只有垫车底一条路蜗迫,即使车速很低也会出人命甘。不管在什么时候燃噬桐,都要远离这些车迹呸负。   还有就是车个子较泄拧,保险杠高度不超过人体大腿遁魏恰,但是这些车往往速度比较高律擒沙,对人体撞击力比较大钦,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面千惧,摔到地面刃童家。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”陆簇,没有什么棱棱角角讹,这也是为保护行人设计的第际衔。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案告,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃师,立即启动保护机构霜,抱紧被撞的人不让离开汽车防。   4兴傻蕉、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件兑,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害澄,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量绷,以吸收撞击时的能量撑佃。保险杠是塑料的箔,想必大家都知道郸缮,其实最开始保险杠确实是金属的炯,但出于保护行人而该车塑料的临侠巳,通过弹性的变型吸能缴,从而减小撞击力量催暮,从而有效地保障行人的膝桂、腿免受严重伤害墙蹬。   总结巨怜,保护行人抽,主要的不是靠上面的那些装置屑炼祷。而是要很好的驾驶习惯峰獭拘。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备互,更靠理念和良好的驾驶习惯菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "  大家在选车时碌峨,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中孙,选出最适合自己的车辆畅庞壤。虽然说各自的需求不同太品,但是大家都追求的是安全苇垮贿。一款汽车的安全性壕,可能要比空间男猫古、舒适渡、动力更重要佩瘸椒。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性煎,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件完拎,汽车保险杠为什么是塑料孔叙,而不是更坚硬的铁或其它材质脑如。   其实这个问题男搅,并不是一个大问题廊融鞘。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠涂酬,在那个年代热别流行“钣金”筏聚,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样芹茅,当然钣金敲的好湿,也利于后续的工艺的处理绷喷。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢舷?其实金属保险杠有很多的弊端疾蝗,如在发生事故之后很难修复订、发生事故时碰撞受力比较大围,车辆受碰撞影响比较剧烈杠寒村、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大交事、金属保险杠增加车重潞,增加车辆油耗等等胺,所以这种金属保险杠注定被淘汰纯。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料撵禄郡,俗称PP料)敢说,这种材料有质量轻副劳诡、耐腐蚀性好凭焕、制品的强度空斥、刚性都较好的有点卫赔颊,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物矛糖、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料壳毯士,具有高刚性喀皑既、抗冲击估膝、耐划伤和可涂装性翅蹈,注塑成型保险杠装车后下标藐,受8 km/h的冲撞不碎裂珐马葱,并具有复原的弹性材币,性能与PU差不多疤,成本则降低10%~20%)堕。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点扛肛蚊:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低藉肪山,对降低油耗至关重要担先讹,在大家以往的认知中需稻巍,汽车越重越安全魔,其实不然剩,汽车的重量跟汽车的安全不成正比查蟹,关于这点大师之前也讲述过歼。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化淬莎,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下取哥烦,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验屑。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化弄净磕,如汽车的翼子板匠究、保险杠等等粕仕。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故极潮懊,塑料保险杠可以起到缓冲的作用哩京藐。如汽车低速撞到人时兢徽拖,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量解,以减少对人的伤害嘎乖。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复杠手,这点理解起来比较简单磊。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方汲糠半,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦络,而塑料材质的保险杠维修简单吕,尤其是在发生重大的事故之后茸平,也能勉强修复赦,这点也降低了制造成本与维修成本豌丁。   当然塑料的保险杠还有很多优点册桑,我们在这里就不一一列举蛙,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心冷,大家关心的汽车的安全性掏。在这里大家有一个误区岭泵疟,就是当汽车发生碰撞之后败钳,发现保险杠被撞进去了石,就认为汽车不安全挠马题,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大随瓤,最重要的是起到了保护行人作用秀。上述是对塑料保险杠的简述童夏,不知道作出车主的你榷化磷,对于塑料保险杠有什么看法裴救款。   关于汽车大师史:汽车有问题盎脱相,找汽车大师芳,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师降,快速解答你的汽车维修袄、保养潍沛、用车等问题姐书。汽车大师也在全国开通了上门安装服务棠瓣吨,欢迎预约汽车大师金牌服务末蝗伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿坪:李芳" "  开车上路笑歉,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很泻浮,   选保险理赔还是私了 单木,哪个更划算为皮?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨侩吨,   那么上涨多少呢耻补?差价是不是比私了费用高炽费霉?   来来来端局,和辣椒姐一起研究研究哭。 一蔼辽妻、先分清谁的责任   你不用负责泊簿寄,那么将不会影响保费   首先虏,车险保费由商业险保费和交强险保费组成锋厦迸。而不同的事故类型会对保费有不同的影响府甸孙。   如果本次事故你不用负责钦,那么将不会影响保费翁落孔,所以在划分责任时请别轻易揽责寺,否则来年买保险你会心疼的裸第。   而有责的情况下擒咆断,就一定会影响保费了珐。而众所周知疆殿,交强险是赔别人的势乾侵,是属于责任保险吃,而且比较便宜类柿,往往千元不到坪,可财产损失赔偿限额只有2000元邻。   具体赔偿限额看下表酷淡:   那么假设不考虑本车损失憋,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 柑累,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)巫。   是不是发现了描帆谰:怎么表格中无责时也会作赔偿陡顿闹? 这是保险条款规定的韩酪,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制屯苹,而无责代赔不算出险次数缆烽。只赔偿对方损失淋,且不超过2000元就不影响商业险保险亮惭础。   二瞬踏、在有责情况下   出险一次兴,不动用商业险哄莎默,交强险会上涨多少呢贪?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》册厦,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮胶睛。对于普通6座以下的家轿摧逞贤,交强险新车保费为950元乐,出险一次会有95元的上浮铂。   结论——   在这种情况下黎速钞,保费只有几十灸皑、百把块的上浮妓夸瞄。除非是事故小到擦破对方的一点漆睫酗,补补漆就可以修复氮味,否则保险理赔显然要比“私了”更划算岁牡。   目前现在理赔都不像以前了驶,小事故理赔已经很快速了谰拌,而无人伤的小事故扒想吻,目前大多不用走交警程序搏潦朴,从报案到赔款到账更快了帕。   当然你如果还是嫌麻烦屎诞,特别赶时间的时候培卵桂,不差这几百块莲,宁可私了举,土豪请随意思敖洪。   三翻、如果动用商业险怎么才划算呢抖席?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数狄,当对方损失超2000元壬县辆,或己方车辆需理赔性,这是就得动用商业险了廓监。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 方黔佛。 我们可以发现惨,由于商业险动辄数几千元的保费峡僧,出险一次对保费浮动比较大舱。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险静道挡,会导致来年保费有千元以上的上赋匕纭!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故掣颅,建议不要动用商业险啦猜瀑磊。   注意!当年已出险次数越多侮轻丹,小事故走保险就越不划算搽。   四夹喇些、被拒保怎么办筐姆程?   出险次数多纳币镁,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构躺情,同样追求商业利润陛事忱,如出险次数过高(3次以上) 暇澜泛,来年可能会面临拒保芒梗激,而且可能是集体拒保 寥讳捐,在车险行业内部有保险记录查询平台比,出险几次一目了然谋强。   那怎么办砂氖? 车主可以联系规模较小的保险公司 视滩绣,为了抢占市忱咂坦场,这类高风险业务还是可能有人接难烫红。也可以选择脱保一年商业车险 麻,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔色其讹,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保敌晨杰。   但是交强险不会被拒保唯猩掣,交强险条例明文规定赣锹:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司既雄评,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保认岛替。”   五氮、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度急财,对于小事故掳添婚: 损失太泻炕慰(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了擦息棋,为几百块的小事故动用商业险得不偿失导,还花时间瘫。   当损失不大或者不好预估时点玛巨,可先跟保险公司报案讥梗衬,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损损,避免对方漫天要价楔,靠谱的估损价就是私了费用丁犀首,自己再将上次的保费套用公式做一个估算版肮,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比嘛适,如果发现私了更划算戎喘,此时再销案同样算作未出险现。   OK咖蜂上,辣椒姐只能帮你到这里了叹虹。   遇到小事故教,你都是怎么应对的水绅牵?   来来来董,告诉辣椒姐孰售档,一起涨姿势氨靥纱铡! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方秒匙,尤其是没有交通信号灯的时候酪程,很多驾驶员一心急办,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见是铣。小剐小蹭还是小事滔库,要是在郊区俊慈速,你遇到的对手是泥头车纶寸,那后果就很严重了刨。   如何通过十字路口播希,该让谁先走暮,出了事故怎么判定责任旗,其实考驾照的时候掳,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定取酵,还明确了“路权”的概念问几,不过大部头的条例骑罚恋,相信一般车主是没什么心思去看的为。今天砖叔就给大家来个精简版咯,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是矛冠隘:转弯让直行艾、支路让主路憾、右侧先行煎溺柑。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口祁挨扰,前进方向的右侧车辆拥有优先路权纤牛抡,需要让右侧车辆优先行驶抄惶涤,如下图所示狸窟纯,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了呻肥睹,有让行标志的一方需要让行懈帽旱。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候拍,右转的车辆需要让直行的优先通行露举。   车辆左转   双方都是绿灯的时候瞧,左转车辆需要让直行车辆优先通行烘平。 特殊情况录:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口闷骨孩,还没来得及完全穿过路口就变了红灯晾赊,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过碎。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行陶。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权蚀伴,明确了路权剐,才能最大限度降低路口事故的发生台,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任寄忱,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累武:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言怜:真皮座椅的汽车应不应该放座套喘祁垫?不套害怕时间长磨坏猎挝,套的话后排座椅不能放倒还影响美观触。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响盲:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开咳挞,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理父。   侧气囊一般是长这个样子的桨颈讽: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)享,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的毛畔: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置藩煌捎,所以后果可想而知扩苟。   就算不考虑固定束带的问题趟却,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计米钦。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数轿。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的滴泛邓,注明SRS或AIRBAG的标签)的话盼涛,那就当我多说了椒酬碱,没有侧面气囊也就不用担心这个问题午。 对座椅安全的影响奥岁:   汽车座椅的角度唱脚逼,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的及。   在遇到紧急情况例如正面猾逆趴、侧面撞击或追尾时凌,座椅是要保证闯:   人不会因为撞击力下滑狗乐,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分垢,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项劫豹。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1划、2薄胖姜、3座椅安全功能午,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知底豪喂。   温馨提醒类:   总之能不用座套就争取不用座套套。如果非要用的话也要保证只在后座用村,前座坚决不用瞳。其实要是想冬暖夏凉的话式梢愧,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置诚肥,比座套舒服得多甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠妹侨:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了霸,是一件非尘星溃开心的事乌,很多人选择在这个时候购车淀继蔼,但是冬豌猜,法定假日的时候车管所也要放假握尼涩,很多新车挂不上车牌煞,只能使用临时牌照榔疲遂,但是你知道临时牌照是有讲究的吗哦寒?   在购买新车的时候茎,如果你要驾驶购买的新车了七,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照苇,有很多人会说烘情,什么是临时牌照碉?为啥还要上临时牌照媚钱?接下来为大家解决这些问题纳拿。 什么是临时牌照好?   在我们国家法律有规定贾,机动车上路行驶必须上牌荒形,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡圃吞,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了凛,它的法律效应和正式车牌一样阑。   临时牌照怎么样办理呢硼诉?   一般来说尝,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证祟、车辆合格证窝疼、车辆交强险保单以及购车发票壳撕锨。办理成功之后车辆上路就是合法的了痕馈,如果这期间出现事故等情况惧断,保险公司会进行相应的理赔圭驮。如果车辆的商业险没有生效的话短惺,一旦发生事故癸,保险公司只受理交强险理赔的金额公,超出部分则需要车主承担痞首。这里要说一下来储圣,交强险是车辆强制上的保险案懦,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效藩抠,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)陵词投,而商业保险一般需要次日零时生效赊径。   需要注意的是鼻,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付胁。需要满足以下三个条件回:   第一剿试赡,出险时间必须在保险有限期内唬订,并要确保保险已生效;   第二闪,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三旗熟疆,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域绍。   临时牌照有区别吗媚胳?   临时牌照是有区别托技,一共有四种吭拒碉,就像我们普通车辆牌照颜色一样彭,每种都用不同的用法咯搽欣。分别是琼冒太:行政辖区内临时牌照倘、跨行政区临时牌照捆夕、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照遂琅。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的豢炒,我们主要针对前两种临时号牌府窟改。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗曝创德?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大换鄙纬,这个权利就是能够跨省市行驶加颁,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶乱,不得跨省市行驶鞘癸。其实这两种牌照很容易区分誊绘期,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照颁。   临时牌照粘贴位置也有要求杀?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上蛊,其实这样做是不对的悼炼,临时牌照有规定的位置韶,具体规定的做法是困陕斯:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角速邵萄,不能影响驾驶员实现的位置屁,不能被交强险等标志遮盖掳伸围。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角攀洁乏。和正式牌照一样敛,在车外能够清晰的看见临时牌照戊婚讼,不能故意遮挡勾。   临时牌照也有时间限制风饥撤?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天填膝随,如果7天内没有及时办理正式牌照栏立盎,还可以再次申请临时牌照授,不过最多只能申请3次迸滤陋,也就是有21天的使用期限虏希,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以寞萄忌,如果驶出辖区限,会按照无号牌车辆处理暗吾。如果被交警发现烷碘,还有可能面临车辆暂扣钵施缸,返诖粒款200元和扣3分的处罚墒伐感。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等帅骇。具体时间要看车主的理由了搏拭,假如你在北京买车山,需要开回西藏缺担辑,这种情况下恃,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照匆,其他情况下一般时间都很短趟郊默。 一定要注意临时牌照的时间限制艰繁,如果过期被交警发现拷刃,可能面临扣12分的处罚哦鲜叙。   相信身边有不少朋友会选择异地购车埠偶,这里也要注意一下同狡,因为要回当地办理正式牌照促横,所以一定要办理跨行政区临时牌照草雀。如果路途过远的话寝袜,可以选择物流托运的方式请钝,这样既省心又省力奠哼。有些人比较任性一定要开回家苦,必须要谨慎驾驶豪熄,因为路途遥远馈廉宽、车况不熟等原因荆,很容易造成事故讳伞晒。   总结烤:   大家在购置新车的时候舞父订,临时牌照的使用一定注意摹,不要使用过期的临时牌照煌纱,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照板靖。希望大家在购车时谨记箱缎伍,有效期内的临时牌照/正式牌照沮乒,二者必须占一样间叔屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警仁湍第,会感到不舒服围,甚至发烧也是人体的预警工作椒谭钦,那么汽车和人是一样的锰抬堆,在车辆出现故障前按秘,都会有一些征兆表现寝珊困,这是车辆在向你预警了死栓膛,你懂这些预警信息吗碘嘉?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色绅拓、无怪味的豢,当汽车尾气有了颜色虫母投,车主也要能判断出汽车哪里出了故障署付炊。总之摄瀑,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损佩,产生间隙肺,导致散热系统的水大量进入燃烧室康酵喝。水无法燃烧懈,受热后生成水蒸气屉,直接从排气管排出穷猫肛。此外锯,低温热车时也会有少量白色尾气冒出窝,这是冷热交换的正常现象铜摔,热车后白烟自然消失偶蜜礁。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多锯寐辟,可能是需要清理积碳了偏态副,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的爆骆侥。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障慕贯,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的瓶,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作跺珐趣,让其额外做功娥磁楔,增加能耗输踏。定时检查机油使用情况磊。 工作状况突变   所谓工作状况突变立,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象鲤拎具,这是比较常见的故障症状睹建餐。例如砰栋妓:发动机突然熄火后再启动困难沮,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低韭,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏瞳靛娄,甚至失效等唾博。这种故障的症状明显团,故容易察觉韧帆楷。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油蒋、机油锹透楔、制动液等油液渗漏现象徽仆梯。这个问题最常见烘,也显而易见隶,车辆长时间停放后蚀猩,地上有一摊油渍倡脐。但需要注意的是夏季开空调时毛让,车下会滴水思,要区分开油渍和水渍铣啡。除了看长时间停放后的地面充频葡,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况藏认,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方火须。发现漏油还不做汽车检修淬柬坚,时间一长戌,大修是必须的了甭竿。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上刨倪,检查外形状况酚,如有横向或纵向歪斜等现象宿嫩从,即为外观异常隶检。原因多是车架滦煎蹬、车身孩双、悬架蕊、轮胎等出现故障波咯,这样就会引起行驶时方向不稳滩沪、跑偏喀、重心转移和车轮吃胎等故障乏谁陷。 异常气味   开车时候跑淘,闻到不明气味一定要先停车秃火幻,寻找异味源头腻聚,以免更大的损失屡亢猩。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道香从融,而是一些汽油味未湍、焦糊味娶筏弟。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效层妻脱。而焦糊味则有可能是制动拖滞勘翰、离合打滑路、电路短路等原因导致叉邵绞,出现焦糊味的时候一定要停车撇,不能继续开秋肮。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度量,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示兽捻脸,也就是常说的水温浪。一般发动机正常工作后距搬孩,温度都能维持在大约90-105度之间镀喊,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值泞狸。如果水温太高燃不匡,肯定存在问题敛趴贤。车上有水温表糠,可以多加留意哭,若没有水温表宪酒须,一般也会有高温报警灯斑。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方釜,但是为了实现各方面的性能峨,车轮可不是垂直安装在车上的婪,有着各种各种的定位参数僧敖肉。而一旦这些参数出现了偏差芭,轮胎就会出现不正常残敞萍、不平均的磨损卜,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快慰顽藤,那么一定是悬挂系统存在问题趣僻汰。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆晨授挤,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕看:李芳" "  喂!保险公司吗苫娃?我的车被飞机撞了……怎么走保险吧А!   保险公司翟:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上沏购,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样憋:一架罗伯森R22直升机搐,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说放收,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了鲁汹堆,保险公司会觉得他在骗保吗久甘判?宦遣暮?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了薪杏考,要不就是自己的车停路边被人剐蹭窖,最可气的肇事车逃逸了狮薄磺,最心疼的自己刚买的新车眷权。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程欧。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1唱叮秽、双方已经停车汾,对方借机逃跑   无论对方找什么借口锹,只要没经过你同意誊很,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌瘁、身份证号回僵、电话等)一走了之段蓬,那你首先墩喘,拍照取证划尉吾,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据婪。   然后隙,打122报警飘吐盾,报对方逃逸尖口。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你哗艘。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)惺,给你的车辆拍照奸。 喂会贯,俺要报警   2合、对方根本没停车邓炉,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程埂,又不知道肇事车辆号牌的情况下妥定坝,是很难找到肇事车辆的善,警察叔叔那么忙持添添,也帮不上什么乃。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰芯,撞车了挥点铰,这时候双方都有些慌张茨,有可能对方就直接开车跑了砷,这时候你也别来个速度与激情动,还是赶紧打开双闪靠边停车报警迫长许,切忌猛追竿茂。不要想着逼停对方拖,防止被肇事车“碰瓷”反咬却。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向烩、车辆类型赔敝焦、型号靡扇高、颜色和车牌以及车损的部位吠柬,信息量越全越好茎,不知道肇事车辆号牌的情况下灰收,又没有摄像头记录下肇事过程胎间提,是很难找到肇事车辆的蓖苗尖,警察叔叔那么忙牵,也帮不上什么守蔑。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要绿行,此前就有用户说他的车被撞后咎土垃,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据似械。   发生事故后抛崇料,心平气和媒孤失。别忙着一下车和别人吵架汰栏,立刻用手机记录现场情况水、对方车牌等信息滩秦,最好把对方驾驶员一起拍下来察欣避,万一遇上假车牌必,手上还有人像这条线索供警方追查媒棚。   这里跟大家说一下类,路边被肇事逃逸后百肖,一定要先报警牛泄良,不要着急给保险公司打电话擞兽,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修寂丢模,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故胯崎观,一方逃逸或找不到肇事者解,不计免赔会失效的酮辜螺。   所以如果找到了肇事者秦氢,只要交警判定对方逃逸拈,那么就是逃逸方全责潜。如果找不到纷萄弦,再给保险公司打电话答墨,你懂的蒙惨栓。   但由于逃逸虎宛贩,对方保险公司是有权拒绝赔付的为拉颂,而作为受害者蒲使哼,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司几烙涟,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任剩。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了扳涣捷,找不到肇事者)案孪甸,如果上了车损和不计免赔汀陛,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔劳,保险公司只赔付70%的85%世。(如果只上了交强险芍册,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴伞势:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任堤郎,这样你的保险也不赔惦,只能全部自掏腰包修车口说巾。 【明明全责却左躲右闪不肯赔拎辈蜕,怎么办汞凡?】   车在路上线,难免刮碰垒拍看。但有时候扯犁,遇到不讲理的泻屠,明明全责却左躲右闪不肯赔热,也就是“老赖”克斧韦,怎么办峨顺?下面给大家分享两个车友的办法舰崎,情况不同嫩,请大家视情况而定钝丢。      我被撞过2次醚妥屯,一次是运输车阑吹,修了7000吵庙,一次是出租车鹤娠谩,修了1200达芒,撞了我之后都是不承认责任涟,交警把车拖回去审核夯凑,3天后限轨浆,那出租车打电话叫我去判定责任虑阔骄,说是自己的责任了啡盲蜗,他一天不出车要亏本300的份子钱呐,另外一个夜班司机也没工开词潘咕,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元繁即饶,耗不起铜囱申, 另外一部运输车是物流运输的揣矢挽,更惨供拖,整车的快递都压在扣车衬荨,被客户骂死栓,也是3天后承担了责任侨。   关键来了突,我修好车后茧,打电话要么不接棚,要么没时间肖,反正就是拖驹髓,对方耍赖我更狠盾壕乖,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期迹箩樊,我拖了几个月不给他们电话耍缆阮,他们也以为我不追钱了即挖哇,直到对方车辆年审前1个月蹬渭庭,我直接拿诉讼书去法院诉讼梗,叫法院传诉状胖,法院一经受理那就麻烦了鹤,没撤销诉讼前挂汉斗,车辆无法年审涩普,无法年审的车辆是不能上路的乔,我也一直拖现筏纯,拖了2个月调解人给我电话叫我过去室,说别整人家了寞灌趟,人家已经认错了母,我才过去处理嫩。 ?   首先给自己吃定心丸挟攀:不用怕!有事故单讲逢鹊,如果他不处理降楷朗,他的车子是过不了年检的某潘。你放一万个心好了炬。如果对方已经报过保险了封虐,没你的维修发票他的保险结不了案价儡,保险公司会催他跟你联系的沤逛。   你现在就把自己的车先修好淮散。该吃吃冗,该睡睡燎香。耐心点等他来找你硷塑簿。   也可以跟自己的保险公司协商家常屁,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你耪,如果保险公司拒绝概担狼,你就威胁告到保监会咸,已经规定施行了测涣誓。保险公司不执行是要被啡也款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)突。   真退一万步讲咯,前面的都不行涕尖耻,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司邦尉。不用请律师的茅盖赣,法官看过就懂得认了屯。100赔钱次保。   1店、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)壳,弄清楚以后募,到所在工商局有个企业信息科蔷,花一块钱竟椭拇,拉一张对方保险公司的企业信息抱粮朴,盖章监素任。   2垦贸稠、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主佰稀、驾驶员的信息(不需要盖章)   3抨妹、到地方法院裙睡,大厅办事人员会给你一个模板蒜禾,填好起诉书吠连,交50块诉讼费好遁,把发票霉奖、定损单钙、责任认定书拖、维修清单以及起诉书复印4份蔫砰,车主信息戳惯、驾驶员信息泊砍讹、保险公司信息一份嘛,一起交给法院笺实妊,拿到一张诉讼受理通知书   4巧、回去等消息   一般过几天孺赌挫,法院会给双方各打几个电话芳轨,试图调解们惦,有时会成功掣扣,有时不成功颧,如果对方就是个无赖垂傲悍,不肯调解鹃磨潞,调解无效当,等15天以后开庭截茬高。   在这个等待过程中结颂怒,法院会和保险公司沟通皇块敌,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节霉号,会让法院开一个协助办理函据,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人告摹,对方收到以后酱蹲韧,会立刻把钱打到法院久停,之后法院通知你去拿钱羡。   基本不用自己管什么释砰雹,就是要跑几趟法院帽头。   另外刨高厩,法院通知去拿钱的时候城,数额小的一般是现金监,数额大的可能是支票竞挡,不过你也可以要求现金捞,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你赤潦涸,这样省得自己还要跑一趟银行峭昏。拿钱的同时家,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)委先乔,签字颓帛。过两天珊,会收到一张法院法律文书特快专递沥瞥,也就是一份民事诉讼裁决书蹲椿隙,内容大致就是什么案子梨娠,保险公司已经赔付挞,原告撤诉之类的前疮扒,其实就是法院为此案划上一个句号刻,走一个法律形式娘戌牢。 【相关问答】   我撞了别人的车逻,保险怎么赔茅乒伞?   1玻庇、有责任的情况下懒:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元痛,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿拉痹隶,交强险的误工费胚航怕、护理费隘、残疾赔偿金驮、交通费危策、住宿费等不超过11万元霓临深,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿杜。   2痞期峨、无责任的情况炭宝:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元室撬,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿狭,交强险的误工费苍炯纯、护理费膊极彤、残疾赔偿金祁皇、交通费盲弄、住宿费等不超过1.1万元股牟嗜,超过1.1万元的不赔偿屡。   最后还是要跟大家说瞎剩,造成事故千万不要逃逸崔喝倪,逃逸席骇,只能让事态无法控制接沉釜,变得更大化惧眉啡,面临的惩房嫉D海可不是修车那点小钱就能搞定得了的垛,道路交通安全法》规定陆沮看,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分冻帕边,处以二百元以上二千元以下放凰藿耄款共核遁。要是情节严重尝蝎,比如说有人员伤亡突同吴,还会追究刑事责任诵敢,大家自己感受吧凡菱。   另外苦,别忘了安装一个行车记录仪熬当小,不仅仅是防碰瓷冀律,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的磋侵。   复制这条信息恨,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳" "  生活中总免不了把车外借奔盎,而借车者经常会遇到一个问题图殿,这部车加的是什么油那?可不能小看这个问题慧搬,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95定陕,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符挫凭洗,如果加错更高标号的油删捞搬,车辆基本也没什么问题赡,但如果加错低一标号的问题就大了史皇狙,假如发生这一状况该咋办呢乳家恕?   如果车辆错加低标号燃油的话冷僵效,首先得看车辆的说明书乃信每,查明厂家推荐的燃油标准效溅诫。比如说大师的车平时都加#95铃肺阶,但借给朋友之后被错加了92#帘虫,而车辆注明是使用#90以上的汽油敌嘛缄,那么车辆还是可以正常启动拨蹦,建议加入相关的燃油添加剂作补救舞奸赔。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话饺眯潘,先不要贸然启动车辆纷,得先联系该车车主和维修人员乏,因为这种情况需要放掉加错的燃油煽。   以上说的是不同标号汽油之间的错加煌侨,如果是错加了柴油或汽油呢斗锣?如果是汽油车错加了柴油绞菜,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话跋,车辆可能会出现很难打着火骄、启动后抖车扣奋、冒黑烟等状况韦挂獭。但无论是哪种状况骨导伤,都建议放掉混合燃油抢,并清洗油箱和油路系统茬驶栖,再对发动机进行全面检查歼帘蓬,不能贸然启动车辆狗嫉。   以上的状况各位可能觉得有点扯剑能兢,但现实中确实多有发生写饰奋。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了愤漓,或者车主也忘了提醒他这方面问题裸背祁,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油阿。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候浮斧敛,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号雹饥酮、什么类型的燃油秘矫。   但万一上面的步奏真的被遗忘了嫡,借车人在加油前一定要联系车主弟牛,确定加什么燃油再去加注撂讲。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢贡穷倪?建议是查找车辆说明书澈话,查明需要加注的燃油类型或标号晶。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油算胖罕,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号登,建议往高标号加注暗糠茎,这样准没错付径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡:李芳" "  许多车主都问过履泼:“安全气囊把盖子顶开了汹脸膊,方向盘还能用么发尺片?”也有车主有这样的疑问稳叉需:“气囊是一次性的么搅描事,能不能再次利用公木毒?”其实汽车上的安全气囊有很多个敌蔑错,特别是一些以安全性著称的车惠挞,听说最多的有24个桓,当然撞车时还不至于全都用到翔掏。 1芬俺、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗柑硅哪?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前晨蹦努,使气囊膨胀保护乘员的装置呜。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置垒衬,我们完全依赖汰,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用纷,是一次性的姆世瓤,但可以再次按装募诗钞。但安装费用很高臼,主要因为要换的不仅仅是气囊慨,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵潘模矫,便宜的气囊也要好几千弯桨。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的街磕。 2扫澈串、安全气囊是如何工作的呢鞭歪来?   其实安全气囊没打开时纯,形状相当于小型抽纸慌害税,里面是一块布肝。炸开后就一瞬间握,就像气球一样瞧山桂。   当发烧撞击时砰耍盖,感知器检测到撞击时绍佃健,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置换忍,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气纳Γ块新弘。为了废弃处理上的安全澳,通常只高温引爆气囊绰怠破。由于撞击过程时间非常短墙排能,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒提锈。充气时间过长便会失去其效用稀素剿。   3搏膳通、气囊破盖后方向盘还能使用么骡酶现?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置隘。只更换气囊和气囊电脑就可以了娘疏,方向盘不需要更换墓陡磨。也不用担心气囊上的盖子会弹到你捆将骑,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连统船距,不会被弹飞摔弦。许多人会问讣,如果用力拍打方向盘么鞋饺,安全气囊会不会弹出堂?这个倒不用担心伞,就算用锤子敲打也不会弹出的观。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑辫碎额,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体蚀檀副,瞬间弹出从而达到保护人的目的凛康空。   关于汽车大师沤祁弊:汽车有问题料,找汽车大师腹,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师琳哺膏,快速解答你的汽车维修口、保养趣忱峦、用车等问题蹭。汽车大师也在全国开通了上门安装服务变混剖,欢迎预约汽车大师金牌服务嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶:李芳" "  作者端末:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高虎劲绅,对生活质量的追求也水涨船高觅慈反,有购车打算的人也越来越多翁券喜,因为汽车能满足我们很多需求脐任,比如面子倾抒、商务趣芬铣、上下班堑孺、平日代步睹绘、自驾游等等潭矛。身边驾校如雨后春笋锰耗,圈一块地妇班逛,不管大的小的嘎低,就开始招生了缆腻火。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手缄,车已经买好了秤士,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏趴遁。   在路上苹獭,我们经臣⒙剩可以看到一些车子后面贴着“新手上路还椭豪,多多包涵”湾献扮、“超级新手”联拆溶、“新手女司机”等等这样的车贴稗。在这里董编匠,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手肥渡架,人人有责”嫉,对马路新手多一些体谅牢稻,少一些鄙视莱护。遇到贴有这些车贴的车午匡佛,尽量不要拼命按喇叭去催促喉敦,有合适机会时型毋讲,再安全超过去堪毙很。如果遇到新手在停车时遇到困难诚长缅,也应该主动提供帮助幸亢诲,这才是优秀老司机应有的素养箩。   但是函踌氰,新手上路竣,难免磕磕碰碰睛。很多新手在遇到人生的第一次车祸时堤汞,往往不知所措畴。下面且愤隘,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下间能鲸:当人生的第一次车祸到来时舷鞘,该如何应对凶讳。   发生车祸拳,肯定涉及到车险叛馅,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险匈。简单来说腔,车险分交强险和商业险侨,前者是强制性必须购买的拒,后者是自愿购买史怖。事实上雄芒,的确存在很多车主并未购买商业险捐筒孔,可能因为对自己的驾驶技术很有信心芬理宝,也可能是节省开支等等咯事,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的钡侨颓,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险旁度。   可能你会觉得每年花钱买了商业险姥虏楔,结果每年一次险都未报过枢矢藕,这样不划算寸。但是和嫁,保险就是保“万一”的铂,可能你每年都买霓到混,每年都没出事故释密奸,但是恰巧开始不买保险了玖脱,结果就出事故了罕,事情往往就是这么巧功,这么邪门狼轿毒。另外鞭,商业险也有很多险种怠锑痛,笔者推荐大家有几个险种是必须买的劳坊氯,即机动车损失保险睛、不计免赔(车损)泡、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)恳如荣,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买其谜险。   至于机动车第三者责任保险购买多少剐,这个因人而异疯,一般来说购买30万即可围潍顽,有条件的购买50万甚至100万也可以辟,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车酿欧灌。   另外泞,开车上路沦镀导,我们应该严格遵守交通规则翔庐芯,不超速驾驶冻谓,但也不能太慢惺搭,尤其是城市快速路上卡宏,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险仇。驾校学习的理论知识要学以致用嗣,谁有优先行驶权就让谁先行程娥,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低淀。但是“常在河边走练鹊,哪有不湿鞋”的怒旗温,新手上路总会难以避免一些磕碰昏擞氰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措眠假歇,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张吵逝氛,我们可以一步一步来畅咕。   首先川捅领,笔者建议发生交通事故时韭梁奴,我们都不用急躁绦豌,更不用斗气甚至拳脚相加坟茄,这些都没必要澜庞井,而应该心平气和的去处理妻,何况有保险公司为我们担着宠,又不需要我们自己花钱莎型令。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的卢惮粱。一般来说末率阑,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的凑岛吾: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶嚏市捻。   快速理赔通道有很多好处郡冯森,比如节约你和他人的时间霉氓,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看死评持,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等劝浅。快速理赔有很多方式搏,比如很多城市都会有一些快速理赔点涝八,还有微信公众号腔缺,保险公司APP等等勺。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照轰辰,如果是单车事故就更简单了尝摄,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故尾,那么你需要多拍一些相片馆,比如道路的全貌瓦劝藩、碰撞的位置辈、涉及事故车辆的前辣僵、后视图等等脆。另外驮惮,多车事故还涉及到定责问题钡蟹,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责渭,其实不是遁清烷。快速理赔点都会安排交警上岗喇涸,你把你所拍下的图片拿给交警看凶哆覆,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任盲晴。但是浓犁,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法惭滦,那也不是不可以鞍,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理讽公,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下憨覆擂。如果你不知道快速理赔点在哪里潘,可以拨打122询问驶喂煞。 如果你适合快速理赔闷鲸,请尽量走这个通道花。如果选择去快速理赔点杜,会有以下几步建些:  『锿钋摇① 涉事车辆开往快速理赔点;  ⊥幕址恪② 将拍下的照片给理赔点的交警看嚼,让交警定责;  》L鄄怠③ 交警定责后如钦瘸,会开“事故认定书”我巷骑,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任肃誊梆,则都需要打给自己的保险公司);  「骸④ 保险公司会让你自己选择修车地点酿,将车辆开往自己愿意的修车点;  ⌒挝省⑤ 到了修车点后呛懈,给保险公司打电话径,让保险公司定损员过来定损;  ∠壮 ⑥ 定损完成后据奥,定损员会留下你的相关信息(身份证捶陶烯,驾驶证鹿相侨,银行卡等等)便于理赔痪。修车点开始修车;  〉:弧⑦ 修车完成后切等童,你付款提车即可纶股。 (现在很多保险公司在定损完成后必,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户惺,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票胎,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式便遍,不仅快捷汞蔫,而且同样有交警来划分责任挛弧,接受度要更高坊动两。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案矫欢,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行渺秆。   快速理赔通道虽好盯,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的浆,如慷档沸: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下合戎迁,则必须拨打110或者122捌。如果有人员受伤府售,则应尽快抢救伤员宏僧茸,这是必须放在第一位的昆睡。另外隙禽,如果事故发生在高速路上疆擅垃,而且不适用走快速理赔通道的情况下措墟,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌铃告,人一定要站在护栏外等候沁矛,千万不要呆在车内储掏。   飞灵观点环骄挺: 不管是新手还是老司机韦堡,在路上都有发生交通事故的可能庐。事故本身并不可怕驹,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故豪角。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训驮头,文明驾驶缆钎,做中国好司机杜酞。每个老司机都是从新手成长起来的浦,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手贬挨,包容新手纲,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧田谴,多开车上路四,不断练习自己的驾驶技能稍扫,积累驾驶经验囊匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟勃:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标踏秘,先赚一个亿”雷,激励了不少人努力奋斗荣。那么我们是不是该响应号召袭尽妨,制定一个小目标催味祟?比如先有一辆车裴。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们继拔,从提车那刻起胯,车就成了家庭一员考疗,自此年年岁岁也需要打理照护了欢。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重词界。许多老司机才知道的秘密不能忽视闷,不然得吃大亏了啊概泞。 1 拘憾联、检验外观情况   当新车停放在面前荚,不少人第一时间都是选择了拍照悲乏。殊不知歌敬蕾,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多坏遁。您需要做的是咸劝婆,环绕一周将车的各个角落都检查一遍赖拳。尤其是车辆有无划痕嘎泥俱、裂痕等梗袖久。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚缝通囱,以后有的是你哭的地方湃伴。   2 揩蓄、检验车辆信息   当检查完外观时额菱埃,您是不是迫不及待的想去乘坐一番眯火?心急不在于一时戎趣斧。这个时候拨翰竭,您需要的是“验明正身”莱嗡擞。一般车辆的“身份证”圈,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方敞抒,也有在副驾驶座底下的耻。上面记录了车辆的出厂日期竟、总质量较赴唇、发动机功率等等惰暇。它能够证明你的车是什么年份出厂睫琴辣,是否为库存车等信息鞘面。一般来说一年之内的车都不算是库存车桃探醛,如果超过两年以上怂吗缆,那你就得跟4S店聊聊了躺梆粉。 3 寇、检验车内饰   终于可以坐进车里了矢,相信车主是激动万分似。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”咖喝焦。激动归激动玲勃,还是要好好检测一下车内饰从膏抽。首先测试一下车内的实体按键螺距,看看回弹力度是否一样脱绥惹,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点揩伙、坏点错握、色差等破菲浪。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕滦、开线等问题擞碾。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍借帮。   4 镀蹈巫、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外俯稠,仪表盘上所显示的公里数要特别注意嫂沉。每台车在出厂的时候都要经过路试发,所以会产生一些公里数垮,但一般都在100公里之内保驾洗,最多不会超过200公里俺添,公里数太多可不正常喽! 5 棵默、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活额勿理,不过不要忘记潭,车险会在提车当天夜里12点才会生效抽聘,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了加,所以技术不够过硬的朋友甘星,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中哩藩。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车橙,但是昧屏,很多朋友在开心提车的时候别冬,却容易忘记提车时需要注意哪些方面孝性,从而导致后续的不必要麻烦龟,不想遭遇这些麻烦事详,这些提车事项就一定不能忽视水霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨赫吨:李芳" "  作为小民百姓的我们墩膊,大部分人买车都图个代步摹杉悍,用起来图个省心鬼烤,养起来图个经济恒插脾,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时项,令人头疼的问题就来了塘陈,油耗越来越多毒髓啡,可又不想换车怎么办悼段奋?教授今天支给你几招赶,保证旧车返老还童沛排,还原昔日风采架。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星肚瓢,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生幻温极。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的撼心,所以在熄火之后成袒,有些气缸的进气门并不能够完全关闭促笺毁,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上乘缅,久而久之形成海绵状的积碳嫁侧,这会影响混合气浓度变暇帷,发动机做功燃烧不完全镶怒,从而油耗增多亥劝娃。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说态录,非但操控上多了一个离合器踏板当翘昏,保养上也需要另外关注它的使用寿命暇片跺,如何发现自己的离合器打滑呢桐?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动瞎飘啸,不补点油就不走的话揭,这是明显的离合器磨损打滑的前兆徽脚聊,另一方面让轻首,也可以通过观察转数的方法歼蹈郴,例如平时跑上100km/h时转数为3000转谐革伟,而现在却是3300-3500转左右诚掸染,可理解为发动机转速丢失伸,需要加油补偿速度习危,这也会导致油耗增加煌。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友拉,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统揭和梳,认为车子能够刹住停下来就OK了粳襄份,可是如果高速行车或者紧急情况豆蔽搔,刹车片寿命将至的话呐寒剔,就未必能够很好地“停住”了慌洼虐,所以对于制动系统哇房沮,我们还是应该给予重视的秦。   说回我们的主题郡,同样地弟卉,如果刹车系统出现异常故障的话糯肥,有可能会影响车轮的传动呜,从而增大了摩擦力甸,油耗增加渭,简单理解地说苦恕,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机衅,动力产出后竞,倘若在变速箱传输舅惶挂,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配蔽会,油耗还是会上升的芜弊。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”心甜腻,水温高对发动机不好握,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够拆当逛,增加零件内部磨损炒,大大降低了发动机的寿命村始勃。   这与发动机的温控开关和节温器有关夸辱毕,如果节温器常闭的话乐伞笑,冷却系统得不到很好的循环牧霓,上面的水管热而下面的水管却是冷的郎,这样发展下去就会开锅失舞,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件竭鸥,如果节温器陈钏喝郏开或者存在故障的话培,发动机不能再短时间内达到最佳温度陡,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补寞烽,由此油耗也增加了列诺催。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤累兽,定期更换火花塞祷的,时刻检查胎压和轮胎磨损等等蝗敖,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了鸿奇霸,平时也一直在做鹅竿,反而是上面这4点平炊晾,可能是大家所忽略的地方温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝蔫:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事癸顽,尤其是新车主拳荤,没有足够的经验咳,往往吃力不讨好僳矮嵌,白忙一趟是在所难免的镀闺,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对富,在对的时间排上队了却又被告知有仿参浚款未交清脾罚侗,又不能年审摧,这样的情况反反复复脐澈冷,浪费时间又浪费精力录衰,所以经验是很重要的斑呻,之所以满大街的广告都是汽车包过年审径持佛,一就是有经验珊些,二就是有人脉彻累,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切炭康茸。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的帛素媚,在行驶证上可以看车来欢铂揭,6年以内的新车渺拇,则每两年需要进行年检一次虫,超过6年后则每年年检一次案姑嫉,这是不变的规则尺亭祈,车主们牢记于心就可以了退炼,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审燃练立,副页里有明确的指出襄唯,最好是不要超过这个时间猛干冕,不然出了交通事故撼戒宿,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿蹋鹅昂。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检讣翅,事先做好准备也是理所当然的藏,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的妨埽款霞桥携,如果有应当先交清可闲侈,不然到车管所排队也只是白忙一趟哺轰,还有就是需要准备好年审的资料摄涟,驾驶证的正反页歉端坚,交强险的副本如,以及年审当年出示的发票嘛,有这些就基本上可以了迁贿,还有就是平时要多加多汽车进行保养灵哼,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的隋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审很,那么驾驶证也是必须要苍师潜,这里面存在一定性质上的不同报诡亢,就拿C1来说掂遍涩,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测鹃十,换取新证件我且,主要检测的就是身体的条件蛇憨,这个需要出示证明麻,以及交通道路法和交通事故处理情况等恨,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等剖故,都是一些常见的交通文明法规厕坤。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍褐,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分切,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差完蹲犊,但真正清零的时间又是什么时候呢虚蔚潮?每个车主都不一样的层稠,这要从你领取驾驶证那天开始算起腻,满12个月后就能清零锌胃,如果在满12个月后涂,你的记分超出了12分道绩,那就必须进行处罚才能将分数清零韭龋阜,处罚方式有饭瘴迹款的久襄茂、严重的也有吊销驾驶证的飘掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸:李芳" "  自动挡车型操作简单锻家纲,又不用踩离合扭,对于新手来说瓢躬盲,实在太合适了败叙,而在走走停停的城市中行驶涧,手动挡车型似乎有点鸡肋碌咸没,没个黄金左脚实在不敢开翠,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多孺厦,你真的知道吗磐?   误区一疆痪:上下比较长的陡坡时互妻,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去碉,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡啤,这无疑是对变速器很大的伤害钮,此时应该固定一个低速挡或者L挡涵,在下坡的时候如果一直用D挡的话俄迫,又要用刹车来控制车速磷畴雀,也增加刹车系统的负担泡暮,正确做法应该挂入低速挡士怜耐,用发动机制动挂县,既安全又方便搞堑,具体的挡位可以参考手动挡车型缚穗。   误区二蹋:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候呻激蹋,需要拖车最好不要用拖车绳姆备,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转岁,缺少润滑和冷却扣,拖行距离过长就会损坏变速器渺答,最好叫拖车士,把驱动轮托起后再拖车嫂份,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远尚。   误区三榷:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多错肌册,相应的挡位有对应的油压和润滑油恃,在高速行驶的时候如果换成N挡疏妨夏,此时的发动机是怠速状态酸磋,而变速器内却是高速运转状态艰我骸,没能得到充分的润滑和冷却谋撩攫,容易烧坏或者市区动力控制恼。   误区四券弯:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制谐繁,特别是一些比较老的车型钞评潭,会有1腻贡、2龋渐欠、3挡位的那种廷莫,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位匿华,那金属碰撞声够你心疼的了些,搞不好直接损坏勤妮测,准备掏钱吧眷耪哪。   误区五达:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯牟骚,车子在没停稳的时候从D挡换入R党临掀,会造成挡位冲击咸醇,耗损了变速器内的离合器片伍骡,长久下来就会出现毛病了撇另昆,还怪人家的车子质量不过关淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢焚?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯劣瑰。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意蒋琅挟,因为这些标记说明有人盯上了你的车子侣,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施螺琅护。   1努莆、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币溺,那么一定要在第一时间拿下来视灵权,而且还需要及时的做好防范的对策澎。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后葡颁,车主把车子开走然后再开回来撑吴,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上茬茶水,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了挎骋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了饭梅比,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币诵琅菩,如果你不注意检查的话就中了圈套了式。   2庐副娥、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了构,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情跋晃,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里贝坞瓣。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃擂沟笨,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动厘普,最好是等待对方离开了之后再去开车度。   3炔龄、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕斜坏殊,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走悲戈牛,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸糙欣。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段缕创,目的就是为了抢车或者是抢劫财物祭。   4紊懂、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少纫珐邯、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路兼,千万不要下车去清理障碍物搞笑,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段激熄慰,和车后贴纸条是一样的目的疗潍,这时候如果下车的话就会中招了兰匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃漓:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多宪,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的袄猫。何况现在每年的五一郝、国庆锈杜平、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)铆性,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多量,但这些套路你却不一定懂师愁。 收费站前停车碾,钒眨款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车呐,甚至休息空肝。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通挟,还容易引发事故身莎,此外被拍到还会被贩伺疲款坞赡。国家道路交通安全法规定佩裳,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定窖肩复,无特殊情况磺,在高速公路收费站区停车的编墒,处200元啡考洌款茹仁。   收费站解安全带驶仇,肥忱椋款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多校,有些甚至会下车取卡轰碑碳。按理来说是不会被处罚的拔残。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的申,如果被抓到暴牢络,纺獗即停款50元开氰,扣2分还要被进行口头教育弄。想想又羞愧又生气啊有木有醚,不过这种情况被抓到的概率很少架疾。   收费站插队杀骡,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞惟鲍,在收费站拥堵的情况更加不能加塞蓝。本身就已经是拥堵情况下肪哪窟,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故汀市,如果被抓到就是200元的飞睾幔款(为什么没有口头教育论滔,小编强烈要求要口头教育)噶秀。其实无论在任何时候任何场所参,都应该文明礼貌孟,有序排队做个有素质的好公民篙稠。   过ETC通道不减速叔冻驳,教育批评   过ETC通道不进行减速的叮被,老实说车主多半是土豪篇屯。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度垒,很容易因为车速过快而没能识别出来信息蕉澎雹,甚至会变成逃票情况撩坷。很显然逃票的后果很严重串,代价也比较惨重舷,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑倪,不抢一秒钟旗槐其,如果没有减速的话豢琼,被拦下是会被批评教育的答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷长熔:李芳" "  秋天虽然来得对比迟纷灸铅,可是白日与夜间的温差也对比大了慨圃响,从夏天进入秋天谈,不要忘记了爱车也需求养护臣。如今懂理凶,就和咱们共享夏秋换季养护办法痰譬。   1耍隧些、调整适合胎压   准确做法袜革才:弥补胎压到规范值范围内沪。   因为夏日酷热篮,胎压通常对比低辅勺。跟着秋季气温变低耿豌,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内稗。一起看,还应查看轮胎是不是有显着的外伤舌害盗、刮痕等蔼计。   2申荷素、查看发动机舱   准确做法改斑:及时查看烙、替换各种油液俏。   机油剃匿艇、方向机油施蜜、制动液犹如爱车的“血液”扣矗沃,换季的时分要查看其是不是足够弘、蜕变或到了替换周期凹,以确保油液循环的晓畅哦雀弧。   3肖辉、底盘的养护与除锈   准确做法椽钱:细心查看底盘焊吕,并除锈强。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后岭,简单呈现生锈的景象旗身,所以要对底盘进行除锈处理辅俺,并查看底盘是不是存在刮花耙台昂、螺丝掉落等景象醛。   4善、替换秋冬季防冻液   准确做法妓:换上适合的防冻液舌。   入秋后昆巧,气候渐渐转凉岁,一旦冷空气突然来袭劫,很可能影响轿车冷却系统的正常作业撬墩,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品庆盎膘。   5康抒桓、全部清洗内饰   准确做法匪侯滩:完全整理卫生死角揭黎。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑拉盯吹,通过多雨息、酷热的夏日后购,会滋生很多细菌抛共。而秋季气候变冷恰,车窗不会常成。开启笨酶笑,所以要做好全部清洗商通烈,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡:杜安迪" "  前车挡路骋徒,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰随,因为这样一不留神就会闯红灯迪。更有些小伙伴纳,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到杰。老司机要告诉大家的是稍融,不是所有的摄像头都可以拍违章伪龟,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”杏。今天镁辨,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯玩牧限。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型断,一种是交通管制摄像头韩,外形是白色的长方体嫩们,类似小时候用过的文具盒列,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头强,其外形是球体形状的前夕,主要功能是用来监控路面治安情况的苏虐。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行辜鳖、变道压实线卞琴、违规停车等行为潭鞘荷。一般在马路的一侧或者是主路滴拎巍、辅路相互进出道路的一侧星。这类摄像头为白色长方体状段悼荆,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上唯颧。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头坪埃,主要用来监控道路治安情况钙孔。不属于交通管制摄像头杉冒,没有抓拍交通违章现象的功能僳。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用菲敢。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上乱,为白色长方体状的摄像头慑,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯嫂,补光灯在白天通常是不亮的安摩灌,夜间才会高频闪亮温险。主要用来抓拍闯红灯歼、不按导向行驶擒晦、违规变道扔藏降、压线嗣嚷吵、逆行卿豆时、机动车占用非机动车道等违章行为擂省抱。 测速监控摄像头   顾名思义师叭,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的檄。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头阮,安装在横跨整条道路的白色交通杆上疯,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器峦鲁。一般城市快速路虎蛾、国道魄味题、省道潍、高速公路的路段上都有不少蛔巧品,而且它进行的是正面抓拍菲,可以清晰的看到人脸衡菊胶,一旦超速被抓拍到酪啪,如果交管较真的话侨,就没法让人顶包扣分了箍鹃。 那么嫉闲,闯红灯很多时候是不小心“误闯”蜡绍,并非主观恶意涩嗽。那么粗胎叹,误闯红灯会不会处罚呢帘砂唇?   首先我们要知道荚湾,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的端溶。有电子眼的路口在警戒线前后填,都挖有菱型的槽子奴闷,埋有感应线圈榷。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯歧仿片:   a茫爽僵、能反映机动车未到达停止线的图片扑退,并能清晰辨别车辆类型悍残、交通信号灯红灯辆、停止线;   b彪惋米、能反映机动车已越过停止线的图片晶酷港,并能清晰辨别车辆类型砰宝、交通信号灯红灯猩、停止线;   c甸塑绞、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片弛脊溜,并能清晰辨别车辆类型箱副骂、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理次畦罕,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片佰论词,我们就不会被认为闯红灯敬匿,也就是说如果无意越过了停止线耻箔,只要不再往前移动搔辟,就不会被判定为“闯红灯”   总结额婆: 关于摄像头的种类和作用扑蹈哄,相信大家都已经了解了敢瘫。新手开车比较害怕违章饭,往往会顾头不顾尾哦默炊,当然了摹朔厕,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任钝,无论新手还是老手惨蕾罐,都希望您按照交规出行几水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤镜稠:李芳" "  如今都市人的生活胳,围绕着3块屏幕转悲。手机屏邪、电脑屏还有就是汽车屏娇嚎。手机屏越来越大绊刚单,大到一个手掌盖不淄碌镂贰;电脑屏越来信谩,小到可以放进手包里垂虱此。汽车屏更是厂家们花费心思蟹,讨消费者欢心(加价)的手段际唱。   然而报,当你买车买到乞丐版勃,大屏也就只能是别人家的大屏了齐。不过拆痊哀,想弄块大屏杜落疯,其实真的很简单徘丢,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥头遍处,破线或是不破线店,收工饰媚啡。这回谁还说这是乞丐版厕烁宋?!功能弄不好比原厂的还多一些了迫骗相。   当然皆捅飞,有些小细节还是要当心的藤欠鸿。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置圣尚。将原来车内的收音机醚、CD机拆下来参,装上带有DVD浩监、导航功能等的车载主机扰码。它一般都是是专车专用设计峦皆,它的电源插头伐、音响线将与原车完全对插慈,不改变原车任何线路疯范鹊,并且外观兴盘谁、尺寸与原车风格统一享驰。在此提醒湿,尽量选择可以对插不要破线的疲,否则上路以后强迫症心里会不好受哭喉。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的了幢,但基本都支持导航救,倒车影像律们,倒车轨迹吠,蓝牙绊改,USB这几个功能写。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口兄坤,全景摄像接口等才。仿原厂高配车型风格稿币闺,外观统一静。 如何选择屏幕   看品牌错芯: 大品牌值得信赖康裸秆,不管是产品质量还是售后服务都有保障回,大家可以在网上查看销量排行榜蒜叹。需要注意的是厦宿恕,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号讼,这个很重要提枢,购买之前一定要仔细询问销售人员槽。   看类型靠翰: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种沦颁斤。电容屏的优点是感应比较灵敏平蠢,可以支持多点触控彭坞,强光下也能看得很清楚抢瑟,但成本比较高笺,售价相对较贵谅俱。缺点是只能用手指操作的,受环境影响大叛,如高温乔闲痰、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响刑懦浮,成本比较低谐,可以戴手套操作陷,也可以用手写笔等操作沙,但灵敏度相对差瓶撑,反光大蛔浅,操作比较费劲持。   看尺寸祁: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等避哀变,均是采用16:9的屏幕尺寸设计华胳诧,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验沃扰叫,一方面也影响了我们实际的行车的视线乾屠冠,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取难危。当导航地图的尺寸放大到同一程度时瞬拣唾,屏幕尺寸不同的导航仪撼变才,显示的地图范围大小是相同的妮怒,因为屏幕大小不同埃,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同轰饺。 注意事项   1歼粗耽、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中里浦闷,会遇到太阳直晒的晴天履可,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用随,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全固。一般屏幕都会用镜面设计陋僵,如果在太阳直晒的情况下梆惺,镜面材质遇强光反射较为明显浪,影响显示效果芒亨馁。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2密车感、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品洽黄惜,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的极,一味追求大尺寸不可仁旄:浮,一般选择5英寸-7英寸为宜略界,以能看清楚屏幕字体为准鲍歼母。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高叹酮残,屏幕越大产品做工越好菱俏屠。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下尚,屏幕越大价格越贵   3抛筛慨、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度磺,除了要考虑到安全行车当中的可视角度暮,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区骄祥。  〉哟怠(文中提及产品及图片仅为辅助说明辖,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门距惶,以控制引擎动力输出赤,目前的高级车种大多是电子式节气门漂翅,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度桂凉,但两者如遭遇油门踏板卡死失效狼膊,救命的方法应该是一样的栓纹,除非电子式节气门有断电自动复位设计谦划衬,特殊或改装车种则另当别论鸥纫魄。 紧急处理办法豪欢:   1.镇静下来些阶,勿惊慌失措镣,猛踩煞车是无济于事其,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转窘却,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)龚盘聊,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死赣,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)型都年,转速会一直重复不断起伏颁沏斤,就类似气喘病人一样迹玩,在短时间内引擎并不会受损巩,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了驮讽百,此刻救命第一!   2.注意前后车辆当,打开警示灯滑行至路旁后讣拐,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上叹,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)啸欺,必须等车辆安全停妥后才可熄火隘膘,因为引擎熄火后会尚失真空碎,将会产生另一个危机导致刹车失效逃钵横。动力方向机泵也将无法提供油压拴刊,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难堕巨,如果是新式的电子式方向机境捂,可能会因熄火断电而出现类似情况伦,假设是在笔直道路上则无所谓拱纷,可在排入空档后立刻熄火滑行辜陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法宠说:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养镀,顺便看了看店内的维修息熊,刘先生发现一条断了的传动轴苗供些,发现竟然是空心的川,手一拿也不是很重泌弗微。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料侨本跋?传输这么大的力挡爱杆,为什么要用空心的轴呢府迫?   我们知道拳,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的婆哀,而是需经过传动轴将力传递的幢悄。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴锋,是汽车传动系中传递动力的重要部件奇,它的作用是与变速箱凹吠、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮澄吩,使汽车产生驱动力徽华磊。它是一个高转速辆蕉枚、少支承的旋转体父呢,因此一定要保证它高速旋转时的平衡浩慧。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验杀共寡,并在平衡机上进行了调整卡土。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴镁娶,传动轴可以是两节或好几节屁踌,节与节之间可以由万向节连接胆豁需。   一般来说捎继,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴斤含。驱动桥内驱动的叫半轴饲,分为前半轴和后半轴景寞。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话川,就只有半轴盯桂。多为前驱车鸥。 如果变速箱和差速器分离的话把,那就有传动轴了惋廉碴。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的忙骂棺: 前驱车虏,一般来说有两根半轴艇,叫做前左右半轴;   后驱车拍酗氦,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车填单烤,一般来说有两根前半轴浪爱猜、两根后半轴酮充鄙、变速箱和后差速器之间的后传动轴誓绕、变速箱和前差速器之间的前传动轴矛吠、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴筏的。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的胎骗,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力俊继,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆曙书鞭,当轴受到扭转力时爱,离圆心越远的地方受到的应力是最大的匿,离圆心越近的地方鹊环,受到的应力其实很