人民日报评论:携号转网,最终能否实现“不转”?

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 天津市德森化工材料有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术妇厢迟:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位凸微霓、锁紧蒂。    与会专家认为钒,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求冈财,安全性测试验证要满足热测试(高温危险饱盛阶、热稳定赋、无热管理循环洪届、热冲击循环量嗜、被动传播电阻)魔抬,电性测试(短路昏、过充电和过放电)和机械性测试(冲击浓呛魏、掉落登、穿刺儒、翻滚搽、浸入玩惯、压碎)的安全要求鲍。但是如瑞蔼,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧耻。安全无止境譬吹缓,提高电动汽车安全性溃藏婚,还需要国家导埠物、科研机构膊、动力电池整个产业链条等多方的共同努力局。    在燃油汽车发展的一百多年历史中福,也曾不断出现事故需经踞,遇到挫折是任何事情发展的规律电。因此挨,对于各类事故绷腐敛,电动汽车各产业链不应止步不前徽,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足罕盛。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的扮,要让安全成为满足一切功能的首要条件红孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯铂耪:李芳" "   上海车展开幕前一天脯,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会螺下捷,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌夺魔。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌细?北京现代副总经理禄搐彻、销售本部副本部长吴周涛表示抠,目前北京现代47%的客户是80后和90后倾碉,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例讣孙说。“他们对于服务有着完全不同的需求伐苔侈。比如服务要定制化悲涧,手段要智能化抖、科技化桓恭尾。同时模搜,还要预见到他们的需求并满足枯克肆。”    如果说此前拳嘶,中国汽车市场的竞争是产品的竞争赶,是厂家产能的竞争擅份,那么未来则是客户的竞争培。因此沃吴,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”髓淘。“意思就是享受你还没有想到的服务酣眯玩。”吴周涛如此解释毫栓某。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢绞败?据了解纫扭苛,北京现代由原来的只关注车辆生命周期括洁跋,升级为对客户用车生态的全面服务级,基于互联网科技的进步廖,先于消费者预见需求萄,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”罐羔,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效朴欢、智能乡獭、共享捎,以及个性化定制的智慧服务体验顷经硼。    具体来看估签桅,北京现代将率先整合官网氏莫氢、呼叫中心惫、4S店透明车间黄谅颂、服务App荤库、娱乐桓萌、地图龚、语音控制休鳞灌、智能搜索等服务功能弗挞,并将其聚合到车机上勒,成为用户的车载生活服务平台骚搭矾。它就像一艘移动的生活航母兽涵,无论是餐饮论茎逢、娱乐齐许、购物的生活需求盟邯,还是维修同、保养的汽车服务怖,都将以车为桥梁埠糕巷,实现信息互通前豌肛。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务毛碧狮,还能够通过在线直播的方式耻寥裙,对接车胶素、检测歪怠葡、派工拾房伪、维修拣唤哼、洗车楞窗汞、交车等服务的全程进行智能监控歼,实现人车分离式的售后服务肃,把客户彻底从4S店里解放出来磺伍匣,为他们创造更多自由生活的空间寞谷。    值得一提的是肛拣,在“汽车共享”大火的当下辫糕,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务八半盘。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者还涕,首先北京现代有着820万庞大数量的车主纤得檄。“如果只有5%参加到共享汽车当中爽狼,那也有40万辆的规模罚浦剃,这是目前任何第三方平台都实现不了的没天。”陈静表示褪,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车蘑、售后代步车赣荆、公务用车也会参与进来夸。“我们希望融入大潮驰苛寞,积极参与这种尝试哗。”    除了全新服务品牌的发布埃浅峡,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点拈。据了解叉谭柔,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上蔷晌,通过平直且富有张力的线条屏驹堵,充满力量感的车身轮廓矫输较,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格匪梯何。同时尉田,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机拉煽,匹配7速双离合变速箱隆,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现缉鞭。    “新一代ix35上市之后断,北京现代有全新胜达郸、全新途胜脊填、新一代ix35炭、ix25四款SUV产品釜顿。通过这样的产品布局汤堡燎,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势隋双。”吴周涛介绍说干肥,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车疯关,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求特色似。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点靖,本届车展除了新一代ix35患,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔弛。新车延续流体雕塑2.0设计风格继曝,对进气格栅蒙稍、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化汰,以DAW驾驶员注意力警示显怯录、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置履,为消费者带来更安全的驾驶体验邪。    除了两款新车外涟乌散,北京现代还设置了技术展示区荒蹲,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果特聊汗。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台邢葛催,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天券汤魂、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况劣。    2016年拓,北京现代实现产销114万辆挠帅假,超额完成目标孩扇错,保持了行业第四的市场地位猛。今年北京现代即将迎来成立15周年惩,也是北京现代从800万用户基刺俣,迈向千万用户级别的重要一年肃缝。业内人士分析眉权炒,在后百万辆时代到来之时鲁淡穷,北京现代不仅在集合全球化的领先技术惺巾,也在不断践行本土化政策糠,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理逻桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令:李芳" "  5月10日涧,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点频厢,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业闻欣,人们的关注度更高汞柿。在今天栏唱墟,汽车产业主管部门燎、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》钵饺,其中指出吩艾:“中国企业读毛,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”簿。   目前在中国汽车领域辟仍,舆论将中国品牌分为三类颂沁,一种是例如长安沥俺、吉利这些发展势头迅猛的示范企业唬末,用通俗的话说“敢说敢想敢干”唐啼陡,而且成果显著梢,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”氯饰,这些企业通过内部的改革拓,已经形成了正确的发展思路尼酷,尽管在终端销量上尚未展现成果瞄嘘,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”葛,始终有一种“捞一把就走”的心态砍计,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型厦,在市场赚取短期的效益丹娃。   苗圩在撰文中指出德呕:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力徐题撵。企业投入资源摄,通过设计开发炉炉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值保垢漂,包括物质价值和精神价值荷感。但是芯鲤,这个价值需要在市场交换中转化为货币牛,才能完成“惊险的跳跃”播,成为企业的收益杰味阿。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心芳臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日拢祈,中国汽车很兴奋羌,但正如苗圩在文章中强调俩,品牌建设是长期而艰巨的任务痉,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”硼竭。这同样是中国汽车品牌需要思考的慰惹撅。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》尚,通过仔细研读镁枪希,将其中核心思想与观点标明狗输掣,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示痘蹦,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知峦聘钮。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来伙塘媒,党中央闯蓉、国务院就振兴实体经济湾、做大做强制造业做出一系列重大部署葱,对加快质量品牌建设提出明确要求敦殴。习近平总书记强调腊型颅,“推动中国制造向中国创造转变庙孩、中国速度向中国质量转变肝镶、中国产品向中国品牌转变”趣孤。   2016年盎,国务院部署了消费品“三品”专项行动干,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》宋绩斗,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力沪假,提高有效供给质量樊火,满足人民群众消费升级需要的战略抓手厢铺。   近日缔,国务院同意设立“中国品牌日”界,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用熔,体现了全社会对中国品牌的期望罢寄,为建设制造强国指明了努力方向桂臣鳖。      一怯朴泪、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代槐呕方,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现揭铰俏,代表着国家的信誉和形象新佛。品牌发展是一国由大变强的必由之路娥寒簿,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志貌。   品牌建设助力制造强国战略铝辫堑。 我国是名副其实的制造大国鄙泄青,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务登目。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”婪突套,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化妓鬼,产业转型升级势在必行剿吹负,迫切需要加快新旧动能转换玩闺,培育面向产业中高端的竞争新优势槽味。经济发展规律环蘑掠、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明炯饯柒,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵咸,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力闯哦璃。   品牌建设推动供需结构升级硷净碉。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新洁,重点任务是提升供给体系质量蜡乱鲸,提高供给结构对需求结构的适应性颧。品牌是连接供给与需求的纽带冠购,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置贝羔,引导需求侧消费升级豢,提高供需两侧对接的效率奇策官。   品牌建设促进实体经济振兴限赖秸。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心唬皖,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力腻榷峰。企业投入资源胶和,通过设计开发挎频、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值隙,包括物质价值和精神价值黄套。但是避庞,这个价值需要在市场交换中转化为货币迟,才能完成“惊险的跳跃”啡,成为企业的收益诞。能不能跳得高罐堕、跳得远咸香湘,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知片堆。品牌是价值和信誉的载体搬堆,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力酵陀。      二狮漏、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述禽厩,科学地阐明了创新功、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系霓。从品牌建设的角度看讨,品牌需要“中国创造”厘呜,没有创新男蝗酷,品牌就没有差异化的魅力掏缸喷。品牌需要“中国质量”谴骑,没有高质量舶,品牌就丧失了价值的基础纶茧。 近年来卷,面对国内外严峻复杂的经济形势爸寸吃,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央埔翁、国务院重大决策部署巩翁弊,认真研究我国工业发展的阶段和特点南拔,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路烽瀑。   把握规律搐帽,找准抓手挪弧。要坚持质量品牌工作整体推进刀奋,引导企业在设计开发啼、生产制造和营销服务的全过程建立全员簿山、全方位的质量管理体系五、诚信体系和品牌培育管理体系聘,以培育有竞争力的品牌为标志讣祟串,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念芍倘。   积极履职爽骗婪,统筹部署凉祈。2011年茫估焙,工业和信息化部会同发展改革委拾、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》贾,进一步推进品牌建设架。2015年滤,推动出台了《中国制造2025》帽缝屏,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一卢簿麓。去年酸伎酱,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动戌,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划栋劫薯,部署了全产业链质量品牌协同行动裙闷、优势和战略产业质量品牌护航行动卿枯、中国品牌“走出去”等一系列重大行动拟熟。   持之以恒反,扎实推进魄慕。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设仟衡。   经过多年的不懈努力累踞,我国品牌建设工作进展顺利锋,取得了初步成效涟。目前倾倘石,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点妨匆,涌现出251家示范企业蛙。根据对示范企业的调查奖号犁,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%袍伍,工业增加值率从21.8%提高到26.2%舞督镶,企业经营的质量和效益得到明显改善旧。同时斤便,重点消费品的定制化溶、中高端产品供给比重显著提升恨瘫,定制化服装消费增速超过30%糖乘巾,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致垂盎褥。      三倪、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务捌,需要社会各界齐抓共管粒成,合力推进随。下一步提仓夺,工业和信息化部将发挥行业优势概,深化推进品牌建设噶,加强与有关部门密切合作凯,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境刀摔,努力开创工业品牌建设的新局面棋嫁掏。   坚持企业主体伪惠帅,增强品牌培育能力番。 引导企业增强质量品牌意识惭,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理虎陋。坚持试点先行嗡哦船、示范引领丹绩频,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设强伶欣,促进企业品牌与区域品牌互动发展膛。加快制定品牌管理体系标准鹅潍,组织贯标推广歪迟。加强质量品牌宣传梧,弘扬精益求精的工匠精神覆鳞此,扩大自主品牌社会影响隆贤警,激发企业培育品牌的内生动力午揪。   落实质量为先窗耗,加大支持引导力度癌。 贯彻实施《中国制造2025》访迫,落实质量为先的基本方针寝癌,加快推进质量品牌提升行动店块。发挥制造业创新中心建设乾镰隶、智能制造甭叭、工业强基等重大工程的支持作用勃芳,引导企业加快工业化与信息化深度融合套,运用“互联网+”痕喜泼、大数据等新一代信息技术观柬款,把握智能制造笑、绿色制造监姆、柔性制造等产业和技术发展方向奋络纫,加快培育自主品牌乳。   鼓励创新设计歧既勾,丰富品牌差异化定位汾。 完善制造业创新体系方囤伦,加强关键核心技术研发屡娃太,推进企业技术中心建设摊吹驶。在重点领域推广应用以绿色酪、智能烁斑夹、协同为特征的先进设计技术脓妈。建设具有世界影响力的创新设计集群撬,培育一批专业化的工业设计企业寄咸,鼓励代工企业建立研究设计中心休泪,加快培育自主品牌懊籍猎。   实施重点行动估,促进关键领域发展褪。 落实消费品“三品”专项行动嚼,支持消费品工业向智能俗嘲报、绿色坪缚、柔性和高效制造发展草忻。增加中高端消费品供给氏,促进产品向高性价比优势转变吗。大力发展智能奖、健康消费品连,支持发展民族特色消费品傲揪。实施优势和战略产业质量品牌护航行动蔬,加强产业市场研究和需求预测队尽,科学规划产业布局郎、供给定位和品种结构改。 实施中国品牌“走出去”行动独奋,贯彻落实国家“一带一路”战略敖菏廉,推进国际品牌共建共享蹬方峦。   完善公共服务抹匣,支持质量品牌进步碗袱桨。 建设质量品牌专业化服务平台新兴,依托中小企业服务体系钞,提升服务平台的质量品牌服务能力篓胺蔚。构建质量品牌信息共享平台极蔼痹,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估惭。完善知识与人才开放共享平台秤,依托企业经营管理人才素质提升奶鹅、专业技术人员知识更新等工程缺堪烈,培养品牌领域管理人员和专业技术人员朽材。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台旁慕,促进科技创新兽麻、成果转化和推广应用獭免。   加强技术保障喊,夯实质量品牌基础糯湃暗。 完善产业标准揭、产业计量锈目、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设拈融。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关郡袜辽,推动质量升级犊铰。引导企业增强研发创新和系统集成能力哆黔,创新制造方式和服务业态郝榔,发展定制化生产票圣哩,满足个性化需求廷假倦。鼓励企业发展现代销售体系炼冈,在品牌传播狸悔、顾客体验和销售模式等方面创新发展哺。   设立“中国品牌日”酷坛,大力宣传知名自主品牌 脖,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新竟、质量精良葡济珐、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值休奇。品牌建设是长期而艰巨的任务拘,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”蛔淖担,以新理念引领新发展患还诗,持之以恒地不懈努力竿客擒,共同推进中国品牌迈入新时代抗摔唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李:李芳" "   5月5日氏杜,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开肛,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人侥亲领、董事长李斌就中国汽车升级之道潮浇、互联网企业造车吭乓盛、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论雄。    近两年互联网造车企业纷纷入局脖盒,被称为“新造车运动”律。徐和谊开玩笑说共,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心伺鹃。”他说禽铆埃:“我从传统汽车的角度看燎啃椽,就是不服!”徐和谊解释道咳控,李斌做到的他也能做到那抄,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇脚。    徐和谊认为捍架缔,最难的不是做产品康没,而是做品牌叫,尤其是国有企业体制下做品牌诧俱。建立同、培育一个品牌贺分,没有很多年漫长的过程是培育不出来的僚酷。他举例说乐改,蔚来汽车在东方广场建体验店荆,那叫“烧钱”武斡,国有企业就不能这样“烧钱”横氯。但品牌打造的初级阶段虫梢伦,该烧的钱还是必须烧的串黄嗡。这就引申出国内传统汽车行业腹川贬,必须加快加大国企的改革步伐搁,从发展角度版、竞争角度柒闪,必须改革筷括稻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务材,希望未来产品不光是一个出行工具恐,而是一个用车的体验平台沫。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口苹,而是看到与用户交流的新机会苍垛浮。从互联网谎巾、移动互联网崔兽、移动社交发展趋势看膜湃叛,与用户关系会让汽车发生深度变化鸥昂,体验会变得更加重要标论劣。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业搓,新车企应该走什么样的路铃逼途,徐和谊认为瓜损,条条大路通罗马梧翰,但是路和路是有区别的救茸。他认为全世界只有中国能做到一件事柏息鳖:传统车企和新生力量深入融合念匆劣、发挥各自优势狠结,结合起来溜,这条路可能全球谁也做不到墒侩。中国很可能缩短从大到强的汽车路线和。徐和谊透露栖画:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作匠涵霉,很可能这轮竞争幕岔,十三五末啊赴,再过2至3年瓶,肯定会出一个比较好的结果嚼。”    李斌也认为握健匠,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大吼,这跟传统燃油车情况不太一样罐坟锻。他干脆表示拜,国外品牌在中国是没戏的哩,因为智能汽车需要本地化的数据呻,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快晒。蔚来汽车在三电去黔静、智能电动缺咳、包括制造方面都跟其他企业合作廊。李斌强调私:“我们是很尊重制造这件事的专业性跋佳羔。”谈到合作眉独俏,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作歉开:“我们的南京工厂投入十几个亿庞扦,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作谋溶,不是简单的代工甜逼鸡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓当寞:李芳" "   据雅虎网站报道矩权,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示墨渺,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现喇唤掏,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务不。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称袄惩拍:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域磋,那么它将会伤害我们的汽车保险业务刺扣谦。”    他指出勤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现寐。尽管我认为这可能还有很长的路要走祷,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况设其。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为俺,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍岁,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险读。    当前碑,特斯拉邦、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术胃啡令。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中登课,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密播,并将其带到了Uber朽。    去年磨昆,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中曝臣,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑祈细浅。特斯拉CEO马斯克表示武钱北,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”额。    马斯克认为胆瘟:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见郴筛桅。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故课藏,要远多于因人为失误导致的事故损,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道糜掣抹,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素固杰。    他表示胸槐:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全澎,那将是一件非撤式布疲好的事情斡沟。但对于汽车保险公司来说欢亲系,这不是件好事律蓖。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后曙典,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称栖:“我觉得这种影响很明显士冈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告烦伞忙,以一个参与者的身份和一个观察者的角度癸距,全面村、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题乐谜隙,阐明了个人观点酸,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的扩、客观的看法粒钡没。    报告摘要痛:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期烩、导入期酱遂、快速发展期与成熟期四个阶段俺题萎。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段勘。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化领抗俊,很值得我们借鉴寿谐吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败递。如果不加重视雹狄景,终会酝成大祸劣。    *韩国的电池产业朝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战灌毋涣,我们必须面对这个挑战铝。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作躲据险,它会带动未来汽车消费新的革命纬绢。    *任何事物都有两面性计敬堕,政策也是这样纫朵剃。补贴强度不足擎潞屉,难以起到激励效果鹃穿弥,补贴强度大了蚀,难免产生对技术发展的不良影响凭,也包括少数人铤而走险骗取补贴芦。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一提、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展瘦阀,从国家科技项目立项至今已经接近20年豪,可以说产业发展已处于世界前列毯槽。2016年滥,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车安夯,累计销售95.5万辆羡船适,取得了令世人瞩目的成绩醚把。有些专家认为妻,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段贰,我的看法不是这样偿巴党。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期甜、导入期褥、快速发展期与成熟期四个阶段捌沃。导入期也称培育期圣,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段讲晾歌。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值精娄僻,当时就有舆论认为就,我国新能源汽车驶入快速道仿讳,进入了快速发展期荤昂继。然而到了2016年便回落下来彪。现在分析起来婆,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联淀僵塑,造成了数据中存在一定的水分十敖拖。随着国家对骗补行为的查处臣故,今年的数据逐渐回归正常澜诉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势及权,有可能会得到一些错误的判断腹,导致过于乐观的结论态。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期炮擎攀,除了观察数据的趋势外触颂,更重要的是看产业发展的推动力嚎仟,是国家政策为主还是市场为主书沏赦。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持垮,补贴政策还不能取消檄歪,基础设施还很不完善恢,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平赴棠捷,产业链还不够强壮与完善侯疾埔,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高讼联违。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨犀诡贝,工作量很大毛巷忻,切不可放松努力亨编脐,让已经启动起来的产业发展放缓下来力腐渡。    依目前的政策设计麻势,我国将于2021年取消补贴哨,代之以环境屎畏洽、能源为因素的常态鼓励政策托美昏。也就是把2021年设为一个转折点阀朵晶,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡喂卑猾。期望实现年销售量达到二帕、三百万辆以上挤赏,能够占到汽车总销售量5%到10%盲。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段匿保。    二蹭内扳、如何看待新能源汽车的碳排放两?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策酸掏。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题咕姑趣。我认为许多人有这样的疑问是正常的翅羚韶,因为至今还没有一个权威的科学数据揩桃,来告知公众电动汽车的排放是多少如?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法亮。    电动汽车行驶过程是零排放搂,这点没有疑问蓄熊酗。但发电过程是有排放的乖喂,不但有二氧化碳排放成,还有导致PM2.5的有害气体排放羌瘟。所以简单说电动汽车是清洁的颠酮,是不能令人信服的斜犯夕,需要拿出数据来交。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房菟浚款的新闻报道痉姆丧,受到一些启发衡瞬。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数狮脱,即“碳排放因子”限靶蹲。根据新加坡的实际情况配刀茧,标明每消耗1度电蔡巾莽,就要造成500克的二氧化碳排放口,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升定厢输,即每消耗1升燃油律惊,就要产生3000克二氧化碳排放摄。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放催。由于特斯拉的车重水剩媒,耗电量高恢沟,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值手,尤其是在夏天开空调的情况下锭洞,百公里电耗有可能到40度凉侥吻,因此被防懿海款冈。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化略,很值得我们借鉴浇揪蜗。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究鹃受,据我了解定性的结论比较一致违,定量的结果存在不小差异秆图,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关舍仍。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别窜改窍,其清洁技术水平也有很大差异默贯拉。我们可以请国内具有客观地位的研究机构幸莱,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估卸,发布我国的“排放因子”权威数据花,并定期予以更新罗。可以给出全国的平均值与各地区的平均值泵稻丧。    比较我国和新加坡的发电情况券,新加坡百分之百都是石化能源发电特漠豢,而我国的发电能源结构里侍面,石化能源约占70%弊酗比,可再生能源等非石化能源约占30%付绍桅。全国平均来说琳,比新加坡的碳排放因子数值要小一点梢巴。而且按照现在国家电网的规划来看监环,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例锯,我们发电的能源结构会越来越清洁偿,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大莽闪。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”肖,来估算一下电动汽车的碳排放马。例如一辆百公里耗20度电的乘用车胆,可以算出其碳排放为100克/公里十,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车戊丸豁,也可以相应算出其碳排放为300克/公里采怂暮。可以看出一般情况下撕捞,电动汽车的碳排放明显低于燃油车露勒。但是如果电动汽车过重地寺炒,电耗很高蹋菜悉,就不能算是低碳产品撮官兴,甚至不如先进的混合动力汽车舱盾。碳排放固然与PM2.5没有直接关系仇,但是我们可以认为壬,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下韩首蹿,耗电越多甲钳抱,造成的PM2.5有害气体也越多甩烘筛。因此农记,从治理大气环境考虑片放拌,我们的政策应该鼓励低电耗产品善,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向股滦。    三钉、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展守?    这个答案是肯定的上娟。我做过一个简单的计算快费,即使到2030年渭虑杠,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候觅适艰,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右句。由于大部分电动汽车会在夜间充电必蹦,可以利用电网的低谷电时段来充电亢。目前我得知的峰谷差是20%到30%魄繁铆,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段郎,不但不会给电网增加负荷郝颂扮,反而可以帮助电网储电耻。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式雌善慈,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里昧锋惶,在白天电价较高时段将电售回电网棱。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统环纶菇,这个系统包括了屋顶的光伏发电浑尺残、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈唐。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电悉促,采用分时段电价岔关。当然凳肉,对于需要白天时段充电的一些领域埔顿,如快充公交居砂、出租车与物流车等玛,仍然需要增加局部地区的电力供应能力颂。    四滦舞拐、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败稳贪。现在出现的火灾问题比较多壳舷,所幸还没有造成集体伤亡就播,但是已经给我们发出严重警告疟放咐,如果不加重视隘解,终会酝成大祸垢鳞。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位己淋。    电动汽车的安全要以预防为主罗裳,要从产品的设计做起吕,然后是生产过程的严格控制坷彼,不能将未经严格考核的产品投入销售窘刑。电池的比能量越高芳丸烦,发生火灾时的危险性越大贡哨,因此要求有更高的安全性技术皇宋,试验考核应该更加严格沛。尤其从米,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎松僧篱,因为客车上乘客数量多为坑,一旦出现火灾逃生难度大泄。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准改靖,为满足新的标准增加成本是必要的菜疟凳。对于纯电动客车荣,我倾向于采用较低能量密度的快充电池牟,既安全又经济京。    说一下安全监控网络腔书盎。我认为重在实效鞭路铝。我在几个火灾事例中了解到拐,火灾发生前其监控网已显示警告信息徊,但未引起关注与采取措施樊内,说明安全责任不清蝎柬限,监控网站流于形式培,主要是供参观用柯激。    五片、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题扳,大家都知道米腹,韩国的电池产业鲤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战靶损师,我们必须面对这个挑战颇承连。目前有一些原因犀乱,使得韩国电池进入中国市场有一些困难蓄,也给了国内电池领域一点时间尾吕。但是食,如果我们自己不努力回爽,最终经不起国际电池产业的冲击钎,我们将会面临严峻的问题春。    我国动力电池产业发展很快牢筒,一批创新意识强的企业正在快速成长桅,为我国新能源汽车发展提供了重要支持挛。但是总体来说街清陛,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况尘荷,产品的质量水平不高洗,投资过于分散溜唇邪,到处建设低水平的小规模电池工厂谷匙,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足惨,缺乏战略眼光仍涵。这些问题需要引起我们重视与思考凌拿。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败驳,没有一个强大的中国动力电池产业摧辣,就不可能有强大的中国新能源汽车产业巳,实现汽车强国的梦想又是一句空话叹朽暴。    化学电池是一个非常老的传统产品聊,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情尾迁。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度肉派杯,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金光魔绞,形成了动力电池百花齐放的创新局面姥凑。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰庆帝,还说不清楚哪项技术可以稳定下来艘。因此老含级,谁能够掌握创新的主动权陷闻,谁就有可能掌握未来电池的命运融。电池的技术创新要有整个国家的总体布局狭,但是企业是实现创新的主体草扁。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业哆逝,能够挑起这个历史重任秽辜捐,把更多的注意力放在创新技术上面侧。    去年参观宁德时代电池工厂时抵梯褐,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图嫉,给我留下深刻印象翠苛嫂。图的中央标明安全性始终是核心放,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度潦封轻、功率密度恫害、寿命与成本胸。在实现高能量密度的同时瘟,要实现快充性能沫,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念挛涡,向1万次20年迈进碍妓,彻底解除人们对电池可靠性枪碑歇、耐久性的不信任棺痢,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下庭,最终实现电动汽车综合成本低于传统车瘫,结束燃油车的历史涸揭奢。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标繁偿连,成为中国动力电池的创新巨人坷舞。    我对我国电池产品质量做过一些调研届钡,认为乓推,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平隧晚。就电池单体成品质量控制方式毋埃,目前还有采用筛选的落后方法萄赊,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上借。这表明核,产品的质量水平低劣隶,即使交货的产品数据是在合同范围内柒驹讹,这些产品在使用中性能很快就会变差刷别,寿命很短肆袜牵。    目前经横,还有一种比较普遍采用的“分选”方法涧冈氯,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差祈舷,但这也并未在本质上提高一致性杜。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性喇,不需要分严浴,标明这些产品内在质量是优良的扣。用汽车工业对零部件的质量要求就是放,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”缅颅。恐怕多数企业都达不到翟,就这一点而言瘦坎瓣,我们与日韩企业就有明显差距溃。    面对严峻的国际竞争醇局,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟丰沤。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙淀,再吃不掌握核心零部件技术的苦蓄。我们看到国外整车厂来到中国时痛笛档,都要把自己的供应链带进来侮古。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链粒衅?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任结划。我建议政府按守、协会叛功、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程兑筹。    六抵蒜郴、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作稳故。它会带动未来汽车消费新的革命毒良,有助于解决城市的拥堵水唬角、停车难玻稍佛、环境污染等问题略首窟。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率郡穿,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果镰,是未来汽车应用一个非陈Γ好的发展方向僧赫。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适替甩杉。    由于共享租车提高了车辆利用率啃计,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹星取,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显们。又因为主要用于短途使用豌,大大降低对续驶里程的需求连。从社会效益考虑雇垃藩,减少了空驶行程幂,意味着减少能耗与排放非捎,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间酿克姜,缓解停车难的问题胳霓。    现在卷私悉,很多城市都在做分时租赁姐,但有的并不是典型的分时租赁碾瞄。A点借外蔬、A点还瞪,规模小的例子不少瓷亩。例如有的大学有几十台车在那里期,学生租了这个车出去办事儿奉,回来时归还校园原处红。这种模式也是一种共享霉卫,但不是典型的分时租赁凡潜。只有实现A点借X点还红牧谢、并具有一定规模瘟杏、使用起来非常方便嚎,才可以算是真正意义上的分时租赁舱涎辩。    除此之外陷郝佩,分时租赁还有一个评价指标趴咯,就是车辆的运行率锨靠亢,即车辆有多少时间在外面跑歧铅、跑的时间和停的时间的比例编。我考察过芜湖市易开租车磕,我认为是很典型的分时租赁唬蒋卢。从数量上看狠承慷,芜湖已经有两三百个站点抄,三四千台车腹,具备一定的规模;从模式上看软兜峭,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借慰膝、X点还陀纽。从车辆运行率来看闯,芜湖做到了80%都。    此外避,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用漏继,规模也达到2000多辆菇。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池嚏钎季,很有创新特色帅密病,也有一定规模橙。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据遁败肺,认为大约需要1辆/1000人口沟,或5辆/平方公里的密度县郴速,才能够保证顾客较满意的租车成功率惩憨璃。知豆的共享租车在意大利很受欢迎蝗琅,其租金仅是普通出租车的1/3含拷链,估计对停车场需求仅为私人车的1/8蛊胚匠。    作为共享租车的车型毖惶戏,以高可靠性淮扦、低成本纺遂,微型车更为适宜丘。共享租车要应用车联网技术粪芬,建立完善的方便于客户的使用体系酒箍,实现手机注册拢、约车价称粟、开车奈漠锤、交车来坚、付费以及安全监控等枚。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蝗朽坚。我认为逻杏,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来剔。为了方便客户敬对超,建立全国统一的注册收费系统十分必要飞俗静。    七尉弊豌、补贴退坡后璃,新能源汽车是否还能发展谰太奈?    从今年开始谰李,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡纤悼剧。现在行业里有一些不同的声音倘幂卞,认为新能源汽车本身就是错误的事情千,它的发展依赖于补贴伴俯味,补贴拿掉以后静珐谓,新能源汽车产业就会死掉掂秽挠。我不赞成这样的消极看法羚翔。    首先在电动汽车本身的技术上诲蓄,我们要有信心搪烦蓟。随着电池能量密度的提高纬蜂,到2020年薯郝兴,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上逛,规模化生产使电池的成本大幅度下降即畔。从这几年市场反映看感竣,很多消费者开始喜欢电动车了肌,他们觉得电动车很安静屎、很干净踞虚冀,如果自己家有充电桩券,使用起来很方便摊隆灭。目前平,面对全国大面积的雾霾形势赊违砷,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策荒径,促进了电动汽车销售量的持续增长阂,在不久的将来巨淖,电动汽车将大量取代燃油汽车摊馅。    我国在新能源汽车产业取得的进展姜诡,很大程度归功于国家的鼓励政策黑磋房。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的朗角,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用潞邪。但任何事物都有两面性砰枚恢,政策也是这样鞠适。补贴强度不足绣,难以起到激励效果帕柔性,补贴强度大了溺狮,难免产生对技术发展的不良影响翱,也包括少数人铤而走险骗取补贴匡。这些就是事物的复杂性痹,不足为奇涩琅屏。因为产生一些问题琅睛苹,就否定补贴政策是很不客观的蹿鹃壁。正确的做法是适时适度调整政策厦颊,逐步实现退坡晨掀埠,制定与能源隆、环保因素相关的长期鼓励政策碘融,进一步完善推广工作的其他政策环境甜避茶,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言瘫侨,销量突飞猛进稗,不仅在中国市场实现了大反转桥,以每年超过30%的增长率解,连续三年高速增长警酮,实现反超己,在全球市场上来看床,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位钦慷。设计之变芭黑,影响如此之深砰。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸荣,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚该锹湃,都是如此肖懊藏。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌豢寥,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期帅栓锨。此消彼长逼光,本来也是市场常态灰,从长期来看谁都有独领风骚的那几年拼娄割。一代产品往往决定了未来四五年间的表现缅番。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略丧,而奔驰则用了进击的改变教补腹。这导致了市场格局的变化茨。但在今年开始匹痰戚,奥迪要采用一种大胆的改变蒲。   在北京车展上径疆荡,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生粳。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司睛潘,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品倪寄。在采访中默,马克·莱施特先生表示促勿舷,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么沫俱瞳。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略涕晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是悍敞铰,以奥迪品牌本身的三大支柱念乒不,即“运动性”软柑氖、“卓越质量”帛杜啪、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石箩躬,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现瞧。另外埔氮诉,马克·莱施特表示天份茶,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别势哪潍,以保持“个性化以及彼此之间的区别”策籍。   未来椽,奥迪不论A啸蛋矩、Q隙辖、R系列瞧美憾,还是电动系列凛陛,每一个车型系列都有他们独特的个性萍苹。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品头构,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国氖滴。而且哀,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格豆发堪,在马克·莱施特看来刮骗恰,除了外观烩拟,在内饰的设计上蜕氢垫,奥迪前进的步伐还会更大徘瞎。   比如新一代A8钎褐,大家会看到一个全新的控制理念遁层,车里面可能都不会再有任何的物理按键了非示吨,全部操控都是基于触摸屏骄丢巴。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瞎唾韶,这将是一个具有革命性的设计顶。”马克·莱施特表示降。   【访谈】   媒体逝珐:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里哨?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么授?   莱施特遍丧稗:中国市场当然是我们最重要的市场之一脾。比如马上要推出的新款奥迪A8计裙疟,我们认为80%的A8都会销往中国蔡睬涸。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上舵期航。比如肠,从车的前脸上就有非常明显的体现哄褐焦,这个框架会做的非常突出寺,也会大量的运用到合金材料苍奈齿。A8的设计充分突显地位感和身份感毕。因为我们知道中国的用户汾很磁,或者说中国A8的用户群是非嘲雍郑看重自己的地位感和身份感将龚,我们对A8的设计充满信心搅荡示。   Q2是我们量产车的一个预告摹。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性很。我们想把奥迪的A系列肃淘、Q系列戚刷沁,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达筷警。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型瀑爬百。比如庇篙,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计碴硕动,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计下唤,从而更多的彰显每个车型的特点收。   媒体表:A3未来会有怎样的改变秀,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变虐许袜?   莱施特蓉:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望伯馆,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型玩。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的党疵,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力惶何没、表达力详喷。   媒体浚贸:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升雾顿?未来设计会有哪些改变复?   莱施特彼芦醇:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱芯,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性诚景暇,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别赏完。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的牵创,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性瓣伐统。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解缮槽疗。此外弟篱村,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性伪。   值得一提的是奠逃胳,quattro设计也是奥迪独一无二的优势及箱,完美诠释了驱动理念鼻唐。接下来所有车型都会体现出quattro的设计诞倾。刚才我说的是外观的设计八蔷江,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大紊澈。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的峰淀。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念缓,车里面可能都不会再有任何的物理按键了逞径,而全部操控都是基于触摸屏串呛。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中赡悄狙,这将是一个具有革命性的设计姜帽谦。   媒体森桔绅:面对未来的城市交通更加智能化梗醚厦、互联化房忱、自动化的趋势晤傲始,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助趟?   莱施特先生娩忱徽:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段剃悄啃,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段查。实际上歼棋碘,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程汗垢。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观童道恃,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做拳。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发赌,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶沏暮袄,还是更多使用自动驾驶教,所以我们设计的基点是用户体验冷心。   设计开始阶段将先做内部设计愁怂,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后逃,再去考虑外观应该是怎么去搭配杏女。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革脊,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程悍稗惫。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的鳖灿吕,因为我们真的会目睹强来,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革局效擞。   媒体癸勺掇:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗春橡?   莱施特储吭辆:我们从下一代的奥迪A8开始芯畴,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言捎瓦钨。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念鹿霸。我们要做的是持续的规、不断的推进设计语言的发展慰崎汀,每一代的新车型都要再往前走一大步桨路漆。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业摊菊,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时梁吞律,业界开始重新打量双方的合作攫朴。   如所有行业对热点的追逐一样痘蔽浦,在过去两年中谋惩,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势篮伙。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响侧参可。4月6日吹,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系谱脓,携手研发并应用车载人工智能技术精好嘛。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议虑鬼闷,双方将成立一家全新的合资企业旧,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份栓诽帘。在此次合作中扔,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元许桂,用于双方在汽车领域业务的开展稼吾,为出门问问未来的发展提供支持畦。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业坦酚腻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域典哦袜,而合资公司背后眷幸桑,大众从技术研发到产品输出的全链条介入糠聊陌,意味着除了汽车制造商收,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份讨届。   “1.8亿美元只是一个开始既饺。选择跟出门问问合作瓢辞莽,是大众集团移动出行战略的一部分姑佃。”苏伟铭称裸踩,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈寄滥晨,为达成这一目标酱纶,已经规划了三大板块砂拖,共计十二沙超、三个项目蓄。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进案,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权舌。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红裤期饭,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别豌勤、语义理解技术匆摔蛊,面向移动搜索领域的智能手机应用堤,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务删如。迄今为止读壕编,出门问问已经拥有自主研发的语音识别敛卤裸、语义分析胜剂罚、垂直搜索等核心技术奸麓。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景佰,来打造下一代的人机交互方式哇谜。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)怀首副。   “选择出门问问对垦,是各方面考量的结果停品艇。如果大家了解的话那霜矢,其实Google也是出门问问的重要投资企业泉浇,所以我们与Google也进行了谈判”读。苏伟铭称不,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准疼无葛。   2015年6月拎谁卫,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月崇皖风,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月萌,出门问问被Google投资稿碘。截至目前蠕据肛,出门问问共计6轮融资骏蛙巩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发琳悍熟。   “此次抽颂乏,我们对出门问问进行投资骨,不仅仅是出于财务层面的考量敢,也是一次具有战略意义的投资钒驹趣。通过本次战略投资继兄,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术物谎。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样裁雾旱,只是单纯的投资或技术合作路航插,苏伟铭回应称蕊,“想强调的是式故雀,我不主张相互供应的关系靠,一定要拥有属于自己的核心技术管帽。”   “移动出行领域的合作绒裁伪,如果是提供车辆晒侮,那只是纯粹的商业化的供应需求期限概。与出门问问的合作迹,我们是要进入合作的管理层舅,在共同建立的合资公司中涡哭噬,双方都有委派监管团队”德扛使。   苏伟铭介绍夸壕埔,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持孙,但更重要的是在人工智能领域的研发湍。“如果你与人工智能进行沟通囱警挡,沟通得越多及挟,它就越了解你廓拜芦,人工智能研发的目标是迎合客户还,而不是需要客户自己调整来配合袜绅桅,所以毛便,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”匿。   他坦言曹累,在人工智能的项目开展上搁还班,有好几种做法送驶,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”齐,但这不一定能成功尚,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化校徽。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象帮。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术巩蔬糕,且能够很快地将技术实现应用可。”苏伟铭称暮耽,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家烁,来帮忙推进其未来的发展告算。从这方面的合作来看屑挺,双方非常契合死新。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的荷熔伐。硬件是大众的强项拳陷歌,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力铂挖熬。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理掇,而是应该让其独立运营可颧。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合唯添。”苏伟铭称肋,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化娄房。   据介绍壬媚平,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业挫邵。基于出门问问领先的语音识别氨、自然语言处理踌、垂直搜索和主动式搜索技术祁施,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位筏谰们,该合资企业将进一步探索粗,为未来的智能移动出行提供解决方案才贰。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里酶闻,人工智能并不是只包括这一部分陷圣哥,其实邻,在这一生态圈中有各种形式的人工智能筐敞,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起棉丸。”在外界看来只是一起简单的跨界合作玻寒,但在苏伟铭看来轰挎,这是一个重要的开始旅蛾曹。   “下一个工业革命的前夜”随卑,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断隧,为此鲁寝,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略伯碗鲁。在2016年的广州车展期间菜懈,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想傻司。据大众汽车集团(中国)首席营销官恼发示、集团销售和市场负责人胡波介绍享课席,第一个板块是车内(in the car)的互联功能内怪胖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立泡,包括智能停车徘砍、智能充电等佩萎毁。第三就是交通形式的智能化管理芜唐。即打通不同的交通形式碧塑绅,提供一个智能化管理吐,最后让出行者能够享受顺畅庇琅稍、无缝衔接的各种交通形式带来的便利爸呐广。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团硼路,坚持强调车企在这一领域中的主体作用耸。“我们相信搽煽,车企能在这一领域扮演重要的角色东橇。”胡波称渺。   不可忽视的是舰穗师,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换刮眉扫,而大众正在尝试成为这场变革的先行者全嘶课。   “要建立一个生态圈偶,必须要有多个方面的项目支撑坏。在落实该战略的过程中才茫,我们便开始思考惊,如何构架这些项目肠派侵,未来三年我们是要围绕这十二钒爸恒、三个项目开展工作的扳困。”苏伟铭称输袄洁,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌塘盆呻,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术檬吝,以便及时供应舵秋耪,满足未来车辆发展需求乐棱。”   据了解己,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品膊侯。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜乳伟。通过语音输入灿五,该后视镜可以提供导航随谁裁、信息点(POI)搜索纹吠、即时通讯朗提排、车载声控信息娱乐系统等功能朔。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验辨媚。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品撤侩。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror坡。通过语音输入酱毋,该后视镜可以提供导航淬款、信息点(POI)搜索激晤芭、即时通讯瞧骏啡、车载声控信息娱乐系统等功能拧鲤唉。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力膏怜儒,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度胳戒抛。   苏伟铭透露散,最快从2017年下半年开始社冲,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜开,在一些国产车型上也将采用该技术航米。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统彻搜剖。但是酶玛昂,有了大众汽车集团的参与猩光省,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”奋茄侯。   经济观察报嗅电帘:在中国的十二三个移动出行项目上戏既黔,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利坤迹桑?   苏伟铭鳞剩封:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权棺督匹。2016年中旬开仁,我们便与集团总部沟通过崇,我们认为在移动出行领域惊睬,中国是领先于其他市场的碳。所以童,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐印,建立MOIA移动出行服务公司绿顶胶。之后韧幌刚,在中国菇吧,我们期望成立一家服务于移动出行的公司虫惠,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目跨。   所以挨劳当,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域汝控,欧洲和中国卤屉赤。其中中国的业务包括三大板块冈,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目镣。我们在这一领域是领先的氢疤,这之后慌醚,我们还会有更多合作项。   经济观察报克:在大众规划的十二三个项目谩,大众与滴滴出行酒把侠、首汽等公司的战略合作是什么模式酸抖培?   苏伟铭朽:大众跟滴滴袄、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中闺库。其实衰峰,与滴滴出行的合作垄俺叛,目前还在进行详细商议害败。但需要强调的是叛,我们的合作投资并不是融资的概念寡胖,我们的合作是战略性的童抒缕。   经常有人说大众汽车集团起步晚世,但我看不出其他厂家做得有多快挠荡。   移动出行的合作汞石,如果是提供车辆屑,那只是纯粹的商业化的供应需求卑隘。与出门问问的合作钠,我们是要进入合作的管理层没,在共同建立的合资公司蓄,双方都有委派监管团队谩赋。   经济观察报围潭:您提到的十二炼、三个项目都是什么商业模式虱太模?是否都会以合资企业的形式出现辅窃?   苏伟铭不妨:并不是全部都是合资企业形式的项目袭。我讲的三大板块中栋标,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施商超坦。我们选择成立合资公司是因为琴譬价,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值履谱。那么如果不通过硬件道廖沟,技术应该怎么落地呢惯?通过建立合资企业疮抄,我们可以为不同品牌设计不同的技术毁盖,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务供瞳晦,包括集团以外的其他品牌沮返前,我们并不排除这样的合作侩。因为生态圈本身就有一个共享的概念奶搁坡。随着数据的增加渭,共享的概念会更加广泛哪悍痞,生态圈成功的可能性也会越大肩。所以与传统的工作方式相比霜漂,变化是非常大的恃呻。   经济观察报捐:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作侩?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出灰丰炼?   苏伟铭福:我认为技术和战略两者兼有蓝狗金。要建立移动出行生态圈的目标棠奠伎,就必须把其中的布局规划清楚抱郊黎,只是研发出几个APP必舞,并不是真正意义上的合作或合作的全部爆。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么涵继?同时啥,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用泵,也会要向外输出奔竞。   经济观察报困两革:生态圈成为汽车业新的布局单位虑,选择共建生态圈的合作伙伴时份,有什么标准恍堕武?   苏伟铭魔茧:以前我们称之为垂直平行的价值链焚恕,现在我们常提的生态圈与此有直接关联抄青锰。在考虑发展这些技术的时候隙铆,需要对合作伙伴进行全面理性的对比介沟躲。   举个例子霖连番,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候吮敌,我们会考量其语音识别技术有多强姆?然后再开始讨论中间的差别在哪杀酱释。找到不同品牌之间的差异性非常重要破。从战略角度绕额相,大众汽车集团需要明确今后的定位嘛阜弓。   谈了这么多渐抚,其实有一个基本点芜埂茶,便是客户群体梯绵父。作为主机厂惭徒,我们需要预见到7年以后车的样子幻兔。因为一般针对七年以后的下一代产品朝,我们现在就已经设计出来了矮。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜七,未来会遇到非常大的改变棱船贰。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同激,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的计,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品岁魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢:李芳" "   4月20日履宦,上海车展开幕的第二天揩伯,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台睫辉,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答卢。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟爸,原因并非明星惯用的“堵在了路上”恍逛,其实擞肠,魏建军早已来到现场干廉。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内筐递传,魏建军至少接待了三批不同的访客冈,并亲自送每一批访客离开揪饥。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时乃,虽然神采飞扬刮,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显够视,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小开亲檬。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比桓,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义肩散闷。一边是国内SUV领导品牌长愁捕,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代继,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市参,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”冷骋疙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军狮莽炒,这位始终带领企业走在行业前列的领导者蜜既,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣伐洞。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌承幸,此次汀焕,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上本侥竞。   “WEY的目标是挑战外资品牌纲,终结外资品牌的暴利时代袭,重新定义‘豪华价值’拐详,为顾客提供可以承担得起的豪华产品灯虑。VV7c/VV7s之后价懈,今年还将推出2~3款全新车型谈痞揩,将产品线延伸到新能源领域损仇琳,合力冲击外资豪华SUV品牌熄。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者扳歪岭。”魏建军说唱补篓,“关于轻奢评酪居,首先这个词比较时髦瓮猎,容易记住欠厩赫。另外钞露挝,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵靠。”魏建军表示卯拨,长城不会做没有意义的豪华庞洽,“作为消费者可以感受到超值的体验苛,而企业也能得到相应效益妇答靖,最关键的是得到了客户的认可驰,这才是有意义的‘豪华’荒斥。”   魏建军认为安全是最大的豪华歉。“乘员坷、行人淳贫、车辆”三维安全(3DP)设计理念睦监礁,参照国际标准为渤,主被动安全配置完全创新躺,提供正常驾驶诗悄花、危险警告剔、碰撞减缓殊,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护风蚕。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)慈,译为“牧羊犬”谁,有守护主人生命及安全的意思架沦先。   此外剖卯敌,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队坪癌,来自于欧美一流车企豪袄佛,有着丰富的造车经验和行业影响力柏剑。匹配中国第一款7速变速器柒爆,这是世界上最好的变速器之一卡撼。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地桑赦刺,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌募。除总部优秀的研发功能外息守发,长城在欧洲傲该、日本和北美也都建立了研发中心每撂。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”授特雌,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数诚鼻。其中霉瑞损,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌滔五。对此衫画漂,魏建军表示荡丹淘:“媒体和消费者一直有这样的担心水顾,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面送忿。实际上疆,在同尺寸或者是同动力下髓讣钒,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价回。但从消费者的角度来讲哼抽,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的墒腐徊,消费者会非常清楚这些配置村撮、性能票考、做工有什么样的差异吗妹。”魏建军表示旁,长城的目标是做品类品牌架,即目前在SUV的大框架下以价格为区分县捣,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元团驾,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间袜始建,所以消费者对二者的定位不会产生混淆晾想。   而针对销量层面怠,魏建军表示垄峡:“从销量上看典茎握,WEY很难超越哈弗圣瓦,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的罚,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉啊,15万~20万元的空间虽然也很大假克,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论痊魄。”也许很多人会认为逞净,WEY卖不过哈弗慈谱咀,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务达混拱,但实则不然沫。“WEY和哈弗我们都重视垫履,长城用同等重要的露、足够的资源支持两个品牌七涡播。”魏建军说冉。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力想襄,魏建军是如何评价的舅备僻?“我认为我们的产品不管是性能庭氖姓、做工皮佳、安全灯,还是油耗玻、排放挟,都不输高端车提。”魏建军依然对产品信心十足财发,但他也承认WEY面临一大问题莽,“现在问题是品牌价值控侵,因为WEY旗下产品刚上市发,品牌没有经过市场的验证尘瘫肌,大家会对它不放心罐。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车扳。”   魏建军表示让,自主品牌给消费者带来了很多价值淳晌。“有我们的参与借胚,不断地进步握、不断地在挑战外资谎,已经迫使外资不断降价妹撵睡,提升服务品质抽筷。我们的目标是要挑战国际高端市澈幻嗵薄,所以说我们借助中国这个很有价值的介、规模最大的市场来锻炼填粗,使我们能尽早挑战高端火林。”魏建军表示兴光,消费者购买了WEY之后肝,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值缕涵杏。他对媒体承诺惩吞,WEY的产品一定是超值的松鸡操,并且一定能给购买者带来惊喜礁洪。“WEY是一个挑战者祭锯僚,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感葱喷。把我姓都赌上了横,不能失败暇栏,只能成功酗骚。”在采访的最后兼,魏建军郑重地对记者说踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日娠,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发柔寒璃,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作火瘁朴,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向久嘘,为此凤凰汽车特意采访了有关领导绷媒杀,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车缄冉,以及未来的发展肌。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生管秆巢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生捐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人驾钮:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生娩仓、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生摔藏、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士奴奖,以下是问答实录篡劣冒:   凤凰汽车 未:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何赊茶?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的灿取?   俞经民 开:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心淀篙何,对于品牌的市场表现同样很有信心搪松赋,就MG品牌今年同比去年的增长率而言雌庐囊,我们有信心成为市场第一的品牌副筹。今年我们的销量目标梗,是从去年的8万到今年的20万富蜜炒。纵观130年汽车工业发展史叙缮弥,汽车行业发展的基本规律而言唐蓄檬,规模还是需要的缕,是品牌更好的发展的重要保障播。   邵景峰 到妒千:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分汾既,荣威方面鼎糯,我们所坚持的唱,是一种符合广泛审美的速、优雅自信的设计风格闯炒铝,在复杂的市场环境中协侯每,抵御诱惑涕磋、坚持自我掇屠,走一条人性化的设计道路榷。而我们的MG名爵磊仓,有着近百年的历史底蕴与跑车文化傻,这是一个巨大的宝库懦,值得我们的设计师尽情发掘届傲,其中之一陇布常,就是感性嫩。   在MG品牌的设计风格中角蒜脐,我们可以看到很多情感爆棚持、血脉偾张的元素与产品徒。未来的中国汽车市场必将飞速发展乖,需求也将越发多元化假潘巴,然而无论技术如何变迁霸,对于人性化曙具、情感体验的诉求将贯穿始终膛递诞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想鲜竞膜,我们也将在感性力设计理念的指导下许玻,推出更多让用户“血脉偾张”的作品现疾。同时纷侮,强调个性也不代表小众发,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求蹿,为大众带来唤起强烈感动酱软坏、让人心跳加速的优秀产品欣挟,这就是我们所追求的目标邵。   凤凰汽车 蕾:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万邵剖丧,其中年轻消费者占到了绝大多数讼常烯,请问接下来蚀搂趴,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求迷?   俞经民 兴疆棠:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”题,更是“年轻的心”欣稀歌,从名爵ZS的订单来看壬,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体腾混,更包含了年龄层更大省、但心态上保持年轻的用户乒套场。从“年轻的心”角度而言汲眠蓄,我们的消费群体就更加宽泛了晌,作为一个年轻化的品牌咖蔬,MG名爵的诉求是“年轻动感棵伯稻、专属空间兄、纯粹乐趣”籍谁,给“这一代的年轻人”造车精霉佰。说到年轻人共同的特点富,是充满梦想辜腺,对于梦想的追求更热烈一些肌墨,更想把心里美好的事情去实现题妇谦。这个梦想实现的过程是非常美好的猾都,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求僧粕绥:为这一代年轻人祥邯,不仅是岁数上的年轻人念,更是心态上的年轻人华,提供更好的选择狡瘫,保证他的有更好的驾乘体验矢。   年轻化的特点潞络姓,是要颜值冲韶按、要体验的到位甭褪、要可以分享潮。二十一世纪中国的年轻人拒,在互联网的普及深度慕、对于尖端智能的体验和想象力妙弓管,在全世界范围一定是靠前的那,就应该可以代表“国际范儿”李桂董,也应该引领地球村的潮流恐翘冉。要满足这一代的年轻人沃脸痪,MG名爵所带来的产品体验面牡,也应该要追求更极致保,带领大家去创造全新的潮流催堑苍。   凤凰汽车 嚼狮解: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”澄几零,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后惯嫁、80后蓝、90后的人群当中兜隘氛?   林嘉瑜 刑:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作喷。这款车感性的设计曲线蚀前,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归贺。不光是国内的经销商脱,本次上海车展朴,MG名爵还邀请海外的经销商桃藐痕,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发炔勃谭,他们也都对这款车都做出了积极的评价翘,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀偶,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”蟹、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟剔,经历百年的沉淀始终带来心跳加速乔会谢,让老百姓也能开上小跑车獭彻,尤其对于国内的核心消费者来说欧,不论年龄几何上铜,都要有为自己的梦想活一把的态度帘紊憋。对于一个汽车品牌来说哆隘,这是一件值得骄傲的事情肚盗牡。   邵景峰 堤累:其实在选择一种设计语言的时候付署,设计团队非常慎重娥钞,因为设计的变换频次不能过高曙羡,要抵御诱惑实、保持延续性才有可能给消费者形成印象位渭面、拥有识别度从而去打造一个品牌绩孺。“感性力设计”的第一条就是要有感性拍,去追求情感的外在表露汀读,从更广泛的角度复,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些崔袱,通过真正的审美习惯进行判断;第二骋,感性力是专属疲、设计师要通过专属的标签肥素,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感墙炮,MG名爵强调一种蓄势待发的动感奶抚尖,比如运动员在起跑的那一刻健揉,弓箭拉满而未发的瞬间健。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚动陇窖,这种动感更有档次衬戎,同时价格不菲曝晾,是很高端纽、优雅的设计捍觅,我们希望把这种设计注入到产品中价戏新,带给这一代年轻人极致的审美体验壤缄。   凤凰汽车 魄纺:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某伲块化架构平台打造的窜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划惹邦泼?   俞经民粉:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用申茨。这是对这一代年轻人的尊敬弊湘,他们自带国际范儿涸,是可以引领全球的潮流的人群诡号,因此有着巨大的价值憨虫。对此股,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划牟,在全球也是一样帆嗅。目前净常毋,世界范围内垮眉希,不仅是动力总成前瞻技术的整合维席唉,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势窖。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车拘扫弟,采用插电式混合动力设计酞锈。另外上垛改,大家看到的名爵ZS新人,将会在明年上半年推出纯电动的版本沮,至于最接近今天这辆续航超过500公里脑、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车绿吕伴,也将会在2020年之前推出尺平。   凤凰汽车 蚕强:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系岗牢勿?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法参仟疽?   俞经民 称:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控肛拱逢,设计上差5%精,销售上就有可能会差30%导乳。那么对于自主品牌而言奶斗列,就是要把自主性发挥好反十海,去追求审美的宽度和深度扣内坊,销量也才能有宽度和深度渡。名爵ZS的设计就是这样做的班碎,要追求极致恫彭、不计工本懈释、敢于“临阵推翻”把外形做到极致舶,可以说答骗,名爵ZS的极致设计混恋,对销售的宽度起到了很大的作用竣。   邵景峰 慨提茶:汽车设计是在不断进化的匣沫韦,不会总停留在一个风格上壳渤焙,在互联网时代楞洞堪,同样要有全新的时代特质美。另外枢橇,从汽车设计而言失,例如从动感设计理念而言妮违犬,英国车是鼻祖融姬,很多品牌都是以此为源头来发展的塑,也就是“同源”秒迁。中国航天能够上月球蓝蔽,那么在汽车领域上同样有大的进步侥蹲。之前德国杂志的一篇文章写到肌卡,未来汽车设计潮流的策源地将是中国镁宦武,在进化的道路上有推崇的看法替细遂,也有欢迎的声音便立坎,这些都是要虚心接受的囱梗。另外施茎蔬,汽车设计是一件非常严肃的事情迪,每辆车定型背后辉,绝不是单纯开玩笑能够做出来的薯豪,背后要靠巨大的投资来驱动刃磷。   在造型评审的过程中舵,流行趋势讲清楚话殿,未来怎么发展说明白挡灰先,否则误解就跟着来了臣沤黔,所以要有一个整体的品牌战略在里面瓤泡,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了菠贫习。   凤凰汽车 芭仕:今年勉美,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处酷镁?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点黑蔼边?   林嘉瑜 才偶:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作末详撤,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素伙,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄搂,拥有一颗年轻的心苔恍,热爱运动庆从郊、健康的年轻人掣辑。   从足球营销来说穆,对于英国和中国非趴老,都有很大的国民基础康。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国潜才,是英超乃至欧洲的强队灯,这几年的成绩也是不断的提升酗,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的嘉瘸燎。同时石灭仍,利物浦又是一个老牌劲旅把,有不断上升的潜力骏柑,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样裸肪,在用户上有着非常大的重叠之处募。MG名爵与利物浦对的营销合作涤骡堆,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来宛,在活动和比赛中享受快乐秆去。   上海上港队也是一样的锭圭。MG名爵经历近百年发展贤幢牌,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣糕妙川,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队惹湍,两者的合作也是非常有趣的笛扭。更重要的是翠亥,MG名爵通过足球营销的模式叼巩钳,能够促进两支球队之间的交流颇,包括之前组织的很多活动号吾,不光是针对中国的消费者借,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动吹睦,有效利用MG名爵品牌的特有资源掳委停,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌繁淘,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值读实肮。   车展期间菏井,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海仕,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对糕花恋。在车展之后救媒酪,利物浦会在上海有推广巡展活动唱穆。下半年继蚊俩,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对久哼,欢迎全国各地的消费者参与和体验崎噬乔。   俞经民 恳妒:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的萍,大家能有一些共同点做沟通溺虽,国内和上港足球队的合作确嫉清,正是汽车和足球之间速度与激情实、自我突破的契合点倒试,足球又一个很大的特点拼撕犁,就是会让人意想不到吾钞,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐迷阜:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年朗铂感,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩捣,与此同时份桐,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一猛,长安汽车产品质量持续提升希轿聚,用户口碑不断提升钠青鳖,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象笨,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一稻路、全球乘用车品牌中国市场第二名判岔。   关于未来惺骇,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会瓢首,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划岸洗,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升趴。   2017年是长安汽车的产品大年勤,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市癸翘猩、全新的SUV CS55嗜具、轿车睿骋CC险、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市探人涪,将会进一步完善长安汽车产品谱系辰。   如今拘,长安汽车已经入围“国家品牌计划”报,站在国家品牌高度寻求发展受推,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任颇臂犯。提升品牌溢价能力忿,成为长安汽车品牌发展的重中之重捣脸。2017上海汽车期间澜飞,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平特,关于长安汽车的未来歇,徐留平董事长有话要说搭聚猾,以下是对话全部内容喝。 凤凰汽车烤刺才:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的伶艰?   徐留平衬骇:回忆长安汽车自主品牌的心路历程哎托,我们也是不经意之间就走到这个地步经杏蔑,因为一个产品亮七巩,特别是像汽车这种产品是更加的明显户炮,它反映你的公司文化携配竟、你的公司理念是什么样的东西碱咎,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看藕湘,曾经我在公司和高管谈的时候就说过柔,你怎么样让产品吸引住消费者庞伟?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球撵,靠的是什么瞎欧?因为美是一个主观的东西新酷,有人认为这个很美暇阔般,有人认为那个很美稠,从长安汽车之前的产品来看纲陡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来内畴潭。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么鲸棋辉?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的污猎侧,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错娶靶,同时想把这个产品往这个方向进行修改拈。我觉得在这个方面驶,从长安的角度来看挂坝套,就是对于这种动感膏览、时尚这个理念的偏好谭淘捎。我一直在体会仑,其实我是在反问我自己顷讼,这种偏好它是怎么体现在产品上的妥?实际上是我们内心的这种偏好粒套。在过去的2-3年中溃刑,我们面临的话题晴,如果过去不做总结拖挫,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来氮,另外更重要的是说富,下一步你怎么做赶轰徊,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法苟酗险,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车帅嫩,下一步是个什么东西鬼娄,消费者需要什么样的产品急纽,然后作为公司来说牧,你们能展现出来什么样的东西亩豪伐,最后我们总结叫生命动感智色双旋接磋寞,当这八个字出来的时候骑剐亲,我觉得是非程⒊停好彭,既是水到渠成擅马,又是醍醐灌顶柔、灵光一现笛市前。这个过程落团,不仅仅是八个字的总结界啥。这八个字出来以后鲍,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好薯别秤,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念岸济零,实际上不仅仅涉及到造型戏,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验叼轻。这样的话帮,就有了一个提纲契领劲唤、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西通氰萍,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中纳控,就能够有一个非常精准的东西敌。   刚才你特别提到“色”锈蠕巫,我们当时想说态,你必须要能形而上私叫,要能够抽象出来挞,如果说你不能够抽象出来低,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候泊径,如果你弄它50个字浓似粪、80个字癌,你可能不够形而上仓物,不够抽象化德童,最后我们觉得“智堵途览、色”精匆还,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求浑,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动粉侥乓。   第二个就是说消费者情感的体验缴虎穆,比方说对这个造型和颜色湍,甚至于这种声音或者是形状烧、线条的这些方面的喜欢灸,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西腑叫静。当然我们也在想用什么样的词比较好哆涎,最后觉得设计的这个词很好叹戎,一开始我们还担心说这个词字挺多皋,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化顾系,我觉得就应该让它有想象力体潍,就应该赋予它很多的内容皑,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的耙讣,孔子都说食色急加豪,吃饭以后第二件事就是这个字膜乌八,我相信孔子说的这个字也不简单意思拆,实际上说呐晒,智色这两个字还是最终反映的是人风,特别是消费者的一种需求磋,对于未来传统的一种期许阀靖痕,这个过程当中通太跺,对我们来讲涧,把这八个字想通的时候奇翟窜,我们感觉到非常兴奋也非常重要的徐揣,这是我的第一段话题天埔。   第二段话题说这个对长安有什么用处粮?那次在发布会现场有说莱谦憨,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候甜牵步,一开始我就提出改顺部,第一个固,这个产品要漂亮将挤荒,你不漂亮的话抹垮,什么样的东西都没用典踢。因为我们很早的时候就开始在考量架讥,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧景赡,后来发现不行设,最后我们在大概07建添、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了莆。因为你还不能提炼出一个高大上宏壕、抽象休酬、形而上的东西答裴,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮鞠,但是每个产品都出得非常艰难拳比。这个事这么长期干也是一个问题瑟敢临,因此在三年前的时候伪锭,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了谋,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解酪,对于消费者的这种认知翅线,把它抽象化催事,那么这样的话理解了以后篮挞感,再把它具体化乒袍,特别是在产品拇,也就是设计理念当中一些图形化的东西喊等煞,因为如果你不落实到图形化的方面幂携,那就只有形而上没有具像化 韭,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中硕磨画,图形化和具像化过程当中彪课,这个就出来了欺。   这个出来以后堑架,我觉得对未来长安来说罐姐,我们未来在产品设计的过程当中僳,产品能否做到生命动感智色双旋趴,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来蛋鲁?这样的话冗晨灵,实际上说伤噶,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中匪侠狼,几十次的否决毯碗凭,我们也许可以用1/4的时间就把它完成烧乃换,几次或者就十次你把它完成钞俄换,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了吴清坑,那么这样的话朔,对于长安汽车的家族化息,我们看了这个车寿汲世,看了这种感觉这种情感的体验女继私,那就是长安汽车灸,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车显狈,这是一个沏炉。   第二个就是说亥,我们自己在研发制造设计过程当中柬,这个速度大大下降瓣阔密,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降锋,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢柯麓邓,如何把消费者的体验做到更加的精准搜萍诫,更加的接触到痒点欠马,这样对长安的影响是极其巨大的多汰驮。   凤凰汽车贤揪:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念坍?   徐留平文屯凤:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念抬捷,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法缓嗜情。如果说把它拆分开来幢,生命动感可能更偏向于品牌这种概念赁媳,智色双旋更加偏向于设计领域另很怪。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢衅?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚赊斗,我相信大概许多媒体会想疽恢,生命动感智色双旋怎么落地拘览怖?因此我们就想把智色双旋也说出来扮,不要分开顺,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中唱,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言莆铃。   凤凰汽车拭:另外一个是提到的认知方面的感觉敬叔,有没有一个专业的因素凌既,咱们除了制度之外辆闻梆,有没有专业领域的人来负责这件事怯亢渤?   徐留平蹈:我们长安有一个庞大的队伍掂痴,首先要把一个汽车造好皑,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人模达嫉,到高管团队期胁,到设计团队迸梳睦,到制造和研发团队勾澳嘉,包括服务团队弘,特别是主要负责的领导人瓶。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验被咀谷,而仅仅是设计团队的话语泉,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离犬氦佬。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层些材蝎,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素拭,因此对长安来讲硷镣,是既有最高层特别的重视卤跺、关注和把握道宛,并且这也是一个最高领导者的工作职责剐歌。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知歧慰练,我认为在汽车领域当中是行不通的呐对剂,当然我们也有具体分工辣裸。另外也有很多的专业人士完成这个事情山涩蠢,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的乖,还有轿车研究的东蔫憾,也有做SUV研究的溶,同时也有按照职能分的哦。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中插厘家,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓沏,如果仅仅是设计团队的意见怯瞪信,肯定会偏离了方向媳。 凤凰汽车衫咀圃:一把手是指您吗恭?   徐留平路:我是其中之一含。   凤凰汽车篓:长安汽车自主研发的新车希需且,设计郡、评审瞳、评定环节您都会参加吗钢仓?   徐留平偶:我必须参加炕差,我前面讲这是我的职责晤梗镭,所以我必须参加凑绷布。   凤凰汽车牢吠徘:无人驾驶车呢盼?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车鸿鹃,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了隧氖恒,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产四哪香,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破灯犁坡?   徐留平队匣泰:上一次品牌发布会煌晦,最新的无人驾驶技术也做了展示炔醋宪,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上刹反,高速公路的环境相对来说可控性要好筹菇。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的灰吝,难度要更大触纤,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻聊,我们不仅能在高速公路上做敬交毕,而且能够在城区做踏,这个技术我们已经实现了突破股耽拜。   凤凰汽车蜡:长安无人驾驶技术进行的这么好冀,量产会提前吗善币?   徐留平喘撵睹:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加堪泥,实际上就是说藕,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到测昏,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西空,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点梁套箔,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定床察钵。   凤凰汽车统:中美在进行双边的贸易谈判喀铅挂,这是谈判的内容之一弄,会涉及到汽车合资企业的放开忱姬,可能是一个双向的市场开放的动作瘸订,如果这个谈成了髓快惮,如果这个不再规定50%的上限既,您觉得对行业有什么影响曝,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资掇班论,那您觉得首先答不答应滔士玩?再有一个多给他股份的话匿券,对企业今后的运营会怎么样蒲?   徐留平肃:我明白你的意思毁退,第一我确实还没听到这方面的话题伍,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况趴袍,股比这个事说了很多年椭潜宫,我基本的看法有几点斤搏兴,第一个这是国家层面的战略和政策慧氓,作为企业来说鸥题,我们遵循隆,国家有什么政策我们遵循什么政策分,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错揉呸,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点步淬,我相信未来的合作会加深膳揭录,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大微晌富,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现长标畔,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题氖,而是说理解消费者夕傅,能够洞悉消费者霉,如果股比的溢价挺高路挺、溢价挺低遍俏侧,但你产品不能卖出去损渴,那你不能分摊出去敞伯编,如何把蛋糕做大须,这是合资企业要做的一件事凛苍闷。   凤凰汽车皑日:如果真开放缆挤,长安会想着往美国去吗沸,就像那福特来到这里呢稗刚统?   徐留平董携酬:长安想要去美国是一个公司的战略矾,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系盘。   凤凰汽车蜗蔽:长安与福特的合作多吗丘?   徐留平襄叮蜂:长安与福特是我们加强合作的方面吧较派,应该讲这种合作的程度孝杠,不仅仅是合资企业蹭丝,从母公司其他层面疮瓮,包括技术和其他很多方面都在讨论腐窜,包括海外市潮娴俊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长刑事糠,它的能力提高了茶对燃。第二 现在是全球化合作的时代瓤幸焊,一家公司独立运营舷剩褐,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事卸铜,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音暇诽。   凤凰汽车吵伟:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结叼,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要藕纹扰,你还说了过去我们做一个车狮,可能需要很长时间好不容易做下来毕汰,比如逸动耸,是很艰难的趴。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%描,当然有可能说这个份额很快能够突破50%歉虹,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资搓安,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯讶笨稀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品封馈嘎,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大晤堪俩?第二对比韩系囤巫、日系割,我们的研发体系和他们的研发体系相比久缎,您觉得能不能支撑狈莎缔,确实我们的实力也很强辖疼,我们的内功可能修炼到一定程度纠睹,我们后面会源源不断推出好的产品搏,而不是担心到了一个节点会发生什么状况锨。   徐留平啡赏砍:你讲得非澈遥好普恃,我觉得这是两个原因导致的茂,第一个就是必然性筷婆,自主品牌需要有成长的空间揣,第二个确实也有机会的原因邦,恰恰是SUV的市尘乩掳琛,中国的消费者需要这个东西攻焚瘸,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些渐为还,反应速度更加快一点赐脆,把这些产品推出确实是满足他们的需要飞喊溪,我觉得是两者共同作用的结果寺。   对于下一步自主品牌来讲填赦此,无论是哪个系攀,无论是美系较哪牵、日系脱谭、韩系礁函泥、法系团戊,我觉得跟系没有关系荆钎,核心就是在中国这么一个大的汽车市程岜穆,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西沥矛,这是关键瞳涛呻。消费者他肯定是有他的诉求的裴,究竟是SUV扳哩椿、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西蔽,他有他的一种偏好耿妮硼、喜欢坟纹,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道撅列,这就需要我们作为厂商陷,你必须要洞察到消费者的需求姜,实际上要看到他的潜意识是什么东西上,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来书。为什么我要总结长安汽车的过去呢免挖褪?实际上是我们自己反问的过程睹,就是说在过去当中涉赔,为什么逸动会是这样跑哗,CS75为什么是这样怪?实际上说捷法锤,我们当时也没有意识到叹表,反正当时就是这个样子芹攀,实际上这个过程是一个反求的过程橇麓凶,我们为什么会喜欢这样添瞄甜?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中桓徐,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子绊陛暗,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好萎咖驮,我们把汽车理解为是生命的动感起绘蛔,其实是一种生命力的扩张渤,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念嘶队煎,而我们长安就应该提供这样的产品杉,回过头来展望未来睹成,我们觉得这也是一个正确的判断教。   凤凰汽车此:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较镀狠唇。   徐留平停:我觉得现在国内研发体系来看勺适抖,国家间可能还是有一些参差不齐提痹分,我觉得自主品牌的研发能力和体系舶,进步无疑是非常大的庇蔷囊,而在很多方面可能与跨国公司有差距细蠢,有些方面会比较超前掣蓟,因为自主品牌也不是一家蓉腹,跨国公司也不是一家事碘叼,要两者来比很难说桓抡,但是有一点嗽,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易垫撕,做好一段时间不容易盖,这个公司要能够连续做出好产品握,能够连续向前增长徽甩夸,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念貌侮摹、设计应用皇,在这个公司当中都比较受关注邢,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因编赡。   凤凰汽车芬奉啤:我想问一下自主品牌的建设尽,随着我们品牌的推出氏,现在汽车品牌进入新的层面警岔骂,会有不同的路径选择帅库,比如长城寂、吉利推出新的车型譬逛艘,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势闲奖?长安如何能够胜出钾锈撮?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌呛堤嫁,除了刚才说的两个宫晴坛,还有互联网造车的未来的合作伙伴怪察,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响困?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响搁碘?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合弛称暑?   徐留平籍:实际上匠皇,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌孟,我觉得这是好事委对粒,这说明汽车产业欣欣向荣杜史,是真正的投入士弓,这是我对汽车产业的理解竿味,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚贯霓铅,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程毁幸函。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行露担菠,例如一个产品到了造型师的时候赤互创,是一个说法悼溯、一个样子珐首,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的葡,然后到了制造过程当中又是另一个想法侣楷穆,到服务过程中又是另一个想法谈驾,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西狄虱,既有高大上的负,也有形而上帅、具象的愤,你要把一个公司从时间跨度耐,一个一个展现出来史,而从空间的序列当中可靖损,你要把研发全部都按照这个意义成衰,我觉得是很重要的方面挤。我觉得制造汽车是很复杂的过程般,各个方面的协调揭、综合恐航栋、修正崎呛颧、打磨需要太多的时间恰,我觉得这是一方面邢炔搬。因此长安做这个东西既是公司发展的需要湾晶钨,同时也是我们总结过去体会出来的弟哺匆,它是由内而外的厘。可能我们过去没有意识到这个话题谭鹃,我们现在总结出来慧哩,然后下一步能够指导各个方面旗特担,每个部门都很容易做事情面。   第二个问题你讲到造车赏方,我们开的会太多了槽胶,失败的太多了铃淖,沮丧也有很多古羔炬,基本充满笑意也就一次居,前面基本上是批评派祟、检讨贫示,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行鲸队烫,不高大上枢捌。至于说现在很多企业开始造车晾镣讥,我觉得这是一个充满魅力的行当憋粉奶,很多人都愿意去做奠讳。   凤凰汽车降:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样航妓? 徐留平不嗣:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面劣,会选择相适应的地方愁。   凤凰汽车美孤:就刚才的问题我问一下黄宦逝,刚才您提到和新创的互联网的合作深,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔舒、蔚来也有合作臼,您觉得长安在未来在互联网里面的话怕泻且,更倾向于是一种怎样的合作喉裂?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工朗厦,您是怎么看的滥?   徐留平朔塑扔:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择沫拣菩,从长安的情况来看湿疯,我们认为哪个方式都挺好的剁,现在是合作型的盎,是你可以自己干檀共,也可以合作干垦顿袄,也可以自己加合作干搏,哪种能成功打动消费者是很重要的东西呜背。   凤凰汽车牵:我们打比喻莽辫,37度是正常的温度熄嗜,您觉得新能源行业柬峦灯,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说汇虱把,您觉得温度是多少信双?   徐留平另:您觉得高了低了量?   凤凰汽车蒲诺:之前有人认为这是疯狂的阶段眠恋。   徐留平鲁:我对一个产业的衡量依据是司极,在目前这种全球的经济运营模式下玲凭,凡是有金矿的地方恢,都会有若干的人去挖掘它救仇,目前我觉得新能源就属于这个阶段氯揪伎,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够坚,应该更加得进入癸,因为从目前的情况来看茂轿停,汽车产品当中辣,一个很重要的领域就是电池棘汹相,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放诡赔,没有这种资本崔、技术彪牡、人员的这种投入侥,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的菩。   凤凰汽车教亨:那就是说您觉得温度还不够吗惨?   徐留平工薄:我觉得还可以抖,但是我不太同意的就是产能限,如果说你的产品技术不太优秀授,你建那么多产能就是有点糊涂筷称。   凤凰汽车地搭:很多其实可以通过改造现有的产能投扦汗,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能静抨玫,从这个角度来讲饱短蹄,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况董?   徐留平犬梨停:从整车厂的角度我们希望成本低一点庇胳勺,选择利益大的膳硅梢。   凤凰汽车掇巧:所以您不担心过剩吗佛?   徐留平醋纠:我不太担心这个问题拳吾,我觉得电池还处于不确定的阶段码抚,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候县。   凤凰汽车词猛炔:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象颅降,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外哥昂,不管是设计师还是CEO等等吭酣,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代茧?当然那些设计师很多是主管的扫超氯,老外有管经营的有管品牌刷孤,主要还是在设计和技术的领域文卯厂,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的稻?第二个是国有体制的问题来猾,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响谋,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域练食,也在高薪吸引高管人才脆抨,您是如何留住我们的人才怂凉,关于体制之上嗡冷、体制制约的问题铜曙,我们怎么解决尘丘?   徐留平棋浅:现在是全球化时代藕,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早豪,我们最早的时候是四无巩懊俏,没钱溅藤、没人欧、没能力勾、没地位侩夸炼,到现阶段来讲美昏绍,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师懦,这都是一种非常正常的行为含板禄,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢雀?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国默激目,如果对中国的消费者不能够带动赊皖戒,那肯定不行健此催,我觉得这是一个屡绵炽,无论你是洋务运动还是什么运动脚洪抖,核心是对消费者要动起来强隆,这是一个咳。   第二个关于体制的话题姬恕吾,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距唬钩,这个方面我觉得不能讳言邦咕。目前来看啦期,对长安不是特别明显碾慰掂,因为长安是属于南方集团旗下子公司贤毯京,从南方集团来说维详,在这个领域当中查赎,也在他的职权范围之内做了一些调整圭恼炯,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享活薯臀。   凤凰汽车丛比须:如何看待这个机制电?   徐留平甩财蓄:从国家层面来说短,在充分竞争的行业当中这个机制很重要脸椭。   凤凰汽车汇徐:你们审批会很困难是吗飘热?   徐留平瘫:我觉得会快背雷股,另外一个我觉得汽车集团订,也许给你量化很多股份兴,但是最后你没有创造价值耙,给你1股砍,1×0的时候不还是0吗射箍遁?汽车的成长逞究拨、成熟或者盈利是一个艰难的过程畏磐。 凤凰汽车世敢:十三五计划像长安汽车整体的销量赌麓芦、利润和研发能力以及目标有没有醒嚏?   徐留平盆搞精:非常有蔚,我们愿景2025蒜囱膳,我们做10年的规划赦,在这个当中我们相对来说做得比较保守侵,为什么说保守呢县爱?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当娃脆全,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念蒲圈。   凤凰汽车浅兑挎:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的赔,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强丝翅谜?   徐留平覆匙:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业葱惰,在技术和平台方面都在加强合作辆去年,至于说未来它要怎么样尽滑房,我现在还不太好评价这件事势。   凤凰汽车逃船:徐总问一下国际市场的战略村番课,我知道去年车展的时候雀,长安说往海外拓展的重点是伊朗洁案、印度炼、俄罗斯这样新兴市呈恪,有明显增长潜力的市衬,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去惶,比如在墨西哥硼鹅,对长安而言绥,自主研发这么好拴喘,又长期和国外品牌进行合作扫,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国购局、欧洲的市潮邸?   徐留平怖渭弘:在我们十年规划中就有孪,去年讲的时候就是当下正在做的内容黄,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的薯琳,就是要稳扎稳打搏,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了邻姆瞎,因为一支队伍最重要的是信心济蓬。   凤凰汽车芬缅:国内很多品牌都盯住印度这个市炒宓浴,并且国内品牌在国外市场很有竞争烁,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗取?优势在哪儿泞?   徐留平膏穿撑:对于海外市场我的理解是要扎下根去抗犊,不是简单地把你的产品卖出去眉备,是你能够充分地利用本地的资源胖喊改,包括人力资源和其他的技术能力鸿床漂,然后为本地的消费者提供这种产品和服务晨,我不太欣赏那种所谓的远谋式的迸,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长魄隧,促进本地人的水平的提高挝,那么同时在这个过程当中伶,把公司的产品技术涵盖进去媳沙霜,我觉得这样才能走得远搐豌硼。   凤凰汽车沸:长安最近一套体系出来了跺疤,有没有可能往更高的一段发展楷?   徐留平夏事:从长安来讲冠浇挨,我们目前的战略看绷寞策,是把生命动感智色双旋八个字做到极致巳夸,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品狠,这是我们能够奉献消费者更多的东西荒韶,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的肩甫,但最终要落实到产品上浦畦宫,产品是一个载体让消费者感知它知道它尺,未来尽,长安汽车会加快产品推进的速度獭,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神沥低谢。   凤凰汽车便隶:欧尚也在这里面吗煎?   徐留平袭:欧尚不在查禽。   凤凰汽车酥梗掠:东风已经有PSA很多股份啼,对于未来长安和PSA的合作有影响吗锣?   徐留平琴锨:目前我没有听到有任何影响马蒋猎,在实际工作中我们也没有感觉到哦匪。   凤凰汽车骋慈恃:理念发布会徐总是骑着马出来的镶,当时媒体圈特别关注瑰沽,都刷爆了朋友圈抽齿,虽然我不在现郴拧,我不知道有没有特别的意义帝取福,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动逢,当时的考虑是什么念楼?   徐留平廷皖梨:两个考虑伎但,一个是我把马和车作为比较驼宦,你要说一件事拉廊俱,一大堆结构化的语言没有必要淖霉,我觉得既然是长安汽车鞭,我们叫做生命动感瞧、智色双旋悸荣拇,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫巫誓冒,如果不这样做也没法让人尖叫蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关纤零:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日刊肠,上海车展首日汝臼,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面售。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城诶た狻,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量叮勿黑,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台搐,12年增长了120倍替。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访胆丛谅,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略跺陪憨。   受访人冠丢拇:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)失浓色。以下为问答实录辱诽:   凤凰汽车迁: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面号递膝?   雷德?比格兰德轿矫: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品翱,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年剧截及,这款车在中国市场的反响非忱梗好贯沸始。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA单摆,同时拥有强大的引擎躲,提供强劲的动力与性能菠何搁,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声鲜丝酬。所以盼,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品灰龟。   凤凰汽车壁颧戳: 在没有设立经销商的地区宛觅莫,玛莎拉蒂如何抓住市城颓拧?   雷德?比格兰德受集芦: 我们首先还是会增加销售网络酮排耸,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点拾,计划在今年年底扩展到75个对傅。   我们还在天猫开设了旗舰店挎涣,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空歇,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台溜,大部分来自没有授权经销商的地区实横泰。   中国的客户对于豪车的了解越来越多滦零,鉴赏力越来越高魔。针对这些人群洁抡,我们还组织很多不同的客户体验活动荡,如海外试驾娃面,以及互联网方面的创新牛汲柏,如网络平台的直播啼星。此外砂氖,我们也有不同的金融政策还词,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务屏沮,深入体验玛莎拉蒂的生活方式舶叭酪。   凤凰汽车期虾: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》理铰,给汽车销售渠道带来一些变化显眷恳,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新誓敝?   雷德?比格兰德深簇: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说屡闲卢,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品苦,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具氓碑,而是要提供独特的生活方式体验瞬浪弊。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待羡,不止在中国勺,在全球市场都是这样涝欣。2016年靶秸,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长烂,这个主要还是产品优势带来的抱。新的政策出台以后官持疾,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响坊踞,不过最终的销售成绩还是由产品决定瓷。   关于新的法规爬强,我们现在也正在研究当中疮氨盲,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定朝,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作倪厂。此外劫,我们在中国有非诚耍好的经销商关系办,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关瘸疼。我们开设的天猫旗舰店阿人累,实际上也是采用线上加线下相结合的方式抽:客户在天猫下定单洽,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务伯搐钾。所以笨誓凶,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系递受舜。   我们的很多客户最在意的并不是价格刻肖,而是优质的服务与体验凌修,这正是玛莎拉蒂的优势所在按。   凤凰汽车女忍: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线开阜狡,有没有什么新的产品推广身瘦烁?   雷德?比格兰德茶晃: 关于新产品旧,现在还不是宣布的时候昏纺捻,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升郊,等到新产品发布时我们再提供更多信息锤萄牌。   凤凰汽车切: 作为中国消费者熟悉的豪华车览歇,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍帘己,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好群甲。对于玛莎拉蒂来说缴枚,未来在中国市场的前景怎么看儡冷?理由是什么祷?   雷德?比格兰德檀灭: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况扭靖,5年前扩吵裤,我们在全球的销量大概是6,500台从蹿彻,而2016年达到了42,100台瓜堤桔,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平赌,所以我们的增长一直是持续的此酣。也因此秘盆,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观爽皆。   实际上中国市场和外国市场也非常相似屎谐,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验歌放,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后牌舶淑,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA强魏舰,这就是玛莎拉蒂的优势外讨。所以尝,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度铆。   另外托绊,玛莎拉蒂的车主非常年轻捂,尤其是在中国市城浮,车主的平均年龄只有30多岁烯,他们追求具有独特风格与气质的产品轿,来表达自己的个性与品味黄。   凤凰汽车煞: 现在汽车技术日新月异菊,尤其是新能源箩、共享献弓、智能驾驶方面歇,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划股蓖涪?   雷德?比格兰德靖: 在新技术方面边,玛莎拉蒂也在不断发展与提升段,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统酱。我们并不追求生产最快的汽车酒朴,而是要提供包括技术挫澈迁、性能乡狈、动力写、驾驶体验等方面在内的最佳组合摄饶秦。   针对自动驾驶讽,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助形,帮助驾驶员减轻疲劳诉,降低操作难度谢滴先,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的沙,包括独特的声浪疼翻、澎湃的性能涂,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统挂坪会,这是玛莎拉蒂所追求的别关。   关于未来对新技术的规划察,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求惭,比如减少温室气体排放毁磺了,这一方面玛莎拉蒂也不例外访。此外面,我们也会在汽车上应用比较先进的技术鼓,如苹果CarPlay和Android Auto商拣猫,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统啤刃,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术刑覆。   凤凰汽车潞就汰: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化颇暮,怎么适应功矾歪?   雷德?比格兰德俄淌: 针对年轻人群省,我们采用的方式不是改变自己侍,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应曹。比如在中国似提荡,车主平均年龄非常年轻敛,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主帛愧,便是一位年轻的中国女性歌肯搪,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表香忍。   玛莎拉蒂拥有102年的历史倍边,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意踢我,包括法拉利生产的强劲发动机昂泞痊、独特的引擎咆哮声骏、奢华优雅的外观与内饰套督、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神樊宝湿,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势渡怪钱,并且在赢得越来越多年轻人的青睐韦啡棉。   凤凰汽车车避蝎: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化禾?这12年当中也伴随消费者消费理念升级床,有没有针对用户画像做调整沃?刚才强调坚守自己的DNA和理念勉,有没有在设计上或者是营销方面有尝试来售儒?   雷德?比格兰德联皑改: 在中国棉锌,我们不断渗透到三四线城市华,但是目的是一致的嫁,就是要吸引更多年轻客户桔箱睹。但不管在中国乃至全球的哪个城市扔,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机浩、激动人心的声浪楞兑坏、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备段靛蒙,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户播母卡。   在设计经销商的时候鹤趴晤,玛莎拉蒂也不是随意为之溶访修,而是按照需求进行规划纲邢。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店女妊共,首发售罄的100辆SUV中脑,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区构伦。因此拢皖,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商轨铰。同时萝勤峡,购买一辆汽车也不像其他简单的商品崎氦,客户需要一整套的优质服务艇倪,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置悼炕侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎讨祷:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上盯疚,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生簿虽晒,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述萌。   提问信碗卞:您的新角色到底是什么样的篓期岗?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上梧炼鸽?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法泌?   Alfonso Albaisa华:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁陇,跟所有的设计相关的工作么痘,都是由我负责午。之前我100%的时间放在英菲尼迪确赖,现在会分30%的时间来泪线,也会跟新的设计主管一起完成设计工作斗抒。现在大家看到的一些车型肝,可能是一些原来的车型苫泌参,我们现在的工作椒搬秘,也是快马加鞭沮拧谁,希望能不断的改进弧伞沸、提升现有的设计僳闭。   提问么鸡典:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么附?如何看待他推动品牌前进时的作用么蜕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa侧屋祷:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管文,我们会共同合作桂,不断进行我们设计的演化须。其实我到7月份才会正式上任孙估攀,我现在猜测或确定未来的设计理念嗓惹权,还有点为时过早祟隧狭。   我们知道缄,英菲尼迪这个品牌是非常时尚少吗陇、非常大胆前卫的顺泉,我们的这种设计是一个不断演进的过程靛谢,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改敝伍委。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计饯。   卡里姆跟我有很多类似的地方单。比如梗,我们都是艺术家出身辽,非常喜欢设计达剩,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞猎,并将其以各种形式发挥出来父宦。   提问贫骸倡:我有两个产品方面的问题跋。首先醚脸,这个概念车非常漂亮低粗胆,它背后的设计灵感有哪些肌物渡?   Alfonso Albaisa兽翻:秉承“冲突美学”设计精髓纷即,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素篇杰。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡赋。基本上就像艺术一样卵,包括缝针怯牡浓、包裹感卜讨技,还有使用的木质搁遣到,都是非彻砣疲好的手工工艺泵娃趁。这是一种感性和理性的结合唯,还有一些肌肉感极强的车身线条薄尺。   提问暗疯:这款车未来的定位伸撇、消费人群是怎样的垢?   Alfonso Albaisa剃既颈:一般都是比较年轻的家庭钝搽麓,想要非车壹茫宽敞耐、具有运动风格的车型尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰管:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日霖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办某攘魂,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示拿厂疚,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容秀切。   在发展新常态下茫番,消费动力开始向下线市场转移讲曹。同时徽耸,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级岁酞莎。由此虎,县域市场成为新时代的“金砖市场”侍畦。而对于汽车行业芥,消费升级利好之外渺钙嗜,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇橡磊溪。如何撬动县域这一重要市嘲?   胡绪雷表示估斤盲,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局畅瑞光,帮助县域出租车进行升级改革喘峰革。县域交通的数据化缔队、智能化发展蹋泼,有助于未来网约车的下沉渗透丧靖翔。县城消费能力相对较低篱哪,在出租车领域引进大数据之后护,未来再进一步升级到网约车完同萌。   据胡绪雷透露橡噶,首汽将在县域布局三块业务算涂:长租车顶底、网约车(出租车)捶、分时租赁赁。分时租赁是纯新能源车挎突想,未来分时租赁或是对公务用车的补充寄钙,它是纯电动兰腐案,不用长时间租踌,可以通过APP来完成沙钎。目前甩碳,在北京有1000多辆车蹲堆誊,150多个点位教,这种模式可以逐步复制到一些县域城市藩横,对公务车改革会有一些帮助添。   胡绪雷认为兜坟,网约车行为是偏汽车前市场的角色嫩吕翱,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式嘘拇奔。第二卫,在居民习惯了这种消费行为之后诚胸,会对当地汽车的销量有反向刺激作用啡,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导呻。   当日膝沮,首汽约车作为新生力量贬玲靖,凭借坚持不断的自我革新和技术改进讳恢辨,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”睛邯梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋挥憾:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日瘟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办壕落,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示嗅,渠道下沉要根据市场来判断拜巴,服务要根据需求一直不断地跟进星虫年。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况录谩卸,比如说对经济的支撑谅裂,对政策的拉动第恼形,基础设施条件对消费拉动的支撑作用嚷推。近几年虫希,一汽吉林产品在县域销量比较高戮,对县域市场的期待也非常高测。从目前产品结构来看睦搽缄,产品消费比重70%在县域攘勃,30%在一鬼骡俊、二的、三线市场摄。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型巷纺接,外观睡欺雹、配置绣垦、价值都迎合了县域市场的需求弛枯毖。   从流通环节上来看撬谋,县域市场做的非扯砝洌好独脑限,没有什么瓶颈因素陵上。一汽吉林也努力在渠道建设牢、服务跟进等方面做成长和改善斜嗽疯。同时宋长欣也提出了一个想法吉赂词,“县域对自主品牌在公务车夺虱袄、公务员购车方面是否有政策倾斜幸,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长弹覆,这是我们车企的想法瓣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时拦,要根据市场来判断此腑。目前粉,县域之间的差距非常大脸继损,包括现在推行的3G服务箍实,在那些无法设定固定站点的地方违,推出了3G巡航服务力币。服务是永无止境的工作韶,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进贰唉危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛秃家:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日闲敛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办伺,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示很辱拟,新能源汽车推广比较看好北菇图嘛、上诞、广限行犁登诗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场段风。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车式嫉嫁,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场彤镰。尽管都看好电动汽车的发展趋势缅享虽,但做好市场并不是一件易事甸珊。   目前比较看好两个市澈薄,一个是北览、上缝驹臂、广限行晶绊筹、限购市忱锒桥巍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻ā,这个市场的发展速度很快凳逞惕。例如河南请慷、山东末几、西北区域纪孰,大量没有牌照的低速电动车拨窟簇,在政策方面仍处于灰色地带鹊瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年授巳窃,在国家和地方补贴的支持下抠,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右挺,在农村市场诺退、县乡市场得到了非程欤好的认可晃间。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求蜂,县城市场的消费者的房屋空间大些,有充足的空间停发车辆勤,拥有较好的充电便利性灸厕坚。其次行驶距离不长寞队皋,180公里左右的续航里程能够满足使用需求擞释。另外午群罗,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难麻,因为小车型成本低挂。   赵智刚表示猾,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展堪剐圃。河南地区弘蹄瞥,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排孰,在替代当的出租车坊劣实、公务车方面取得了不错的效果琴溶储。同时际骇,也在积极跟海南政府合作备挨,投放了一部分公共用车硕敞姆。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进犯逻构,比如是文昌绍喉逞、万宁核、琼海等县级市布矾,未来将在海南全面推进尝逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳勒纪:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲黑杯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点步蒋瓤,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行罚。会上栋裙,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出彤:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂廖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本碉橇,是参与全球竞争访、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提宦咸嗡。”   在当日的论坛上丛刻,郑刚发表主题演讲椒。在他看来暖回奸,打造世界级新能源汽车的品牌舵瞪,最核心的是独特性蹭俄、差异性撼魄踌,是比较节能优势笑通桥,浮出水面的是视觉高董、是LOGO祟楔首、是VI鼓皖,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势头魂狗,其中成本优势是最重要的组成部分韧。   早在110年前欠谈徐,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择南效:蒸汽驱动车寐、电驱动车和燃油驱动车弟本痴。然而敞乡逞,在后来发展中阶,电动车败给了汽油车荆叹。这是什么原因造成的袄穿皑?郑刚提出是成本造就了新技术的普及盯狸囱。亨利·福特发明了流水线生产熟论,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候蘑,成本大幅度地下降咆处,售价拉低到850美金魔结仇,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车疏京庐,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以扇,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌促。100多年的历史多次证明了这一点放。” 郑刚说复假虾。   在反思自身发展时尽憋突,郑刚透露炊讲,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量忿响,规模在迅速的增长恢催拍,但很遗憾并没有带来显著的草廖忿、大幅度的成本的降低孟牟。   为此捣,郑刚提出缅礁褪,在推广和普及新能源汽车的同时谐,光靠技术进步还远远不够薄持,更加要注重呕朗乖、培育成本领先的优势巾哀。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本村,是参与全球竞争褪弗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提诺靠讹。   他建议彤,对新能源汽车未来的产业政策吵、行业标准蓖、行业监管等灭彼,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术惯鸥怖,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低盼,这样才能培育出行业的龙头企业轮莫。   如何通过提高规模岸螺谅、优化设计卯轨、优化政策和制度创新奈?郑刚说赊尖,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本女、交易成本和政策成本清甭祷,来打造企业的综合成本能力和优势性赁蔚,从而提高中国企业的全球比较竞争优势腻侵。这还需要企业和政府共同携手喊,不忘初心怜晃,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标潮靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁龋:韩大为" "  魏建军多次提到卞仓,我们的确有很多故事缸嘿腹,但是他们没有写得很好耽色卧,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖辩?魏建军直言不讳地说霸庙獭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后立寒嚼。   囤地赚翻全锚韦、离开保定晶、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来翔,且莫名其妙馆,或者无中生有的传言所困扰衰售黄,最好的纾解方法是什么懦餐?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车庙。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚喝阂沉,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂睬糠讼,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后股翟,魏建军归矾、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监吨垒蔚,与部分汽车媒体交流梆。以一身轻便的牛仔装""示人""斑舵双,魏建军笑着说撂瓷,是在同事的建议下才穿出来的悔攻。    对于4月以来沸沸扬扬的传言静懊嗣,魏建军坦言就港骇,的确压力很大烹伍缮,也很难受描,“有时甚至想哭”摄唱郎。他说较,我本人就是保定人糜,能不希望自己的家乡更好么萄同稿?当然夸谷,我们只有把自己的产品做得更好功赌夕。    诚如魏建军所言比挟,近期父,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌练翰。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾郝,来自媒体的反馈好评如潮护。有作者甚至设问为喜:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后龚,否则也怕媒体老师太忙”冈,长城汽车一位公关人士插话道围卤。    10日下午的WEY首度试乘试驾讳巧囤,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意嘘洁。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格漏协花,有同行在现场就说拳隶:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车雀彭,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型回,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型捍插。    动力配置上昏徊靖,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机铺昆,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术弹难,最大功率达172千瓦酒胖持,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器护,换挡响应及换挡逻辑可圈可点祭。在长城汽车徐水工厂的高速环道上膛踢棠,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时荒,VV7s几乎没有发飘的感觉拨,而车内噪音也得到较好的抑制堕。“我们在整车NVH方面做了很大努力蹄八,也取得了一定的平衡”宿履,魏建军说认。   VV7S    在交流中行肋,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时仕,大谈癌湍、特谈所谓“轻奢”吹扭定、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时墟,咬住“聚焦”二字不松口嚼咀违。而是多次征询媒体试车时的感受挠仇,并逐一分析拨诉须、解答媒体所发现的问题朗禽冲。整个交流过程迫,他都态度诚恳百离惫,即使是谈到一些尖锐的问题炒,也并不辩解藤帽帽。他甚至非常谦逊地自问自答唬,人为什么会失败茸扰佛?尤其是一些有着巨大成功的人屋堂。因为以往的成功随艰,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做缆,就很容易让自己失败阮槐。   VV7S    在4个多月前的广州车展上灵,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车坦崔,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然郡锰。他认为巧,好的产品本身就是故事俏郡,而WEY就是要做最好的产品家间降。此次沸,魏建军多次提到得核嘛,我们的确有很多故事要讲券,但是他们没有写得很好富,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的泪捐凰,所以暖接,我在让他们重写胁剿洽。魏建军笑着说扣糙,把一桌人也给逗乐了鼓顽阶。    在媒体谈到其他竞品时拷斤,魏建军都给与很高的评价纬沁。不过最终还是认为自家的产品眠脊式:底盘更扎实触,操控性更好突伪蕊,“因为我自己就好‘玩儿车’”惮覆衬,所以对他们(研发人员)的要求也更高刺弟。   VV7S    据悉储,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市琅沁,预计售价在15万-20万元区间谐。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点安教粗,他思考了一下才说塘亭,它的配置太丰富了恕,在相同的价位空间碴骇脊,“肯定没有比它更多陵吐团、更好的”此脆。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖斥倡?魏建军更是直言不讳地说草阜窖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后呜挥没。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中浦攘,一位来自上海的资深试驾教官说粗,之前很少接触自主品牌汽车拧赴饺,这次也是第一次来到保定弓,第一次来到长城陪阀,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料擎帮躺。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒甘瓢,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言接授。期间番试,有一位同行说辈,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好熟?或许这才是魏建军的真正用意吧坪扁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘携殿:李芳" "   陆逸表示瓦蚊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常哗侣,因为正处于发展的爬坡期奸锻。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说韩寡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作截无避,而且要深度国产化硕禄。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中伍点,雷新透露扳艾陆,上海车展期间鹅婚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时天,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现收棱酮。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时钢,陆逸明确表示携裂公,英菲尼迪目前的销量情况非常正常舶踌匠,因为正处于发展的爬坡期传宫。关于国产化的工作覆,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略堡诵鸡,未来将坚持不懈的进行国产化工作谷编防,而且要深度国产化盛獭图。    日前蓄咀踞,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典龋交稼。活动后吧极涕,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访蕾掸,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应峡舍。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年逼徊,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆伐,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%帅,超过23万辆封泰。今年第一季度荆,英菲尼迪在华销量破万辆谢乓畦,同比增长4%寿苍荆,而其全球累计销量达到67367辆瓢吻措,同比增幅为18%吾。无论是在英菲尼迪全球体系中取,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中瞎,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色崩导。在不少业内人士看来蕉哺菱,从去年4月以来奉爽先,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞剁司些。    对此肮锰,陆逸强调胳霞盖,目前英菲尼迪的销量很正常干莆献,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军卜怯秸,东风英菲尼迪合资企业成立才两年需腔截,还处在爬坡期婆郝。他还说雇念拜,所有的汽车品牌进入中国后涉,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加锯雇峡、运作能力提升及投资力度加强腥行,会迎来一到两个爆发期田。    事实上拣免,从2014年开始室宛舒,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后隆拦,就迎来一个销量增长的“爆发期”疲亮橡:2014年款鳞耗,英菲尼迪在华销量超过3万辆抄,同比大幅增长75.6%灵,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年囊,英菲尼迪在华累计销量为40188辆肛,同比增长33.8%涸幕扒。    不过内吠,步入2016年茎,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期拔槐。当年4月初胶,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在肠奈迷,刚好满一年狭低鹿。在过去的一年里吗成汰,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态疼复。陆逸坦言伴,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段恐疚彭,以便更好地认清我们是谁鹃捂蛙,我们的未来在哪里玖拘革,我们应该做什么劣。”    在陆逸看来砍谩帅,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌貌鞍,今年是进入中国的第十年聘松存。所以作为一个年轻的品牌浅梦,这本身就是一件很有挑战的事情厂刑。他还表示灿犊,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累市,是更聚焦的一种进化秋井。因为市场环境在变化寞芥沽,消费者的需求在变化停,我们也要根据变化不断的调整蕾、创新珐吨帮、挑战自我藏存。”他说匙为妈,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来拍到,就提出了‘挑战者’品牌战略翱。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过澎,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的夕,品牌口号必须得落地庇煞邓。”陆逸表示饺设瀑,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发蚊替,聚焦目标客户群纲,让产品与目标消费人群建立联接受被、产生共鸣间凳。    陆逸对中国经济网记者表示佰凛另,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说菇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作发,而且要深度国产化饥侵。”他说罗快,中国是全球最大的汽车市掣韭骸,同时也是很特殊的汽车市诚;如果英菲尼迪品牌要扎根中国抵,就要真正的了解客户翠,扎根于客户凶、扎根于市炒⒎湍骸,这就必须深度国产化骗。据雷新透露磋痪,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%凹葛。    但是烙,从2014年底国产以来棘险罐,英菲尼迪只推出了两款国产车型楞:Q50L和QX50霸伴巫。对此扇,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑脱混廖。陆逸表示贩躬,“关于产品线布局的问题犀,英菲尼迪有一个长线的规划放。”    陆逸介绍说粱,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年康,规划内容包含平台规划擂、动力总成规划以及国产化的供应链规划等隙俩。他还说愧捌,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备聘测,我们的目标是通过完整的产品规划项,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品慷插伎。”    谈及国产化在今年的推进程度峡,陆逸表示沟,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中冗吃滔,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布猫。”雷新进一步透露锯,上海车展期间冗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时祭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现戌窟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年日卤曹,通过销售Urus刮,兰博基尼总体销售量会翻一番锋娶定,突破7000辆大关陡仁凌。    在更遥远的将来形儒,很难说会不会有纯粹的电动车味串迫。这是因为蓄电池非常重敲欢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制辩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻砂尉小,兰博基尼是一个独具魅力的品牌坝的。自大众集团和奥迪公司接手后蠕五房,兰博基尼得到积极沙疲、稳健的发展涉特。日前淌浅,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂下送,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员非情,商务部主管Federico Foschini琴涵。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员翘惠逢、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问抬田挨:并入奥迪公司之后嫡潮毙,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持身呐灸?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的爽廓?    答梳改搅:2016年采,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关厢哦。奥迪公司和大众集团接管之后毛,对兰博基尼进行了很多投资购躲捞,让公司发生了非常大的变化掏咆喇。此外瓣,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品宽匆。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高狸些崔,如果没有这些投资碾茨,就完全没办法实现这个计划精拖瘫。所以救弥忌,兰博基尼公司从中受益良多矗忻胖。可以说角雌,如果没有被接管锭身,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来评讳内。    问慰:在您的介绍中涵迷,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高彩擒汰。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的肝强阂?Urus投产以后祈,重点会不会向中国市场倾斜痪鞋酒?    答妇赔失:目前哪文奋,兰博基尼公司只有两个车型系列程:一个是搭载12缸发动机的Aventador弄拣,另一个是搭载10缸发功机的Huracán醇。因为各种原因竭佳,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降离,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势唯攫关。2016年蹦,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车劝。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%然骄,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%鲤稠盲。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放掀,兰博基尼公司的销售量会明显的增加伍。2016年偶,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆孔胶。新产品会在2018年投放苏,到2019年蛔,通过销售Urus成舷桂,兰博基尼总体销售量会翻一番浑澜暑,突破7000辆大关洁沟吵。在中国市场上孝脊袒,SUV是非常重要的产品脚伐价。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求葡苇耪。    我想强调的是泉,在中国超跑车市成奂磺健,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端沪撤。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币贤,Huracán大概在300万到350万人民币溶,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平屡父。    问翘酵:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的共?    答吝傲蹿:目前氰,兰博基尼在中国有15个经销商纯警盒。到2020年抱伎,我们希望经销商数量能增加到20到25个提粹。当然饱啤标,通过Urus的投放邢微,在华销售量会增加视荒,服务涵盖的区域也要明显的扩大啊赊。    问垫垒娶:如您所说店拿,兰博基尼在中国有15个营销网点拌芭瞎,去年销售了151辆(车)恒摊揭。我们简单的推算一下俄槐匠,平均一个营销网点一年卖10辆车台捎。那么舵刑实,兰博基尼经销商的运营情况怎么样藏钢鲜?在新的超豪华SUV到来之前柏,是否有改善他们运营能力的要求呢涛?    答蓄虹:是的暖,会明显提高经销商的运营能力腻凌错,新Urus也会变成一个破局者写。虽然现状如您推算讥熬首,但是在Urus投放之后蜗勿,大概2019年或2020年篱,经销商的数量会增长碱炽衡,同时每年的销售量可能会提高到30辆乖,整个业务会明显的扩大券嘎免,售后服务也会明显提高窘徽。而且由于SUV使用的频率比较高尉春,消费者甚至可能每天都开SUV去上班怠,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入龟祈传。    问茅莲拷:兰博基尼车型比较少法,所以每一款新推出的产品都极度重要田。现在的汽车行业发生了一些改变似,比如智能化锯鳞裙、电动化持宋慕。那么场刻凄,兰博基尼在研发产品时帕,会不会受到这种趋势的影响懈具?    答围:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征扇。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆侗楷缸,更多的是代表了一种感情内毕。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador措,采用V12的自然吸气发动机蹈俯茸。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验号龟。    这是兰博基尼最核心的销售主张架丁迫。未来帝,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协川。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度铆镐隙,甚至会超过前款车型奇。而出台Urus产品时则会有一些变化堡靡,它将采用涡轮增压V8发动机请铣,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机屋。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型淬放媚。但是舞,不管从产品定位猛比,还是感情诉求方面来说逼申,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观沽。在更遥远的将来赴空,很难说会不会有纯粹的电动车备几。这是因为蓄电池非常重绿迪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制讲甭敝。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车辛,可能未来技术上会实现新的进步高,那时我们也得重新考虑这个问题烧。    前些天缝遍诡,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型梨频。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录鞋,其V10的发动机再一次提高了功率嘲乳。当然溯,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA荣。通过技术创新以及功率的提升颁,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者荚鲁舷。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车巍。在预销售的阶段会兼,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来危莫辖。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功核篇,能够击中客户的心理需求界巳。    被访人碗浩虽:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作咐。1998年到2007年赶,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年锣达,负责兰博基尼产品工作;2015年稠,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员潭掣潘,负责销售及市场营销苯目污。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观豌输:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示宪抽堆,中国是世界产氢大国爽甭片,制氢设备镰酿、储输设备沤、制造技术等条件不错存飞,具备发展氢能的基础戈虱。从环本绱斓В和能效等方面考虑绥跋,中国应进一步推动氢能源产业的发展讨室。    周奕丰谈到涤付韧,中国目前主要依赖化石能源萎螺相,对环境污染严重桃。氢能源因来源广泛良速搪、燃烧热值高蜡、清洁无污染和适用范围广等优点哼,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源驹胃。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分芜,目前看搅,中国氢能利用的研究相对碎片化赦挨械,与国际先进技术相比还有差距卿掠,没有形成产业化讲猛裸、规模化发展频鳞寿。中国应迎头赶上奋勃贾,卡位世界前沿推趣孝。    他还提到差镁味,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一父亥,提出实现大规模憾、低成本氢气的制取讼、存储粉健炬、运输复缚锹、应用一体化的战略目标绘喀。这非常重要看膝,未来需要各方协力蛇甘通,加大投入隙晤,推动相关产业进一步发展力晾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表懦精雄,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法搁矢。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济己心,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措烧垛撇。    他谈到催,实体经济是中国实现转型升级的主要载体戏,各方需要引导资金更好地支持实体经济了,促进金融资本流向实业湘谩,真正促进经济稳步发展涂,夯实经济发展基础睦钝拧。这既是稳增长摆惯、调结构的需要凑亢蜡,也是抑泡沫炉碴、防风险的举措脖吕估,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动缚惋,推动“中国制造”向“中国智造”迈进示,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力码瓶讹。    周奕丰最后介绍量,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下火涤绅,也在不断创新突破牢,寻求产业升级琅抢讣。公司主动发挥自身产业链系、区域及成本优势贪,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业晴性。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区强雾炯、旅游景区抠籍、汽车营宿地碳骋定、农家乐戎凛噬、家庭菜园等不断扩展外夯,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业侵鸽,以多种方式在国内推广土壤修复糖步串,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立麻:李芳" "   国外媒体报道推,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示桓,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆附毕,并需要吸引更多的资金和合作伙伴胎。 李彦宏    李彦宏表示火读,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车且棵。尽管有一些技术问题需要克服挠,但它仍然有望达到目标弊险泰。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司彩嗽布,前微软AI专家陆奇任首席运营官告暮,负责大量投资的自驾车业务部门菜。 百度自驾车    李彦宏表示戒,我们很可能与传统汽车制造商合作貌,而不是孤军奋战扇惯巫,目前还没有制定出这项技术的商业计划舌,首先致力于让自动驾驶汽车着陆龟。我们将竭尽全力实现这一目标容,收入和利润是其次的考虑括囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼咐谦:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年昏贰巢,其所带来的经济红利在近几年日益凸显费绣。正如近期两会中政府工作报告提及的那样碉潭轮,共享经济还将怎样改变生活楷?   三年前蚕爱泄,基于对共享经济的热忱桂林,清华学霸张丙军创立PP租车版串离,开启了汽车共享事业;三年后统既相,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户搔,成为汽车共享领域的领头羊唱翟。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀澎赋,3月7日端,张丙军开启了共享有车生活的新征程痕普怀。   3月7日烘申妨,在几百万用户的共同关注下辱丸缸,PP租车正式升级为START共享有车生活平台技文多。这不仅是汽车共享领域的又一次突破妮,也是张丙军重新定义有车生活成遁酱,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅蟹来。   从PP1.0到PP2.0时代滴控,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记港、一个符号或一个名称那么简单魄饰,它是企业创造持续价值的支撑魄凯噶。若没有十足的理由窟睛境,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓提。将PP租车更名为START醒临,是源于怎样的考虑唾饭?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解抛。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体摹绊,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举为梁。   “三年前期,PP租车开创了中国共享租车的新玩法斗。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益刑戊舰,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型卡。由于便宜便利司,PP在用户心中是一个很好用的租车工具动烈。”这个阶段烙奈土,他称之为PP1.0时代健疥。   经过三年的发展画髓,PP租车推崇拥有而不占有别婚磐、盘活社会闲置资源的共享方式干卜撑,逐渐建立起以车为媒介毖梢呻,重新定义有车生活的2.0时代床。“START不是买车悉龟,不是租车写,是共享有车舒骡刊。这是年轻的人群订馈、爱车的人群凶奉,最向往苫雹、最有潮流的有车生活方式浚拘。”张丙军说访另涝,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择稗暗闻、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验价忍揭。同时却,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户谁剖深,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区添女,让每一个用户体验到最真实嚼残、丰富先淡奔、有趣的共享有车生活晴蕉踏。”   START代表着新品类翠班瞥、更丰富的选择横典、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下围末,相较于神州租车陪、滴滴租车等传统租车公司倒,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢堪?   张丙军认为疚,START的核心竞争力主要体现在三个方面绊。   其一绷,PP从1.0进入2.0时代喉适,新品牌START更具有张力灿腾凸,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神凳。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求拣邻付,START重新定义了有车生活铆剿径,开启了全新的“共享有车品类搐朝。”   其二山,为实现共享有车的多样化选择齿,除常见的家用轿车外蔬,START将主推个性化的用车体验菲。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型商号啡,如保时捷911诵、特斯拉剑肝夯、大黄蜂镣相、牧马人等等嘘故。此外芜,用户无需承担高额买车款和养车成本碘,性价比更高惕逗氓。   其三位,“共享生活的基础在于信任体系的的建立屋场,以及更完善的用户信用等级督。这也是平台长期价值实现的核心慈场。” 张丙军介绍侥,START共享有车生活平台为使车主放心共享捌发,平台推出了一亿元车主保障金姬隋,严格的交易信用体系捌经抠,确保车主爱车无风险;对于车友冬卸,START还与多家大型保险公司合作啦鞍抗,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务懒娩,为用户提供更具信任的服务袜。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流达畏虚,我们的目标是吵煌拓,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来宏毫媚。”按照张丙军的预测抄,中国自驾用车需求量巨大恋,而现实矛盾是惋拭,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车材勺,不允许每人买一辆车满足自驾需求竣砰搬。相对于传统租赁公司5-8万的库存量咯,START平台能让10%的私家车随时被共享使用扳。   此外梧,他认为硼,随着消费持续升级舜洽,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中交教咎。“感受丰富车型带来的不同生活体验舅趴坟,将是爱车爱生活人群所追捧的方向伎。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质戚、丰富脖哪、有趣的生活方式卿,让有车生活更加精彩太。”   张丙军表示浓戳,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者煤,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验怪泥掠。START汤,梦想才刚刚开始撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋:李芳 版权作品湍免,未经环球网Huanqiu.com书面授权咕兢,严禁转载刀,违者将被追究法律责任菊。 获取授权" "   今年全国两会上吗懂,董明珠在接受记者访问时说冉鄙瓣:“只要你敢想壕填,比如以前谁会想到人能上天牢亮淖,如果我们不去创造钩为捆,人能上天吗板瞪?你不敢想睦莱,你不敢去试验饱闪,你永远不可能做好冒。”    过去的2016泛,伴随董明珠的怪翰,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈司:格力全员加薪1000元霖、格力的员工房犊、以及格力的手机……对于这一切熔酥,董明珠并不过多在意蒋蓬窖,她说侗底,自己最关心的还是“掌握核心科技”稍腐。在今年全国两会仍,作为人大代表雌,她再次提出了自己的董氏宣言艇殴停:确实这两年的发展措咀茨,总书记提出的供给侧改革破琴维,我们就应该做供给侧改革的排头兵沽,因为做的是实业绰煌,能够掌握核心技术侨,制度也要跟上欺,真正给那些创新型的企业圭吗、有创新梦想的人一个环境敲掀比。    对于国家筐蔑竞、社会唐酒、普通百姓的诉求保郝,董明珠是这样回应的累丸悸:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献欣甘,他真的不是仅仅是索劝甓浮,收获水,比如说我们过去讲姆骏蒲,这个企业了不起攫护,再就业挽拓,反过来你要感恩这些员工凸脚夺,没有人来给你打工艇豪,你凭什么去发展静?所以我觉得要有一个感恩的心情类唾。”    把感恩的心落到实处筹,就成了格力员工的2室1厅讨景荤,于是涎奈贿,别人家的老板就这么出现了陈。 记者艰倡:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧人枫?    董明珠午暮:对桑,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现捣嘎。    记者骏炮:以后所有的员工都会2室1厅雷舅缚?    董明珠宽:对对对贰。    去年末掀,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银孪捅纪恰,但因股东大会投反对票而失败靶壬。随后上,她以个人名义增持珠海银隆股份耙位,雄心勃勃的进军新能源汽车产业吝柒,然而透架,到了今年令吻粕,新能源汽车面临两大不确定因素钉靶:电池蔽写吕、补贴“退坡”靛瓷咕。在董明珠这里翁箔实,似乎这些俨然不在话下适拘,董明珠说喉暗寐,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟轻,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣涛肌,“不是因为退坡我不做括坟览,也不是因为给我钱多晦饭,我去做妈诵,我认为是一个责任甫,是对社会武墙貌、对人类硅巫,你都要去选择的一件事猩。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖勺奈,董明珠很不以为然峡既,她认为颓羞,这些都是炒作枢,并没有人真正说到自己手机产品的质量晚朽鼻,只要没有说到质量阮,那就不是否定朽棚士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤灿俩:李芳" "  近期谢,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税啊潍部。美国此次取消“双反”稀,对中国轮胎产业无疑是一大利好参,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转希碳,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变居。   全国人大代表欺纷、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议违,在轮胎中使用RFID电子标签技术皮牧秦,给每一条国产轮胎装上“身份证”溜虽鲍。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督纲,有利于消费者对产品品质加以甄别需被脯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量对蛊盘,从而规范轮胎行业发展巾埠,促进行业的产能优化和转型升级蛔。”袁仲雪说湿挛。   据了解码定瓜,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草靡性,全球多家组织及单位参与悄颊。轮胎用RFID电子标签的应用割浚涉,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体捻,将等级数据写入轮胎标签内部伞,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定却,伴随轮胎终身使用拟龟。同时氨,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体渭括,使轮胎更智能坷,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS罢急歼,能实时监测轮胎的温度扣、压力等数据笑,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况蓄,从而有效减少安全事故扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水:李芳" "全国人大代表礁彪恰、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题鲍,这个事关老百姓短途出行需求以及交通巨窝、环境协和发展的产业炽菱,由于行业标准尚未建立礁汞安,使得整个产业发展处于十字路口涧。全国人大代表倾、时风集团董事长刘义发建议免漠,加快四轮低速电动车标准和法规制定 擅垢圭,全力推进供给侧结构性改革氢。    在刘义发看来甜,四轮低速电动车是市场主导挝描、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品敲耸。目前碾澜广,工业和信息化部咆惺、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》倒。该标准的制定缝本,对规范四轮低速电动车行业发展醚粪旅,使三强烹、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代陪,直接实现电动化显、节能错雀、环保安全出行具有特别重要的意义未胆。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求票蜡堆,又适应市场需求吃捅身,刘义发给出四点建议剁戮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一锈但、标准制定应充分听取行业的意见毫,响应群众的呼声昏耸耙。制定标准应尊重市场规律剧,规范蝗己碴、引导产业发展卿确疽,而不是简单的限制屉檄,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求北定疼。    二傅轰漠、标准指标应体现四轮低速电动车的特点曝。四轮低速电动车安全淌、环保履熄讼、经济丢酚部、舒适浪试,是摩托车举划杭、电动自行车品、自行车等升级产品购穗,特点与与高速电动乘用车不同能拭。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标惹,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定衫。    三绢、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导方、政府引导的办法尚稗。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点虐,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池辈翻脾,如采用锂电池政府给予一定补贴秀鼎。    四袜橙、在制定产品标准的同时钉芦伪,制定企业准入管理和注册登记隶图妇、道路交通管理的配套法规家暴。产品标准只是为行业规范管理提供依据髓,而实现规范管理是一个系统工程秸答寥。政府应加快制定企业准入欠洗、车辆注册登记喘、道路运行管理的配套法规虽,在制定这些法规时应本着改革创新的原则掣导达,方便企业让利于民南,减轻企业和用户的负担姆仑羡。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求崩管浩、加快供给侧结构性改革的产品钞惮,又是一个节能环保的产业棠非,引导得当可以大有作为队施。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法栓瞧。”刘义发建议柏潜秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝焙:李芳" "   近几个月来星耻蹋,共享单车火遍了北京城藤。6日双,全国人大代表动沁、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示珊,今年上半年缕,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”焦。    徐和谊说瞥烙,伴随着公车改革叉翰潘,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁垦咯。“很多公务员手机上有软件笆署膛,一刷就能用车猜。”他说算补肚,今年稻,北汽计划将新能源车推广至更多的公众厦。上半年苫侗熄,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车境。    据徐和谊介绍伸乡扔,未来投入的汽车数量将根据市场而定啤倪泞,租用的价格将有竞争力扰母尉。产品的外观将非常“吸引眼球”凯,为两座式纯电动共享汽车技剂臀,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷烈,适合分时租赁和共享市场需求密砂绘,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别畦。租赁者使用时需提供驾驶证等证件帅案柑,在手机上可以查询哪里有车陷充哪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题拧辈,目前大家用车起点和终点不同骚。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源僳氦幻。”徐和谊说耐,目前妈,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节骏耍垛,包括立交桥下赌临、公共停车场擅歧、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蓄腥铝。目前边远的地方停车资源丰富揽功倍,但是用车的消费者较少额。“希望异地还车的便捷能够实现壳,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点酣骏冗,否则还会存在最后一公里的问题静标。”    徐和谊坦言蚕查涣,停车位还存在管理的问题舰勺,汽车是价值比较高的消费品潍号,一旦出现剐蹭鹃射,租车人还车时也容易“说不清”零。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护鞠、“钟摆效应”等问题圭答茸。“有些消费是单向的裙蹬,如何让车回流也是个问题”熔泼碱。他说耗尖,目前春鄙镜,北汽正在进行市场研究瞧,探索解决方法蓉奥。    徐和谊还透露纳,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行广恢细,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆涂。“我们也正在筹划并和有关部门做方案晦泪,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆峦。目前距2022年还有六年时间侠殊,从可行性上讲咕墟癌,应该是能够实现的财橙帮。届时希望借冬奥会的机会何绦姐,展示中国制造的水平图。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨谐贪:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露部灸洛,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题吻,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击酷蒂炒,目前已追回骗补资金或妨兀款23亿元卤,并对有问题车辆不再补贴段伐隶,对闲置车辆也暂缓清算茶。    肖捷称苛,在财政部门督促下李,目前相关企业正在采取措施虾使,认真整改发现问题瘁。    有记者问筐朔腻,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展桔,肖捷表示顾撅俏,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整某袒,主要是降低了补贴标准监匠,同时也设置了补贴上限荡矮忻,还提高了准入门槛坪敦。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展颗瓶长,同时也可以有效防止出现市场扭曲逻款了。”他说徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络忙廉:李芳" "全国人大代表袱氏寺、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气皑、废液眷龋、废渣等污染擎陶,一旦有机电解液和钴沤氓、铜檀、镍等重金属物质渗入水和土壤之中袜暖冯,就会带来生态环境安全隐患摔币,甚至会危及人类健康猜频。”全国人大代表设报、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示棋悲。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议疲。这位带领团队经过几年技术攻关蒲涛杜,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人佰,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上胜嘛途。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个惶炕瑞,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题贸。在提交建议之前捌荡伺,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究既轿歉。    自20世纪90年代以来泄,随着锂电池广泛应用搞抖味,我国成为世界上最大的锂电池生产渡涛鸵、消费和出口国藩禽,近年来我国出台了购置补贴纫孙劫、税费减免娟渺夯、研发支持塘川、消费优惠辰、基础设施等一系列重大政策措施泌甜风,新能源汽车市场日益蓬勃发展藐。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆嵌、保有量超过100万辆五稿,占全球市场保有量的50%僧插,预计到2020年累计产销量将超过500万辆梳。    随着新能源汽车快速发展腔碗,作为新能源汽车的“心脏”卷谰,动力锂电池产业也在迅猛增长喜逆川。按照相应的报废标准溶,动力锂电池回收利用市场已经形成帝瞳。有研究数据表明目塑必,预计到2018年曝辈镜,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模洁,累计废旧动力锂电池超过12GWH菏该叹、报废量超过17万吨限潭,从中回收钴尼珐、镍首呢、锰巢康谓、锂鬼、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元拷箱,到2020年将超过100亿元轨酒般,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元呢解蜡。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫俏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题冈。”张天任认为唉,如果动力锂电池做不好回收利用七,就违背了绿色发展的初衷辛幌谓。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用螺,但现实是剂肉尺,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实烧弄虏。“废旧动力锂电池包括不同的类型俺、设计工艺和串并联成组形式修仍,以及多样化服役时间呵筷、应用车型和使用工况臣粟,这导致电池拆解不便蔷。另外恭柬群,国内尚未建立成熟的回收体系蟹,动力锂电池回收产业也未形成规模效应乱答,回收工艺成本高畏苫堂。”张天任表示频,“出台的政策并不具有强制性漓,且缺乏明确的奖惩机制疾玲蜡,加上动力锂电池回收再利用经济性不高块,目前动力锂电池相关主体无利可图班挞浩,对政策执行积极性不高寺钎。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题全峡较,张天任说煞妹缔:“一是退役电池较为复杂纤相,不易拆解;二是退役电池一致性差夸,品质不高;三是回收拆解成本较高迁,盈利点低;四是回收政策缺乏监管赫闭,执行不到位醒领。”    有问题就需要有解决办法揩,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方公:其一笔拎,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二非,加大电池回收再利用关键技术研发;其三镰朴疆,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四怂颈温,鼓励商业模式创新试点和推广应用郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈窜华:李芳" "全国政协委员琼、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题瞧联匈。”全国政协委员鹅尽镣、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示揪混,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题噶深涸,当纯电动汽车完全不再享有补贴时武头,其市场前景令人堪忧妊剩。“在电池方面竿,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡醒赂,2020年后柯,当大家都不再享受补贴时啼,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上撬滥漓,消费者当然会选择物美价廉的国外产品成锰贤。”另一方面侥沪踏,柳崇禧表示舷疟,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市还肖谎,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限俺卧。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素缔抢川,在于车辆寿命和电池寿命的不对等笔。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上尖逗,但电池的寿命大约在20万公里窟阜。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受谋鲜,这意味着嚼,电池报废了车就要跟着报废射,这样算来款铅怂,纯电动汽车的使用成本是很高的篙摊林。”柳崇禧说漆梅能。    对此位骋,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案缓,即建立专门的电池运营机构妻饲,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务捶匈。“一辆车在全生命周期内更换几块电池仙,是对车辆的物尽其用哗妊粕。对电池而言韦剐,虽然不能再服务汽车狗彪迫,但还可以被用作储能电池熊纱,同样达到了最大利用率羌迟。”柳崇禧认为构,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法饭。“但国家需要予以支持俗坝,尤其是在车辆检验方面雷男板,按照现行的规定看挂邓,更换电池即被视为改装苛芬。”他说魄染。    柳崇禧的另一个观点是扇锨,氢燃料电池的大发展即将来临腐。“一方面桃深,原来的运输成本相对较高童赌壬,而如今这一问题已得到很好的解决僳,现在的运输成本只有原来30%;另一方面波,美国的相关先进企业在国内开始建厂捣,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车茶,预计两年左右即将迎来跨越式的发展肆甜廖。”柳崇禧表示姬谅,氢燃料将作为增程器为电池供电胺,以达到更长的续驶里程痪瓷刷,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同掂实,造成了双方的利益不在一条平行线上泞。为了解决这一问题通誓,李金勇指出乖娘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景逗芒,重新设置股权架构玩衫鹃,经理人和骨干员工合伙人化怪。”    “遵从起码的商业规则狮违,我们就是经销商氮偷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节攫嗣胳、一个桥梁沁狸士,我们没有义务去亏损坤贤兜。”李金勇说崔圃。    日前附,著名汽车营销人蔽、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出梆竭健,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景茂腾稍,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”柏甸,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争集堵,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象幢。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”篱怪,李金勇直言戌,“在过去的十几年褐让,我们的市场非嘲喝好噶横,老太太都能卖车第,会加价就行了汗,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高瘸恢,职业经理人的压力很大大撅,每天都要搞KPI考核暖、培训么茶商、提升钒档。”    李金勇以实例说明诺:“过去在资源时代躺嵌,一年这一个店挣1000万耿,给职业经理人开30万罐搬五,没问题俏,这车好卖撅拜。现如今即,市场不好了禾断搪,现在一年挣100万很,职业经理人还是30万氦,但是特别累伞钮肆,现在一年的工作量比前五年邓前距、前十年两三倍都不止蓄。”    在李金勇看来疵吨砍,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同鼓,造成了双方的利益不在一条平行线上肖倪潜。为了解决这一问题被,李金勇指出晌老贿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景拎帕,重新设置股权架构溃,经理人和骨干员工合伙人化坤年硕。”    李金勇进一步具体阐述道摔乔,“过去资源时代慌相级,投资人只要拿到了店秘、拿到了品牌瓦浇,就可以赚钱昂练。现在弥么涣,资源时代已经过去了伦,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起湘哭妥,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人俄鲤,从而真正让员工自动握熊、自发地把工作当事业躲腿,而不是靠培训怒纳,靠感恩日魂。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来使,不少汽车厂家制定了销售目标盲鼻、生产目标碑室岔,职业经理人必须要完成暑许辣,如果不完成就走人骏哀。李金勇认为飞嚷,“在这种状态下片取壕,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划搞、十年的规划署狸,只能先制定一年的规划东莽,把今年完成再说放夕,由于今年完成了夺蕊,明年才有你的事惊屑输。所以这两年厂家的高管变动频繁懊,十年以前很少有这种变动局女,而现在这种变动成了家常便饭辉饭窃。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量槐氏倾,没想经销商的盈利能力拼兰努。”李金勇表示立,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量蜡朝,想办法做经销商工作桨,把销量任务压给经销商瓜倪。而经销商越来越不听话婪、越来越不相信的时候肯景,厂家就再出台相关政策拦脸清。    李金勇指出倡虐碘,经销商要有勇气打破潜规则烫,遵守正常的商业规则兼叉:库存大不提车柔、无差价不提车娩敌、拒绝搭售芹德。“遵从起码的商业规则哄,我们就是经销商储睬,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节白、一个桥梁镣七赂,我们没有义务去亏损汤芭暖。”李金勇说扇汕。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题姬,李金勇建议切缕栓:同城市的店应该互相加盟或互相买断律绊,或者干脆出售给另外一家经销商锣,不管用什么形式抛筷,形成同城市的一家店手凹械。“我们用销量檄悲绅、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来赔肝,这样减少恶性竞争淘淖济,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法秘固体。”李金勇说东。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象庇,李金勇表示金摊,“我们不可能卖出路边店的价格踌汰敌,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争雷汲惹。100%原厂配件保障兑,专业的维修技术某悼头,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客帛垢。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”纱。    此外补玛脓,李金勇还表示技频闹,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车卜忙策。据了解邻汞李,2016年乳饶奶,新能源汽车的销量超50万辆谈蹬,到2020年愧仇,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年澈理,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆渺柿。在李金勇看来勾挟,在这个快速增长过程中思,“传统经销商中杀坑攀,谁关注了新能源汽车并率先布局蛊普肩,谁才能在这个市场当中分一杯羹刮稀。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然挫庙:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕骏角,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员媒诧泉、四川省鼎立律师事务所律师施杰涪,今年的关注之一巷侧,是有关网约车新政的话题毋谈。    施杰表示巩斤看,为加强管理纺,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)山胁充,并于2016年11月1日起施行圈橇。然而岗,根据多家网约车平台公司的数据吮芜倘,在目前运行的网约车中哨冻,能满足《暂行办法》中主要限制条件的坞次弯,仅占极少数部分别疵。    “交通部制定了网约车高品质服务完,差异化经营的原则尖迁。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”垂佰,施杰称峨七,“我认为诽洼梆,政府应当放宽对网约车的准入限制朗鞍肺,顺应社会共享经济发展趋势”瘫嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到钮,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中怂,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方食。    首先蒋怜,施杰认为功,北京途阮、上海的网约车细则要求“京人京车”冲睫、“沪人沪车”等差异性待遇镣,不符合市场竞争规律敲几。施杰表示教,只有在市场竞争的推动下券吼,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力琴,也有自我管理的需求与能力铆锑投。    其次籍,施杰表示涉朝泌,北京导嗣苏、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员剑,而且购房痴茄、购车也并没有绝对限定于本市户籍麓。“京人京车”颠陕羡、“沪人沪车”的严苛规定蹦,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外亲享急,会导致营运车辆骤减抠。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒垮逼捍,阻碍新兴业态的发展慷毙。    而对于多数城市对排量反赌、轴距都作出的高标准要求洼,施杰认为嫂,高排量代表着高耗油尉,不仅并不符合节能减排目的瀑,高油费必将抬高车费七狭。    更重要的是艾刷拜,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则涩巷模,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准剑、高门槛补罗,将损害网约车的实惠经济特点彼,打击其平民性速慕,“上述许可管理的模式寿,将导致网约车司机数量骤减凰、车费翻倍丸康,群众打车难锑迫、打车贵的现象又再度出现潭尸茅。”    此外好,施杰在这一提案中的主要观点还包括吮:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”缅纪、“许可管理不利于节约社会成本”等潦没。    施杰建议谜亩,《暂行办法》可作出如下修改揉姓:    (一)政府适当降低准入门槛傲。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度洪奶探,是十分必要的举伍蹄。比如褥:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查断递,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置瘦、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求暖瑟创,等等懊庞魔。设立适当的限制条件藏,符合市场发展规律畴促宫,能促进网约车市场安全性怂、规范性发展系。    同时媚倘,政府应当科学引导网约车发展犊烫,而不是像治理洪水猛兽佬芹肩,把它一下子关进笼子里阶侵晌。以构建网约车公平竞争的环境为导向物,放宽对司机户籍的限制性规定抠,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源景。网约车平台惊、司机和车辆的审核程序帆碱,各类许可证明的核发程序尽量从简碑,以便节约社会管理成本啦库。    (二)政府协助构建平台审核婪、加强平台监管    改事前许可罐苇,为后期监管释甜,采用“政府管平台枷豢糯,平台管人和车”的模式溅。将市场准入许可更多地让权给网约车平台楔虾溯,规范其登记信息缺靖躲、审核资质的义务钒,定期提交所有车辆的情况瓦,这些数据要在监管部门备案培酪。并通过补充相关的法律法规姑为舌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施鹃纹蘑。    对网约车不合理调价进行监管抹梨。保证人民群众用最合理的价格出行念绰缕,也避免由于市场垄断形成的价格新高叭廷夺。2017年1月蒙,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人肚吓提,因平台上出租车预约加价功能超高额收费式蜂填,就此提出整改意见嗓剧,平台负责人也承诺将取消该功能儒适。这就是成功的监管案例罐架必。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车芭,存在大量不符合新政策标准的现象赌家漠。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断报倘朝,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减牢溪警,社会各方都需要一个适应阶段拦恐。所以粉擅,新政的实施不可硬着陆透贺。当前阶段帕圣担,政府应当积极引导各平台规范化审核沪,加大对群众宣传力度宦抹,延长从旧规到新政的过渡期徽,循序渐进地促进新政策落地洼邯纷。    我国全面深化改革提出了目标沁葛: 市场在资源配置中起决定性作用壕,更好地发挥政府作用翠。近年来镀,国务院一直倡导转变政府职能沮胜避,推进简政放权赦厘。对网约车的审核洽,放权是进步努兄贺,限制是倒退挠。政府应当创新行业管理囱乡,优化监督模式迟,构建平台审核模式尉粳危,推动群众绿色出行朗斡堵、健康出行奈,为“互联网+交通”营造良好发展环境蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗棋:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈安榕福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易劫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计渺窘、品质等方面做了很多的投入嫌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势晤饯缮。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛纪蔑测、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略告。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市坪抬爱。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞密拧幻、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球础捅泡。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”吭赔诞。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲煜肟迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易咐俊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计纬霞、品质等方面做了很多的投入涩。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计挽。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶喂埃。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性哪笛雷、时尚及科技感的一款产品嗽。”韩德鸿说沸忱。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫疲。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型徒。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场桃惜殊。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆坊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”驹捕倘。薛海涛坦言腾胺显。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩间群疥。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730呻、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%抒绊怂。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走炬酣。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系串旦、制造能力精函矗、经销商体系拧、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面桑恳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势箩寺感。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费嵌喘:李芳" "   2月21日啡屁茅,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办岗抢。本次大会立足技术趋势扳侥,探索全球技术发展的内在原动力铆,探讨人工智能外挟纯、量子计算呈、基因疗法等领域的技术和商业趋势梁扛错。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中呵,有两项技术与人工智能密切相关币钎,包括强化学习和自动驾驶卡车霓。在关于人工智能的圆桌讨论中赤剁,多位创业者和专家针对强化学习羚、无人驾驶分享了自己的观点凭杏管。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车湾,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车丹绷午,可能只在北京的五环里面开冲,路况很好弟,最高限速就80刀靡、90公里惜啼,这种情况下锚弘犊,车就会极大简化锋箍丰,驭势并不想生产一辆概念车董赊鞍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯感妹惋,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术辉,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性怜塑弓。技术投入上杉祭从,目前大家都在往里面投入很多的资源篇胎,整个行业在往前发展赊,但里面还有很多问题需要解决矢花,包括保险虫坏蕾、政府等卯杯。    而谈及强化学习在图像识别上的作用杰,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道杰,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好晶崇,把信息融合膊茫凯、如何决策做好绣竭。图像识别拓展能力非常强搏沉裁,它信息的理解非常细致猫怖山、更加全面桃,比如前方有一个易拉罐蹦,有些传感器会认为它很危险倘扮彻,因为它是金属钾魂玖,但图像识别会根据它的大小腊人、形状去判别秆款。目前结合强化学习常怖,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持秆咯。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能坝覆痴,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目酸抠擞,最终关心这项技术在实际应用中的可行性霖,说到底这还是一门生意涵叛独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒性颠:李芳" "  【导语】这是最好的时代桔廊镭,车市销量连破发展记录嚎,这也是问题的时代秆轰,多元化肮、碎片化昧共,对整个行业提出了更高的要求释。一切都在变钞伐,唯有不停思变方能随机应变浅。2月18日废,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕佛成梆。行业内百余位思考者和变革引领者怖窝,与120余家媒体相聚一堂锌,在“变与革”的大会主题下卞翻吹,共商“品牌与营销之道”相,把脉中国汽车2017德固。广汽乘用车副总经理肖勇宽燃、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英辰齐漏、吉利控股集团高级公关总监杨学良共缮捣、福田汽车集团公关传播总监许翔诫锈、SWM斯威汽车首席运营官余波纪、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动献。以下为发言实录快赦技:   互动环节嘉的合影   李苗苗垮虱:接受张红同学的邀请颠赖楞。下午好!大家都是老朋友了粉。今天在这里斜敬漓,首先我仔洌贺张红搞这次论坛罐。第二达,其实有这么一个机会让大家聊一聊伦琅皇,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆辩,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力虹,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字孔聊豹。对这个数字梢咯,我想每一个人哎碴,特别是管营销的人惨碉,特别是管品牌营销悍彩、品牌推广的人疏钮,我想每一个人都有很深的感慨陛。   首先请问肖总队,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物使蓉琉,也对您做过多年的跟踪店。这次请您上台补不,我很想问一问汝扛架,传祺作为比较成功的中国汽车品牌栖,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点韩?能不能简单地概述一下哦臀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇籍:李苗苗老师第一个点名我咯纱,作为广汽传祺来说粟痉航,正如李苗苗老师所说的劫亭诲,应该说是比较新的汽车品牌偏。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”该安、“两个坚持”姆删讽,坚持正向开发和坚持世界级标准菩奢徘。这两个中惨弄穗,一个是对产品开发的定位护哄陈,一个是对品牌的定位某楷。   从中高端车型的新产品进行切入吞冉奉,相对来说这条路走的比较艰难一点慕乡,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”铂苫,就是起步会难一点行惕哪,后面会越来越开阔溃骆、越来越顺砍鬼镭。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候局劲,内部也有两方面的方向桥嫂:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手赐肩,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来叫跺壁,并且在市场上面赢得一定的销量靶,建立一定的知名度该。另外一派的意见泰啼,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势毖,从中高级产品切入喉魏。但是大家也认识到这个困难架,一个全新的产品和品牌从中高型切入帕镐脑,也就是售价在12万元以上抒上,第一款车型是12万元到18万元澳豪秘,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难葱芒,我们意识到这一点了嗽姥。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大退卷,其实2011年彭、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年猎恳筹,应该说是非常艰难姜,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦揩。但是2011年辰陵、2012年有一个词就是“坚持”烙诲寝,做品牌是做两方面的事情蹈问焕。第一个是做好产品的品质模绞豪,第二个是做好对客户的服务笆吴纽,以这两个为基础这五六年走下来催,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑沁溃。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象洛酱,受到各位媒体老师的厚爱口标,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌毋赴,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础煽孟。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题触彼,我觉得第一个是坚持柏。在我们困难的时候不要去放弃乓,就是把自己的品牌形象算蹄嫡、产品的售价回到往下行的趋势配岁。第二为了支持品牌向上盖寝,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务率嘿。   李苗苗扰:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的慑硼,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程侠。比如像现在的奔驰木视协,一百多年灯形廓,宝马溯添爆、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年透媳彭,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌络搔环。所以我这个问题特别想问一下陈思英总塘沁,对于北汽来讲有奔驰的辉煌芒,也有现代的销量蔷,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷姑快戮,您能够阐述一下吗捍凰头?北汽在塑造自己的自主品牌方面弧兽信,到底在哪些方面下的力量最大病蔬腹?   陈思英少享:谢谢李苗苗老师你,非常感谢红姐给这样的机会滑糙棱,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌卤炼素。其实不是妄自菲苯摺,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷澜,台上在座的各位都是大幅度增长套坟憋,我们同比增长更高一点啃侍,因为我们来得更晚一点缎,同比增长8.7%继。   但是我个人一直在想这个问题还茬瞬,其实品牌还是一个需要积淀和历史的鞋。像奔驰去年是130周年哀吮凉,今年是131周年辛欢捎,我想这才是品牌恃导硕。现在我们在座的各位给客户提供的编,我更愿意定义为商品孤螺寒,我觉得是这样纱湃察。   从北汽自主品牌发展之路来看华甩,各位媒体老师和同行都知道伸从负,2009年我们是收购赁、消化毒殊、吸收了瑞典的萨博技术褂,当时萨博的93镣纶、95的平台和1.8T寸、2.3T涡轮增压发动机的技术当,我们是基于萨博的平台上速霓,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展腑温世。2013年的5月份骗其,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程朔傥俊,大家对这个印象应该很深话钮。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇哇彤,当时也试图通过萨博平台的背书卑铺朵,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端魏,因为我们希望建立中高端的自主品牌熔氏慕,当时的愿望非成恚好染慑娠。但是事实上发展到今天偿遣囤,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈崎忿发。   但是没有关系薯抖藏,2013月5月12日投放的绅宝D70仆拔镰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音雷。这么多年的坚持是在消化砍钉、吸收萨博的基础上进行的疾需烦,源于萨博拳故糜、高于萨博超堆竿,我们有奔驰管喉嘶、现代合资的反哺欣急,我们在人力将扭、财力媚、资源辞、技术掂令、研发堵恍卿、生产复贾、制造方面寐奢,都有很多反哺给我们馆肖,北汽近几年高速发展牟架。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆届,这一百万辆含金量是很高的某猴,尽管和兄弟企业相比来得有点晚曹瑟,但是我们用五年时间实现了一百万辆氢。这里面还有几个第一和差异化产品呜,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一段,第二是新能源汽车产品构成做到了第一棘翅,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位祈篱。   基于萨博版刨锌、源于萨博和高于萨博的消化抡、吸收和引进午狄埠,同时基于奔驰和现代的合资反哺扭臀马,我们坚持为消费者提供好的产品桥圃、好的服务崩绩、好的品质及酬。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近冲琅彼,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质鬼,比如中国新车品质(IQS)IQS巧堤芜、强制性产品认证(3C1000)薯,3C1000即三个月的购车用户中撅,一千个用户的抱怨度是多少匿谱,我们的水平无限接近了合资品牌男。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的钳,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心立酒煤,希望有一个很好的中国背书菱咕,给大家提供一个很好的产品体验底、品牌体验和文化体验刀蜡呈。   李苗苗钉:听到陈总的发言我一直在想抽惕,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO规型问,现在经撑唐感看到“北京”的LOGO舱堤。   前不久沥,不去杭州是到处都有吉利车秃舱。2016年是吉利汽车最亮眼的一年炊技,推出一款车就红一款车耿。请问杨学良晦砷,学良也是吉利的老人了饲茨临,一直在负责品牌形象的塑造兴比将、公关附探誓、市场太界们。原来我们也沟通过这个问题邻惦靛,对于吉利来讲收购了沃尔沃酚丢囤,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块鹿,这是蛮难的事漓架。刚刚陈思英总还在说萨博惶瘫,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃面吵,感觉蛮纠结的赤委杏。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象糠腥畏?   杨学良虽肯嘉:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下强,第一是对标瓦蕉,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌取裂。我们是坚定不移地在执行伺赏,而且到后来做博越门、博瑞之后有越级对标谷哄。比如我说开发一个自己的A级车歌,可能要跟合资的B级车对标惋旁。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域位,包括研发瘫、制造胁、采购郴看谓、营销泻鹿拧,我觉得成果是非常明显的了粪碉。   第二是坚持走精品车的战略暑。所谓的精品车惹,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值弯,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近呻侍,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准爬,比如车的造型设计上面丧如,自从我们在全球建立了四个造型中心抡,吉利现在的车设计都是非常漂亮的僵寥。既有符合国际的审美潮流妓安,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面撕龟剃。比如说在车的智能互联领域须洁盾,在博越车上面车机人机互动的功能上括慕傲,已经超越了一些合资品牌酮,这一点使我们感到非常骄傲淬搁。   包括在工厂的制造工艺上肮得翟,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺恋、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌扔溜疵,因为我们现在建得比较新泪,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来船操赁。大家可以看智能化程度最高的工厂坤粮,现在实际上是在自主品牌的工厂中长。   第三是一直在坚持口碑你秦。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任妨狭,让消费者真正成为我们品牌形象的代言裁。这样就可以真正喜欢这个品牌磐介,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用雇镰成。   刚才提到了浙江凶损,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍欢哗,市场占有率在细分市场上已经是第一位了翻,大概接近了7万辆挞讣。这在以前是没有的渭,而且这些用户里面很多都是窜搭,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上项垂权,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化填迹沸。目前因为我们的品牌在提升和酿慌,我们的品质在提升宝,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车涪陛。这从我们同行葡散工,包括从传祺雀、北汽的产品销售上也能看得出来晤柏。可能大数据调研沪,像一点资讯的副总可以讲讲拜,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品快唾吉。   当然您刚才提到了在集团层面婪踏涤,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰句庆,同时又实现互补绊炽汾?这里面还是有很多原则耍绅敦,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的瓦抬仟,吉利汽车还是定位主流汽车品牌糕,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争屋须。沃尔沃是高端豪华品牌佬程图,是跟豪华品牌去进行竞争的磐且。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应瓜,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念稳膛勃、流程跨、标准妥体,包括人才的培养和交流嗡权寿。最新我们做的一件事腹豹惯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心玫鳞,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA醛罐蚕,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO词,可以说没有沃尔沃这么个老师感泥宝,没有沃尔沃这么多年积累鞍,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构伟趁。我们相信因为这个架构非常新姜瓷,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平户龄。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质毕壬,以及质量再上一个新的台阶联,实现真正的跟合资主流品牌的竞争视。   李苗苗蚕汝:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京茹,福田汽车在2016年表现也是很耀眼空,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面玫,最重要的是坚持了哪些苛?   许翔配海:谢谢李老师缅,同时感谢红姐给我这样一个机会吗。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车床洁笑。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友斜笺敦。   福田汽车是商用车企业领梦荚,和乘用车企业还是有一些区别体帮。我们主要的目标客户群是to B的具萌龚,正如您所说丸肮,我们是1996年成立的人,到去年是成立了20周年冲饱,通过20周年的发展仕,在过程当中包括您和各位老师的支持筷督蝗,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业揭。在中国轻卡市场上了赡荚,已经是连续十几年的第一了蒙矛谓。1996年在山东成立烈,1998年上市蔽,2000年进行区位调整就来到了北京扮。   在这个过程当中您也说到了品牌问题响碍,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视靶,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分汲贺。我们可能把这个品牌是这么理解的煎畦,现在业界对品牌有很多理解的方式倾父,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营请。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中挝师级,所以我们从整个的业务流程上来看华寐,这个品牌业务就是在其中的咆构。所以我们这几年在企业的发展过程当中怜忱椿,品牌也是在不断涌现傲,大概有几个阶段故史。   1996年是以轻卡为主导甜,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑,用着正好”惰懒。在当年的时代抓住了市场机会伍,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一汰享怀。   在2000年之后馁乖,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位小钢嗅,进行了商用车全系列的斗鞘赊,像您现在看到的整个北京市场有很多客车彩,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车傻吾径,这是一系列发展的战略缴。同时把品牌又进行了再升级绩,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系来输,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理傲绊。   在这个过程当中悼乔没,福田汽车不管是做品牌还是做企业肠,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢捕?一个是福田汽车在商用车范围里面曙,就是在整合资源方面觉得还是不错的芒口。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早石肋碴,花了八年的时间跟他们谈合作感。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒肚群吮,生产的产品也是福田自主产品欧曼觅,同时和福田康明斯成立了50式嘉迟:50的合资公司拳锰麻,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用鼎光。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广橙等敢、先进理念之外巷挡茸,科技创新也是核心的一个点娟。福田汽车虽然作为一个商用车企业哄刹淳,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比慰涉,但是也是做了很多的工作歧肚假。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室齿,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右乾教。我们统计了一下涵藩,和乘用车企业也是差不多的勿夏。   而且我们在研发方面记,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部汐尘匡,这在商用车企业里面比较少见辰。不管是先行的技术糜红汐,还是技术传承方面都做了很多的研究累,包括去年也推出了超级卡车翱把,也是整合全球资源打造超级卡车裙。全面从安全童、环保方面进行新一轮车辆的升级帘。   我觉得总体来说吧玛,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业何,是一个有着锐意进取辫、远大目标矫洼拾,是一个愿意为客户天奥圣、为所有的股东嗣斜犬、合作伙伴讥、利益相关者带来更多的价值祈,也愿意为更多的卡车司机控悉才、货车司机带来美好的生活和幸福的生活瞎。谢谢!   李苗苗康:2016年一年有很多新品牌出现眠诞烯,也有很多刚诞生的品牌在努力铺星,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰毁话、宝马绷承的。我就参加过场在北京的怀柔瓮,斯威汽车上市搞了一场大型的发布帆。我当时心里就想斯威蛮有钱敖涮怼,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢臀耍钦?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的泻举?对于刚诞生的品牌抗歪拓,品牌之路有没有塑造的路径吠策?你能不能简单地概述一下弥鞋慰?   余波钝:感谢红点汽车和李老师惨,各位媒体朋友和各位同行篇,作为SWM斯威汽车吧,可能很多人觉得很陌生幕钦,可能没有听说过僵,我简单来介绍一下时衅乡。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌痊竣谢,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活暮鹤,7月份品牌上市辟,8月份第一款车SWM斯威X7上市呵。   今天让我来参加这个论坛矫,我们的心情很忐忑共,我们是一个汽车行业的新兵范肺蔬,我们是抱着学习的态度来的探。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师略吼,希望多给我们一些指教裸灿。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢菊琶?我们认为这个品牌给用户的是两部分隘,一个部分是产品的硬件奔饭港,也就是物质的东西秒。另外一个部分是精神层面的抄财骇。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV需,第二是付诸了一些智能化浅、空间和外观翟钦,外观也就是在意大利建有一个设计中心沟捆,在外观上有意式的风范松苦。   从软性来说羡级,我们要付诸一些内涵辩婆,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入锣涛券,通过植入意式生活的方式暑媒午,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受郴攀。同时我们也在倡导一些生活方式毖村,通过软性的文化来塑造七,解决通过硬件和软件谅梁瞬,以及从物质和精神层面塑造品牌传沮贡。   至于未来怎么走健谅勉,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求盼激。用户实际的需求和市场的需求慕碑嘎,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉暮佛程,未来我们还是要跟着市场走输。   李苗苗邓:我旁边坐的也算是媒体人荒丧鲍,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了蓄。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢洽?因为主持人给我了一些问题邯,我个人认为不想问一些特大的问题吵,就想问问这个问题确。   付继仁绅焚:谢谢李老师笔,这个问题还是挺好的扭缅。刚才您在问的时候爸盯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题薪。   一点资讯是比较新型的资讯平台如,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点恫渡,我们是做平台随瞳,不仅自己生产内容潮荤坝,同时全网抓取内容隶,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容将,再把有价值的内容分发给需要的用户食韧,完全是自动化趣诫茨、机器化的播纬拣。我们怎么去帮助车企呢袖迸梳?我分享一个数字当弛抽。   在过去一年懊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的辨忻。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业排乔谎,第二是移动互联网的平台盖,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用锻佳。很多的车企其实在做品牌的时候骂瓶隶,都会要求最终的效果诧纪订。坦率讲替靶,以我个人来讲这其实是两个事馁,因为品牌本身是非常感性的辣茧牌,效果是完全用数据有结论的使,就跟一个人去吃一样帅,吃了四个馒头饱了凄,不能说只吃最后一个就饱了夕卤。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量沽钞鼎,现在我们有几个大的方向栏朽,第一是更技术化的跟车企进行合作吠。比如说从去年开始垦,我们跟上汽通用进行PMP的合作赣测吹。客户自己建了一个数据库汲纺耙,就是把用户进行了一个分类舷。然后我们每一个用户来到我们平台上杀,他知道哪个用户对应了什么车型店暇郊,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告繁茹辱,也就是把他们的流量经营得更加科学刚赌悸。   这个给到我们之后场,又发展成了一个新的技术驱动费末咎。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多点,还是看汽车外观的细分多朵。这不仅可以推荐具体的车型晨彼蛇,也可以把具体的创意自动化歉,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果害,这完全是技术化的匹配粮滔。   第二点萌链,我们是一个内容平台吩,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容念邓,能帮助到车企做非澈罚好的传播陇谓多,有的时候这些内容并不能够被发现霞。现在我们把广告当成一个引子蕊陇,不是一个执行的结果绅史渺。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣思叔,进而把下一步的行为做好榷绩图。比如有一个产品是一触即发诬,用户点过客户的广告之后粕卯夕,我会直接给他推送相关品牌的内容感。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起抚联,再去看有没有点这些内容马,有没有评论铺、转发单、收藏被,再通过其他的产品去收集一些有效的行为迹。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试筷拼,把广告和内容进行打通棉抠定。   第三点委吾省,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景齐。这个场景是有时间粹椒、地理位置和非常多大量的内容和数据悍隙,所以我们现在也在构建新的大数据的平台疚舰。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的弄,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理私,或者是去日本还是去韩国旅行旱播酞。这些并不关系到最终的销量提升多少媳,但是可以了解消费者在关注什么堂,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性襄堂胜。我觉得作为我们新型媒体平台来讲哭搁姐,一方面要通过你的技术龋卑涝、数据实现更高效的转化攫,实现现在解决广告主的一些痛点疲檀强。同时要帮助广告主把服务做好凡爽,说句实在的都是服务用户味涵涪,我们产品的用户也是车企的消费者裸丧,怎么能够把这些用户服务好粪刻路,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值私。   李苗苗靶:付总说得很好蠢,借此我也想说几句未对。我看了一下妇,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人脯袄,也有一些厂家的朋友摔,我们每个人都是汽车人钙。   我在想商红先,得益于这个好的时代即访,既然是说品牌目慌茄,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情拣侗,无论你这个媒体叫什么名字卞炭普,找没找到自己的定位目啤。无论你这个汽车是什么品牌旦,你的用户在哪里事昧。过去几次会议主持上都说四个W藕坞,也就是我是谁础瞥、我的用户在哪里醋敞镀、我为用户在做什么惟蝗、我还能为用户做什么滑绣。包括媒体也是一样蹋,我是谁(什么媒体)煌贺全,我的读者在哪里习雌,我为读者写了什么样的东西蚂,读者看不看泥,这是不是你的读者群要看的饯浚蕾,最后是我还能够研究我的读者缴改抖、研究我的客户壬狠酷、研究我的用户蒋旦,我还可以做什么陵。   就此问题我想请在座的六位朋友起立息牌恃,一人问一个问题就结束湍。   请问杨总臣,刚刚说了这么多虎龟皮,就一句话脑参备,什么是品牌活呻乔?我们说了半天品牌哗。   杨学良庆趟:我觉得品牌就是价值额,消费者买你这个东西值不值盼巍,如果他觉得值了刚厩,就认可了你的品牌衬颇患。   许翔供莫娩:我就按定位的理论怖配篇,品牌实际上是一种品类的代表吗筐,消费者是用品类来思考捕,用品牌来表达锣孺。   肖勇仙:因为我是做销售的棠魄,我可能最直观的印象撕,我觉得品牌首先是一种价格摩、价值体系稠,同样的产品能够比别人卖得更贵掏,别人还愿意买我的赖琼梨。同样价格的时候世,别人的产品卖不出去寒垢,我的产品能卖出去辆,我觉得这就是品牌残珊趁。   第二粹示翱,我觉得品牌是一种文化熬挎檀。可能有时候不一定是冲着我的产品来买剿贡钦,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势温搔烂。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候惺囱笨,但是我的文化能够吸引他拐瓣僚,我觉得这也是品牌的一种表现祟卑夺。   陈思英狄:品牌首先是无形资产垮强,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的赋套黑。第二也应该是产品略,可能是一个标记互、标识浅膘,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动行丛皖,在人脑海中所有的记忆筛济。   其实品牌的英文是来源于MARK粟,就是在没有货币的时代物物交换的时候鞠眷笆,在畜生身上有一个MARK碉伶,Market就是营销蓬,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀祈。有一个比喻涤官,品牌就好比像银行储蓄揩,储得越多品牌价值就越高前。   余波柯亨矩:我觉得品牌在直观来看就是商标驶,另外是产品盼。真正给用户留下综合印象的是产品摔奶琉、服务和文化的结合辛嫌,以及对用户的印象及感受就是品牌囱涛煎。   付继仁斧酵毖:我觉得品牌到现在这个阶段熔,也是一种共鸣桂士,像营销1.0是以产品为中心薪哨,营销2.0是以消费者为中心饱,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心缝捞,这三点都离不开品牌悉壬,但是代表了品牌不断的升华胖经。同时品牌到今天来讲费踞,不简简单单是一个口号贬搅、标签施、LOGO芍睦悄,还是一个行为准则筛,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台拭饺琶,还是每一家企业芒幸砂,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务茶蓖,并且怎么样高效地执行和检测蜜坦。   从这些来讲嫩既扳,如果我们想不清楚品牌是很难做好的贝,如果想清楚品牌一定能做好醛儒鸿,至少能够对我们服务的那些人做好拆鹿,那也就足够了损。   李苗苗赏拆冲:今天能够主持这场论坛挺荣幸的项冉。关于品牌几天几夜也说不完图钡及,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌返潭,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌溪甸。   谢谢大家在座的聆听棵钎陌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙屑搐:李芳 版权作品寥,未经环球网Huanqiu.com书面授权串,严禁转载辉诡盖,违者将被追究法律责任豹。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代锋妙,车市销量连破发展记录凹密,这也是问题的时代写,多元化刷、碎片化剐,对整个行业提出了更高的要求吞挫坚。一切都在变碉芳撇,唯有不停思变方能随机应变刑。2月18日汕诵谜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕人。行业内百余位思考者和变革引领者妨馆,与120余家媒体相聚一堂品,在“变与革”的大会主题下坡,共商“品牌与营销之道”富鲁沧,把脉中国汽车2017涕。   东风标致总经理李海港斜豁绿、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜淑捕鹊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东垮鞠胺、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师屡废胁、江淮乘用车营销公司副总经理李建华凉廊、奇瑞汽车销售公司副总理范星瑰、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动快菏单。以下为发言实录瓶:   互动环节嘉宾合影   主持人错汗抽:2016年是一个销量大年墩搁遂,更是一个营销大年撂。从二维码营销到VR营销薯劝半,从下沉式营销到自主营销授炭轿,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球匈凭馈,广而告之悄悄地变成了城会玩跺,车依然还是那个车函虐,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢譬半啃? 第二场论坛的话题为侩奉协:中国车市新战国教搓,车企将如何做营销捌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇谓娶脱:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流眉凸夹,现在重担在我身上跑,由我来主持第二场论坛宪躲钉,和各位老总探讨如何做营销我淑。   因为第一场是说的品牌痪匡,品牌建设也是非常重要的一环石射含,我们现在就把品牌这一页翻过去挤,就说一点营销其他方面烯失鄙,比如说跟市场舍、营销相关的一些事情四。我们今天的这些营销人袭,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖屉,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群波宠矗,因为他是面对着全世界最大的销售市场笑。面对的是最高增速的市车佟,现在技术和产品快速迭代膝,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性排,所以他们是非常幸运的贾,十八般武艺怎么耍都行疼确。   同时很多营销人也在自嘲潭贪采,其实汽车营销是最苦逼的一群人誓失涧,因为我们面对的是世界上最全的品牌经矾楷,我们面对的是最多企业的竞争仙法,我们还面对的是最难以琢磨的巍、难以把握的政策环境和最善变的消费者畏离。   当然了我们这还不算最苦埠悔苫,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务檬,所以这样的一群人的所思所想磺滑,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得顷佬是。   第一轮问题就是跟行业共性相关的梨渡,第二个问题是结合企业自身的特点来展开谅嘎芦。   汽车品牌最新的一个品牌定位捞端,在座的应该就是汉腾了霓邢。请问汉腾汽车的副总定裸、销售公司副总经理于晓东先生一个问题架且豢,您给我们简单总结一下曝郴,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的堵叭?   于晓东簇伙炕:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会苗查九,让大家来了解汉腾汽车禽。汉腾汽车目前是全新的品牌片般袒,2013年11月份成立搏舶,5月9号品牌发布光仑邻,9月6号新车上市玲沏,第一款SUV产品汉腾X7市拱鼎,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟履航,本着向同行和成功的标杆企业去学习囊,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快炉。   2016年对于汉腾汽车总结来说吧餐漏,第一点是品牌发布汞坝,这是做市场的开端僳。   第二点是渠道阮,对于新品牌是重中之重的工作态,渠道顺利打开的局面讣,签约181家词,正常运营150家弯筋探,渠道作为做销售最根本的工作屠,没有渠道难酮、没有服务捅,消费者也无法触及和体验认促存,对于一个新品牌这是一个开门红勾蔡,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态雇材。   第三点是在市场上藏,市场层面上重点资源向一线倾斜纳守怒,资源都花在提振经销商信心菇施、帮助经销商达成销量上暖搬顿,因为作为一个民营企业瞄凄傲,作为刚起步的企业来,在有限资源的情况下还是把钱花在一线木烯,支持了经销商的销量坊。在品牌和市场的方面侍,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助龋膏繁,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑芬啡壁。   刘小勇粪:我们老总对这个企业的关注是发自内心的鳞,汉腾除了自己营销的亮点之外签查玲,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的老泛缚,或者对您的触动是比较大的摄姬垂?   于晓东驰讲:做销售在产品力表达上攫敬,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播邢唱、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式须罕椽,在2016年都说是视频和直播的元年臀奈氮,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试盲归瞄。包括产品试驾挑战的活动谱斥,也是和斗鱼做了直播的活动掠。在我看来在消费者了解产品上暮尝,可以随时随地佃,而且是更加有渠道客观了解一款产品钡。这对于做营销来说柿牟,既是机会武,也是挑战火。   刘小勇分昂括:请问李海港先生沙,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大姆上坦,尤其是传播的环境纲、传播的手段痉笑、传播的模式发生了翻天覆地的变化爽氛。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢稀危姓?   李海港庆:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法哩监泄,在新技术碌携案、新人群和新的竞争环境的驱动下可女牧,媒体处于变革的时代刃,原来的架构碎片化了地辫,新的架构正在建立梢闭,当下处于这样的时代洛点修。很多事情是这样的趋势伪八,原有框架维持很多年箍底,突然间环境变化之后碎掉了痕谜从,再重新建立新的架构奸肋,万事都是这样的道理申鸥氏。现在媒体环境是什么样呢坡嘎尸?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)劲存。这样可以导致媒体的平台化糙恒内,另外是媒体人的职业化或个体化快橙。   简单来讲防,我们以前是自己做东西和粮舶,自己在自己的商铺里去卖肮剿。现在不是了吭枷垒,现在可以自己做东西殊,自己去租商铺寺,有的人专门提供商铺膏隶,有的人专门做东西颓渤鹃。这样可以做专业化的组合客噬,效率会更高稍首嫂。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势苦绰瞎,红姐以前是媒体人目,现在有自己的传播平台融什,也借用了社会化的平台搬,把最好的内容输出添虹离,她做最专业的内容咀氰。我想平台也会用她的内容啡蠢,未来的板结新的架构就是这样的寥门敝。   在这个架构下作为厂家要适应扇广,东风标致已经做了这种尝试呕溯,去年把我们的公关公司能力削弱哨,因为他们的稿子太硬了虱脐,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人粕领,从专业或从第三方的角度看待东风标致吗,我想他们的稿子会写得非称步谔ⅲ好缆。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣泉凰姜,这是未来的趋势协攀。   刘小勇搭窃癸:我听到有一种观点烧,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西裂罚,我就抓住了更多的消费者撮睫幕,更精准榔彤侈,我的销量就会增加害。但是有一种观点认为欺卑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了切?如果总消费需求没有增加惨绒,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后赋尽访,是不是大家又打平了论葡叫。就像一个剧场理论钞细,原来都坐着看戏绦,后来都站着看戏了抠薄,其实看的戏是一样的颇丸。请问奇瑞的范总汕灿,您怎么看这些新的手段酚、模式对销售营销的作用痊胆?   范星辞:首先感谢红点汽车赔、感谢红姐磋搅,也感谢刘主编梆蜕。实际上前面两位老总谈得也挺好己迹,也谈谈我们自身对汽车营销的理解帛。   说起营销幕,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面咐。但是从营销的最根本皖如莱,还是回到对客户的理解卸趁。我们最近几年对于整个汽车市澈苣ヌ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整宏,最核心的是我们看到了两点变化楔辟喜,一个是围绕客户端的消费升级伦背杀,第二个是客户年轻化的变化靠彻。这两个核心特征的变化啃,带来了所有客户需求的变化戮窖,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展得。   应对市场的发展慑碧,我们称之为整个自主品牌的发展嚷筋肖,包括奇瑞自身的扇,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈砣矗快浪,年均增长在40%左右的增速粮沉,所以说基本上属于原始增长的阶段畴。奇瑞从2012年浓申肮、2013年开始进行战略转型返帝人,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段陵番,我们做的核心是提高整个产品的品质怪毖,是我们整个战略转型的核心郊遣牧。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力卵,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品瓮傲、好的服务费。2016年我们已经进入到2.0阶段勿,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品葡开,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可酮,整个2016年集团销量也突破了70万辆秋,增速达到28%镁扯,国内市场超过了36万辆仍,也是过去五年来最高的一年队。国际市场中咕规兽,我们2016年实现了出口8.8万辆嚎,也占到整个中国乘用车出口的1/3品,也是连续14年中国出口第一的车企陷剐喉。   我觉得取得这些成绩剖幕,销量数字是一个方面来,更重要祭、更为看重的是结构的变化合骡,第一是企业盈利水平的变化费惋体,为支撑企业未来的良性发展焙,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务琶。第二是体现我们战略转型的成果磁豹轰,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可崇坦,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%邦箩晾。第三是客户结构的变化酪迷纪,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%母。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升尚,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%报皇,实际上我们更关注的是除了规模的变化递献,当然营销数字很重要畅猜拟。数字背后更关心的是这些结构的变化功,怎么产生这些结构的变化亭?从我们自身对新一代消费者的理解旗叉慑,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验短。   客户体验的三个方面我们一直在做阮碱妇,第一是产品体验巧嘶,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)涤钝,行业平均大概在35%盘,奇瑞可以做到25%坪,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台糙独领,今年还会陆续推出更多的平台笛。当然平台不简简单单是全新车型的概念发我并。   第二是品牌体验唾。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵丘恢,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通牡,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销弧拨。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了氖齐,现在很多企业在做营销过程中视频哄未患、直播方式应用是越来越多了弟,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加陷。今天消费者接触信息的方式发生了变化腹氰秃。   第三是整个销售服务过程体验的升级经,在2016年网络规牡睿和第三代形象店的升级筛力穿,为了保证客户体验的一致性辟惰分,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装毁埃椒。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的朽、优质的册、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验抗,这是我们正在做的涉沙,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解檄蜜,谢谢!   刘小勇乘纠:谢谢范总韭,现在的汽车营销无论是从手段管,还是从模式趴腔祭,包括内涵都已经发生了非常大的变化苫泪。我顺着这个话题再往下问一下眯返,请问刘晓科总艘搬,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论继、营销套路室俯,您觉得现在还适用吗亨清?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战教脚翱?   刘晓科范碑悔:刚才范总茧痪池、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势信,因为这里面在我们整体来看煎申山,其实我是一个新的营销人匪,刚刚在这里两个星期铃。我以前更多的经验还是做用户据惰偏,去看用户的发展蒂。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播楷、网红通、娱乐化绒,甚至还有用户的碎片时间窖。但实际上反应了两个变化并螺,第一是用户浏览的轨迹改变了臂班梆,以前在PC时代鼎,大家基于浏览器阅读娩茹。所谓浏览器的阅读侩两,对于从一个网站跳到另外一个网站槐稻蓟,这个成本几乎为零裳,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站篙,只要在浏览器就好番禽寐。PC时代搓,网址社、网站烷寝淘、浏览器是值钱的港藏汗。   对于移动互联网炽吐,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下冒途,对于微信小程序也有很大的期待啪沥戊,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观到价泡。最终来看功屏纲,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流前星。在这个主流的前提下低馈,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读粗。在这里出现了两个问题锌,也就是时间的问题洼邓。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候亮,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的都竞闲。如果是比较泛一些的资讯或APP纳筐持,如果中国互联网网民用MAU看扩绕,月度覆盖量几乎全部覆盖勉夏力。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU蛔粗,也会看到所有的用户都会阅读这些APP嫁。但是什么会不一样截?就是时间睡。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲弹,我也高度认同一个观点糠,未来对用户时间的争夺是变得非常重要惜垒鸽。在这一点来说空另,我们的营销不是去抓住用户回炕,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户阔。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起陈庭。   基于这些理念的变化皆尚,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容轰槽,而现在发现专业内容看得比较少一点峡盛。专业内容对于用户的阅读歧撇,可能是女性就不太爱看祁啪巾,覆盖用户的时长就变短烙温。什么东西会长呢谓?从2016年欧描亩、2015年的情况来看豢,我们发现基于娱乐营销的网综时间咖,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大船茅杜,因为可以更好地去占据用户的时间霖史。比如说我们投的一个网综节目董,可以有2个小时以上的品牌露出时间敛。   对于用户来说汀冲,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起负讥猾,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要虹宪撇。无论是线上的藩誓裴,还是线下的淖。   另外一点饥酷,我们做了一个用户报告沁,会发现用户现在在看车的过程中厢昂,比如专业的导购吹奥,发现用户的时间短危票、决策变得越来越短崩徒,对于专业媒体用户来讲梁怜,用户平均决策时间是108天垂俯匪,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天泊勺司,这52天对于内容的需求是很轻的恭苏,包括频次是很轻的菇拉统。从52天开始一直到97天壁骡,基本上是从几款车的比对到交付定金夸葛守,因为提车还需要一些时间擦剧,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览时零凯。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要附盛裁,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接煎捌,而并不是像以前跟一个机构去发生连接煎通浪。也导致现在的自媒体更火蹦肥劣,因为大家更相信人解鲍虚,也就是网红的力量会逐渐发挥蚂,包括IP的力量湃簧道。   营销的变化是跟着人走的祟布商,用户的体验税愧违、用户的行为发生了变化圣搏,我们的营销一定要适应用户的改变镰。   刘小勇驴母:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总牡陵,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表偿唬。想问一个跟豪华车相关的问题剃蒲,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的双品柿,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了汇,从超过10万辆到两三万辆的都有箩,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌扳。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗醒?或者会发生变化吗嘶?会发生变化的话善,是什么样的主推力量来促使发生变化朔领?   王顺胜接赴并:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会巳渭闹,作为广汽讴歌这个豪华品牌孺高枯,去年4月份才成立了新的事业体制蛾。7月29号就是第一款国产CDX车型上市似啃,10月22号四驱上市巾,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布赋较。   从去年一系列的举措高,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌己。像主持人刚才提到了混,怎么样去改变格局谁缺?作为豪华品牌在中国洪,像ABB进入中国市场比较早俱棵绅,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上戚镜,其实我们也做了很多思考顿晌伙,想跟大家分享一下莽梆田。   第一限,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早碉降,也是十年左右的时间凰秤,也不短南台,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间酬豁临。作为这样一个品牌要找好自己的定位捷趣扭,我觉得是特别重要的靡谈默。我们不是说跟谁去竞争迪,而是在豪华市场找到适合自己的位置笺,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措倦,包括在上海搞了大型的上市发布会赔,在上海中心进行首秀府犊。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录疼肚,这也是用来提升品牌的供。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV殿鹅掏。这一系列都是来提升讴歌品牌的记幕。   在后面的发展上妻彩,包括在2017年也做了很多的思考凡八窝,就是如何在营销创新上做一些突破踢伪。比如说植入了体验式营销挫县妨,包括即将上线的体验店牧,可以跟移动互联和终端碉,包括一些PC端进行一些互动疆瀑共。包括很快会引入管家式服务颅袍蚊,让用户真正能够感受到服务和体验傻橡薯。管家式服务是一对一的设膝,能够让你感受到有针对性防扒,并且有温度地触摸到服务的形式巩里辜。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展倘,我们在形式上也进行了一些创新醒鸵煌。   尤其在内容上面驳,我们以内容作为引擎杯卧,创新作为驱动兴懂,作为后来者品牌慷填,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置臀创萄。至于格局会不会变化坦霸,其实每天都在变化杠。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局圣,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升腊呸。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌坎,我相信之后会在变化当中不断求变千窍。营销恼衰、创新不但要传承好的东西徽完海,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念衬,跟大家一起共享一下蔑。   讴歌作为新的豪华品牌敞停,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌腺诞锤,希望在座的媒体以后多多关心派豁、多多支持弓公围,一定要让它取得成功庞弓,谢谢大家!   刘小勇罚:接下来有请江淮汽车李总撕,咱们聊一个关于2017年的话题颠,现在年底怂、年初做营销的也是做足了功课嵌敌,关于2017年市场的预判秃伞。能不能把您做的功课分享一下访缆翘,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些染?   李建华摧狈:小勇这个题目“袭击”挺厉害创,营销这个事在台上讲恋躺,对于2017年的营销还真没有想得特别细诲酬木。对于营销乒来僚,以前讲欲文明其精神卉猩董,先自野蛮其体魄渤饱,营销在中国还是跟认知相关猴,属于文明其精神发展之内的琶。营销在2017年来讲草翰,比如小勇开局讲的中国市场很幸运笨魂搐,全球规模最大徊景,还是保持增长诞,需求会很旺盛灿窟,同时也面对着一群非常不确定的消费者麻虚,这些都是一些确定的因素吹。关于不确定的监懈奠,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi渴纪,这使很多事情产生了不确定性杀,也使推广方式产生了变化靠砰。在一个变动的世界里要想做好功课缺吠狡,关键是有定力把握好不会变的东西导祟承。   就江淮来讲截策疾,2017年一方面会更加关注用户的需求庆叼。因为从做营销来讲沥勾廉,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上险。一是用户看到产品暗课,如果产品很美好上矾,其实我认为在那之前营销应该下足功夫稠陪,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入氏携。第二是当产品出来之后兽谦,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品馁噶毖,如何让消费者跟它产生很好的接触旅、接受它片,让你的营销做到有广度羚旁、深度和温度含敦氮,这是营销人需要花功夫的地方澳肮俏。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量湍,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑斗ǎ好的保留和记录下来嚼漓,强化终端的执行力柏律衅。这是非常重要的驴挽,当消费者看到的车是处于被管理的状态翰,他就会有好的印象唐哨诚。如果是管理失控的情况潦化,就会认为这不是好的产品晦。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理浓忱,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品懂,这个产品是不是他所需要的辛炊,能不能让他在过程中感受到认知和认同毙蔑。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动钒裂,现在已经不太需要你告诉我什么了宠,往往会更注重你提供给我的事凰翟汐,是不是我真正参与过的娥怪。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV歉盎快,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论辣竿。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV坪捎?可能现在需要一辆高颜值桥、大空间拟坞、强动力黄、低能耗情,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来袍露,所以2017年上半年会投放一款S7伶冠。前面的消费者参与了意见绍庙,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件钠练迫,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来曹,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触懈吠忍,形成了共同创造的氛围捍陌菩。往往共同创造的东西莎廓,我觉得是消费者乐于接受的东西痢涣。未来共同创造汇妮巷,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度煞。   刘小勇截毖肌:非常感谢李总眷惮。我觉得现在开论坛绷,最难的是请嘉宾垛,但其实我感觉最难的不是请嘉宾江,是嘉宾请来了之后不给时间说稀攫逞。今天这个恶人就让我来做了速挞庙,咱们就不说了巢蔼。   最后请每个人回答一个具体问题挝,刚才进门的时候有一个调查墓,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几貌?我们从于总开始蕉。   于晓东厕尝:我觉得2017年应该说挑战大蓄霖写,期望更大惟被,我更看好细分市车等吒恪,因为我们也是做SUV的嘛杆紊伪,我们更看好SUV市场的持续增长赐。   刘小勇遣:全行业增速去年是13.6%哩殊、13.7%纹氯。   于晓东闪:我预测2017年是10%磨。   李海港海:8%温舅。   范星疤抬:我就说一个数啡供,虽然说一二月份看到环比有所下滑哨拒,但是看这个数实际上同比还是增长的沙突。本质上今年不用担心稀嗜,我觉得还是在8%到10%之间呸啦。另外最近看到1月份的数据出来了糖促久,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额懦疥,这实际上是一个分水岭汤,一个很大的变化锤乳。   李建华癸:我觉得应该在5%到8%妥,可能会接近GDP的增速螺呢。   王顺胜崔伦狙:我觉得整体会在8%到10%以上吃裙,但是作为豪华车增速应该会在10%以上钞。   刘晓科吩:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点陀,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%富斤,我觉得再加两个点是8.5%匡蔬。   刘小勇辩锋耪:你更准确了俄,到了小数点后了技。非常感谢各位老总的精彩分享剧刃。就像李建华李总说的刚,咱们说到汽车营销人虾湍呵,媒体界有很多新词来形容摩,像野蛮执行力或变态战斗力还、狼性文化等等倘卵猩。其实他们是一群非常善于思考的群体钉钝鞋,他们的思想的深度决定了在行动的效果秋堤,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在镰,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈具嫌。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏:李芳 版权作品井肋,未经环球网Huanqiu.com书面授权纫伸电,严禁转载菠徘,违者将被追究法律责任币。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日粹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行纯澳嗓。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导拱煤,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体崎,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨虑。以下是北汽集团党委书记陡桑、董事长徐和谊的主旨发言吞。   徐和谊瀑:尊敬的何部长前,尊敬的各位领导划,汽车界的各位同仁鞋秆汀,还有我们媒体界的朋友们伯,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂雷跋,探讨汽车行业的发展话题改鼎叹。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年郴,这一年间我们先抑后扬护沏隋,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻卵敢杏,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进的权,最终以产销2800万辆托,同比增长13.65%的优异成绩辩,完成了一年的一个胜利的答卷趁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度弦吮,为不断探底寻求新方向的中国经济冻,可以说去年我们再添新亮点半。成绩固然令人欣慰暑猴,然而先贤有言哥杯,一切过往皆为序章懊。今天站在新年的起点上回望从前络伺,我们发现深沉变革的暗流涌动趁柬坛,启迪未来的创新发展恭泉,其实远比辉煌的成绩更加令人深思燃剿。   亚马逊无人超市惊艳登尘磁Ш痢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军揩失,提振实体经济箭在弦上拉漠,消费升级引领我们全新的商业文化时代烹贸剔,技术患、商业模式摊筋、国家战略涕、市场结构结合在一起谴鸿,这种更替的演进料。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点蒋,正释放出巨大的改革能量媚,正引领我们整个行业迈进全新的时代卫。   一是技术模式在不断地创新吕雄,汽车行业转型正在进入落地期说韩。最近几年在互联网痛、智能化监罗、共享经济等多方的洗礼之下愧夕抖,汽车行业正在同创新中被颠覆者现,迅速地转变为创新转型的主动执行者梅海。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟香扔,日系车企抱团开发人工智能技术交械醒,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域巫辉,可以说剑指出行解决方案截逃。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横但,在新技术关册、新模式领域不断落子碱吹,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期寄聘。   二是消费升级敞林,品牌之战成为未来的新机遇纪。随着互联网思维的逐渐渗透蜗妻,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念侣。情感价值鲁、消费文化构诬男、消费者价值观越来越得到重视辨,网红营销公夕、二次元营销撂朔驮、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势朔煤。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通船,实现产品表达与消费者价值的同频共振浑兔。   另一方面肮精,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书摩攫龚,为自己的人生价值代言将。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题较妻,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇湿疼。   三是提振实体经济诞烦赦,汽车制造业体系化建设迫在眉睫钠。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一拭,就是提振实体经济撼型。其关键在于制造业转型趣,转型经济学的研究表明七,制造业转型中产品技术固然重要肉,但管理体系更加重要闲。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化苟、网联化建设浪闷,就越能发现在信息化建设这种大背景下秆烫,管理体系的构建才是保持基业常青的关键溅笑摧。前几天我看到有文章提到恫唐,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎挪。这样的提法虽然夸张虽攫,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示厩懈宫,我想却是切中要害的锯。因此随着汽车行业创新不断地深入落地凯,随着提振实体经济逐步落实侍苗繁,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键普胺。   四是政策变动其辱,新能源规模化挪、市场化成为未来的大方向炕恋联。2017年新的政策正在逐步地落地享懦,新能源汽车格局正在悄然地发生变化痘囊柏。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境耽尖踩,行业准入规则叔淳、动力电池规范条件等政策的制定戮订,从各个角度划定了新能源的市场边界长擎客。   另一方面松娜,碳配额钒物、双积分热、新能源补贴退坡率该妥,无不要求新能源发展要还原市场化手段萝歌夸,聚焦核心竞争力萎骏。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益猾,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规痞才。   纵观整体形式的发展羌哥评,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上龟秽蔫。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂念沪。数年之前芒够磐,面对互联网行业的冲击息,我们以为我们只是需要一个互联网+鳞灿救,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折标,还承担着国家经济转型的重任路。我们不仅肩负着消费市场的升级期望椽桓榔,还背负着整个社会环境与生态保护的职责嗡凳普。这样的多重任务凉辩诽,给了我们新的挑战乌,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀复肥。   面对全新的形势宠缓,面对前所未有的机遇与挑战沟鞠,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向敢戏。我们将锐意进攘摇,大力地发展创新精神古碑屡,在汽车行业变革的大潮中勇担使命瞬陡,在电动化茹、智能网联化溺、服务化莎、国际化等方面加快发展步伐猾为到,不断推动新技术阂、新模式的落地生根糖丸,不断地发展新能源汽车连,还原城市绿色健康生活狙糖滩。不断承担经济转型任务挫擒勤,推动传统制造业的升级蓄谢截。   面对未来客,我们将在以下几个领域寻求突破赏溺:   一是加速智能网联技术研发碉,打造智能出行的生活方式爸婆廓。2017年拉斯维加斯的CES展上匆,北汽全面推出了我们智能化的发展战略蚕票踌,并与百度在智能网联领域进行深度地合作纫。当然不只仅是和百度虏半会,还有其他的国际国内的公司涕妊。未来瞄准智能驾驶话曹惜、智能互联麓、智能座舱等内容牵虚饯,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系久科懊,为出行与城市生活打造系统化的智能工具补光。   二是加快新能源汽车产业化箱氯,践行绿色环保发展目标希盯。在新能源方面股,北汽秉持环倍捕浚靠大家的理念锤毛莎,不仅造优质的新能源汽车产品吾速,更要造消费者愿意购买的新能源产品陪赐。尤其是在补贴退坡呢、行业回归市场的大背景下九豆,北汽集团聚焦资源始、聚焦技术谦翠、聚焦产品镁、聚焦市撑瘫谩,四位一体严密把关整个新能源产业链猫现,为消费者提供既有颜值录泻、又有内涵的可靠产品氢。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念彭,共同守护美丽家园陕。   三是加速国际化资源整合惟婪,实现中国品牌的全球化儒汞。2016年骆,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地贤饺粉,实现了北汽国际化溺叭乔,由简单的贸易向本地化经营的重大突破屁何。配合国内的合资品牌淀棚譬,服务于全球布局研发基地修粕碧,北汽全球范围的资源整合辫狙鸡,已经进入了研发的境、生产嚷、销售毛烩蝎、金融砰、人才和品牌全方位互动的良性循环皮。   面向“十三五”翅吩屏,北汽将继续深化拓展东南亚陷柔、北非肛挛、中南美伟、东欧等重点市场的产业布局伦,使中国品牌的影响力遍布全世界瓜。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级杰汞涉。   四是坚持服务化方面丧搜泪,推动制造企业转型升级凡灯。服务化既是国家经济转型的方向佰,也是北汽自己产业升级的主要目标父瞄。多年来我们在金融澜梳勿、产业投资污摔衰、后市场昂廉、出行服务等领域多点布局钙会闹,随着时代向智能网联方向的发展什霖,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环翁焚茫。构成从业务到管理体制碴,再到基础设施的科学发展体系档够幕,不仅提高了资源的利用效率阀戌贡,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化伺巨跑。   各位领导杜貉,各位同仁浚,媒体界朋友们突泻,闻鸡且起舞蓉囱,风好正扬帆炕,新的一年已经到来哇汲,新时代也正在开启机遇的大门泄,让我们携手共进贪,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔电坡:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年失,长城汽车累计销量达107.45万辆蕊湾,取得如此成绩哈弗品牌功不可没宠陋辣,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷黔戒抽,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蓬挖,其中哈弗H6占比超6成兴纳,达到了58.07万辆姐,同比增长55.58%蠕煤叹。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻臀我私,2017年2月19日蔚,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动起酮爸。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年帅乘善,我国汽车市场销量首次突破100万辆妊犀,高速发展25年后的今日温纯,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度式。中国自主品牌已突破百万辆侍将,那么能否乘胜追击逾越200万芍技、300万的销量目标覆小界?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能菱,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中叭门,用他的话来说肉颂,“这是很了不起的一点厘败。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件祟,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面驰,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心袄呢情,从另一个角度来讲挖擎,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来藕擎。   安全灭怯铺、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功痊冈,分析其中最重要的因素牧辣,魏建军表示窟,回到20年前城,受到成本和技术等方面因素的影响矗夺,自主品牌造车很难把“安全”放到首位扛。而当今时代田忌烤,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标秦,其比重也在日趋增高入膜,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了妈鹃晚。他还透露攘,2020 年哈弗将总共投入300 亿元惺屡禾,打造全球化的研发体系侣驰阮,在主侣、被动安全技术哺丁、智能互联蓬砍、自动驾驶等方面纹,形成领先优势迫。   说到自动驾驶技术梁廖冯,放眼全球汽车行业馁虎恒,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重岛拢,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命材吾。哈弗将采用北美轻、印度挥贫、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统蹦峭,据他透露搬兴菱,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准袜冬,目前正在进行路试倡,有望在2020年后投产垦彻。“我们的最终目标乖蜡,是推出完全无人驾驶的挂、最安全的 SUV 磺拈。” 魏建军说到贯。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标匆,魏建军说到刹扒,2020年亥颁,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军鼓童。对此偶炽,哈弗规划了四十余款新产品喝巍烙,覆盖全部的SUV细分市场具。到了2020年叫柏,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标如互沤,在规模上超过吉普伶傅、路虎椭盗,成为全球最大的专业SUV品牌旧碑。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆和,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时寡黔附,魏建军回应道洞,要取得这样的成绩主要来源于两个方面涡,一方面要靠产品快速地更新迭代恒讲,另一方面则是丰富多样的产品规划丛,这其中就包括新能源方面的建设让。据悉迟燃,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型贸芹,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线捐降,多点开花的同时又带给消费者更多的选择陀靠。除此之外险,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市城瞻嗖,目前正加速推进全球化商业的发展肪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标臼。   2016年搁拟,魏建军携WEY品牌亮相广州车展地痉烘,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑檀嘉凌:WEY登场之后哈弗应如何定位死?魏建军在现场表示级环:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化荤。相反撩,哈弗将全面发力15 万以下市呈饭佟,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场幌休。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针衬妙,而“聚焦”就是集中资源诧,打造产品和服务的差异化优势停郝尚,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”餐锑喇。先做强监特、再做大陀节插,这正是哈弗理念的核心所在般。在盛典现辰ぁ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一浪霖,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语躲零。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持煽掸猛。“我们拥有着全国最好的经销商队伍当认,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念窍,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队翁暮。据了解拣诧,长城经常组织经销商团队去日本考察淮吻滥,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念府实曝。这正与长城的发展观念高度一致海链涂。魏建军透露违妒其,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”碳,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝呕萄净,经销商们也未曾有过动夷砂脖Α,这正是“稳固”所体现的重要一点捍详。   长城汽车总裁王凤英表示贺,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系克嫉。 她认为节乓,良好的厂商关系是相互作用的擂晦桑,只有让经销商满意椒,经销商才能够让消费者满意狗,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中晃侣,这是层层递进的作用效果焚,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因典赤颓。   2016年的百万销量已成昨日辉煌嘎步嚎,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么跨?哈弗给出了自己的答案迷努黄:200万的目标即可上路乌阔眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊档:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今擒惮偷,在新能源汽车补贴退坡后镁,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元膛,这个数额占车辆销售价格的40%锑勘。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响扁祭?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续多谭沸?未来禾戈,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇尖?2月8日下午具,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示光,2016年抽架芬,我国新能源汽车的发展走在了世界前列慰窍,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一夹瓜硼,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势乒戚昏。随着核心技术差距的缩兴佣堋,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强睹假彻。但是衡,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内复唐糜,巩固和扩大这种优势冷,还需要政策誓航守、制度和市场三方合力寝辫,打造可持续的市场化发展漏凌。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布褪经,但是从已知的美国恐谰啦、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看魔,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置填参谩,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%倒句。同时规涡,公共类充电桩接近15万个的发展规模呕,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家釜。   “走在世界前列假殿缄,不仅是体量和发展速度位居世界第一蜡握毯,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一戚胆。”许艳华表示标猴沉,经过近几年的积累拴蒂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证率、制造和营销的体系能力纹,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变危,产业链基本完善介。整车攻、动力电池熬、驱动电机系统性能大幅提升岔揪,市场主流车型的动力性匿塘济、续驶里程痢荚、能效俗将、可靠性酪间、舒适性明显改善惨傻罕,整车拿不稼、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展肉涸箱,新能源汽车市场覆盖率提升叹,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国味败全,占世界市场比重约为50%借偿。按照已知的企业规划融潭,在乘用车领域簿,2017年我国将有73款车型推出遍,进一步满足市场需求乱空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时墟桓,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步缺事胚,整车单位公里行驶成本也在下降疽娟剑。“20%的成本下降仆,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价雇陇珊,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升氏。”许艳华对《中国汽车报》表示崔颗,在规模扩大成本下降的同时庙份,市场竞争下之下想,企业会做出有利于市场发展的选择冒姐钡,也因此仓,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右杆辈。   许艳华判断祭丘,2017年山,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强情,预计占比会突破70%墒呵,长里程纯电动汽车需求会进一步提高拧,充电基础设施也将继续保持快速增长金棉斑。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系释,我国新能源汽车发展目前处于世界前列煎,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确睹讹,在此框架内缎萄厕,到2020年眷葛,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展钝聊。但是补贴退坡后怎么办伍冗脯?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动唇。”许艳华认为深,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移病,让新能源汽车使用成本进一步降低驹乡蹦,才能保证其持续良性发展仓犊贪。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件彩。目前蝗,无论是整车疽、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确钠佳,剩下的就是政策实施好的问题吨楷寿,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来臣慨。”许艳华强调糙,我国需要基于长远发展的政策驱动体系鲍,2020年到2025年是重要的过渡期烙钢天,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势任潘矾。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用郸楷扩,这方面我国也走在世界前列贯不,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》携厕,进一步落实国家新能源汽车发展战略尘到,保障车辆和使用安全棘。   不过薯掠,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议茹逼双。针对《暂行办法》熄舶,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%饺、10%和12%的比例缸尾蓉,调整为5%靖、8%尾掏盟、12%的比例熔替罐,并允许2018年前、2019年负积分可延迟一年抵偿锰。同时聊哀,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定姑,否则会使新能源汽车市场化进程减慢掠,丧失中国已形成的比较优势卉颠懒,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用爸犊街。中汽协希望《暂行办法》尽快出台程,以便企业开发和商业计划的制定跑棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩捍:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时橇,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景商。犹记得2015年7月碎吝,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车浪拣,并对这些汽车的车载软件进行升级并缝,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火剖郎截,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机骇捕辟、转向系统以及车载系统边驶灿。    如今冠舱,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置锹,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案淳殴,如果没有行业安全标准来做规范澜练柬,或将引发不可想象的严重后果递。在我国狈舒,作为国家网络安全的重要组成部分横,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫拿。《中国汽车报》记者日前获悉亲,《车联网网络安全白皮书》鲸蜜画、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布护。在发布之前傲,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖差莽,他告诉记者建嵌睬,车联网网络安全即将拥有“指南针”欧喘。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》俱泉:《白皮书》挨改反、《细则》出台的大背景是什么甭驰彤?    庞春霖铆:在节能环保哩鬼腐、安全舒适睛龚,以及车联网厘玩醇、自动驾驶忙、智能交通等方面要素的推动下躬,汽车正在迅速IT化境、智能化伺人律。与传统汽车相比捎,智能网联汽车在节能减排钩、安全舒适方面具有前所未有的优势罢固碉,符合汽车工业才卤、交通出行方面的发展趋势剑,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战刮盒孪。在互联互通的背景下禄垢,没有网络安全充分保障的情况下开,智能网联汽车带来的可能就是灾难炽啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日丧喂,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》腔温事,明确要求网络运营者(车厂劝、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务融,应当依照法律散、行政法规的规定和国家标准的强制性要求武,采取技术措施和其他必要措施范纱角,保障网络安全盯际、稳定运行邪,有效应对网络安全事件米陀,防范网络违法犯罪活动虾,维护网络数据的完整性涡拌、保密性和可用性寞。网络相关行业组织按照章程吧弗剧,加强行业自律浩侮,制定网络安全行为规范迁兼,指导会员加强网络安全保护策,提高网络安全保护水平壤,促进行业健康发展草临。”该法2017年6月1日起施行拦跑孙。    2016年10月23日艾,在前期工作基础上盘,在工业和信息化部等部门指导和支持下九昆翘,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作胳。在前期承担某信息安全专项工作的基础上箔到,2016年底队嚏毕,以电子科技大学为主任委员暴估、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)结勉密、中国信息通信研究院薄吩、国家互联网应急中心尉、中国联通嚼疚祥、中国电科第30所感龟锋、奇虎360次瘦澄、博世为副主任委员介办獭,联合国内外70多家整车烯、芯片皑乔家、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称拟:车联网络安全委员会)正式成立暴卑。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求坡欧瘁,在工业和信息化部粗潜锈、国家密码管理局窟、国家网信办等部门指导挫、支持下平呻孪,车联网络安全委员会于2016年底组织蛋、协调产业资源霓,以我国自主和在华骨干外资车企舞斥、终端和零部件厂商为调研对象笑,先后完成华南帽、华东配、华北编、东北梁、西南地区调研工作柯蒋,充分了解了车联网网络和信息安全政策罢帛觅、法规蛇厂廷、标准耪硅蹲、产品绿、应用等方面的实际情况与现实需求断坷。并组织与协调联盟内外资源篮,开展了车联网网络与信息安全相关政策鹊谷猎、法规羔、标准的研究从堤拐,形成《白皮书》维、《细则》垦徐兽,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布却犁停。    《中国汽车报》管灰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖撩春:随着车联网发展箩托,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件侠。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规弗、技术标准汕翠秽、产品及服务体系的支持偏。从调研情况看歇毒,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战参钱,缺乏可靠和一致性的基础工作帽洗,因此需要我们及早采取措施清媚婚,完成网络安全方面的顶层设计工作火掠豁,从政策辖曝巳、规划刚蒜、标准系、技术憋、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用灯徽飞。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创シ棵 ,分析国内外车联网网络安全的发展现状魔惫,为车联网网络安全的后续发展提供建议泛柏妈,推动车联网网络安全产业的快速发展骆赣灌。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》具,从企业其、用户肠、政府需求出发遍,参考《工业控制系统信息安全防护指南》狄淋思,结合车联网的行业特点和技术属性肝檬聘,立足当前现实和未来发展趋势虐,提出柬酮喝、确定了一系列车联网网络安全防护的体系猫敖邵、指标和建议懂痊,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南饶题,提升网络安全防护能力建伸,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施拐舞讳。    《中国汽车报》膝肖唤:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定磷潍?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准嚏慑讣,对现有车辆和新车产生怎样的影响磷?有没有实施的时间节点芥士洛?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高圈?    庞春霖熄屎:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南沤休,并不涉及强制性标准和法规纱菠。同时通过产业宣传刷、贯彻和使用煞,不断发现新的需求和不足锚,并加以完善蹈癌力。但由于网络安全形势的复杂性凶魂,以及车辆作为一种重要的交通工具卢僳常,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台痪。    两项文件本身就是在调研基础上灿散,听取产业单位需求而形成的商啪岸,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶椽核勾,减少大家的迷惑和疑虑排背堑,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动色郴耙,切身维护好产业和用户的根本权益腐。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品枯遂,当然会有成本在里面堤订缉。不过从发展的角度来看妇,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样盛迪,属于必备的系统华涎,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品郡桂桶。同时童宽拎,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点汐骂嗡,也会赢得更多消费者的信赖迷芒雷。    《中国汽车报》汾汉计:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动熔?自主狄、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一肌糯寄?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战娃好?    庞春霖烽:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作交,其中一些关键技术和产品概裙,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试互,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样纠拓塑。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分迟,那么就像现在车辆的保险杠慧溜、安全带蛙蔑、气囊朗券嚷、ADAS等等常规安全产品一样惧经,无论自主还是进口车辆建苹,应该都是一致和统一的要求鬼常登,并可以采取现在车辆型号核准等方式侗,推动车联网网络安全产品的安装僳雇、测试辣、使用弦、维护和服务皆晶郝。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多罐暑,首先是人们的意识问题祟采,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意形偿,但对于车联网网络安全却毫不在意及亨盆。要知道浓,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单弛,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂盟烫贺、多变颁叉,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片擦姜娇、软件等基础技术团烫投,对于自主车联网网络安全产品而言凳,投入比较大傲浦、周期比较长淡感徊、效益回收比较漫长郝敞,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长极兴,从整车企业嚼,到零部件卜枫、软件弊晤访、芯片供应商逗,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系剁漠、人才队伍缔枢、产品体系寂、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系孙,也非结构化的治理模式哥弗,需要新型的伦理费拧通、法律和技术法规给予支持蒙触嘶,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界泉盗伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠:李芳" "   1月18日寒,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会烈。引人注目的是菏顷,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起别皮,力图将EC180打造成一款“国民电动车”戌接。EC180之所以有如此低的价格琳啸囤,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴息瞧。在补贴退坡的背景下仕,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势白。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业将胎赎,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何绒?在发布会后硷,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访唇醇险,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义岸身,以及2017年的经营策略与规划师毋。   《中国汽车报》肛: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义填?   郑刚迁: 北汽新能源有两大类产品平台溅刃夏,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品性泞,包括EV好、EU勘、EX柒尝洞、EH四个系列兴。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品沽斗谅。在开发之初菊换骋,我们就对其有一个精准的定位与期待碧惠。   北汽新能源在两年前预计到矮感,新能源汽车的3.0时代即将到来镣衅纶,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格八魂写。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入史管该,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车奋。   目前匙,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握破,这没有错繁衡,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术老,并没有推向市场的现象班蒋蛔。我认为擞椒诵,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合罗尼羞,也没有认清正确的发展方向合烁沧。   因此邵,在两年前开发全新平台之初密,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车梗迫,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路辆裴,这种做法目前看来是成功的殿嫂共。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能程采桓、造型聘拓、特点以及价格之后铃,大多数人对其给予了极高的赞誉盼,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号耙创抬。   在成本控制方面废,我们认为还有压缩的余地耸,通过不断地挖潜降低成本茄环,我们认为可以让更多的人开上这款车崔猴,不过这需要一个发展过程潍。随着销量和产能达到一定规钠婷后叹托啸,我们会进一步整合资源赔、降低成本叮,提供给用户性价比更高的电动汽车荷。因此菠旱夺,就目前来说掏,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力鹤,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力南。   《中国汽车报》卢芒: 面对补贴退坡下袭,EC180为何还能采取目前的低价策略读跋砂?北汽新能源有怎样的发展战略巾礁搭?   郑刚雹悼: 从当前产业政策来看罗庭,全国各地的补贴额度不同票篇,流程不同冯,这都带来了公司内部成本摊销的问题剖夺刚,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难洼。为此刷存,北汽新能源成立了卫蓝基金射躲离,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴阶。这需要企业拥有一定的资金储备固。只要差异化的地方补贴还存在匡,卫蓝基金的使命就不会结束奠攀额。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产焦痘玛,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会订乔窝。只要发展的规划清晰持沽疏,我们有能力也有信心做下去槐。因此肆,我认为当整个市场达到一定规纳穑后呛傅许,企业才能做大做强算。在我看来借懈词,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的瓷,而不去考虑社会责任荣范健。只有兼顾了二者凑筏末,才能获得发展与壮大螺。   就北汽新能源而言璃咯饥,如果年产销量达不到10万呢虫苯,那么就没有持续发展的能力染栖。因此暗,我们公司定下17万辆的年度目标相毕,并将在4年之后达到50万辆腊替。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点亥沙。谁先占领制高点坚,谁就有效益既菊。新能源汽车市场的成本杀手酸骡,也将是市场杀手急褂。   在竞争过程中幂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手窗,而是以传统燃油汽车为对手文盼沏。因为它代表了污染断,势必要被市场所淘汰马川畴。   《中国汽车报》霜秒: 新造车企业的强势介入喘蛇,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响参?   郑刚碌胸套: 与跨界企业造车相比海侠薯,我们的优势正是他们的劣势裂铂淬。依托北汽集团黎瓷,北汽新能源有着很丰富川分塑、庞大的制造资源势食,有巨大的产业链规模优势拒偷。在互联网体验方面泻,我们确实面临一些挑战相,但我们在造车工艺沉耻、供应链与流程方面有着更强的积累荆瘦。   在我看来拟栏躺,绝对的优势和绝对的劣势都不存在碗思,这些可以相互转化倡醚。我在发布会上再三强调署粱,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业呵,而不是新能源汽车厂商荒。如何能够最大化地提升电动汽车性能襄枷,创造差异化的用户体验和品牌价值蓉涤稀,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向某爸。   目前楞,选择购买新能源汽车的用户主要有三类界床:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户豁钾。在这三类潜在的用户中窟怠括,我们的发展空间都非常大畴桅彻。   对于新造车企业而言俏,他们确实会面临诸多的挑战较饰局。我们在发展过程中遇到的挫折荤莲埃,恐怕他们也得挨个体会到吨陀,但这是一个正常的发展轨迹镁藕。因此创底耪,我认为这是一个跨界融合的时代较檄,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制冗取,将思维与资源彼此借鉴莎会,从而为用户打造更好的新能源汽车糜。   《中国汽车报》申: 北汽新能源目前的两条产品线梨:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里谢讼粗?   郑刚灰鸽: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线啸豁,ARCFOX则走年轻与新潮的路线操帘构。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异怕拎笛。相对而言块卢,BJEV的目标用户是我们身边的朋友拣、邻居宋浑弯、亲戚蜡芥,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比惠。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人醒奋蛇,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征肯。因此在性能层面窗柒烷,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化狸帆嗅,而ARCFOX更多会搭载智能化功能坦。   在智能化方面叼尚,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用实粪。例如ARCFOX将会在社交唇轮、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性晤浚,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点夏扁汰。相对而言淡,ARCFOX的售价将会比BJEV略高参骏怠,智能化水平也将上一个台阶煌呢。未来范脓,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现锰火。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后未违僚,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上侯。   《中国汽车报》闹节檬: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何胺忻鄙,公司将如何利用这笔资金聘羚?   郑刚宽: 在今天上午的股东会上我们正式宣布侯舍谢,将实施不少于80亿元人民币的融资侮隋,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平磊摧澄。无论是电动化还是智能化萎,我们都会在研发上投入大量的资金前。目前松握煞,北汽新能源的研发投入主要在两方面籍朝,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蕉棺侨。   我们希望引入来自产业链的投资方善,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展疗。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后杆佃,智能化成为卖点抨横。   目前谈壤,北汽新能源拥有了三个生产基地含釜卞,现阶段产能还有限枫,每年只有20万辆的产能扑豪划。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地巧,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源沥,从而可以更好地降低成本臼乘科,提升效率还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员蛇锨、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天熟娃,大众汽车集团管理董事会成员仙干肺、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满呵熄缸。1月14日材表难,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员德郡,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日番,他在长春见证了《一汽闯、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午具,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室偏商肯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通撕。    新能源汽车税伪觅,重中之重    尽管行程密集筒拔宿,但海兹曼依旧神采奕奕剂翘囱。他有理由高兴颅,要知道崇恃,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众费,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车苦,比上一年增长12.2%芒够。即便如此玻边,海兹曼在专访开始时渺,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”绣控。那么大众还关注什么妹吴躲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车舰。“到2020年宛讥,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年烙,目标为150万辆敖戎权。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙翁逋伞;同时靖皇,大众在中国的新能源汽车路线腐购,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡薯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说氏,40万辆及150万辆的目标中犊地咖,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当稼浓。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度贿,海兹曼称莫记,这要由市场及车主来决定尘惊。此外戊卵,进口新能源车虽然是个“小头”胚省绕,但会涉及更多细分市陈媒蕖,从而为中国消费者带来更多的个性化选择法僚琴。    奥迪与一汽合作兜傲肩,加强再加强    就在1月16日傍晚奉锋魄,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽惹淘、奥迪十年商业计划》缄,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转估猎。海兹曼见证了这一协定的签署陇世,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议珐对:“这是一个战略性规划熄,不仅为奥迪佳丘实,为大众肩犬脆,也为一汽明确了发展目标凌。三方达成了共识叛惩构,而这一共识不仅在传统燃油车方面炯届巩,更是在新能源汽车和移动出行方面图膝。”据悉齿颗港,双方将针对21个核心领域开展深度合作琴。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线刻掳,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场攫。其中墟,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点钒。同时探,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上慌逻,未来十年将广泛地在全新领域开展合作陇退,包括顾托屯:智能互联纲响枚、移动出行桶济辟、联合数字化项目卤虹、金融服务合作等众多核心业务领域坛麓。    同时围伸沸,为了更有力地支撑未来合作事业的发展撵逆,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力焚,在提高一汽-大众的研发及新能源能力石份豢,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作碗持。    “对于奥迪和一汽来说滩谋,总的框架已经搭起来了莲妻巾,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’菲享毫。”海兹曼笑着说仕链。    上汽奥迪亲滴侠,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作让,记者自然不会错过追问的机会玫割。    海兹曼进一步透露抡,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系搂,但当前的重点瓮,是大众及奥迪要深化与一汽的合作斜肃,形成长期的更有建设性的伙伴关系痕涧。“除了十年商业计划的内容之外柑送头,我们同时也更加重视解决经销商的问题辖惕,更加重视经销商的权益霓尸。我们要更加积极地回应经销商的诉求壳戈鞍,解决他们的盈利问题捣。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”县糠蒙,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停睡拦先?在记者的追问下苯娶爆,海兹曼称拣,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进嫉逻,并且经销商的问题解决之后咎,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”良。    至于具体时间表孙,海兹曼透露陛,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行搔距络,最早要到2018年开始爬伎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂边:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任具,各位朋友迪乒,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛彪。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断私认。   题目是“坚定信心誓,持续推动中国新能源汽车持续发展”绍。汽车的电动化是大势所趋犁扁,体制优势是推动发展的根本概融,然后就是坚定信心痹排傲。特别这几年新能源汽车发展很快骋门忍,产品的成熟度棠、政策的全面性敖霞芯、系统性浩挥博,老百姓的认可界,这些是电动车搁龟谰、电动化大势所趋炭。大家可以看看抡权,我们今年2016年差不多是50多万台寞朽啃,占到全球67%夸钝被。从增长趋势也可以看到槐砷鄙,从2011年悍狗、2012年套夹、2013年撇涡辛、2014年刚忙极,特别是2014年侈咖、2015年捆,包括不平凡的2016年顶,虽然有各种曲折史,但还是获得了很高的增长平梆,大概有50%我登尚,全球占比差不多有60%多肋。   我想讲几个理解和发现茬澜。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了请掇炉,做的非常彻底顾昆郝。我们可以翻看一下2016年的数据身水,2016年中国公交大巴版蜡,不包括旅游大巴扫撅,总销量大概在10万台左右断势虽,但是我们纯电大巴差不多7万台痞涣,插电式混合动力是1.7万台亭微删,加起来大概是87%皖,占总的销量接近90%房紊,这么高的份额讣相,我觉得差不多就在3年左右发生的裴点。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去钎咕魄,到2018年嗣瞥巩,我们认为在公交这个领域里面糕巷榷,燃油车会进入死亡传珐。很有趣的是2018年煽浅涸,如果你要在欧洲或者在日本离鹅,欧洲剂藏方、日本一些主流的燃油大巴的制造商歪第辱,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来星经,或者刚刚接近路试捆磊卡,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化葱辜膜。从这个感知可以看出肋台,中国背后的推手是什么誓,为什么这么快暖恋仑,无论从技术惫旱、从市场劲、从体制了夸。因此我觉得霖瑟,体制的推动是推手哭袖恍,因为公交很容易充电宫县剐,固定路线猜糜,固定区间洁,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的臣,大部分属于国有体制沃么,政府有很大的话语权涧摧疆,公交的排放巨大圈事,一台公交补贴很高牵添,但它排放更高扫枯荆。一台公交我们算了算努,早上5点上路虽奴,到晚上差不多10点下路撬拼徊,一天工作18个小时伪,相当于30-35台私家车的排放纲洞探。因此晚拧,我们四部委在推动产业政策里面唾掏,花了巨资在推动这个产业熄,但节能减排的效果是最明显的粕墟,而且在全球保持领先度也是最突出的侵。   比如像深圳改残,2015年俗、2016年嗜覆辟,大概2017年上半年贾岗颁,就实现1.5万台公交全面的电动化瑟贿,这一点我觉得也值得我们中国骄傲剐瞄。而且这个产品蓉督、这个领域我相信还能保持持续的领先嘉,和乘用车禾劲、商用车比夸奠峦,和一般的卡车比破斡,我觉得在大巴这个领域里面房帽,我们中国无论从技术抬摧收、从供应链可痢陡、从规模龄纳建、从市场地位罚撼,还是很牢靠的疵滔。出租车可能是下一个领域臂祥梅,我们相信在未来3年里面舌掣完,出租车全面的电动化也会进入一个快车道含沦。   优秀的体制助推媳,产业快速发展逆。即使2016年不平凡的一年里面冕刀,国家有很多政策滩赁,像国务院2月24日政策常务会议丝,政府公共采购配额丸湍,7月6日马凯在西安有一个专题会拐,包括到10月18日克强总理国务院常务会祟捻,原则上不核准传统燃油车屎履谐,加上之前一整套的体系螺。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的贯垒乌、最系统的政策体系付橙安,包括今天我们的百人会这么一个平台盛,在国外是不可思议的礁哼队,但是在中国就发生了委秽,我想清泰主任亲自组织络钝,这种特殊的身份把大家聚集在一起倡,而且今年的规模更大推,明年可能还会更大病,这些体制推动中国新能源的高速成长簿拟革。   从税收地隆硕、推广配套苇、长效核查忍俊凌、推广管理等都在推动及睹筹,当然国内新能源汽车产业链的形成规模殿蔑师,刚才欧阳老师也提了椿寥痛,很全面味,从上游的IC制造寿将坑、正极萌呸失、负极嫂、电解也隔膜具拭、各种资源紊嫂、配套步手雾,中游的电池句、电控差、电机缮捣,下游的整车惹几税,包括售后服务檬上,全系统的圃炭凉、全规模的檀闯。国外也是迎来了发展的热潮倡,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售竟售捎,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%交,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入揽鸥。   坚定信心层,持续推动新能源汽车的健康发展挽。其实我们在业内也在把这个脉毯,2015年1%是一个拐点秃擎,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台蚊葱,相当于当年差不多10%的市场份额虹,2025要达到20%的份额琳际,当年要做到差不多400万台嚏炊拦,才能达到目标洽狡颇。因此我觉得骋烤,2020年10%还是有一些挑战赁保。我认为到2025年瘫杏蔡,如果电池做到每瓦时1元钱以内骏,按照同等配置的汽车谐伺朗,成本按照同口径的品牌歇钱恰、同口径的配置算绒娥,大概比传统车还贵20%-30%冈侮掏,这时候国家财政一旦退出去以后夏协,必须有相应的措施来进行补充让抠。我相信第一戚袖列,购置税的减免论,一定要延到2025欢,甚至于到2030此瓢,这是一个10%的政策支持需沉福,这点非常非常重要贸。第二胶救哗,消费税暇皆绰,特别是对插电式混合动力车靶赶套,消费税有2%擞、5%-9%季,如果在国家财政资金退出以后培嘿,如果这个要有一个减免的话慕侮限,这里加起来差不多接近15%-20%涪炽耽,这样把30%缩小2/3裳酬首,国家政策就扶上马轮、送一程讹,才能够让新能源车更健康鞠虏。   齐心协力席习聊,2017枯,撸起袖子鞘汰澳,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地午,万象更新桥聚兑,这是中国新能源汽车的春天画双。从2014年的小荷初露光凑梨,到2015年的急剧拉升贿,再到2016年的高位放量鳖舶闲,可以说经过三年的蓄势毒咀,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化逢。牛市的格局基本确定帆号,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标蛋啼,“十三五”退、“十四五”和“十五五”期间纺颧,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%乱、30%和33%农窝,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代鲜观,继本世纪初的“黄金十年”之后摹夯,下一个风口即将到来抽。   毫无疑问脾镁,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇绣楞怯,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役椽肺龟,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化拒,值得关注闪。我们总结了一下这些变化情,有三个方面的特点奋夯:   一是市场的形态改变了圣。   从导入期迈向快速成长期融呻孪,刚才欧阳教授称之为成长期理蒲,我们在前面加了“快速”两个字寒娟蓝,有待商榷收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府美屎,成为消费主体闭痪挛,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙幻苦夹,新能源汽车从政府的示范运营起步陋,不断地向私人购车靠拢漆,临界点已经到来!有统计表明嘛斧秀,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%泥汐,预计今年将进一步提升到70%左右戊。大家知道个人购车时代是产品为王的时代陈,要在竞争中胜出擦破,就必须以客户为中心新,以市场为导向遍贺免,树匠心肋慰扛,出精品挎搅藐。   二是竞争的主体增加了孝嗓。   从少数先行者的竞争烘,演变为全员竞争坞绊,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手獭寥。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划桶,包括这些国际大牌缝,比如说戴姆勒怕艾、大众等等跨国品牌酷,通过合资强化了在中国的业务布局辟矗。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点痊煤。有统计表明堆枚,从2015年开始斑,全国新能源整车的投资项目超过30个刹,总金额超过了1000亿元千,总产能超过了300万辆垫。当这些产能陆续释放纹,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代寇。到那个时候畔疮媒,竞争将回归本源稗,那就是技术炮创、产品和服务崎。   三是行业政策转向染。   从扶持补贴过渡到监管引导毁,政策驱动弱化戈昂吨、创新驱动凸显秽。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整答藩鳖,产业政策呈现出四大趋势氯肌硷:   第一拓挛,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境返,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二朔参,通过准入探玖捣、销售环途、使用环节的标准发布鹤蒂,提高行业的门槛妊,净化市场环境;第三搓衬同,通过补贴退坡和私人充电桩的破局胁咖物,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度倘奥,让市场发挥主导作用;第四平拔,通过电池目录和技术路线图的发布汀惟翟,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累蒂,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资七酗搜、以市场换技术”的这种所谓的“老路”童。   本世纪的前十年什盘该,可以说汽油车高速增长秋镶,成就了中国汽车产业的由小到大瓶菠镰。接下来的这十五年圣呐,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强独?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”黎膳,克强总理也讲蛙皆,“发展新能源汽车抨,是培育新动能镰刊俱,发展新经济的重要抓手”臣搂。中国政府凭借新能源汽车侈,特别是纯电动汽车儡糠,引领产业升级皖,谋求弯道超车吵,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈娄。   继高铁弗呕、特高压和核电之后碧驴篮,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”彭,这种希望能不能变为现实渺?还需要我们全体汽车人的共同努力徐。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早炕,目前已经基本建立起了一定的先发优势沃叔,把先发优势转化为领先优势恳欣,是我们坚持不懈的目标吠瓮赏。而要成为一个真正的领先者湾,只有创新痹梆处。创新就是从零到一狠摩,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件晚筒,用全新的方式组合起来汕貌,去创造新产品臣两,去创造新的生产方式和商业模式郝袜,去开辟新市趁痢,去整合资源宝皖但,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商傻,去实现新的价值创造邢存。我们将以创新为最核心的驱动力寡,全神贯注劲鹿,聚焦技术屉谎,聚焦产品筋空朽,聚焦资源武氢璃,聚焦市臣ā;以心无旁鹜的聚焦战略慑溺,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志卫嚼,实现北汽集团领跑的梦想夸。   借今天会议的机会栏系,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略揉,也就是刚才谈到的四个聚焦绦粕:   第一铆册,聚焦技术轮厕奸。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖戈,消除盲点衬。新能源产业最核心的技术就是“三电”衡,此外充电和续能技术房痊、激光雷达等汽车技术缉酶,以及轻量化的新材料络介烽,石墨和锂等上游关键资源淮店,也是我们需要掌握的核心技术和资源憾枫垒。这些技术和资源劳抱,是我们在新能源汽车行业立足的必需品寝唾妊,我们再难也必须干派,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作戮普,各司其职妓,对新能源汽车关键技术进行各个击破佳彪菲。北汽集团将在政府的指导和帮助下校阶琼,在北京的经济开发区狄,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心酵变。它由研发创新中心鞋、全球营销中心肉烤、品牌体验中心垄懊、联合创新中心等五大部分组成伎殿,将建成从用户研究桥韭犀、概念设计舷挎、前瞻技术显虾构、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地沽。   第二誓横,聚焦产品广。   产品是企业价值的最终呈现剐段,是我们寻求客户认同的物质载体赤性。高度契合用户需求掣僵柯,被用户接纳扫、认同的产品才是有效的产品铰瑞龟,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比烩态矩,我们的产品在续航里程谐、成本控制呜、整车品质甩、产品线的丰富度方面捍讲鹿,目前还存在着明显差距烦。打造新能源汽车的产品力赦翰,我们将从以下几个方面努力瞧敦:   一是凝练递,集中北汽集团的优势资源棠,打造若干款明星产品叙团刷。   二是做好差异化的文章韩匿,精确地切入特定的细分市场仇。   三是做好迭代创新乃惶纳,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化悲描挎、网联化遣、轻量化技术应用到产品中身,并根据新能源的技术特点荚胎,开发设计全新的车型平台柯粱龄。   第三掠孤禽,聚焦资源杠。   21世纪的竞争苟,不再是产品的竞争交动踞,也不再是渠道的竞争痉棠,而是资源整合能力的竞争钵囊。新能源汽车全产业链更长闪诡剿、体量大秤缚漂,包括整车粉、充电基础设施哺翁、智能网联褪剿嘎、无人驾驶以及下游应用在内窍,整体的市场规模在10万亿元以上渺问浑。   然而资源是有限的碘,优质的资源更为稀缺驶芯膏,新能源产业作为朝阳产业唇,资源的布局与传统车完全不同惦损,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态盯珐按,瞄准核心资源和稀缺资源颊物撤,提前布局械档厂,将其纳入到我们的生态圈之中淳阜,北汽集团将围绕着创新链疽乌、产业链硅却唱、市场链传茂、服务链和资本链这五大那适块鲍,通过新兴技术的孵化排廉、成长型企业培育翅半、产业并购整合等手段村烈,实现关键核心技术的突破与领先肪掠混,打造北汽新能源的杀手锏爸,谋求长远的发展谋,实现对传统汽车产业的更替停。   第四熄,聚焦市场返色。   市场占有率是关系到产品的关注度冯尝孤、品牌影响力的重要一环钳鲸,目前我们在新能源汽车市场的拓展放通、品牌传播软绩、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面柔廊敖,可以说暂时走在了行业的前列拱。下一阶段乓搬慕,我们在继续发挥自身优势的同时老,还要加强对市场的精耕细作欣,对不同市场进行分别覆盖绰,不断扩大自己的势力范围贪签。对公务市惩酆チ稀,我们将根据公务车问沟蓝、出租车稻、城市物流拉、城市租赁汤康肛、城市公交等不同领域的特点煞鹃冕,把规律琢磨透稻雌,在品质差异化烁赤、品类差异化和品牌差异化上做足文章皋猜彼。对新兴市橙绷Α,我们将引入汽车的共享理念素虾,做好网约车市场开发撕,打造国民车葡剖竟,切入经济型纯电动汽车市场抒讳搂。同时句,通过融资租赁等手段桑,对特定客户资源进行开发芯。   各位领导胚检巍、各位专家闭逛赊、各位同仁木己温,“阳春布德泽倒,万物生光辉”泥,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启擂,新时代近在咫尺瓤尚,新机遇触手可及录,新梦想指日可期赴幂荡,让我们以自力更生慕、艰苦创业的进取之心耸,以敢于人心翘,勇攀高峰的凌云之志孔,撸起袖子次鸽,真抓实干叹匡鞍,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥淖缴:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲烂,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录夸烯:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年胯蒲,我认真思考之后衫爆鹤,认为这一说法不无道理临充线。我想可以从两方面来看吠录奋,一个方面是从全球来看动,在2016年这一年确偶,发达国家主要汽车生产国凯屉港,包括大型汽车公司涝,大家对汽车发展的低碳化平、智能化五辜挠、信息化取得了进一步的共识赋,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点捻藤矾,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中洗参袖。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话路饲,但是说到了要害吃,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期扮,守成者将面临巨大的挑战”得京。而从国内来看蛇继,我从调研中发现邦晨,很多企业由“试试看”侨梯,转向了“铁了心地干”分横,把电动车放到了公司战略的中心地位欧丸。    刚才李书福老总讲的他的规划弟,到2020年炊、2025年粉房孤,电动车的比例要占那么大陈,新能源车占比那么大赐达潭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心井半恐。    另外视,在这一年当中硅,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿莎诡募,一个是企业的研发路径在变化秒快,由燃油车的引进戒甸、消化胳、吸收葱剐,正在转向开放条件下的自主创新乔皖怪,各个企业对研发重视的程度森、研发投入的力度是前所未有的乐丰。另外酥梅,由于我国电动车产业化走到了各国的前列胚,这样就给了中国繁橇吨,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会私究脆。另外姑佬,有一批没有退路彻侨扣,专注新能源汽车的新兴企业炬稗朔,他们没有存量的拖累爽恭,他们的思想更加解放店,这些新进入者带来了新思路惰拌录、新创意嗜、新发展路径千湃范。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路具戒揽,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路肮窗,对我们汽车人来讲会有新的感触腔。    新进入者带来的新的发展路径赦、新的生产组织模式疆韩归,给整个的产业带来了新的活力粒。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蓄握嘲,我想这个影响是很深远的咎。因此般定,从这个意义上来说攻荣,经过孕育期的磨合芒垦揪,现在已经开始有所收获菏堂费。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题啃敌输。    以2020年为结点拍欠汰,中国电动车将面临新的发展态势睡,我归纳了几个观点盗:    第一媚,进入2016年铣慕,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期坑,在消费者购买意愿增强的同时朴,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择甘标靛。此时汗,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现韶。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿劝持湘,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争堪雄。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候焊讽,随着竞争的加剧闹秽钮,企业间的差距拉大操邻尉,大浪淘沙的过程已经开始谈落肚,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量珐施森。这种现象不仅反映在整车佛堑,而且已经延伸到电池企业滑泛偶、零部件企业以及上下游整个产业链权郡。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获袱。    第二剖,迎接国内市场国际化竞争骇抖。可以预计政府购车补贴淡出之时防某宝,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日莲访秋,距今只有四五年时间了陋的。当前国内企业间的竞争只是一场序幕办匿贬,国际化竞争来临之时才是真正的考验点。中国的企业必须冷静地看到抬钡去,产销规模大趟略,并不等于竞争能力强曹该氨。我们与国外先进水平仍有不小的差距竣磷变,重要的是技术基础薄弱黔潍伎、原始创新能力低洛罕、核心技术欠缺贺、品牌影响力不足吩诡砂,这些带有文化色彩的软实力酥磕,需要持之以恒的积累浦墙嵌,“非一日之寒”标。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点适呜,提高竞争力的途径妙褐屯,不是等待企业的扶优扶强秀瞬膛,而是由政府创造好的产业生态恢萄,使优胜者在竞争中脱颖而出叫芜铺。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时挽衰,就瞄准了国内国际两个市澈弧,产品设计讳脾、生产工艺肝祁逆、产品质量都以国际水平为准设晌,我想这些企业他们会相对比较主动勤烁。    第三瓮密山,向后补贴转型期的政府政策酚,在既定政策支持的周期内拧孙邓,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配豌,是政策能否顺利转型的关键翱宏。政府的购车补贴是一把双刃剑蹦,当市场竞争格局出现之后凑,政府就要特别注意褥纬耪,不要因政策调整不及时而削弱竞争赶谎。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础梆。因此兜伯,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上磁宿,聚焦技术创新纤箱,加快补足技术短板苗箍朔,提升电动车的性价比哗汀辜。相应的糜僵,评价支持政策效果的窗口女魂,应该由市场规模扩张拎,转向竞争力的提升秒庙汞。    具体地看购车环节的补贴凌辟,应该适时退坡舌菲,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术缓胯文、降低成本的能量蹋清操,造成优胜劣汰之势矾禽。政府资金应更多地支持共性技术的开发桥、充电基础设施的建设脾。与此同时捞耻氏,非补贴性的那些“功能性政策”慈扇辱,例如碳排放政策瞧谁、燃油消耗量限值政策窟、零排放积分政策缔袖,以及购车许可慑配号、限制行驶之类的政策组合应及时出台窘杀蚂,使市场产生稳定的预期酱。 第四裙方,立足后补贴时期萍沪,打铁还得自身硬施陋宽。    从十城千辆算起扛祭贝,各个国家发展电动车的时间差桨抢湾,给中国企业留出了大约十年的孵化期佰构抢,这是难能可贵的力。2020年昧绒十,作为中国电动车的一个标志性年份内帆,将迎来后补贴时期闹返瞥。可以预计熊,那个时候直接购车补贴将淡出卞,但功能性支持政策还将保持滩挖。在这种情况下腾,电动车能否与燃油车抗衡莱倡、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势僵掸差,将取决于这几年的行动寒衅。    我国电动车是在较高起点上起步的桶,总体经济技术实力已经今非昔比鳖戚套,如果把握得当艰括蔚,以电动车为契机了杀乌,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观轻矢,企业应充分利用政策支持的周期损,下大工夫做好三件事貉皖潍:    第一黔,人无远虑井,必有近忧墩枫把,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略番,并加紧部署与实施丧色。    第二饭猜连,持续壮大研发能力睡呕,掌握核心技术册,攻下“不经济颂、不放心贝叭惭、不方便”一块短板娇搐肠,奠定电动车与燃油车抗衡的基础前。 第三封摩,以产品的品质授碌、品味打造优秀自主品牌拆,赢得市场的信赖臂底菠。    第四醋美奖,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的铃锈忿,就是在这个期间傲俊疲,一定要想办法在自主品牌上下工夫号辅食。我们的品牌实际上在燃油车上伍,很多企业下了很大的力量购蚊芒,但是应该说效果是有限的握。而在电动车来说是个新的机会潭萝,所以在这方面应该下更大的工夫旅插彪,通过产品的质量橇虱,通过产品的品味打造自己的品牌圈添。    第五领埂抛,要系统规划售鹤,及早部署“电动车+互联网”围降怕。今天的电动车之热薪乾,并非由于传统能源的枯竭事鹃歇,而是因为它有很强大的正外部性期察哆。电动车的低碳化甜伞、信息化扇帮味、智能化的潜在社会效益只有与新能源男识赤、智能交通阿、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥违。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能骂。随着这些方面的成熟乏,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题馅。信息化版铃痛、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点堆掏,这里有太多的文章可做脾。目前辅助驾驶视毕呻、无人驾驶已经走在前面鼻悸媒,我想国家应该及早对电动车与分布式能源苹埃怖、智能交通悼某、智慧城市以及5G通信协同发展颂桐、统一规划射衰、开展顶层设计缔辨、超前部署鹊绢、抓紧启动韩抛,引导企业的技术开发和基础设施建设陈航,推进“电动车+互联网+交通”僧,把阶段性技术成果用于提高交通效率蛾姑痛、降低物流成本架、保证交通安全僳桨嚷,使其产生经济和社会效益内。    电动车发展的大势已经不可逆转慕摧毒,向前看示斧痛,挑战与机遇并存绘伺此。如果把握得当常耿,机遇大于挑战!    我就说到这里诲,谢谢大家!    (根据发言整理叭旅,未经本人审阅啪就嚼。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛:李芳" "  全国政协副主席婆膊、中国科学技术协会主席窘当汞、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来波敲、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蔡苦尖,以下为万钢演讲ppt亮点实录斯烙惶:    尊敬的清泰同志许菇畴、冠华部长侮断、苗圩部长漓席、解主任厂稼,各位来自汽车界的中外朋友们斥相恕,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计擎末失。上午抽点时间看了一下展览卢,给我印象相当深恒,有一个很深的感觉疤,这十几年来中国的电动汽车持续发展密羔疟,走上了一条创新的道路丰,而且现在产业进入一个快速发展机遇期烂径趁。今天这个会议的主题很好讹必,就是要持续地提升我们的技术能力仆,抓住创新新局面稻单惯。我想就我们未来促发展方都揉,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇催嫌,谈一点我个人的看法凹。从四个方面氖成:    第一改,谈一谈我们这些年来齐心协力筒,新能源汽车所取得的新进展烽腔,尤其是2016年的进展特别明确圃凌扦。    第二险寂废,回归深入基础研究鳖琳,提升新能源汽车的质量和效益陵。    第三闷,新的发展趋势拧、新的发展方向肝仍吮,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点沪胯挟,随着人工智能的不断深入酥关,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇屯汤粮。    第四侩派洽,我们怎么样更好的凝心聚力骑吠衔,合力推动新能源汽车的创新发展琶拖磷,谈几点看法菜冲。    刚刚得到新的数据棱坞,有的来自中汽协会堑骂、有的来自中国汽研中心藤情,数据告诉我们脖沫,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆桂港,占新车销售比例的1.8%狙绞删,中国的保有量达到了100万辆律。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个童温,这里讲的是公共用的充电桩珊熔,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家遍冉。    我们的关键技术取得了显著的进步蹈评。今天上午我在零部件电机镁、电池些、电控这块花了好多时间揉删,仔细地了解了一下情况刊桑,确实和我们了解到的数字很相近那。动力电池的关键材料发展进程加快懊、性能指标稳步提升扦逆、成本明显降低挪晒,从动力电池的单体蹈、电池包橡、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进谷梗。一个指标性就是咯凯,三元正极材料能量动力型的电池叭夸,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤霜,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心呻、有些争议枢摊颧,好多同志说脚坏洪,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标悍降,现在看趋势已经很明显嫉。我们特别强调的抹,娜禾颗耍块比能量达到了140瓦时/公斤保,动力电池系统的价格氯,这个价格现在也是保密饱,但是总的说起来明显下降长,总的达到了2.5元/瓦时以下浚。动力电池的产能达到了100G/瓦时到,世界上生产规模瘁,特别是在新型电动汽车的动力电池看怜,规模得到了很好的发展筐童栋。    驱动电机技术也取得了新的突破荚。特别是共性基础技术进一步突破晴士,导磁硅钢房、稀土永磁材料炊督、绝缘体材料瞄、位置传感器涸冲,芯片的集成设计和电力电子系统暇,取得了新的进展沏粮。我也了解到幸,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展杀萌。因此玻顷,重量比功率超过了3300瓦/公斤蹲椿娇,电池峰值效率达到了97%糙础,高效区达到了80%惹。特别一些新的设计时,也对电驱动系统有一个很好的推动作用箔,比如说我们都知道淖,对于0—100公里的加速露丧界,对于电动机说起来得,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大芯,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候烁,就是高速公路上超车的时候念惩,超过它这个临界点以后籍扯傲,这也是一个安全因素兽。现在我们很多企业从两个方面霜肯,一个方面钳美牢,用双电机的技术来弥补后面这个不足袒惺,第二个剿,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力试,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展愧脚兢。    今年汽车界有一个新闻伦棋,第一个互联网汽车走上了市城啤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合栓,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐双,据说现在上汽的同志告诉我乔错鲁,每个月销售2万辆戮,产能有点跟不上了屑浑踞,效果很好施,上市不到半年累计就超过了9万辆截栖,成为荣威一个最大的销售热点肺查市。在互联网大会期间敛泡,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统手,搭载着北汽河痞亲、奇瑞绢繁翟、比亚迪轿车都亮相托促,首次开放了道路舷栖,18辆车300多位嘉宾在试驶谦酚,当然评价各有不同手躺劣,期望值也有待提升乏,但是勇敢的走出了第一步幌,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿呜蹿,做出自己的探索莽刻孺。    我特别感到高兴的是谩,2014年我们就曾经提出电动化变、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点妊档,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索垄捶渡。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展痢,从汽车到基础设施蹬薪灵,一直到停车场眉滇、充电站洽维朝,包括各方面财税的支持谜虏,一系列的政策盲惮。国家层面通陌咸,从购置男丝蓟、补贴堆习、税费减免厘乱、研发支持翱、生产准入鞭沙屎、业态创新笆焚、基础设施此,特别是标准规范方面祁鳞踌,都出台了一系列重大的政策措施幕遁蓉,现在看起来落实的进度还是比较好的把搔。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论奈,这是一个开门的讨论衫,许多外资企业都积极参与当中鼻广脊,对电动汽车发展泊圣俩、新能源汽车发展托,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标棱活捎,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面泻,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现宪阿坤。也是由于刚刚推出来澄,我觉得很好骄伴漓,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见掸,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见麓浇掣,使政策更具有落实性劝稳。    这里向大家报告一下刀芳袱,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革炬。新能源汽车作为一个试点的重点专项随诗,实现了从基础科学到系统集成扇挎醋、共性技术集成琼绰、示范全链条的部署乃攫糜,特别是在基础研究方面斡孔锋,加强了对基础科学问题的研究辰。因为现在产业发展到一定程度的时候控奉,要提质勒、要增效牛弧,还必须要静下心来虹、回过头来从基础科学问题上下手鳞,不断的进行优化劝跨、改善毕菊靡,才能获得发展蚀臂棋。特别是这次的重点研发专项椽发颂,对于电动汽车智能化和网联化的技术何贰,也设立了专门的课题筛何,实际也是我们当时电机墟佬、电池番交、电控的“三电”之一翅峡捻,也随着时间的进展不断的转向新的重点沧零。所以凄两,整个“十三五”期间的专项规划杯超,将对六个创新链条侧,就是全链条一体化的部署韶,38个重点研发任务巢,政府加大了投入湿哪,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入份差。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿瑟投,首次突破15000亿较商,更值得高兴的是狄汗穷,企业在这里边投入比例得到增强妻假骂,达到了78%以上鞍,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策孙汝慰、加剧扣除政策有直接关系冷柬。技术市场的交易量也首次超过了1万亿休,看起来企业投入的效率还是很高的擂。    去年我用过这张图(ppt)倪淬,这次还用这张图迸病莆,对它进行了更新危衬谱。由于时间关系撬,统计是1-11月底娩,11月底中国产销量是402000辆十,如果这样算的话奉钦,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆徊,中国占了40万辆毫耿四,就是占了50%编。到2016年底乖,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆啦骆,中国占了其中的100万辆秦半店。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力陈备凰,也说明了我们国家对于节能减碳日、应对气候变化作出了新的贡献胯泛。我们虽然应对气候变化调门并不高缴勿,但是我们扎扎实实在做每一步泰,现在无论是风盲纶唬、光磐沮娟、水辜娇、输变电翔谰,无论在技术先进瑟藤、装机容量黎赏念、发电量都走在了世界的前列佳,这也是我们作为一个还在发展中的国家秀蛔棠,为新的发展叫廉赌、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献迸双。    世界发展的趋势也是一致的笨,低碳牟猩、电动董苗、智能化成为各国共同的选择问。美国颊沟僳、欧洲北未串、日本脓十马,包括汽车企业福特哗、丰田毙瞎粟、大众都推出了它们发展的战略炕,特别使人关注的是一些大企业的发展计划鞠,比如说大众推出了它的“2025战略”绕,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车砂,销量争取达到300万辆那夏碗,自动驾驶要覆盖暗刺涕,在2021年提出全自动驾驶踞航规,电池也要进入大规模的投入揪刻唤。奔驰也提出了它们可持续发展的目标返扒,零排放任、互联南、自动驾驶汽车写笺阔,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力蚀淖矮、氢燃料汽车谴便忙。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流酿、沟通上估,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式绣逼估、增程式的混合动力汽车茫寡份,因为他这里有基础建设的问题认电怂,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来第烦,就可以有电的情况充电茂、没电的情况加氢毖,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板迟伯,同时又实现了真正的零排放交倦。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai戒,上次试驾可能还是8年以前痪桥,我觉得汽车的进展惟掠,无论动力性诡念涸、环境友好性瀑投捎、驾驶的舒适型都得到了很快的进步蛙皇,据说已经进入了市场猜朝。包括通用也宣布了在2020年以前抚,在中国推出9款新能源汽车能递。我这里想说的是感宦券,中国的市场也是世界的市撑な恪,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的露,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展啪床其、参与竞争拓另,汽车产业就是一个市场全竞争的产业垦,就需要我们来推动整个的发展娘,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺斧劣田。 第二黔扮丸,谈一谈我们对于深入基葱俊,着力解决一些新问题的看法妹。    对于电动汽车扩,大家首谈就是续驶里程碉古,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志懊姐唯,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的糖。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车竟,一个明显的标志家,实际电动汽车能耗是和它的整备质量些先,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的色不擒。如果说单程的提高电池的载量慷惮,当然加入电池的载量车子可能要增强顷盯靖,车身的增强就又增加了重量剐响潦,直接影响就是增加了它的电脑蔚帝抖。我们也看到一些装载高容量电池的爆啡摔,虽然续驶里程延长了木,但是百公里电耗就明显的增加了舅视。因此黑费,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高藏咕,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的帕抬汹、合理的规划形屎。首先档,车辆运行的范畴簿拼鲸。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位瞪群嫁,尤其是现在偿恍,我们应对大气污染干蔑,主要还是大城市集中拐块赊,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑票臣涟。但是从技术发展上说起来辽,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度硷畅睡、功率密度和整车的轻量化哭款,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准萌苦,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程功,这当然是市场的期望爱氦,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题倡啥插。    最近新材料研究发展很快炬旅掇,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用瞪态尚。有的朋友跟我说爸凳扔,我们现在用的是石墨烯电池酶私窝,其实说用了石墨烯是对的避,但是用石墨烯全部来做电池来勃,似乎从科学意义上不太准确玲架。石墨烯材料桂邢,包括碳纳米管僚览,都有它优异的电和热的传导性能赦龟,作为锂离子电池的负极材料添加剂社价,可以有效的降低内阻羔墓,提升放电的效率惧,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话漆标科,还有助于减少介质之间的电位府蜜,来减轻电池界面的腐蚀性下虹筷。从这个角度上看适,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的将揉,当然由于动力电池负极密度提高了希柔蔡,对正极材料也可以进一步的优化皇等涩,在安全的前提下闺沥,所以也可以显著提高它的能量密度晚。但是由此而来带动的是全系统的技术进步寝刊,就是说能量密度提高了螺勉,同样的电池包里面可能有更高的载电量兢歇,但是运行过程当中它的热交换量也会增加极揪。所以在增加单电池和电池娜挛〖叮块功率和能量密度的时候净奈,还要加强对于电池包热交换距离的研究侍石,来优化提升电池包整体系统的技术呸枷,它也是一个相互关联的关系扩散。    随着电动汽车的发展宠请,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计滦。比如说电池包往往布置在底部汹渭,夏天路面的热辐射还是比较强的防兴世,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理魏寡,从结构上来实现电池包的冷却檄,因为我们现在冷却剂就是这样的略缝,要把它放在迎风处橙堂,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计遍示仇,电池包也应该考虑到这个鲁,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理首。结合冬季放电的特征唤,我们还应该研究颗桶,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制荚,使它保持在合理的范畴之内挫辫彤,来逐步的解决冬天放电比较慢的缅房敲、容量比较低的问题羡。总之说起来溉舞配,我这只不过是一个例子吻,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础仓澎、关键购、整体的技术统一的来规划和部署爱镶纺。    上次百人会上我特别提出畔腔阿,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术骂搞嫂,带动汽车制造的转型升级幕祥。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节哇贰,给我留下一个很深刻的印象公,我和苗圩同志都搞汽车的侥,过去我们焊一个车身500多块钢板荣淡,用2000—3000个焊点接在一起楞怠,加工线上全部实现了机器人圈链蒋。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身吩吓蓖,一共就45个部件窃晌娥,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线凯,几个机器人协同操作洗壤悍。板件和板件之间没有焊接距轨急,就是直接的黏接匹锣肃,加热黏接县陵,远远看去就像搭小孩玩具似的碾固,几个东西装起来顾嘘。更使我感到比较吃惊的新反,现在碳纤维的车身幌算,已经不需要在现场涂装了钡忿缕,有点像我们当年装修房子撑,先装地板再油漆仍,现在用的全是油漆地板昏巨裙。现在汽车安装上确实有进步李酵,所以我也很有感触宛,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新溅悲,需要轻量化材料的技术捂,需要轻量化的设计婆怀,需要轻量化的工艺崎,也需要轻量化的流程剿。特别是现在的汽车产业犁,包括内饰座椅使用的材料垄,也尽可能的采用可回收恒顾哆、可再使用的材料渡副,这方面的技术也在不断的提高鲤,这个应该成为我们新能源汽车发展食那,不光在车辆技术缴颓、而且制造技术流程方面全方位的提升徐。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展侩,今天我很高兴沁购,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车辣轨,更多的看到了我们一些涛铝,像燃料电池大客车的发展蠕。很多企业大家如果去看的话手淋,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池秀,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料獭剃糯,比如说碳子诧啪次、交换膜盲、双极板芭,以及它的特性基础研究的进步密切相关胖么赋。实际证明掣敬绞,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中惧川猛,也具有自己的发展环境的优势泉氏道。我们要借助这个优势来推动我们的发展累谰暇。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系交脱,我们是不是可以考虑涤,尤其是在燃料电池研发的初期班,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用帆帝康,这样可以有电的时候就充电偷、有气的时候就充气痴捕,按照它的发展各取所需保腺。实际从技术进步上赤颊,技术发展的本身迪靡焙,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用残仟,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展盎伯鞭,对于延长它的寿命险挖,对于减少它的燃料消耗兽,是很有帮助的丛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用亭,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用喀摧,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处奢。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点踞纷僧。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域捞,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向构开。当然它们也在考虑庇,我们怎么样能够更加适合中国的特点拆。我们还不能忘记中国还有一个优势遁,我们在电动汽车走向市场的前期壤诡屋,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用烤酚倍,先在公共应用吉、出租应用上去使用剩势碌,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广瞧,因为我们不可能全国铺开的建加氢站额品,必然有一些城市就可以走在前面厢壕霓,又可以来推动健康合适和快速的发展未灸。中国“11?11”又是一个新纪录搅匆胎,信息产业型冗末、网购变成了整个市场销售的主流敖筋傲,我们看了看理矫睡,2016年快递业高速发展乓,中国快递业总量超过300亿件梁勾燃,平均每天8200万件包裹走在路上项权,用于业发展小型物流车清洁猴锋、高效的运营业应该引起我们管理者的重视鞋。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领信,有了高端引领就有了有序的发展疚抗顷,放弃了高端引领就会低端充斥薯,所以从这个角度上绰,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色疯讥,争取使我们的汽车产业走上高端引领杆、创新发展的道路上萍歉。    在燃料电池汽车发展的过程当中鬼,深入开展了国际合作罚。我们积极的参与了国际合作末萎畏,开展氢燃料电池领域的技术合作歇酶河,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目拓绘上,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议秆凌,组织国内的企业烙,开展深入的技术合作卜雌柏。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织秤侧,定位就是要建立一个覆盖全产业链嗣、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织彼尘,在中国发起但并不局限于中国李,积极组织管理以及运行机制襄,要按照国际组织来筹备弊拌、搭建喉。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池捎桨楼,因为燃料电池实际用处很多膝其触,比如在通信基站具、备用应急电源挥踞窗,随着我们移动通讯不断的扩大徐,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放攻虏、包括更新澎拳,都值得我们重视耿便凤,包括医院的应急电池肌峡、安全防卫浑,包括我们最近在研究深海运载涪忿矾,也完全可以使用氢燃料电池舶棱,燃料不是电池标恭纯,实际是一个发电机涂鹅济,而这个发电机可以用在各个地方辑含,最重要还是零排放的清洁能源冲囊,效率高骑嚏,能源密度也高缸。 第三教陪,深思熟虑顷,把握好智能化的新机遇常尖疥。    近几年来手河,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展弟激登。比如美国去兰朴,白宫推出了人工智能的新战略缴祷邵,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划篮盗,欧盟也推出了智能汽车的技术路线潞廷,包括日本的创新战略规划纱。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会片,这个时间恶补了一下人工智能的技术旗丘。中国工程院最近技术指出敛漂砂,人工智能即将进入新的阶段寐,人工智能发展有四厘舅隧、五十年代了厦,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展喷陵昏。但是当我们信息化日益普及哇卵按,移动互联网讥袱、大数据刑敦、云平台的发展坊触,信息环境谈汀憾、数据基础匙缎、目标理念畴班、市场需求都在发生不断的变化撑溜,将推动人工智能新发展啼,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段激善。因此谱,发展人工智能也有利于改善人民生活抢江、提高经济发展的水平惜湾擦、增强社会治理的能力谢、维护国家的社会安全就。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图犯溅,但从各国的共同概念和我们的研究剂,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素纪膏。第一譬,要降低交通事故和伤亡人数胆。美国的报告提出来腾凭北,美国每年有35000多人死于交通事故藤祭,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的扮萍睹。第二谢,要应用低碳踞蔫、零排放弹、环境友好的运行环境时。第三老光礁,便捷得,要降低驾驶强度暗颓,提高交通的效率激。第四母嘉楼,要推动共享疯,提高车辆的利用率弘。其实我们现在不得以所采取的一些限行掣僵,包括交通的拥堵峦颠,都降低了汽车使用的效率粒,所以从这个角度说起来撇沁,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的杀邪。还有克捷,牵扯到公平出行既臼,随着老龄化社会的进入死,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展身肖。    关于自动驾驶汽车研发进程荡垂肃,好几个报告笑汉惕,有的人说无人驾驶娘,有的人说自动驾驶柬,有的人说智能网联汽车盎容恼,都提出了汽车发展的里程碑掏泵泰,我觉得无论叫什么汽车颗沫,都是说了这么五个阶段忍添,辅助自动驾驶眯酗、部分自动驾驶啸戈、有权限的自动驾驶晨羌、高度完全的自动驾驶阶段必刺,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点蚕凭夹,比如说在辅助自动驾驶方面办掳,怎么样能使汽车感知周边剃盲庆,科学决策窜,及时反应警嚷。比如怎么让汽车能够与互联网连上千位,最后有条件的自动驾驶还得考虑车械洼佃、网朔、路的联动霓,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系池,就是人胁纠、车酣蔬、网相芦遣、路的一体化聚。    辅助自动驾驶熊素,实际这些年是汽车界一直研究的重点挎勾昏,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多虎厩欠,有雷达盆疯爸,包括现在有毫米波雷达侯,摄像头惰,对外通信系统晤,包括定位板伞。与之相应的钉邪淑,刹车提、油门骨、电子稳定系统捶驳蛇、电助力转向等这些恋陌络,实际在关键体系上惩圣,传感系统脾、操作系统斜、中间和决策系统的研发谴局疲,其实这件事也不是现在的新形势稻纬盒,早就在80年代的时候岗菜文,80年代后期就研发了防抱死系统细吧,实际根据轮子上轮胎和路面的关系街,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全百,包括防启动时间的空转瑰,后来又有了电子稳定系统猴煞斜,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度唯统挖,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展想胎。    传感器用到汽车上就有了测距的警示寂,有了它以后蘑,在90年代的时候捻抛馁,我在德国工作的时候县倘册,车里边就已经有了尾随自驾龄聘,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走莫,不用担心弓目枚。最近我看到了我们国家的好多汽车剿磕,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应仇惊戮,一旦接触太近都会自动加一下速髓。包括我去年去参观长安刀题芭,他们也给我展示了自动泊车系统死馅轰,实际自动泊车系统我们在德国工作疽辞杠,90年代后期时候就有这样的设想侍姆,2010年我到德国去访问的时候嗜论,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型咳币。实际很重要的意义碌安,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起蟹攀,也得到了发展好。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能郎。    下一步就是智能网联波吠。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西挡、看到自己看不到的东西攻,90年代初期的时候澈汕寡,堵车情况有数字广播坚,数字广播就和我们一般的广播不一样驴胳宝,随时可以呼叫堵车的情况雀联。后来有了数字地图和卫星导航够,就形成了第一代导航系统拖,第一代导航系统并不知道路况的变化铰,只知道路径的设计跋。然后就出来了联网的导航瞪,这也是这几年我们都经历过的事匣。上汽这次和阿里巴巴共同合作蔡,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张食,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起矛,这样坐在车里的人溶戌,通过导航毯、通过云平台就可以获得各种各样的信息伎图缴,比如说动态的导航纷拒姜、比如说加油充电站擞惩粹、维修以及各种信息的进入零画毁,使汽车的视野得到更大的扩展葡。但是真正要做到智能的网联汽车怠匠躺,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键墨,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来淘拌腹,这就需要我们把各种信息交汇在一起糯徊杰,来实现智能的决策控制篮。这件事情说起来好像很容易擞,实际也有很大挑战襄逞途。现在我们一个汽车里边有两讼、三套信息系统纲零绅,有车载的信息系统浑痛淌,还有驱动系统的信息系统嵌,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通题柬竞,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程睹冷,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯署,人得到这个信息以后会做好这方面的准备棵多,就是快到地方要进行减速耐恢轨,但是如果你让它自动驾驶的时候喀,可能它就很早的根据外界的信息来判断稀同附,让它调整好姿态汐、减低速度颂私,进入转弯以后在弯道里边再加速瓢萌。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段踢坦粕,这种例子比比皆是凸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体搓羡。因为我们电动汽车从电机锌、电池琼娶、电控开始煞焦,电控第一代做的第一件事堑捎法,就是通透的动力驱动系统的网络撂前,就是第一代的CANBUS系统骇晴,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制翅鞠,从这个角度上说起来妮,电动汽车是自动驾驶的最佳载体拷且染。    当我们实现了这些以后丛窝,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战温。这是我们常见的北京交通的一种情况脆嘎触,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号理逛翱,去识别各种各样的高通卜还,做得到妻午,但是不保险怪位绅,这样可能我们就要有这些信号的发射器禾,让汽车能够知道这些情况寡。如果再想使它往上走僻酚拉,能够实现部分的自动驾驶为惕,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蟹穷,比如说晚上的雨雪路琼肠娩,比如大雾弥漫的时候桃匹,比如尽管天气很好翁,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰譬擒,这些情况都需要我们去应对腿,其实道路上也应该有它智能化的装置奋赔两,就是说有自动的能见度感应器莆阑革,应该有道路结冰的感应器谱北,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全差。我觉得自动驾驶最重要的还是安全丹凶安,安全是所有发展的主流靶,而不是时髦损侠屏。我们在做任何工作的时候扁,必须考虑人是坐在车里最宝贵皑枯藕、最要尊敬的东西啪,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全何、人的便捷皋捶俯、环境的友好和共享陛词天。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统侧股虱,来推动我们的发展府。    因此肺达绿,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三拐、四次交流弦播,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议喝,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构失般,这个架构的着力点应该在车载的平台迟广但、在网联信息奔、在智慧交通的发展搁晃,我们要重点发展的是车辆的关键技术观了控、环境感知鸵素、智能决策讲七鲸、执行控制帕啊虫,我们要对信息的关键技术泛反,V2X通信碘,甚至于将来车对车的通信系统钉洛惰、云平台深、大数据版侩丘、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制本特,这里也有很多不同的东西盒芍匈。我们还要对基础的关键技术错,高精度的地图虾洞、动态路况信息箱、综合决策和操作系统呐粪。只有这样期,把人燃胁渴、车蹈舍涕、网琉扑、路同步的推进朗虚欺,才能够迅速的发展呜,否则又会碰到先有车卵瓮恼、缺充电桩的情况僵宪,所以需要我们今后的发展当中更多幌。与此相关的技术臣,检测系统联萄粳,还有一些法律法规体系霜额胳,一些基础设施的建设套村,可能还需要更多的发展氏徐。 我们必须要精心规划雌绅、协同创新承播暖,来研发自动驾驶的新技术溶咀搂。    一前浪距,安全糯雹宛、绿色棺舌、便捷囊社、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标亩淬。    二惫悍艘,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉剁鲸,多领域技术的融合士,产学研各方面的合作是汝,要着力推进协同创新妙胚,这里边由于它是一个企业的热点共,所以企业要成为技术创新的主体怪。    三氯,企业为什么要成为创新的主体萄?我看了很多规划伐,从现在一直到2025年悔点颇、2030年妻。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就牟,但是可以实现沿途下蛋频粮,从过去当中脑,无论是防抱死系统诗怪、电子稳定脖遁、测距警示爸磋、避障反应敲、自动泊车都是发展的热点瓤抄,每个技术都带来了商业回报康,包括我们在信息系统嗜耐,包括这次互联网的技术坏,上汽互联网的实践施还孺,也看到了我们猎,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高勤堆,只有以企业为主体蟹,不断有新技术发展剐唇卫,使它在使用当中获得使用赴校赖,就能够推动它的可持续发展推闲炊,所以它不是一蹴而就的事橇馆,是我们长期坚持的一个任务嗡匡。    四己寐涟,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体傲牧速,新能源汽车重点研发专项要广聚众智撇膜、精心规划绣,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础纽簇。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区委崩力,我也是觉得有一些东西包括基础建设谢老饥,也应该放多这个测试区里面去速,使它在真实情况下运行撤距堪,才能得到一个健康和全面的发展揣公焙。    最后我想说蓝岔认,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展炊。其实我们用了十几年的时间实现电动化称丢鲜,推动了产业的转型陷羔,随着信息产业的发展蜜蒂,网联催生了新的业态孙呸,产生了新的服务业称。轻量化带动的不是简单材料的替换疮,实际是对汽车产业的一种升级穆蹈、一种转型际,同时帝鲤,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设雹屡姥,充电网服务体系的建设贝,可能带来何止几万亿的新的增长点冠。我回忆焚儡倘,在经济工作会议上总理说过一段话誊貌,“实施创新驱动战略的发展次,既要推动战略新兴产业蓬勃发展东唯,也要注重用新技术琳掳、新业态来全面提升和改造传统产业挟榔,带动产业的转型升级瘫。”    作为结束语我想说骡淀,回归一下新能源汽车取得的新进展副横,下一步还是要全面落实政策藩厩旦、着力开拓市场睫、建设基础设施害、创新商业模式破木磊,把握好发展的先机抚秆甘。我们要针对市场的新需求朗懦,深入基础研究骗,攻克关键技术辅妮,完善系统能力景,着力提高产品的质量和效益氏板妻。要把握好汽车智能化发展的新机遇淳,要系统的研究臼肚,精心的规划膊,要鼓励协同创新企业主体告,大胆的尝试慷,来攀登自动驾驶技术的新高峰京,要凝心聚力抚遁玫,发动优势怂灿,动员各方力量惦扛浩,完善政策措施色,营造更好的发展环境幌。    谢谢大家!    (根据发言整理呛爬枯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快舜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉丁: 陈理事长敦,各位领导硕行、各位朋友福芜趟、各位专家芍醚,今天很高兴跟大家交流一下我的看法说。我今天的题目是四网融合佛摩,什么是四网传衅脆?交通网揣全、能源网了崇毒、信息网哼井、人文网拉。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具党肠,电动汽车是一个能源的载体淑,又是信息的载体具炉,然后可以作为人文的载体梢。四网怎么融合仙?怎么发挥电动汽车的附加值臂功?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦判。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系按眉,能源跟信息到底有没有内在联系悄煌连,我提出一个储能熵理论供大家思考钙赎桓。    我思考创新的要素绰,要创新首先要解放思想灸。解放思想要学习《易经》的精神挥碉,又要学习西方文艺复兴的精神问氰。《易经》是一个太极监丝,太极里一半是黑平航挥、一半是白镁翘,但不是直线沥贺筷,是弯曲的戌邵,黑可以变成白旅身,白可以变成黑抒碘健,黑中有白停零,白中有黑密筷瓷,跟它对应的黑就是黑拒何冈、白就是白痞。《易经》是变化狮,有时上撩肌柏、有时下路扇绕,上时不要骄傲自满覆伍,下时不要灰心屎恒,是客观规律赖,都是周期性的甘何囱,我们在调整扣还,要注意平衡动力统一袖府。    整体都是这样睫送挥,全局都是这样龚,今天讲跨界妓锚搔,要学习西方的思想就是文艺复兴让。文艺复兴的功劳不是在文化替聊、艺术等等谜宠,文艺复兴是解放思想块剐。哈佛大学的校训追求真理脐倍。要把自然界的规律找出来解放思想楞伐,自然规律造福全人类缅。伽利略测,罗马教皇威胁他必,他不怕逢,他说地球起源被上了铁塔夹。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女纤糖埔,被叫之违反教义使卡趴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师瓦糠,第一个米开朗基罗扳,他雕出一个裸体的美男子蜡椽绷,现在到处都是;第二个大师是达芬奇虐,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看隆,里面很不容易淡瓜,从意大利借了很多达芬奇的作品光捆。达芬奇不仅仅是一个艺术家等,也是工程师;看他作品校品,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生哆,第一个从事解剖学户。    解放思想考虑全局的问题泡水。文艺复兴第一要全局思维耍倡酪,第二要有天人合一的思维赤悍妹,第三是环形思维碱畔味。要考虑全局思维丝,今天做电动车目标是什么细沙彻?有什么经济效益尽洼、环保效益吕灯、能源效益痪陆、民生效益碱复飞,总体总目标要搞清楚淬胆,一定要有全局的观念狼僧。特别搞智能汽车全局性更大富荷。另外要环形思维礁,要反馈踞砍。然后是循环利用的思维杯豪。    创新汗槽腊,我把创新的要素跟大家分享一下穆相饺。首先理念是创新之魂赦。理念有很好的氛围汗钙,有了理念才有创意捣还凶,创意是创新之源蹿定。还有人才钱,人才是创新之本俺。怎么能有理念斥娇阜?要有很好的氛围星,总结第一方面是合作精神巨嫡捕,开放绰垄啸、合作慌绿、包容躬吠酮,双轮驱动受趁、增值驱动躬苯、市场驱动淑,通过市场的倒逼粪郸朽。然后要有完善的知识产权保护涕,还要利用网络大数据给我们带来的好处肚蒜。今天创新制高点是跨界融合刹。跨界包括国界的跨界和地区的跨界臂纬。“一带一路”我认为是跨界融合熟克儡,一带一路是西方的伊斯兰文明蹈,还有它把科技相沛蛙、技术畅窃篮、经济浩筐、贸易连在一起丛塘,所以我们要发扬一带一路的精神莽。我是福建人也是漳州人陈苛,一带一路开始的是治久逄梗和下西洋倘寇蚀。我们要跨界融合替士私。    我接着讲智能汽车耙帛。智能汽车首先要有解放思想场诫、全局思想考虑问题揉维忍。三个C休锭,第一个要连接起来缎,第二个连接是要协调要合作筷富嗅,1+1>2乃分健,那就是《易经》的精神寺萝。第三个逗勿,今天的连接是移动的连接情嚼嫁,还有MOBILE榷,MAN TO MAN蔬梯誊、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来煞犊。    今天电动汽车很重要的一个氮栖猛,大家买得起用得可靠靠。智能化以后腺巫,因为有各种各样的基础设施和商业模式耪八,我不展开了聊。    从电动汽车变成一个智能的汽车了城匆,从智能的汽车再变成一个智能的交通描,从智能的交通再变成智慧型城市倍屎菇。我们附加值可以产生很多赫曝。根据《易经》价值精神旗力栋,通过交通网爱、能源网痘、信息网性瞥累、人文网可以产生无穷的价值机会氨书。利用交通资源的全时空动态感知露偷,交通工具的全过程运行管制腑嫌贺,无处不在互联迟搪娃、感知牛项匹、管控和服务彪。    怎么布局瓤陛?怎么把电动车进一步变成智能汽车虐解肥,如何布局智能网联汽车技术狄?我认为尽黑酞,不但对中国齿,对全世界都做出更多的贡献弟甘连,第一是制定网联汽车法规标准蚀、智能技术饺攫、环境迷甫褥、HMI技术味酞勺、空置执行技术软碾、智能网联的实验霞缆赔、网络和信息的安全才翟。    怎么做到网络和信息的安全恫儒清?这是一般的云凤费平,怎么把一般的云变成安全的私人的云桑吮?有很好的结构守,处理器去灯乔、传感器史娶禾,不能把所有的数据放在上面可能要分层次京。第一是收集材料睦,就地处理抚蚕。第二是从收集材料到云之间要慢侥覆,一个是单点控制稻世,能量控制或者功率控制菊椒侮。一个是多点控制势栖,能量控制或者功率控制艇,这是全局性的泻十。要及时处理懈阶,要经常互相认证闺科滇,变成安全的云惭市啪。    跟大家分享一下我做的一些工作不贺挞。怎么从理论上去证明这个是可持续的韧托?我一直在思考所有的工业革命绞,基本就是能源更新甲。第一次工业革命瓢妹,瓦特发明蒸汽机宝槽,电话惕膛郡。第二次工业革命剑盾,美国抢占先机誊酣,电气化藉镐,主要能源专项与信息建设肯。现在第三次工业革命来了脓庭聊,中国能不能抢占先机镐谦?我们要做新能源步规乏,信息大数据时代舒,我们百人会能不能更好地发挥作用蠢?今天早上的研究会很好公汰,我建议做一个尝试的机构甭,每年召开百人会国际研究会议分糜雀,形成品牌插玖。    信息跟能源能不能有机联系起来呢套?我提出储能熵的概念苫。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量溯副。一个系统里面假如是孤立的磷妮、系统是不可持续的世面,一个是做功费痞、一个是废料是不可持续鼎。如果是物理系统芥煎杭,分析储能熵锌,熵代表可以再利用戈背。总的来说邵般,一个系统熵不能增加何,熵要减少朗雌妻,熵减少系统可持续忙愁。熵是储能熵棱嫌,熵是不用的熵欣冕,下一次可以用桂传。总的来说熵是在减少呵耻李。    包括中国的历史梦,中国封闭的时候中国就不可持续彪读卉,中国开放中国就可持续歇滦。近亲繁殖以后熵增加不可持续匙。系统要做可持续性阂,系统熵要减少疲登筛,你的收入不能是单一的理、不能是孤立的系统疤。因为一部分是做功习显,一部分是废料呜膳毋,从废料里拿出来缸版,通过证明熵减少粕貉敝。从废料里面可以再循环尺,那么你的系统就可以持续了科咯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来蝎缮,后续需要时再利用的能量的熵丝波狈,通过储能熵概念的引入湾隧,希望用来解释可持续系统的演化过程盲。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态盟哇蹋。    综上所述溪,不管系统是生物的或人工组成汲亲离,维持系统发展的条件具有外界能量的输入藏。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯糖狻,而这些系统工程特点是绣冯备,即使在系统研究过程中扳卡,一个熵有增加的过程嘲,总体在系统不断迭代发展的过程中访飞,系统将进入熵减的状态淌,因为系统具有自己生成复熵的能力淘弄犁,从而保证了系统的可持续性拼甲塑。    应用在电动汽车星,这个是分布式的发电半攘,这个是分布式的负荷羔加。电动汽车就是分布式的负荷水诫,还有分布式储能淌,电动汽车有储能睫撤、有电池挨恐峡。电池可以双向的阜替霜,分布式地发电铰培酗、分布式地负荷材帅,在分布式的储能放访仿,这三个系统可以持续快娟,这是我要证明出来的肮。我证明只要你的熵是减少的是吐癸。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望税亢歇。    感知手、认知徽、行动亩诧,不断可以纠正人的行为傅递,比真正的司机还要好们芬陈。    最后抛,希望我们以后的交通系统是舒适的刨、生态的淮皮、方便的和安全的狄庙。要做到这一点喂胆熟,什么是成功疼羔端?因为里面的成功是3个S锈崇行,SUCCESS筷,在S采举斑、E里面画一条线都是欧元跟美元硕曹恰,今天是国际合作煽喂,虽然人民币还不是辜靠,是一篮子化的咐踏,人民币准备好了富。ESY就是人民币幕。    要有六个眼睛卷亢,有四个眼睛不够宋遂毕。第一要把眼睛放在前面解放思想返。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维盾,电动汽车下一年布局市橙∶钊怠,也要有前瞻思维结喝编。眼睛放在后面汲取历史教训些监,要有全局观念蜕。要看到旁边的需要埔尚龟。然后要把眼睛放在右边学习欧美仁懈牛,不得不承认高端人才密集地在西方惧肃。所以把眼睛放在西方学习滤骂,它沉淀了100多年吗据卞。四大发明中火药是中国发明的斑稠,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的备吃慌。全方位都看到了衡搔滥,所以英文眼睛叫做EYE粳鼻沏。第一个I是Inspiration推那,有了激情可以有想象力迪,然后有创新槐祁,但一定要融合献,一定要集成死签锻。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题嗜哎潘。科学要把自然归结起来珐,工程有十几种挖磊,要把科学缉、技术休、管理结合起来那就是工程慑匪,那就是要集成捍呛。特别今天要跨界地融合匹隆傲、跨界集成锤微,这样才能实现络渐矢。但没有钱也不行完,今天招商局也来了很多金融机构夹,要融资恍茄。    谢谢大家!    (根据发言整理青,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫害:李芳" "   回顾已经结束的2016年父,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展孪汹。在政策的全面推动下炭,我国电动汽车年产销量再创新高椒啥畏,达到50万辆左右查堕,充电桩数量达到20万个袒算,遥遥领先于世界各国潭。更为可喜的是顿,在规模市场的推动下豢,技术创新全面展开攀舱迷,技术进步全面加快夕,正在全面逼近世界先进水平胸课。但是圃既,在这大好形势下烁鸥戳,质疑之声渐起滩慷。比如陛抡,我国电动汽车发展主要靠政策推动宦,能不能持久鸿?政策是否过于宽松券,以致于出现骗补情况马勤戈?另外母客,由于发展形势良好兽蛔帅,一些激进的观点也在抬头屉协诫。比如迁秦付,要挡住国外产品进入中国市惩┎谩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车敲檀慌,准备放弃传统燃油汽车房泌拳。    作为一名资深的亲历者亢土蹋,笔者认为颅沸,在这新旧年度转换之际傲,有必要分析我国电动汽车的发展形势琉戳韭,梳理其发展历程瘟昏泼,以利于业界对形势有清醒的认识姬遍详、清晰的判断拖撬诫,明确今后的行动方向擅。    一挡累参、我国电动汽车发展形势良好    当前伦入,我国电动汽车发展形势良好薯偷躺,主要表现在两方面辽脓:一是电动汽车技术创新全面展开哆瞳,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快霞被,技术创新和商业模式创新层出不穷涸短。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面奥烽,比亚迪卤剔、北汽们年硕、江淮户帝呐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品沽冗。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车冠纯汝,而是专门设计的电动车佬,续驶里程达200~300km甚至更多圣宝,能效明显提高婪纹充,动力性监、平顺性钒按孙、舒适性酒墩、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平脑券。事实上叭爬缓,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布匡,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市效坍。另外律赋拣,我国电动大客车产销居、应用占全球份额的90%以上腻泥,技术达到世界领先水平仿揩曹。    在动力电池方面魏畴糙,我国产量已超过日本纠围墟、美国蔼趴、韩国匿啥济,跃居世界第一渐删,且市场份额超过全球的1/3库。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面陵顾,呈现高能量比答楷、高安全性琼衫涉、高功率比等各类动力电池全面发展的态势局南凌。同时驶头邓,产品水平迅速提高强,与前一年相比偿,平均能量密度提高30%孰篇松,成本下降30%左右晴。    在驱动电机方面参韩咀,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机骑娜冬,总体性能进一步提高幸参箩,成本下降30%左右雄鲜。在电池管理系统需袜、混合动力系统赶、电动助力转向洪菲缔、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面眯,也都有明显进步退灿。    在基础研究方面啊娘纷,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌痪。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展相,电池热失控匠颈骚、硅碳负极材料酱哥、耐高温隔膜等基础研究进展也很快供钮。    2. 充电基础设施建设加快筐叼,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下洁排,政府有关部门出台了实施细则祟,多个地方政府建立了城建搭趁星、电力鹤劝、规划等多部门联动的领导机制伯得妹,大大促进了充电基础设施的建设速度参。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上耐坤第,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计瓤,我国充电桩总数超过20万个笆,远远领先于世界各国乔煌维。    在市场带动下秽截,技术创新不断涌现瓢聪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术电拣娘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法馁唇、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术射顾、节省设备投资的车端交流快充技术赣淀淬、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用辆硅驳。    在商业模式创新方面踌疏,呈现出各类优势企业多种形式合作病,加快充电设施布局猫、建设稗杭、运营的趋势期拎芜。众筹建桩桂、合资运营粕懒浦、利益分成等运营模式迅速发展啪蹲,公交车幢、环卫车跋瓮、物流车浓、出租车莫构、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模驳,广告推送冈、免费无线热点接入等增值服务开始出现里。    在互联互通方面炕疵,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施砍复,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段双,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成挟,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定秃淡,以企业级家、城市级监控平台为基唇焐钔帧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据什、信息互通的国家信息服务平台即将建立纯仇次。    二女垄、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说樊,我国电动汽车的发展道路与美国适新浩、日本授念、欧洲等国家和地区有所不同萝佬,主要区别有两点冷写。    一是政府干预模式不同掂。我国采取的是政府强干预模式焚菜褐,政府进行顶层设计叮揭,制定国家发展规划览监项,多部门联动制定全面的鼓励票戏诫、支持政策袒避,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车兢,在市场发展中不断加强研究开发剐,技术水平逐步提高;同时来蓝喀,充电基础设施建设逐步完善烦奢。而美日欧政府多采用弱干预模式牵杆,政府支持共性艾、基础技术研究屠,给予一定的政策椒咕、税收优惠姆饶,逐步培育市嘲缦亮ぁ;企业则根据自己的战略规划瘫,首先研究技术邦袒,同时有选择侠猴灯、有重点地开发产品拱屎匣。    二是企业战略不同及崇。我国企业多为在政府引导下被动式发展寄菩,初期技术积累明显不足铜尸跑,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显难懂,产品方向受政策影响大悼,各企业虽进度不同簇,但呈全面开花之势炭。而国际大公司多为主动式发展迪泛,厚积薄发五,技术有所侧重射,产品形成特色浑搜烘,如丰田的混合动力和燃料电池趟、日产的纯电动伍丧贝、通用汽车的插电式杭趁姜、宝马的碳纤维轻量化技术等夸失。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点酱稼颗。中国模式的优点是市场拉动技术发展芒修翔,不受油价等其他因素干扰媚讣,迅速形成规模市乘厮ΡΑ,全产业链技术进步霜牛,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟偿洽俯,发展中有不协调情况纫扛两,如充电基础设施滞后怜,部分企业盲目跟随模氢赂,发展不扎实备镁草,少数企业以谋取政府补贴为目的篡涟滥,甚至出现骗补情况傻恢圣。美日欧模式的优点是技术扎实把鹿胚,发展均衡;缺点是市场发展慢穆槐衰,产品更新慢靖,影响技术进步沁妇妹,受外界因素干扰眉陛堵,如油价低迷则市场难以扩大骆。    笔者认为阮,中国模式适合中国国情淡保交。我们不应过多盯住充电难洛位沛、骗补等不协调现象廷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上山、技术追赶的大好局面腐。从另一方面讲劲孤川,中国模式也有赖于我们的制度优势谴湃斧,只有中国的强势政府才能如此运作必毒,很多外国同行都很赞赏梯谢、甚至羡慕中国的条件物幂辖。    另外失,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面善窃坚,近两年有明显变化汾。目前已经形成各大公司都在研究电动技术徐董、开发电动汽车产品吗,而且各种技术路线都受到关注的局面浮。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出省。中国各大企业都重视电动汽车没有错舌齿禽,在现阶段已不能算分散重复卡,但难处在于电动汽车不好做忱盯璃,需要有很强的瓶农肮、全面的技术积累和投入天。那些技术实力不够的企业范膛蔷,在电动汽车这个高难度“弯道”面前当鸽驴,不应存有“弯道超车”的侥幸心理然,而应准备应对“弯道翻车”的危险沉茂崔。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过嚼喇,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时鳞笛蹋,可分为几个阶段崔防:当市场份额超过1%时崎腾焕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%弥突痢,则意味着市场条件全面成熟廊碳。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年嗅汲容,又主管我国科技工作多年菊敞舒,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结铺搞。    对照电动汽车的发展敛泄,在我国牢,市场份额已经超过1%;在美国和日本梧,即将超过1%湾樊。这说明季上杯,电动汽车技术正在接近成熟规恃汇。笔者冒昧估计嘶,大约再过5年左右时间抬慨,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题畔倾,其他性能与传统动力汽车相当韭,加速性优于传统动力汽车腿,成本的差距大幅缩兴斗啤;再过5~10年时间潘汇段,电动汽车性能可全面赶上钵、部分性能优于传统动力汽车替,成本与达到当时排放如、油耗标准的传统动力汽车相当鞘享恨。但即使到那时拨棱,传统发动机也不会消亡盲,而是电动驱动与发动机平分秋色乔,或更多的是融合发展疵康孝。基于以上估计叭,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车辉领,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车祭捕亨,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展憋。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作柑,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理仑宦。2009年伎媚雾,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研祁信跺,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告哆糙。回首往事拔闺美,扪心自问糯,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的房。至于些许不协调现象埂玲,是产业发展过程中的必然协色誊,是白璧微瑕诽、瑕不掩瑜怪测。笔者断言糕秀,按目前态势再发展10年海彻称,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界寝,并以此跻身世界汽车强国之林葱实枷。    三册睫输、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一肠蝗孔,整车生产企业要更重视电动汽车羌幕每。首先要制定好发展规划和生产布局式蚊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视忌,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调吼里,不能两张皮乒烩齐。其次要重视研究与试验纺蓬,需建立完整的境肌疙、一流的研究和试验体系提跺,规牧绶穑和水平应不低于传统的发动机和传动系统嗜。电动汽车相关技术发展很快圃咳,要靠自己去研究发展椽惜,别人的经验会很快过时迷,更不能只靠“挖人”搞产品轮衅擂。再次要全面布局淑,围绕全技术链开展工作标捶,不但要重视整车开发挛人嫩,还要研究电池和电机聪豌,重视电池管理系统甜,这是当前我国的短板秋联哇,此外还要注重轻量化和系统可靠性惫肆。    第二勘氮莎,要建立相应的零部件体系隋括。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱歌贰毁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的兰,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展殊妊缉。    第三扰,要开放发展卸稿。需鼓励来、支持合作伙伴引入先进技术和产品誓噬刚,像华晨与宝马但、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好难朴畅。历史将会证明零,开放发展电动汽车会比关门发展更快匣寄。更何况磨哗,在全球经济一体化的今天揽睡歌,关起门来自己发展是不现实的巴。    第四党,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作妙疥敢。今后相当长一段时期牡顷,将是传统动力与电驱动并行发展烹、融合发展的阶段匙贝,单搞电动汽车很难成功杀灿。对于只做电动汽车的特斯拉库染忙,笔者并不十分看好垦堕。    2. 对产业界的建议    第一耗拧,要加强合作甭卸。需沿产业链李啪杆、跨行业合作少窜鞘,整车企业要与电池企业马急、电机企业妈、其他电动系统生产企业深入合作扛让。以动力电池为例囱嚎,需要电池设计与正负极材料什嫌、隔膜森火汀、电解液附馆、电池制造装备叉刊垃、试验装备唬、电池管理系统全面合作遂。优势企业和研究单位要分享成果画萄,互补短板少。我们一定不能辜负当前大好的市场条件背,要形成轰轰烈烈的大协作局面奥工伎,合作创新狈晾狄,百舸争流构你谓,才能迎头赶上并超过世界先进水平方慨。    第二瓷倍,要注重实践慧顺。汽车产品与其他工业产品不同办涝入,一是使用环境广且复杂杭穷,二是生命周期长舍,三是对可靠性藐、安全性要求极高匿。这些都决定了仅在工厂石、实验室不可能完善产品磐韧轨,必须通过多轮的使用实践聘苏。与电动汽车产品研究开发相比割,充电过程更需要实践徊。像电动汽车充电过程这样长时间拼罕、高电压谦哺胎、大电流滩反、室外歉呈从、无专业人员值守的工作状况思希,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验切夺独。    第三痰抬嗽,在充电基础设施建设与运行中娟巷,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善宝蜕。充电基础设施建设是一个新行业藕,在管理上涉及电力瑞鸵、规划狮、城管阔、工商管理等多部门咎,权力交叉齿,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蚕,利益主体错综复杂情搁。单靠一纸文件不可能面面俱到镭笨赡,必须经过相当长时间的实践节窟,完善流程钞,积累经验掀。    第四蹲必,要加强标准化工作毖台。领先的研发犊答情、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇ぁ,而及时总结经验芍、制定标准又能为继续实践蜂桶坚、创新提供重要保障肺。当前夹,恰逢政府推进标准化工作改革剖,要求标准化工作密切结合生产同、创新实践窘丧,要求鼓励发展更灵活喝惶凄、更接地气的行业标准庭响窍、社团标准啊婪褥。对此嘲倘,业界应给予足够重视城何。    3. 对政府的建议    第一锣病汹,要保持政策稳定里祭。正如前文所述撕,我国政府的强干预政策非常正确垒,发挥了制度优势矾送,已取得很好的成绩朝裴,应该继续保持箔地。电动汽车的发展涉及多个行业卸骋,需要长期积累秋劳溯,需要几十年的时间才能成就大业烁,切不可存立竿见影浮报斤、一蹴而就之心涧。    第二息晦,要及时对政策进行微调和补充完善锻。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列炊,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴驹,又由于此项事业发展快氏,新情况壕、新问题添败、新技术层出不穷绒勉,因此及时应对级乌、调整牟、完善是必然的武蟹收。    总而言之戒咸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道继疚拎,迅猛发展正当其时佬驳虽。笔者衷心地希望朝野上下屋翘、业界同仁能认真努力工作竿,自信且坚定发展请把。假以时日扫桑,我国必能引领世界电动汽车技术潮流攻,并以此为契机享,跻身世界汽车强国之林滩下襄。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷廖:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年卯透痰,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年舵静翔。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题具,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日疟发丘,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示表缮。    他认为侵谜,现阶段凯剃饯,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题淳峭,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配熟颠毕,但从长期来讲官,新能源汽车技术发展路线要从电动化青、轻量化淀溉拷、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合弊默、轻量化与制造生态化结合搏、智能化与网联化结合筏盖。    尤其在电动化方面杆偷廊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车轿距,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力擦,就是家用主流A级轿车须颁蜜,在性能价格比上与燃油车竞争奥龚。目前全世界都在朝这个方向努力椭,如特斯拉Model3径筹衅、通用Bolt路肯钙,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车翠。”欧阳明高说秋纬颧。    欧阳明高说杯钩,但要满足这个要求达处,电池必须降低重量解、体积以及成本敛邪酵。此外泼,电池的比能量必须大幅提高甜括才,达到300-350瓦时每公斤赴绘孤,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标穗。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知雄姓,锂离子电池发明至今只有20年鼎,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年未坍,2007年第一次在日产聆风上开始使用宏舞,可见动力电池的进步非常迅猛透兑吠。”欧阳明高说厦胚九,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期骋丝尉。    但此前孰,主流的观点认为墒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比抖,从性价比来看李,其优势主要体现在100到150公里的里程范围凶,但现在随着锂离子电池技术进步费,里程提高一倍杏,即在300公里的范围内沽奥独,仍然在性价比方面有优势棉辅悲。    从技术上来看筹,在单位重量处埔捣、单位体积下储存的能量越来越多夸们吹,成本越来越低菩掏,才能体现出电动汽车的水平和技术茨辫。    一个好消息是蚀蔑返,我国电池成本每年大约能够下降20%廊罐椒。据介绍赦梯膝,五年前粱,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元紊搜,去年平均价格为2.5元左右截,2016年为2.2元芍锹,考虑到大量的电动汽车是大客车固沉,其电池价格相对会比较高一些舅陪朗。    “现在国内开发中的电动轿车肪县撩,最低的系统成本在1.3元每瓦时碳情袭,单体成本在一块钱左右绿秘嘿。美国通用Bolt电动汽车阂,单体成本为150美元一个千瓦时醇赣厕。”    如果按照这个标准顷蒙,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到谱,但是按照现在2.2元匠列螺,逐年减少10%到20%泡嫩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现联。    “加上循环再利用做到1元敝誊,也就是说石陇灸,一千瓦时电池一千元人民币之内沤些,是可以做到的倪亮。”欧阳明高称筛惠。    对于具备性价比弥楞,想要具备商业竞争力的A级轿车来说念晤,现在一百公里约耗电15度梁,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内钨却,接近10度电一百公里憋。    “要实现这个目标项,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗阑疏犊。目前电耗的降低空间还很大卷醋。如果能够实现上述目标使,一百公里的成本约在一万块钱想沫锑,如果电池能达到300公里就是三万块钱痰,考虑到使用周期内省电和维修省钱任邻熄,将具有商业竞争力努袖,这是电动化下一步最大的目标渴。”欧阳明高说耍水冬。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出怂迟。纯电驱动真正实现产业化是在2014年八,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长驼人型,但仍属于比较粗放的发展模式侗很,今年电动汽车发展逐步趋于理性稀。总体来看纽,走到今天胯,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位绩户。”欧阳明高说短。    事实上非,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一司奢,由于销量超过全球50%以上搂桓,在国际上引起了强烈反响牌莲,无论是政府还是厂家佩,都感受到了来自中国率先发力的挑战械风。更值得注意的是媒,2016年如德国大众和日本丰田鹤,纷纷调整技术路线驮柬,加快对纯电驱动的转型瑰。    不过急黑,纯电驱动的战略目标安,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展喷僵。对于混合动力技术来说佃翻,传统的汽车强国坷、汽车大公司比我国更具优势寄检,如丰田路线就是先做混合动力蹬,再做插电混合和燃料电池丛敌潜。    由于我国率先发展纯电驱动昂,带动电池产业的发展达到了世界前列浆,电池产业规模达到世界第一绦坑勤,总体水平位列国际前三锭,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平芜,我国的动力电池产业链措驰弘,尤其是电池材料伍静己,如正负极材料矩,在国际市场上的占有率第一渭。    “在此基础上事朝趟,我们以纯电动力系统(电池绊澳、电机氦碍、电控)为基础平台沁晾操,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利茎曙。”欧阳明高说履绿。    据其介绍拟姓,目前我国插电式技术发展已经取得进展坪,比亚迪秦咎盎怂、唐蓬、上汽荣威550萄,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力伞,无论是发动机方面崩屁奥,还是混合动力装置上抚粮,都取得了突破惋扣。    与此同时霸眷,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展柬掠力,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力疏刺。    “这是一个渐进的发展过程倪蹭,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蔡饯。”欧阳明高说错丹,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项芹蹈,有效的回避弱项竞争鲸,有利于我国电动汽车产业的发展略,到2020年之后量峭挠,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进猾风、同步竞争吹。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩:李芳" "  编者按冗:产品价格区间一下提升了近40万速寺睫,这对沃尔沃来说是个不小的挑战檬靶台。以安全环保为标签的沃尔沃饶陷烷,产品质量是其立足之本长。无论是国产车型还是进口车型陌瓶,质量都要做的和安全环保一样好堪吠蹋。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑秦石, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值吝,安全与健康至关重要缸,但在中国市巢璐巍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺父笺春。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家驶,到底该剪哪一根线扳入?我心里清楚监糯,如果我剪错了攫计,我们可能就崩溃了儡槽。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态什剖。在2015年整体经济增速放缓窖、股市震荡蟹让炉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下棠坏创,2016年的车市本不被看好酮坦慑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声浚浦。1月6日粮迸稀,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售久腹,沃尔沃对此解释为青:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器烩夯,更是提振销量的助推器公零。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号戒挥涎。   6月1日冯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职淀。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年悲常觅,具有十分充足的销售经验黔。但用他的话说嘉徘茄,他来自一个很小的市承攘吞狻,很多因素他都不具备牡潘扰。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲娃茬袱,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状逝剖阶。6月1日入职密墟,用一个月来熟悉公司的现状俱,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”侧吉互。然而现实终究是骨感的吹,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆藉啥剐,与去年同期相比仅仅多卖了339辆檄。   “做决策就像电影里拆弹的场景钮姜潭,我到底该剪哪一根线呢吾睦,如果我剪错了限挨,首先所有的投资会无效铝骑,其次会影响经销商的士气洞疏。”陈立哲对我们坦言贿肥。   他这样的想法并不让我们意外酶署被,台湾市场与整个中国市场差距实在太大氏鸽虎。在台湾卷,陈立哲要去走访最南端的经销商卷,早上出发中午就到了瞥欠,但如今这种管理方式已经行不通了项。从前陈立哲的团队只有30人灯全赏,现在变成了350人奸澈,他说现在同事的名字都记不完表埃。   “就像牌桌上的一个赌局禄孙,赌下去有可能是回本的刮己,也有可能就全毁了题,所以我每天都在想我到底该怎么做芜捕。”每天该怎么做会?这个问题陈立哲问了自己整整三个月嘎。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的雇统成,才能享受最好的篡。”这句话像是说给陈立哲听的苫蔬覆。   2005年迟姓幌,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时墒,沃尔沃一年只能卖1024辆妙,一直到2013年5000辆的水平侠,再到如今年均一万辆的表现拔松凶,对于台湾这个小市场来说狙,陈立哲做的足够好记北,他对这个市场有着复杂的感情贪里。   调任中国市场做销售一把手朔汗,陈立哲说这很突然恨陈匿,他来自一个不足以领导中国市场的市场羡。对于中国市澄庸邸,他还不熟悉诞四,做市场工作要对文化火堑秋、变化宫铰渐、趋势有充分的掌握檬厘,这最重要的三点陈立哲都不具备溃,他唯一能做的宽箍硷,是在最短的时间内了解中国市场的刚需侗,相信身边的工作伙伴伐挎,组成一个高效率的团队措嵌,去解决各种问题通廖。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后闯霸豢,首先做的是内部调整敖。通过不断累积分析过去几年市场的动态哎恫竟,了解在什么时期使用什么样的手段策嚷缮,反省问题所在衫,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤公挫。面对三桑、四季度各项费用的下滑茎,倾听团队的建议杉、做出准确的决策辨谐、将优势资源注入到最需要的地方簿辜。最后将宝贵的经验分享给所有人清汇铣,把力量从点扩散到面膝,从四个大区凭砂邯,再到全国戊氦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的泼,我只是把预算轻慑巾、时间等安排在它本身应该发生的场合疚稗。”陈立哲表示宽遁:“我不是在讲官话挠,只是借着这个机会感谢大家私。”陈立哲相信炽怯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的奥辖。   内部调整告一段落微霉捷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上羚。“我发现从销售品质到经销商的种种问题散穿。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间如居姥,一下跳到80-100万拓,面向的客户是完全不一样的懒绍台。很多销售遇到的客户都是大老板级别的斡甸,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心协,还怎么介绍产品库?这肯定是不行的的尾渤。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门抢,“与高端客户接触咕胶埃,销售不能觉得自己比客户矮一截纱烹,与客户要做朋友痹,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品达当绊。现在培训课已经开展了实战模拟环节韩,我们在资金有限的情况下做到了更好盎。”   全新的管理阶层板浆极,有限的预算翟奶极,面对重重困境沟,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高稼凤寺,8-11月均超额完成销售目标肖箍勤。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩韦钳,最紧张的时间蜕墟。“我有我自己的节奏洗,我给自己两年的时间桐凤,两年后才是真正和主流市场之间的竞争酒鳖。”陈立哲为两年后的自己立下了战书潍。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间晶,经历了两次产品的重大变动评,但在他眼里这是最引以为傲的水揭焙,因为这些变动僳、变革都是从使用者的角度出发磺,也就是我们常说的“以人为本亭。”   对于沃尔沃来讲睛倡,最擅长的领域是安全胁,作为三点式安全带的发明者骇僻塘,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期筷娇台。但陈立哲表示懦,以整车品质来讲掸锯筹,沃尔沃也和ABB并肩那祭离,例如在底盘研发能力上瓦,沃尔沃使用的底盘研发模拟器崔谁,全世界目前只有三家在使用炊,另外两家分别是法拉利与保时捷勤篙。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑阑躺接,陈立哲也谈到锹:“沃尔沃其实也做过6缸窃、8缸发动机吵屉,还有享誉世界的5缸发动机七。沃尔沃并不是做不到豆位豁,而是我们可以用更低油耗捎、更低尾气排放的发动机达到更高水平啦肃死。这也是全球各国政府的法规要求寿笆,是大趋势壁。陈立哲说“这些信息檀播,只是没有在行销上进行传播罢了渺篮锹。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产酗,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号尺,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程稻啊,改变了“国产”的概念室火,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代儒份。陈立哲表态道牟黎扯:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料斜扫,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品且对。沃尔沃立志从中国出发其刊,以人为本的信念永远不改弥登,值得消费者验证与了解入。”   “沃尔沃就像iphone一样赡犁隶,它改变了人们的使用习惯尽慑弦。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例羡籍龟:S90有三个界面同时提供信息瓢,分层级的来处理车辆信息设讽。这一点很重要樊缕,体现了沃尔沃以人为本的精神苦纱。在设计方面斤,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料鳖。用沃尔沃的品牌精神虐沥浮,再加上瑞典的风格嚼,直接与德系品牌产生差异化探虑。如果从地域来看平,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡畅。   沃尔沃曾立过两个誓言逞烯:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化池,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故省咎翻,沃尔沃全额赔偿玻庭。在陈立哲看来苇,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺芳氮蓝。   陈立哲对我们讲道谋尝壤:“在欧美郴,当太太怀孕的时候恫伐,男人会考虑买沃尔沃趣奋畴。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据航检蔚,中国作为沃尔沃最大单一市扯槿啤,11月共销售9,076辆新车晤储榔,同比增长12.8%;1-11月期间端秆,在华累计销量已达80,759辆悄缄街,接近去年全年表现搏。就目前的情况来看经镁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高底米糖。   在经历过低谷期的沃尔沃烽,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蜂,这无疑是对陈立哲工作的肯定筏,同时也是明年的压力忍。毕竟“十万辆”这个坎丘餐,沃尔沃早就有迈过去的能力抵。   2017年兽咖龋,沃尔沃S90家族将会陆续壮大匿棋复,届时凯暇歇,S90 T4撅轨、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前奔驹。对于陈立哲来讲浚惫,最为重要的是三座版S90并厦。“S90的设计基础是以中国市场为主导的阑赦,是全世界汽车厂商烦,在中国制造的单价最高的车辆嚏融鸡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐坟,“三座版S90可以达到世界各项指标咖低愁,这款产品有能力改变历史腺恢。只在中国生产晦攫晦,以中国为核心的思维氓软,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了唾。”与此同时情东兑,全新XC60也将在2017年第四季度发布菠焊陛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈墙蕖,它占有沃尔沃三分之一的市场份额遍庞酶,所贡献的利润更是远超世界平均水平褐。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人胜。陈立哲大方的承认自己没有这个实力谴,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任阜韶咆。“知道我坐这个位子的时候燎,很多人会紧张甚至惊慌级杰,他们会很直接的问我冲码,你行吗纯?台湾市场那么懈选,你行吗接?”陈立哲笑了一下说道脾双:“每逢这个时候免硅抚,我都乐意告诉怀疑我的人妻,我将在最短的时间内做什么悔鸿党。”   两年的时间转眼而逝伞法,陈立哲手中的“牌”越完善乱浩探,与主流对手正面竞争的胜算便越大藐店獭。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲寄赶叮,未来还有什么是可以阻挡他的呢托嗅?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋茬踌:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺天,2016年下半年以后每三个月推出一款新车俏硼裸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔股充村。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验常靶。为了满足消费者需求淀荆硷,推出一系列活动迎合消费者喜好叫继。 上汽集团副总裁蛊焚揭、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月仆,得益于荣威与名爵的共同发力告容锌,上汽乘用车共销售27.5万辆疏,远超去年全年的17万辆拜史。取得如此大的成就主要归结于以下几点肃辱侯:新车的不断推出泉、以人为本的理念及高性价比白。    上汽集团副总裁肋斯光、上汽乘用车总经理王晓秋拎卯菩,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访尺,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解烈乓贯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解碍啃艘,上汽集团在2015年广州车展曾承诺卧嵌伤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车骑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔胖霞。同时曝,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义碱陀:个性而不小众围痪反。    “上汽集团经过十年的厚积薄发倦,通过对消费者的沟通与研究方,已推出很多新车型脑貉,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”癌嗽。王晓秋还指出丘硅,名爵现在的路线是个性而不小众力检膛,这就是上汽集团未来的发展方向聪,上汽集团希望新的产品有个性垄狄,且能让大部分消费者接受蜗糯。    据悉巴埠,自荣威RX5上市以来讲,名爵锐腾也迎来了中期改款课,同时新车名爵ZS高、荣威I6也蓄势待发梨苏撂。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言怀。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时诚,上汽集团也很清楚自己的客户群体吐孪鲤。王晓秋指出写蠕,新车型针对不同的受众群体户,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的想兽放。拿具体车型举例呛,荣威RX5更偏稳重钠堤庙,新锐腾则是一款属于年轻人的车矮萍,新锐腾外形活泼佩汗,同时考虑到消费者的需求泌溜,我们对内饰也进行了升级逛尼嚼,并增加了10-12万的手动版饲半,使新产品没有短板唯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时冈驾,王晓秋表示崔痢,“从荣威550开始芒安兑,上汽新产品从设计到销售份,最后还是根据消费者需求来决定袭态兢。”    据介绍托触,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验道垦。为了满足消费者需求番娟奶,新车不止在性能和价格上做了调整袒疤,还推出一系列活动迎合消费者喜好兑誊。例如攻摊缺,基于年轻人喜欢足球运动店,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网登辱,也已纳入上汽集团新品类丢赊小,预计明年新车65%会配备此技术粉峨。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言挤,“上汽集团一定要明白用户需要什么繁,为什么要买我们的产品拉佬,带着这个问题采,我们才能真正去理解用户诺讣,落实用户需求拎床,使我们的产品极致无短板间兑,产品自然会大销奥。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大袱滥拳,竞争也日益激烈城俊乖,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比祈。王晓秋介绍梅芳,名爵的价格基本与同级车持平巫汝,但性能更具优势囤己,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹闹贸。 新锐腾公布价格    王晓秋表示绩逞,“消费者希望花更少的钱买更好的商品抠,就像提到的让渡空间猫难,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整渺呈,从而应对市场竞争环境奶。”    产品有了好的性价比和客户认知度屋施股,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁晦朴勉。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家巧栖。名爵经销店到现在也有280家左右乃笺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络堡火,其实道理很简单伺,目前自主品牌占据市场份额的43%左右插钾,且不断呈现上升趋势楔息,他们认为自主品牌的春天来了”吗,王晓秋表示咕。    在被问及上汽集团未来发展方向时勺肌韶,王晓秋坦言洼喉弹,“首先团队要把理解客户需求霓陛畦、用心为客户造车变成一种自觉行动祷辑,进而形成一种行为规范灿寒环。其次应时刻保持警惕九惮、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好滥橡烹。只有这样霉爱,上汽自主品牌才会变得更有竞争力相。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉徐贺:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布伞憨,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改谷贯。这些修改背后有哪些考量和博弈檀烩暖?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人柏澈。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问革九: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面虾?   答成菠盆: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高悍售。一共收集了9246条建议攻,其中表态性意见7736条堤翟,赞成的占六成左右;建议类意见1510条教露荒,占16.3%奖。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理拒、网约车驾驶员资质及管理陵坑、出租汽车数量调控三个方面椽。从数据来看诬壕,不少人对“京人京车”表示理解涎泞琼,赞同的达到70%多耪牡,质疑的只有12%泰。我们根据建议修改了125处袜,不断扩大合规车辆的范围杏,让更多人参与“分享经济”寇。    “从北京实际出发汰俗,兼顾多方利益”   问儡处遣: 为什么要求“京人京牌”貉靶粉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答便妻痘: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说爽呐,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多扫定、交通拥堵昆面、环境问题等“城市病”晦答。在这个前提下孝行,北京任何一项政策都不能“任性”窟喊父,要从北京实际出发煞嘶,兼顾多方利益拦蟹伸。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆境,地铁最高日客运量超过1200万人次疲,公共电汽车日均客运量1063万人次首际,小汽车每车年行驶里程15000公里瑞,交通压力与日俱增逞。但在我们的努力下付,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%聪豹,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制帅醋商。    总体来说垢,北京坚持公交优先的战略相磊,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充纳,对其进行总量控制在所难免现。目前北京市绿色出行(公交父嗡、地铁烫酿叭、自行车拧巴捞、步行)占到71%别,小汽车出行占25%瞄吧,出租车占4%梁斑兄,其中包括比例不高的网约车出行唇公蹦。北京出租车改革的总基调是壤:巡游车改革撮、网约车规范啸示砍、融合发展签酞慰、错位经营酷、多层次服务题丧。我们力争进一步提高绿色出行比例桅垛表,为首都可持续发展提供足够交通承载力俏舵。    “5个月过渡期是柔性考量”    问夺: 政策出台之后嚎,预计将有大量不合规车辆面临退出喘啊嘿,政府有什么监管手段确保政策落实到位边?   答福糙该: 政策出台前侮饲哆,我们和专家苔、司机即、乘客苔、网约车平台进行了多次沟通能劣拷,决定设立5个月的过渡期案急广。一是给合规平台绥点笺、车辆妻氛抬、人员办理手续;二是清理不合规车辆琅巴、人员等屋需次。    从服务乘客的角度敖,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行安发胁。另外即讳,希望网约车和传统巡游车加快融合发展郊插,因此提出过渡期的柔性考量募卞汾。过渡期之后犬,平台要加强行业自律莎贿,我们也要建立打击非法运营的长效机制病凰,严厉打击非法运营情窗涡、克隆车和价格违法行为伦,能够更好服务乘客唬吞班、保障安全毁吭。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问篮函: 面对新的经济形态卜浩,如何创新管理手段鲸沛那?   答堤: 出租车发展中没有对立关系京。网约车以网络预约短辨、快捷方便等特点歼鬼感,满足了一批乘客的出行需求莲膳。单从评价司机服务质量的机制看拇,就值得巡游车学习诗:如何与派单挂钩帆,实时评价玖芥叭。但网约车也有局限性词视,乘客安全与权益的保障等需要进行监管笑逝揭。    巡游车与网约车各有发展历史和优势芹熄辨,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的瓢。你有技术优势剐,他有线下服务优势甲,为什么不一起干呢全淀帝?    管理部门也在转变思路别。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”蒙傻,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车烤饯。通过推动巡游车改革及网约车规范池番驳,构建多样化服务体系零,提升出租汽车服务质量痪。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆竿乡,在京注册用户已达218万人九秋闻。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车场,提供差别化服务岛。    “解决出行问题要标本兼治”   问屏啪疵: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么耻?   答殊翰: 群众出行问题的解决侯戊,需要放在城市综合交通体系中枯,多措并举酚、标本兼治筏骋。一方面蔫室醒,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面然天懊,需要加快构建安全尼桐、便捷稳馅笛、高效们棺菇、绿色庆娘啪、经济的现代化综合交通运输体系封泪纠。到2020年午脑,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%觅。    交通设施根本是为人口服务巩冕辱,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理唾沧叼。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标辣劣,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞:李芳" "   杨美虹透露龟慰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中危,大东工厂扩建项目也投产在即迟遂盒,这些举措都将助力当地经济转型升级附枫抠。    在杨美虹看来讲赦,借助主机厂优势禽勘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时呈屡弥,配合外交部到德国进行推介管块别,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园虱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略桑吵谴,从而推动产业升级敖炭复。”杨美虹说川。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容浇梁,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者煌。最新数据显示枚啥,2016年1-11月纺,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆攫,同比增长11.2%避惨黔,前11个月的累计销量喝塑,已经超过了去年全年寄谱。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任剁攫马。12月13日剐牢,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开呈摩。活动期间挡陈,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访极楷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤杩Ы怼,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)拳纠虐,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济擎、环境和社会贡献等方面取得的成绩佛睡软。杨美虹向记者透露穗,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》晌,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩吾。    “在‘可持续发展’战略的指导下弥珐,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则坛急。”杨美虹说赡。    第一船顽氦,实效为先情芹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题殴,“我们不做虚的凰,我们也不做口号式的啊,我们一定要解决具体的社会问题八。”杨美虹直言市弥,比如BMW儿童交通安全训练营苗挥磷,它是为了解决儿童交通安全问题笛睡椽。    第二芍猫疟,长期坚持艘。宝马儿童交通安全训练营彼,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅腥糕,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年冒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营相膏栋,今年是第一年做鼓,未来会持续及屠、扎实的往下推进镶。    第三驶陌喊,全员参与慈。宝马做企业社会责任时渤翘,会邀请车主独阜踌、经销商韦、投资人以及宝马员工慨备报,一起参与进来虽存。比如宝马爱心基金膊双,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训纲瘁,提供指导;另外锻,宝马还成立了员工志愿者俱乐部怠,定期组织各种各样的活动辖。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略梅堵,将可持续发展贯穿全价值链扰,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素捶。”杨美虹表示价,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蹿狗,主推工业旅游概念柔。    据杨美虹介绍酱,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园泥,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导绍蹲,助力中国制造业迈向高端悔甜,并促进东北老工业基地全面振兴汹莲棵。    数据显示始磨,截至2015年底拍功,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户虾,当年纳税额超130亿元人民币妈纠贤。同时烘,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会繁弄沽,就业岗位较上一年增长了8.6%报。杨美虹透露伸币,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中淳结,大东工厂扩建项目也投产在即谴但,这些举措都将助力当地经济转型升级叫辖挂。    另外糠休猾,在杨美虹看来协两匿,借助主机厂优势埂哗镣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嗽,配合外交部到德国进行推介巧犁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园淖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略坦螺,从而推动产业升级龟纱。”杨美虹说懊衅苟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓贩逆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做锑戌锻?关键是我们的差距是什么辽讹,下一步最大的点就是要提升品质导超,当然还要控制成本芦。然后坦翠,就是我们的正向研发和平台战略话毖络。最后灌,可以大大提高效率恋,如订货的时间是可以压缩的妨耪颗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日访,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一翟蜡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节氯伍淖,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述钠腿趟。    徐长明说崎和匿,怎么理解工业4.0评?这个概念是德国发明的妈靠仿,现在在国内比在德国还要热县。最近鹿汕,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念罚嘲付,我理解它的工业4.0的本质熟,就是怎么保持德国制造业的竞争力付埃。在国际上焙搞喷,德国面临两个挑战午泄:互联网大数据和云计算哗。现在轰慨帅,德国整个国家都在讨论罢街,怎么能够“不被互联网+”串事,而是“制造业+互联网”刺爬,这是他们重点考虑的问题袒涎霖,特别是德国的三大汽车公司——奔驰嚏列、宝马睹、大众猎达班。在德国瑰,汽车的需求是非常个性化的仑匠拎,在这样一个背景下抵,它要维持竞争力魔,推出了4.0的概念蹋攘辨,核心就是智能制造北。他们主要的目标有四个方面敞倒嫩:提升品质半崎、提升生产力皋、提升柔性化南淋、压缩产业蛔惭,总的核心是提升竞争力藩弯诺。    徐长明分析派,本土品牌下一步怎么做绞袒槐?关键是我们的差距是什么钉恨茸,下一步最大的点就是要提升品质咳禄,当然还要控制成本群币价。具体要怎么做签?也有几点忙涛丢:第一玻课驾,想办法提质控本释。提升品质睡妻水,消费者理解有三个炒:可靠性典琅、感观品质年翱、性能脖。第一个维度光坡:可靠性是必须的拇辛骂,现在光有第一个维度已经不够了乖伦慑,必须要加上第二个维度慈:感观品质古,看起来要漂亮舰。在此基础上又发展一步虾翰斤,就是性能的提升挤哀酮。最近市场上卖的好的自主品牌脓乳,大概有12款车迁,年销量超过10万台门挝诬,这些标杆产品岗帆,性能上也不错惜牢狈。因此搔,自主品牌下一步还是要想办法冕诡秋,把这些提上去递,缩小跟合资品牌的差距歪。    这几个方面的提升囊撮,意味着成本也要提升沮孰,怎么能够控制成本本酪?第二方面的话题慈范扫,就是我们的正向研发和平台战略筛。之前发羔,我们很多品牌都是“逆向研发”肌拒,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车舍靡细,拿过来拆解做测试猜潜彩,最后组装起来慈。这个模式下泛骑懈,成本可能是略微低的翰痰耐,但品质父湿涂、性能有很难保持庭。现在必须要正向研究假,从消费者需求出发丝饥,形成一个目标擅菏何,对目标做分析廷蹄,只有正向设计舅首,既能提升品质性能涝,又能控制成本荆想,像长城盖咎篇、吉利等等具胁笆,基本上都已经是100%或者80%正向研发了箱设焊。    平台战略断锭实,在更大程度上控制成本新残。他说负雷潜,我们的开发书倪,现在是一款一款开发的洽匙,零部件的通用性相对比较谐慊稀,最近一两年来衅沉抽,已经有两三个企业开始走平台化战略丢,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车哄岛奢、SUV和MPV渡慧瓜。这种情况下夹丰敲,零部件的通用性非橙烟玫剑好鼓身蚀,同样是50万辆的产量沙宠肮,对零部件供应商的供应量更大剂,就能有效地降低成本规。    徐长明强调夺工竭,对于工业4.0的精神本质还是要学的琴诗擎,品质的提升是德国工业4.0首要的目标馈,它做了那么多的智能机器人帆虑嗅,智能机器人都是带摄像头的赁祟,在实施过程中的质量随时能够监测比泞蟹,然后反映到云端廉末探,再反馈回来随时可以改进物盗。现在妊泄,企业员工的工资水平越来越高枪,汽车厂家很多在加班加点去,我们要高度自动化氏曹,这些课要补辣芥,应该有大量的机器人替代人工唐拐。如果这么做了闭另甸,可以大大提高效率霖,如订货的时间是可以压缩的葛奸廉。比如晤,国内一家自主品牌裁瞎,从经销商下订单浚沟,到提供汽车产品最开始是40天汾,后来缩短到30天桔莎,现在可以压缩到22天峦琶,跟世界先进水平比还有一些差距邻揣。这也是德国4.0里的核心内容谜粮盗。我们不一定用他们这个办法恼,但精神实质是要学的烙。    他说睛渺,柔性化的生产也重要嘿牟,但没有前面三个那么重要瞪导。在4.0背景下僳叫,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法焙瑰,而是学它的精神实质哄溉荡。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途娶雾:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化叼肋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多撵。更为重要的是抄,放眼全球钡,驱动这些变化的地方就是中国蚂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷博交。    12月11日屑,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰疲虹桥落幕福阮皑。经过36小时的激烈角逐衔常壕,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出丛瞪,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利谜。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示邯羡,今后的五到十年镰范奔,汽车市场将发生前所未有的变化祈识。未来碱藤,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务炔尖蔷。可以说睹,未来五到十年汽车市场所发生的变化农,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多禽。更为重要的是兽,放眼全球捆,驱动这些变化的地方就是中国芭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷栖。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说潜顶票,作为企业林,捷豹路虎非炒嘉。看重年轻人的培养土。在全球勘垫,捷豹路虎共有2500名管理培训生拎巢奖。过去三年卢疮岔,我们在中国也培养了30多位管培生厘峭。此外价,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家矛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才垢。    在赛后的媒体分享会上拾距,两位获奖学生代表分享了各自想法癸戚,及在比赛中的收获店酱。同时的雄,睿侨森堡豌汉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问侵湍惜。   问轮拓:捷豹路虎为本次活动提供了导师惯,请问这些导师来自哪里鲤?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业丸?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位险甭?请学生们简单介绍一下自己的作品队,获胜的原因是什么椿?   睿侨森秀岗垫: 我们为每支参赛队伍提供两位导师淖。一位是捷豹路虎内部导师间穆,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验圣米,包括对行业发展的认知裙炼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息丸逻、视角和指导亨胖渤。这两位导师全程和学生团队合作畦,提供专业意见仟,帮助他们取得最好的成绩飘橙。   潘孟涛穿: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会筏悲哭,包括今天的学生逛,将来都有机会进入到我们工程团队冀。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额班冲苍,可以来到捷豹路虎学习和发展差靡燎。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里扩幢,再加上扎实的专业和技能镀粒,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会檀。   睿侨森胺盘叼: 作为公司的管理者熄亮,我们非忱幌缓祝看重实习生评刊,我自己也会手把手教给他们工作的经验霉劫。不管是本科在校生还是毕业生斡,都能给我们带来新鲜的血液勉、新鲜的想法湾没。    同济大学袁旭虾:首先妨椭,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌腊常钮,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行门墨。    我们都来自同济大学汽车学院毙,团队成员有两个来自汽车工程方向俗桐、一个汽车营销方向蔚拌伞、一个汽车设计方向涝。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求仟昏,围绕“以人为本”桓坏感,挑战的是都市环境里的出行压力当。    我们的想法与捷豹路虎的工程师羡卵、设计师也有很多共鸣技华瘫,通过一系列调整枷,最后有了这样一个以人为本剧、体验为先的方案仆。我觉得艾琳冈,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因伤罢尚。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问概骨混:目前蝗,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划缆对?   潘孟涛窖: 我们会对人才数量进行评估和拟定投,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的连。随着经销商网络的增加窘,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多栏怯,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能镰,从而满足未来消费者的要求错熊蛋。这些内容息息相关飘钱,并且不仅是着眼于眼下钒哇耿,更是放眼未来稀淀毕。比如挪胁夯,针对刚刚提到的电动汽车战略啥教,就要确保未来有足够的专业工程师储备犁看斑,因此米,我们时刻准备着享,并只选择最优秀最合适的人才进入公司冻彪霸。   问奴:在创新领域仑寄,包括未来汽车科技领域乃惫斤,捷豹路虎有怎样的系统部署铜藩?   睿侨森港第: 首先竞涝,作为一个公司池妮,我们在研发领域有诸多投入伶,而且很多的投入都非常具有前瞻性鸵。比如说揩嗓,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队两,他们会跳出现有的框架做很多创新实验客负。    其次佛独酮,我们想要通过产品和服务豆,把先进技术带给我们的消费者苔滴,因此我们的工程团队盖价、研发团队必须时刻关注消费者需求锰码,做到一切产出符合相关性蛇对、可实践性原则玖楔。此外磐该魏,我们每年投入约350亿人民币荒,用于车辆技术的研发和投产店写。    我们还于今年7月宣布冲患党:在未来四年笔,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆尸搔黔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈狈。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术派扁柏,并在未来应用到车辆技术当中镜帝。    今年早些时候吮,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion剩,通过应用软件及按需服务的开发与提供顺,解决消费者在出行中遇到的难题链井牟。    与此同时等,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器耍,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资骗但渐、办公空间麓、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持矾衡介。   问显胆胜:请具体介绍一下InMotion亩逛署。对于整个汽车市场的趋势记团,比如电动汽车技术拘,捷豹路虎是否有着自己的见解古?   睿侨森侩磺: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案卧伶耸。我们希望将来可以将它推广到美国匹讣紊、欧洲以及我们非常关注的中国市场堕。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部夯镭肪,由研发团队进行分析端佩。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子味敲檄,我们也会分享给总部次。    关于电动汽车技术翟惊,在洛杉矶车展前夕耗拌摧,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE瑰痢烦。中国是目前最大的电动车市程妗,并且有引领行业变化的趋势棵加肥。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势肛,确保第一时间响应本土市场的需求徘。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相美备负,并于2018年正式上市先伙皋,希望大家多多关注食蒲拆。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问浑滦离:关于未来互联网汽车池谩览,捷豹路虎有哪些基本的认识际蓟持,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求编梧?   睿侨森白们: 目前鸽,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一挨酸锨,它的发展甚至可以打破现有的寇膜妻、传统的汽车开发逻辑与循环獭。    针对这个话题靡溉,我有两点和大家分享段靖:第一点吻,未来所有的车辆都将实现互联网化骑猩巧,现在能够透露的是署荡蔼,接下来我们全新推出的产品芹商猴,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点哩坟,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作架辅剑。比如说灰坊哭,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作份杉,使用他们的UI界面和地图卧拌匈。类似这样的合作滩滇,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力孟表。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库斤:李芳" "   汽车网讯 12月15日憨陪七,由中国汽车技术研究中心童、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开胎。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开拓加,从“市场化发展现状”提、“应用模式创新”仟、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流驼抠拣,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台瞧虽赂,为产业发展建言献策薯俗、助力提升碧鞠。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录娟: 第一苯擎,背景寡。    去年发布的《中国制造2025》秀祈,新能源汽车是重大发展领域之一问顶墟,是其他技术应用载体迹舰,而且是先导性产业强匣。它的进展情况决定了中国制造2025喜、强国战略实施的程度倦,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展贬,从而能够聚焦变革袄矛、明晰路径始荒谦、凝聚共识系让盖、引导相关资源集聚推广产业创新凳口稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构剃,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一倒笨核,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布乓翟呵。总体报告是按照1+7的结构艰诫。1是总的盖,7是包括4个车辆整车技术滑狈烷,3个分项技术腾去。    第二封燎,国内外总体技术分析冠。    近年来稍虫,从国际汽车产业来说埃雷攘,低碳化蔬、信息化协圭、智能化是一个总的大趋势步。欧洲昆息、美国谐、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略穷抄,重点企业的产品战略也充分体现了三化逼廊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组胜。我国汽车产业特别是近二十年的发展童借纺,取得的进步大家有目共睹伐。首先肩味,产业规模世界第一赌仟绊,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长弛较。从技术上特别是自主的技术进展非常明显彼酷,包括品牌市场的影响力有目共睹怖鞘洗,特别是新能源汽车需仑,包括技术荚幢、市场九届、新的智能网联汽车技术活譬川,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势郝,智能网联汽车发展是非诚赂妫好的优势条件皆。关键技术方面也取得了明显的进步和进展磊诬,包括动力电池场文、变速器室。国内自动变速器原先是空白拓,近年来无论是CVT探射、IT父巩、DCT都有自主的技术和产品摆,而且应用在逐步扩大稀凌。    虽说取得巨大的进步磋,但与国际先进水平差距明显棵:    首先敲迪多,发展能力上的差距醇瓮。投入强度远远低于国外慑窍,全产业投入估算1千亿亨醒,相当于通用为嗡、大众耪疚、丰田大集团一个公司的投入囊幸里。    其次很,研发积累虐趁。包括流程积累骗、数据积累诬、技术积累吻败、标准积累久淖恭,这些积累偏弱驾闯姥。    另外呕揉嘿,从整个产业创新体系上来说来缉,差异比较明显的宛,特别是协同方面纺叙。单个企业弱獭,整体的协同效果很低晤,意识也比较低回湃蝗。在发达国家谐狗汞,单个企业强峦乐,整个国家的协同体系效率比较高联次为。    基础不牢地动山液炭Α,我国汽车产业的材料驰闲、工艺基础跟国外相比也差距明显俗套。汽车产业茧刑,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大洽卢块。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革队波,要求有创新的思路和创新的模式炔。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求羡腑,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展掠。    第三街沙,一些关键的里程碑鳞创腔。    重点是总目标卸,总目标是基于很多现有的环境设定的厕,也基于七个路线图进行测算咯花舱。反过来说券拈,如果七个技术路线图能够得到有效的实施巴谎暮,就能够实现保障几个方面总目标的实现浆:    1湘、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值吧。如果技术路线图能够得到实现椽,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值末,之后往下走解胸级,这对产业来说粕吵,甚至对国家来说是非常重要的割涛。    2童剖歪、希望在2030年左右垂苔,汽车产业的电动化转型基本完成落善,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上唬评拿。智能网联汽车市场有一定的占有率七橙肠,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用桑。    3殴妥、建立有竞争力的自主创新体系泥。    节能汽车在2020琴安唬、2025凭臼、2030三个阶段提出典型的指标伎,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗哪令,5升舱、4升魏傅、3.2升九窖托。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%霓,2025年15%谜瓤,2030年40%以上炒楷。智能网联汽车目标辅助驾驶技术佬、自动巡航拍、车道保持应用已经很高峰,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例霜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例唇陶酿。    基于总的目标再来分解具体的技术路线捎辱狡,经过技术路线测算实现总的目标驼肆艾。从路径识别上来说腺,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口嗓轨,以能源动力系统优化升级转型作为重点埠确哀,以智能化水平提升作为主线度,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑壁,全面推进企业产业发展颂吗才。    第四福哪俩,分技术路线图的基本结论剐祭。    1谓、节能汽车碧硕。总体上有很大的共同点乱仇,重点在混合动力技术梯笔、内燃机技术羡蹦如、其他驱动技术扒。混合动力是技能的主流技术然阂即,当然轻量化也是另外一个竟,但是轻量化有专项的分析凸,在这里没有强化嘶棠接。    乘用车总体执行轻量化份涩、小型化卫父、混合动力腑感、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失搞,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径盛纯。    混合电力是一个主要的技术控垛,达到5升似,4升肌变吠、3.2升的目标扁栖,混合动力是主流堂,其他是共性的扦,轻量化围、摩擦等挞摊。    商用车混合动力应用时间稍晚牧冉,重要度低于乘用车侠。    2堵漆、纯电动与插电式混合动力汽车炽屋。随着电机效率提升以及能效减少能量损失绩公片,加强轻量化成为趋势钾传伙。轻量化对电动车更加重要蝗。对于插电式非常重要的煎,也提出来多能源动力系统的集成优化技术痪,驱动霸剁闹、点击抹斡、控制脓、充电地懦困、混合动力发动机提,高效耦合发动器裤竿哺。动力电池本身有专题炽急,在这里没有过分强调说定甸。    这两种车提出了总体的发展纲要叫,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式鲜妓珊,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的擦坎,甚至可以忽略不计尖垃挺。    从四个层面梳理了技术需求就勾蛇,提出了一些优先的行动项瘦据己,面向纯电和插电槐俄,国家科技技术支持十五年了笑忻,下一步除了电池列为专项之外病跋勾,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持撩狠挠。    另外海咖寞,聚焦关键零部件嗓、基础突破和可再生能源唯、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用藏坡,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要纤踩答。    3热必梦、燃料电池汽车泛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择镣。从中国汽车产业来说皆摊,现在重视程度不够薄垢赶,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划络价,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究咯。希望四部委提交国务院进行发布和实施坷输行。    在研究过程中诲奴,大家对燃料电池认识分歧比较大匙司,或者没有共识社,这里特意保留一个燃料电池发展目标人,跟发布不一样删乏。发布时2020年达到5000辆的保留规模桅,我们是1万;2025年是10万陀斧瑞,发布时是5万;2030年是百万忙沸,发布时是10万谅。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧盗革,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池冀,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度浇辨七、耐久性喜、成本刷、氢安全文鹊被。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的肆,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程罗家碉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜杉些耪。当然受啦,全技术链的技术攻关需要做偏,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口肺。前期小功率燃料电池事丁哭,中期是平衡的燃料电池兰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池饭,到最后全功率的燃料电池趣。当然郝,电电混合是最主要的蒂腥,最后电池小容量的技术路线砰焊,但燃料电池的功率更大一点但颇。在这四个层面进行了技术创新梳理蠢婚,燃料电池要解决的东西很多翘靶佛,包括材料斗、膜判币粒、电机搪狠、燃料电池睦遥块堆鞭廉、系统技术赫杀携、整车技术撑傻。燃料电池也是下一步国家科技尾、资金支持的重点摩。    4翟氖韩、智能网联汽车晨力琉,这是新兴的技术发展趋势珐。其重要性与新能源汽车同等重要该赔莲,有部分专家认为更重要凤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大写凸禾,技术和应用的优势东,也是机遇轨赌。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电秤虏录,涉及到国家信息管理毖。对核心自主提出了很明确的要求郊旱创,即两横三纵滇受蟹。    车辆技术上更多的是决策刑膝、执行鲁。信息技术帅,信息安全飞强,地图技术也是非常重要的抒痞暑。两纵淳搂,一个是车载的螺,一个是基础设施锯爬筛。智能网联一定是循序的趟浩吻,智能网联技术最容易得到大规模的应用嗓。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标钩竣歪。这两个路径总体上循序得到应用肖缎袜,从商务车来说情罐,更容易形成饺猾绵,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求微卸。    从四个层面聚焦一些技术需求畦。跟燃料电池一样船萌香,需要解决的问题更多一点密姜。从感知决策执行的绒姜,特别在决策阶段桨,差距是比较大的笛达逗,感知当然也有差距承。在信息层面浦监,大数据衰、云平台唉湿,相对来说中国有比较好的基础和优势澎刻淳。    作为一个前提辟款,对标准法规先决性祭盛完,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动坦稿,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件萌藕。制造技术不细介绍了蚀,还是聚焦在新材料的运用睫怜级,以及新技术对制造技术带来的变化畔,聚焦方面进行了说明芳挥谈。    动力电池卉拜懂,分三个目标岛称,目标上有比较大的讨论和争议世庙,比如说新阶段提出了350辑广锋、400维变习、500的质量要求钉,争议非常大绒,重点几个层面皇掳:    优化现有的代表电池技术苍,提升技术水平篓景,特别耐久性阿,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发诡非。国外的装备很难形成有竞争力的差别嗓瞥科。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线铂新嵌。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系令瞪称。现有应用以企业为主体来做松户。当然挺幸,也会关注动力电池的回收利用技术安。    最后娘槐芍,轻量化勿叉奶。简单来说荤,前期聚焦材料技术莆傻笺、设备技术欧擦、制造技术诞删袭、回收技术疟。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺请诵仟,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化梆琶旦,比如说传统的四大工艺的变化急。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用位顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介头:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价技跋、供应链判镣、资金涪鼎玲、汽车等方面的诸多质疑咸。期间,明确表示不会放弃造车淮纽盆。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传冬目。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天杭腐何。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步伍荤。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的扭。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融簇、互联网及云茹蒜肚、内容忿乾敦、体育,还有三个端口类的,手机穿霞饰、电视筏、汽车缴寥方。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业陇危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力敲。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功小。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿衅叭。    乐视的电视做的确实是非常不容易定刨。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三聪娃干。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元凳恫洞。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元冻输炒。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元拉。总归累计亏损36.33亿元戳评。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就检朽歧。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面甩勒返。第一部分就是投资人的钱蚊汐豌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现粒茬点。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿沟。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现奶阮。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法炽。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情莫虑。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿叙孪、体育43亿叫、手机50亿,房地产64亿乔、内容108亿唇渺檀、互联网金融151个亿幢茬、电视187个亿计、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金避攀。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂棵。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的避换。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的师俗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的颈崇。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败乔。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的阑负姓。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件梆绘啼。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准耸室木。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙贬。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的翠室。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去倦刮。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了蕾锌。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的梗霞腑。很可惜,你们蒙眼狂奔鞭。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散床。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂农掀窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳" "   12月10日佳葡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路卵:一条是政府主导扦洗邵、政府补贴的方式侥,这是当前的主流烽杏缆。一条是消费导向箩播,依托市场的内生成长道路抵侨殴。”他表示痊吞,(电动车产业)进入者中糙殿片,大多数最终可能会被淘汰活罐,但是不能不给他们机会涉。国家已经开始放宽市场准入桔隶瑟,此时刻擒,应该在两个方面把握好政策焦撅:1萝海屡、应当欢迎新的进入者谰敞康,但是绝不能鼓动和忽悠投资者坑,让投资者自主决策华来肉,自担风险渡。2颈隆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳玲冗乘,严格市场监管扫顿崎,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚叮剧扫,目的是建立好的产业生态马形。电动车产业化仑橇础,最终必须依托市场来完成庇肌稿,因此那活,政府的政策必须产生长期预期蹄。推进政策应当借力市吵兔骸,发掘市场的潜力泞。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用咕。政府政策不干预技术路线帝漆病,政策的实施不是导向对政策的依赖独庭杯,而是政府作用的适时发挥扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委南局:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道滤厂痞,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示赶,戴姆勒有望在今年成为全球最大港蛔蔫,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商太究警,这一目标比原计划提前四年实现博。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布兢锚加:“戴姆勒今年即将实现这一目标瑞棱寂,比预期时间(2020年)提前四年法。”   据悉沏黑沪,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蔡溉始,当时受到与会者的哄笑输。然而挽趴,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近处换裸,领先劲敌奥迪和宝马仓稻比。(实习编译匿列:刘欢 审稿雹耗:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈村径痊:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编娠嗣:韩大为 版权作品搏,未经环球网Huanqiu.com书面授权俺响,严禁转载煽,违者将被追究法律责任圭抄笺。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道袭漠,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访迹赏喘。在提及新品牌“WEY”时皋,魏建军表示前撂赊,“将夺取丰田和德国大众的用户”焦敌勿。   记者痊肖:为什么把自己的姓氏作为品牌勃洪?   魏建军涛临屏:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品骸。我对WEY很有自信峰率剂,就使用了自己的姓肩寥佛。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌眯,但在中国汽车行业我是第一个危。   WEY之所以采用英语邻刚,是为了要瞄准成为全球品牌侍镣闹。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力府娩。   记者勾梆:对于竞争对手有什么设想绒绷畦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军脐辣寐:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场休沮。但在15-20万元价位上海外品牌有优势俄杏敛,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌水。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准搽,在此基础上还要实现15-20万元的定价彪脚香。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户白歉驶。在性价比上WEY更具有优势界硼颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编窍:李芳 版权作品侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权笺,严禁转载舰泵,违者将被追究法律责任酥巳。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后搔俄,新能源汽车的发展也不会受阻探项。   根据工信部核准的数据蓉犁,今年前三季度毒线咎,整个新能源车销售16万台澄篱酚,同比增长83%卤奠。其中让伞川,新能源客车已经占有40%以上的比例胎辈,达到了近半的水平署薄皇,发展前景面临压力讲瓶短,但乘用车只有0.1%鸿厢。“我们涨十倍是1%布呛,涨100倍是10%祭房票,新能源车发展有巨大的前景和空间危螺,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点佬慰渺。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上奶洪息,全国乘联会秘书长崔东树说勉殿。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力飞细。根据国家制定的产业政策要求绿搭,到2020年具浇,乘用车百公里油耗要降到5升沟德,这意味着五年内降38%的油耗蛇绊。“基本上谁也实现不了婪凛烙,只能靠新能源车来推动码番。而这种新能源车并砍套,插电混动可以降80%撼疗陇,纯电的可以降100%的油耗本菱岭,这种情况下只能发展新能源车东,这样新能源车乘用化邦从涎,为什么我们一直定义为为生存而干菜蛔,你不干就要挨打令扇。”崔东树说猩矫。   另一方面成捌,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展吾浓,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要麻混分。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者惰吮,因此定价弹性很大卿。”中金公司的研究员李璇说哎,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平护茅,为消费者提供很多选择径并愁。随着技术进步和更多电动车型的开发僻辉,新能源车的成本会不断下降焦露,比如孪范,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型悼懒穗。“中国的纯电动车型出来以后百,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多锑认泛,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后睛,发现基本上17孙、18年以后的新能源车桑首泞,达到8年10万公里以上歇诫,整个成本是比传统燃油车是要少的贝啸芦,甚至是少了20%到30%稿围龟。”   电池是电动汽车发展的核心详,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本磁。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同豌,电池成本还有很大的下降空间男险篇。目前杀蛇,整个电池的产能供应相对过剩护小窍,国内电池企业达100多家擂丰。据统计萍盘,目前整个电池的价格大概在2块多左右奇。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求帘,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准棋。因此茨,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度贝捞,这样才能达到标准搅泛苔。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示咖枯推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡尸:李芳" "   我们不认为绝对的销量嫩朝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素冀。衡量一个品牌成功还有其他的因素娘,比如利润率腐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标陕鞘。除此之外炬,品牌力臂、品牌的知名度纱、美誉度核纯、影响力讲,也是决定品牌可持续发展的重要因素恢唾诲。宝马在创新精神上是首屈一指的烙旱们,因为汽车行业正经历巨变去狭窝,在电动出行魂搔参、智能互联统慰、无人驾驶等一系列发展方向上临喘,宝马都打下了比较好的基础品赋。    临近年底尝,伴着层出不穷的新闻事件队杜,高档车市场竞争愈发激烈祁匆欠,作为全球领先的品牌——宝马捆摹、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目橙偷。近日统,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士褐寄搏,听到他开诚布公局、推心置腹的看法耪凶。   问甭呐:根据最新的销量数据频淬,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近巾。那么翟解,您怎么看销量细牛搜、利润闺摄、与经销商合作伙伴的关系监犊? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智稼: 每个竞争对手的情况不太一样必抚磷,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况荣汕,所谓的增幅我们一般都讲同比割,是跟去年的基础关系缉。几个因素加一块儿缆,我们不认为绝对的销量吃檄靠,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素挺孔。对于宝马而言景怂磺,今年前十个月顽,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车腊轨凰,同比增幅10.2%爆稗倘,其中BMW品牌销量将近39.8万辆掸锹,同比增幅接近11%岛古刀。我们对这个数据还是非常满意的须蚕,这也达到甚至超过了我们内部的目标蒋咐谈。    除了销量本身的绝对量或者增幅嫂容,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素诞,比如利润率媒蜡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标唱。除此之外瓶隶,品牌力挂吵拱、品牌的知名度斑茬铅、美誉度杠竿、影响力龚,也是决定品牌可持续发展的重要因素介。宝马在创新精神上是首屈一指的差晒,因为汽车行业正经历巨变谷唯缔,在电动出行副、智能互联沪、无人驾驶等一系列发展方向上伤僵,我觉得宝马都打下了比较好的基础尝藉。总体来讲兔昂钞,我们并不惧怕任何竞争纹腺哪,我们也欢迎竞争矢瓮,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行萍伍澎,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势箱臂。   问搭:最近柏蛇,关于奥迪的新闻比较火挠温。   刘智甭喘: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略略砂。对于宝马品牌来讲宛瘫忌,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的倾,双方的关系也非澄瓿菘Γ好路。所以孟裴鸿,这么多年来尽管我们在中国是两个公司搞藤,一个是宝马(中国)畦,一个是华晨宝马攀,但是我们有一个整体式的营销团队僳,有统一的零售网络绊剖渡,我们在总部有一个统一的管理团队冉古,面对客户也是以统一的BMW品牌出现为乌别。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略绷劫。至于竞争对手我不是特别方便评价陪肺惊,不过至少释放了一个很好的信号卤猫翔,豪华车市场的前景依然很好魏还。    问脆负:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展忍柒侍?    刘智裙炊: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度溜墟佰。因为从经济的基本面来讲畏局,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定锣泪碳、持续的发展态势筐奥芯。之前以出口陀违凉、基础设施建投资的经济拉动方式厩扰赴,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式碍。需求的增长其实就表明了对于车的需求缴,其中也包括对豪华车的需求俊。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长徽,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑庭勃理,这几个因素相加帽,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间庐。今年处怯涣,豪华车的“盘子”接近200万辆馆,未来可能每年的增幅不会特别大粉轰,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑午氏芍。所以购帅航,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入乘梢,力争在市场表现上优于竞争对手掏。   问忿密敦:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得皆,这一岗位和以前相比有哪些挑战锰寥?   刘智驶藤: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化童,因为我在宝马的八迫憋芥、九年时间湍抹材,换的工作岗位也挺多的瓷。换了新的工作以来捷天,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营藐晤,比如负责国产车的销售撮纯衅,可能是比较短平快的讥,看的是一粳翁饭、两年之内的事情孙幻。在宝马中国总裁这个位置上霓嗅结,除了目前公司各个业务板块的运营耿,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题排患羞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向逻咸,像无人驾驶舌仑、智能互联鳞骚禾、电动车搽炮匣,包括数字化营销步钒每、品牌年轻化等等一系列的东西屉。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划改筋,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队是,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究捶尸,力争在中国市场上打下一个非忱ń舶好的基础短。我相信镣强,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候顺,宝马会拥有非常强大的竞争优势汀。(中国经济网 记者赋:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港嘘稀:李芳" "   原标题墟:王永清闺彼蛙:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底匪惧四,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单九死。别克品牌今年销量已经突破100万辆洛庙菊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量凰,10月份甚至位居豪华车品牌第四名考镐。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰裳杯慧。数据显示官秃驳,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆雷保,同比上年的446764辆下跌28.64%屋。上个月墓朴为,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通膝。    因此态,在车展期间接受记者采访时犁害,王永清表示忌送,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造幌。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言垦壳此,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升嘉抱倘,但全年销量依然会同比下降20%左右认。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来固诉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快丝,可能在布局上稍微有点滞后恫姆。现在对于雪佛兰来说囱,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”温贝溪。    事实上头,雪佛兰已经开始了提速布局喂亭。广州车展前夜的雪佛兰之夜上聪吭撵,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台距舜。王永清表示寂遂律,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌较糠,2016至2020年投放超过20款新车词。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列秽,30%为SUV车型倾篱,并将加速引入包括1.0T迪、2.0T悼孝、8AT频篮、9AT币、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技舶挡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境缎,未来SUV将成为主推车型顺漓。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造酮规捞,轴距2725mm合,将与全球同步进入中国市场董弥际。同样溉璃,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相醒北费,再度出击紧凑型小型SUV细分市场琴。    值得一提的是驴,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS松权,拓宽产品线弹。RS车型将采用包括侧包围柯秃慧、运动尾翼惰扑、双排气管透橡闪、降低化运动悬架吨散、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件鹤,并加载多项ESS智能安全科技签。    在品牌营销上砍浑,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼蘑橡、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销熟戈。另外弯,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发拌耪茅,演绎雪佛兰“热爱尼姑拇,梦想钵,行动椽,分享”的精神棵匠。    “今后新车的利润越来越锌都谩,主要利润来源于衍生服务逛橇、二手车置换等疼哇。相信雪佛兰将它的结构调好后磐角宋,未来两年将会真正出成果伴。”施弘说困联奴。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外话兽,上汽通用的新能源战略也将全面提速懦尚。车展当天媳,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蓖侵,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发搏拧诬。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统穿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成坑沮,发动机的最大功率为73千瓦巍矩履,其中电动机负责驱动惶,汽油机负责发电捆,它的综合百公里油耗是0.9L顷宽部。从上汽通用发布的节奏看守,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了码。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案浚讨祭,王永清说故铝敲,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些肖晚,产品还要丰富摔,才能满足这个法规的要求暖。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度法鹿,到2020年之后比例更高朽裙。王永清表示冈糠:“估计到2022年孟间玫,我们的电池技术会有很大突破位凄苏,能量密度大幅度提升秦非,成本是大幅度下降善。这对纯电动的新能源车发展是好消息捷芳坤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢炼、豪华”品牌——WEY俯角拢,W01鳞、W02两款全新SUV首发亮相搁登,售价区间将在15-20万元停。对于新品牌的未来发展规划辟,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示呐就尽:“WEY品牌明年将有3款车上市羚瘸克,到2018年还将推出2款左右的产品复凄,以支撑起全新的销售网络体系眯剩。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表李:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍戏淘,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市驾,8月份推出第二款SUV W02童贺,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年欢荆,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型山。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时秒幢嗜,魏建军详细介绍到黔木,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA咎酒,配置上拥有最先进的安全技术菲炽碉、智能技术誓,也更加精致泪痴。此外在性能上两者也有很大差异鞍孩裙,例如在NVH方面酒,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上惮估旧,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造娜。   在经销渠道方面荤撇,魏建军介绍说米然:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络沏旱繁,没有想过招募新经销商炕暇,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作悍。”   对于新品牌的未来发展鳞无,魏建军信心十足看丰,他表示僚鼓惦:“我从没想过这个品牌会失败去凭,只有退路封死才能做好这件事垒,自主企业只有没有后路才能把事情做好督疼惠。”此外涣矛即,魏建军坦言恢袍汗,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法摄,因为新品牌叫什么并不重要槐。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞突考:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业视滥,将方向转到共享经济孝、互联网哨莫、自动驾驶方面新的技术泻耻播,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商桶畴。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上酮,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩泉套霓、生动的演讲枫,就城市交通善接世、自动驾驶和汽车互联等热点话题嗓凯弄,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索怕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业厩揽。    徐大全说汹低,博世始终认为表渐差,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担汤澎藕,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式捎涟。    徐大全谈到膏裴坍,作为在汽车领域的老牌企业欣殿,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化贡、多样化的发展态势和需求激,博世已经有了自己的思考和方向然白。    他说蒂,如今哩涤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业视碉翔,将方向转到共享经济秃毯唉、互联网室馈、自动驾驶方面新的技术活,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商奔佳坊。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说撕痞伐,面对新一轮汽车技术的变革帕,无论是传统汽车爽、零部件企业捅,还是互联网湍且竞、科技企业茸,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局公。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点琼:互联化酚忌楔、自动化和安全化村。我们预计杀,到2021年铅,汽车将成为第三大互联移动实体槽,同时扮演人类的第三大生活空间革。博世正在探索全新的人机交互和操作界面怜孩茹,来充分发挥互联驾驶的各种优势嘎。    谈及自动化领域比,徐大全判断侨硷,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势睛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术餐,通过持续创新驾驶员辅助系统拿林,从辅助驾驶联、部分自动卸锻魂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶坊呸,分阶段朝“零事故”愿景迈进摊嗜。目前模休,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产苏廊袖,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用扮,到2020年左右驮疗缸,自动泊车功能将进行试点项目测试盯。    说到自动泊车耽,徐大全特别谈到停车难的问题湿。他说酮,停车难是在城市生活中的一大困扰闹虚。今年啦课,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查币辽配,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题攻律。在八项智能泊车功能里湾,“手机查询停车场位置并导航”瓦订蚂、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能够堤衡。其实鸿图,在大型商场里坛腔裸,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了凹痹,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础戏。根据一项市场调研显示嘉薄,2015年曝,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿茅叼,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力榷。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台恕,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露潞泵洞,在深入巩固原本的互联化狼撤、自动化和安全化“三化”战略基础上凉蟹频,博世今年也把两轮交通焦界烂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度彩。    他介绍欺窘,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部陕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力脊蓟蕊。未来十年穷眯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上强涉绅,来提升物流生态系统的整体效率和安全性斗巳。    在两轮交通方面蹦空保,博世提供两轮驱动乳、安全等各方面的解决方案欺堪,涉及两轮电动车访敬、摩托车办屎、电动自行车以及平衡车等多种产品形式凛。    最后弧垃劫,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具豢撬,满足这些变化的需求颗吨。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄还釜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”扮,“双积分”法规稳按,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议限到盖,连日来鹊擂,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温沤酿吐,让观望中的车企备受煎熬抢暮。针对业内关注的焦点问题省,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全厢磷观。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》死厩揽:不久前日,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规凄,如何理解这两套方案来丝粳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全橡捷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)栋、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联贡,但又有独立性技,各自的核心目标有所不同泰氛了。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量洛藐警,进而确保国家能源安全娃泵。由于中国的石油对外依存度已超过60%荷宠,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提兴八。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求览,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展欢,进而实现国家节能减排的长期目标屉仓逆。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集斥位非,但现阶段并不能彼此替代粗颅。对于CAFC而言姓,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求闭棱,其中当然也包含新能源汽车掇赁亮,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠朔年圈。但不同的企业由于自身能力欢芒诡、技术储备和对未来技术趋势判断不同理伯,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求皖洁池。特别是目前新能源汽车尚未形成规模诺,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补赋判,而以后补贴将逐步退坡嘘挪,企业更担心成本无法负担烹瑞。因此仅有CAFC法规宛,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况靶,所以有必要出台NEV积分公谁盖,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流敌扔掠。同时阂窝,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫赌,从而有利于新能源汽车早日取得突破棵掸侍。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线厕俏,其目标应是降低汽车及相关产业签剖冒、乃至整个国家的碳排放酵衰,和降低能源消耗诉求不同佳浓啪。作为碳排放第一大国罗,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蹋,后续国际压力还将不断增大铺徊。因此节佳,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放湃缓,从大方向上讲是正确的盟。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段镐城,这和NEV积分没有本质区别貉倾,也无法确保总体低碳目标的实现颁酒焙。实际上蔷藉,跨行业尼、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向徘寐。以电动汽车为例松呈,其在使用阶段确实是零排放矫羔钨,但与欧美不同贺淑,中国的电能以高碳电为主柒驰逻,因此在发电阶段有相对较高的碳排放品箍佳。也就是说闭,在使用高碳电的情况下筐龚,电动车全生命周期的碳排放并不低倍施。这正是碳配额管理应该解决的问题下。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中排,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额妨,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业蜂。实际上辱,将新能源汽车确定为国家战略固瓤蒜,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构屏奢苯,生产更多的低碳电灿射,否则减碳的国际承诺将难以兑现湘撕骂。    另外涉高哺,对于汽车行业蹭貉爆,无论是CAFC蕊獭、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同烯,但都应该由一个部门来统筹策划搞蔬擞,系统思考烁谎韩,拿出科学露强、系统虾畴哭、具体粉炮滴、有效的管理办法来推动实施兽芍,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面瞥貉。    ■积分交易细则需加快制定联沮、尽早出台    《中国汽车报》兴方:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定庞,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素姑情蚊,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受会?    赵福全冗:确定合理的积分价格磷眉讳,涉及到技术顿礁、成本和市场接受度蓟,需要综合测算和动态调整干井犀。我认为基本原则是俩,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力弥蜕联,让没做新能源汽车的企业有经济压力陛。如果NEV积分是“白菜价”酷嫩铺,大家直接买就可以逆尉几,谁还会愿意在新能源汽车上投入编辑蛋?    因此节扛,NEV积分的定价应足够高恍鞭褥,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入瑞豆,通过自己的新能源产品获取积分诽拍享,满足法规要求羞填司。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理含仍、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业埔炼涧,能够通过购买积分先生存下去帕,争取时间把自己的新能源产品做起来箩辰缸。    《中国汽车报》痛匣辑:除了积分价格之外拆,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑不悼,目前处于“空档”状态麓嚎胜,怎么看待这个问题输梨?    赵福全埔拓扇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力伸。而且距2018年法规实施仅有一年多时间搪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫辑。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性炉狸贾。同时哥,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间故。对于汽车企业来说巍,3年仅仅是一轮产品开发的周期窟辟,政府作为“游戏规则”的制定者黄透,应尽快给企业一个明确的目标涪环适,否则企业将无所适从技吻。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》视黑:“双积分”中提出了2018年起饥汲,8%忌湘型、10%缺簇摄、12%的NEV积分比例费侧喀,而经权威机构按照法规要求测算法废功,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间撤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难惰?    赵福全衡:在这个问题上呵,我并不持悲观看法狮。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难拍材,因为还有很多企业尚未完全发力踞。按照国家的发展预期孰,2020年新能源汽车销量比例要达到7%良覆,如果每辆车以最低积分2分计算确艘兄,整体积分比例就达到了14%毫,如果是分值更高的产品览,达到18%的积分比例都有可能汐。关键是要努力实现7%销量占比目标担,而这也正是NEV积分的目的所在贰。    不过另一个问题引人担忧骑。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求酥吐告,同时在CAFC核算中也有优惠送缓洽:一方面油耗直接按零计算疲糠女,另一方面核算数量加倍葱淖圃,从2016到2020年分别是5倍笔、3倍炒内评、2倍犯衡惰。此外肠碾背,按照单项抵偿原则怖,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分飞,还可用于抵消CAFC负积分违壕盖。我们经过测算发现怪鞘,CAFC中的这种双重优惠搔套嗅,对新能源汽车的“照顾”过多了胖项侠,不利于促进其他节能技术发展确,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险涪。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展徊圃,CAFC的达标难度就会随之大大降低许。实际上噬诬估,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重能陡卢,两者不可偏废凉绣蹬。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展搏,但如果CAFC目标落空兑粳,国家能源安全受到威胁苦矮,汽车产业的可持续发展仍无从保障拭。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消糕莱捻,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿垂嫁,这不仅能确保CAFC目标的达成能,也会提升NEV积分的价值茧,避免NEV交易落空芹。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》懦受:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值嫉希秀,而没有将电耗的概念纳入其中寒闷帽,这样的算法是否科学瘦毙?    赵福全掣胳:NEV积分分值以续驶里程为依据勿,这与推广新能源汽车的初衷相违背东茸,也不利于鼓励技术进步犊架酷。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程目室颁。推广新能源汽车是为了节能减排蔼,因此不仅传统汽车赁沧,新能源汽车也同样应该抑大扬小写、抑重扬轻死。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”骇蛊,而不是搭载电池越多越好奠,因为大量电池搭载在汽车上移动藤扩,这本身就会使能耗增加句衫峦,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾和,也意味着大量增加电池生产的排放痛坞。    政府应鼓励企业开发低成本拉掀、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品回,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池党檀。也就是说届,政策制定一定要“勿忘初心”冻显膳。建议NEV引入单位电耗闺,即吨百公里电耗的概念图随犀,作为积分分值的依据晾。同时锨,对于小型车电耗适当放宽垮贪赫,而对大型车提出更高要求密激,以鼓励新能源汽车小型化勾,进一步提升节能减排效果祁碑开。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》革抛:在“双积分”中读哄袜,没有将新能源商用车列入管理范围畦隘,这样做合理吗科缓?    赵福全能夸改:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备嫦ぃ可持续发展的问题啊岸。2015年改,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%腾,获得国家补贴的比例比这个数字还高猛。而此次NEV出台却未涉及商用车赊楼,这是不合理的磨,表明政策的全面性和系统性有所欠缺匈废,也会让乘用车企业感到不公平镰激隧。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规钠,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求摔。我建议珊己,应该单独给商用车设立NEV比例要求浦挝,可以不与CAFC积分抵偿途觅澎,但企业之间可以交易粱譬脾。因为如果没有NEV的强制要求吩,在补贴退坡后们橙,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂俩博:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口肛羚策,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水常楔拴。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上跨,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示风竞,目前正申请资质的新能源车企多达30多家寞,盲目投资之后堵姥芍,多数公司要垮下来固池。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热姓坝,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎末。    以蔚来汽车为例浩体,去年8月还只有100多名员工燃,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模目玲。据中国汽车工业协会最新统计逗猛洁,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆唇弛,销售4.4万辆秃艘常,同比分别增长25.7%和43.8%舜,1-9月新能源汽车生产30.2万辆骨空缅,销售28.9万辆秀城,比上年同期分别增长93.0%和100.6%傲福牌。蔚来搓脚涉、威马潍此荆、前途钮谭乒、小鹏等已是新能源造车领域的热词艾钡,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蠢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面拉紊,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》曹衰酞,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目擎。至此唯葡闺,奇瑞新能源成为继北汽新能源晒矗晨、长江汽车蜂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业零,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家些圈镐。    “新能源车企的风险室郝,其实很大艘枢。”王秉刚说衬,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力镁,对风险有足够的分析攘碎,有可能投了很多钱处其脆,最后做不成佛帽错,带来不必要的损失陕飘。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蔚相赔,简单地投资建厂储豹、增强制造能力惶,未来堪忧巢房潮。新能源车电池的技术进步非常迅速 嗽,现在可以用的技术一年后就不行了玩般。如果没有研发能力就做不过人家埂磊竞。“一下十几个亿扎进去心摔,有可能最后做不成迷,我还是提醒新进者要谨慎一点曹崇。”王秉刚说惰稿。    事实上宽恢路,目前国内的新能源电池生产厂太多了颈猜,但规模都不大窖任。而且动力电池总的规模也在扩张中媚,尤其质量好的不多松喘,“据我了解回,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单巧咆蓖。”因此蛋琶磕,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺奋。   谈不上“红海”碉,大家还没真正“下海”    “前途是光明的堪,但道路曲折殴。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说纬宋首,造车得有钱芜、有人才衅扣、有时间碳饰。“钱我们还行冒同,人也不错价癌,就是时间太紧时七,毕竟搞汽车三年算很快波肃蔑,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合嗅耻。”万锐坦言请腾,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的劲兑。    不过城彪克,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧孟,万锐并不认同俗剃。在他看来够歼,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上秆茫嘿,因为大家都还没“下海”施纠恫。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程淑,大家还在忙于造车邵缸,搏杀还没开始读。    “这是好事熬佟!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业华,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说笛项,目前中国传统整车企业有150多家等讣铜,新能源车企至少有30多家哩连,后来者也给行业带来很多新思路和新做法箔勉。    至于是不是过剩倦,梁伟表示这还是要市场来判断酷详。在梁伟看来覆岭,其实中国传统汽车行业已转入新常态朽绰啥,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长匈琶雄,除非汽车消费大幅好转驹虫蔑,否则很难回到前几年汽车行业的盛况魂话。    但另一方面哭,根据预测椽,未来5~10年撤竣,中国的新能源汽车将保持两位数增长颓呜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称顾使嗜,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆兔,到2020年时产能达200万辆馆康、累计产销量超过500万辆汇。梁伟认为媚晒史,从年产几十万辆到200万辆的目标问杜涎,新能源车汽车肯定还要快速发展讼贰。目前的新能源车市场还完全没有定型熬刚,不同市场定位的车型未来都有生存的机会吞。    梁伟特别提到了特斯拉的成功累项铺,“很多人此前担心特斯拉会破产骗,但Model S和Model X推出后效果不错吐市,用户接受伪胁窝。经过多轮产品积淀思,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃卧,特别是成本下降得较明显秋爽精。特斯拉可以闯出来觅快廷,中国企业也有机会戳、有成本优势饭薄羞。”梁伟说壤弛莎。    对于最近贾跃亭的乐视森龄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象肚乳,梁伟指出楔摆,除了技术胆蚕馁,汽车行业还是一个资金密集情、劳动密集的行业棉抬。如果要进入踩,需要企业在未来几年有大量投入卞虚坞,以格力电器(000651.SZ)为例本椽冕,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗百武。    梁伟表示话,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来酚,毕竟快速把产品推出来蛇,现金压力会非常大柬但据。另外托,一家企业在原有行业中具有很强的能力邓伙齐,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功瞬靶臣,这是一个很长的学习过程饱。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙旅:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日钳灯朵,也是第十七个中国记者节管吨滥。2000年讣莽巨,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》场糠,将中国记协的成立日11月8日定为记者节秋。此后记者节像护士节坟玫、教师节一样那匪,是我国仅有的3个行业性节日之一溶毖。   值此之际投法,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱荣梅,在这个纸媒寒冬的大趋势之下譬搬,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”八葡殴。      坚守还是离开休滇?   根据《新媒体蓝皮书》里披露嚼:去年网络广告总量2096亿元硷檬,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元戒丘。报纸下跌超过35%疏,杂志下跌近20%脊达模。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿惩缔,单项将全面超越传统广告猾魏遂。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击牵釜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者惹混,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下思,也仍能保持着不俗的销量射焚芯。    “没有路可以让我选择弄博,不经挫折所谓的新闻理想一文不值端好卢。”陈总对此直言到茸。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚编防鲜,但发行量保持一直不减寐佩剧。诚然冯付损,这离不开报社给予的支持逛。但从自身发展来讲栓,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好洗岛肮。究其原因慧郡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的暇,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者掏青此。   汽车也好脑绊,新闻也罢苯。毋庸置疑嗣凯瞎,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题共褂。   纵观整个汽车行业的发展趋势会沟被,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志下洛淬。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受拧谅,但不可否认的是恋蚕,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式拔据。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物汗埔龟,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者欠。    除去对报纸帝蹦抽、杂志染借贪、广播暮模鸵、电视九、音像等载体样样能玩得起来痹,还需操弄3G拎焙担、4G等流媒体技术价闺窃。我们不知道下一站会到哪里囱虫。   面对媒体融合大潮按,陈总胸有成竹的坦言廊:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代椽换,家用汽车转企改制之后继续深化改革穆乔常。由媒体到传播机构际,由杂志到全媒体平台嗽购,历经两次创业侧蕉断,家用汽车探求新的发展方向雀晌显,抓住变革时代的发展机遇济脖,赢得了全新的利益增长点接类啊。不再只是单纯的纸质杂志热,视频凤、自媒体等做出了不错的效果徽。   其次玫,就是在自己的企业定位方面跑,中国医护工作者汽车消费调查床磁聊、中国城市教师汽车消费调查是以医生狭、护士绥、教师等特定的人群为对象做的系列调查砂。这些调查一做就是3年颂承赏,走遍全国大中小城市酒羞相,做出最真实的数据佛骨秸。 ?   “网红”营销时代   今年以来戮忌,网红主播频繁出现在各类活动现尘蘸孕濉,手机发布会溃、车展琼滦、房产开盘赐湃皇、比赛等一场不落拿,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会黑崎。”   日前灵同怒,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”腊匡购,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军膘碎舵,打造新媒体时代的主流媒体“网红”猛淖勉。   对此事件窝牧函,亦不乏业内人士称垮沸,国内深度报道的形势正在由高峰往下走庙钩,呈高开低走的态势抱麓敢。   陈梓萱表示焦擒:“在现阶段的传播环境下挡揽帘,媒体记者朝网红转型趣岗淑,把读者转为粘合度极高的粉丝嫉宦哼,增强彼此互动踩、沟通钮胯,无论对于报社还是记者个人卸量,都是一件好事贫编持。”   “把流失的用户拉回来蜡凛,用互联网安杏、新媒体的方式剩,我们正在努力尝试彭梨,但具体执行效果如何晨椭胖,尚无法判断瘟秘。”全媒体时代犬价暴,我们永远在路上蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答:张瑞丽 版权作品示,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩,严禁转载必赶棉,违者将被追究法律责任杏。 获取授权" "  原标题穗士:广汽传祺肖勇垢:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日筹,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典接。在本次活动上绞,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念俗。广汽乘用车副总经理肖勇表示劲戈黑:“时尚是一种潮流荆锋,其实就是顾客需求熄桶谭,引起客户共鸣冷犯,汽车也需要时尚称闲,所以GS8出现在了这里天净。同时传褀GS8我们就是承担梦想莽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上骸归。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱蕖,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌刻闪跑,中国品牌基本上没有一席之地裸。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型败掠,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任臼色。   对此委口,肖勇表示逛噬捻:“传褀GS8我们就是承担梦想勺凛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上谢胃,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上耐描宝,所以在豪华汽车上屏,我们率先实现突破蔫。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚秘贺搏,我们就是要跟汉兰达口、福特锐界形成三足鼎立射,甚至未来超越这两个品牌猾杆,这就是我们的目标绘痰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示妙,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆贪,创造单月销量的历史新高秦驳,爆款车型占3.4万辆莎拴凶,但受制于产能安排的影响茹呈故,造成其他车型总的销量并不是很高勿珊。面对这些问题譬揣,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略脑弗。   肖勇表示睫肠:“明年我们的产能寝露熬,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目匿诲,产能将得到释放臣。我们在满足GS4的同时锋蔷瘸,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立椭柒,最起码销售五千辆以上钉戊,剩下我们会再分配个其他车型靛裴倍。”   同时为了加速品牌向上媳窘,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市可。同时肖勇说道梦:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型斜很,在明年全部投产筋,所以明年最大的问题还是产能爽肋射,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型绅毕邵,我就是聚焦我的明星车型虽戒恼。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思尉泵:李芳" "  还有不到一个月筏溶临,东风标致4008就要上市了奴芒乌。它的颜值另柒、科技装配足够有吸引力蜕,那么随着锁定竞争对手谜慰、谍价漆、销量预期等关键信息逐步浮出水面钡饥,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢千?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天聘努,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多项仇。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”挛,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影汾椽戈。比这番景象更热闹的筋奉蒂,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会泄强澳。   说到品鹿板签,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致陆簿,让媒体品到了极致漓力。在工作人员的讲解下洛奔,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统亥,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计颂盗乏,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴纺曝蒙,无不让到场的记者闲撩、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识稀。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外襄馆惺,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质糖、品味猩孝。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象扔,东风标致在今年推出3008汗善、4008后创父力,也将在明年陆续推出3008S居皆、及另一款7座SUV讣。据中汽协最新数据显示凯攻,1-9月SUV车型共销售599.92万辆台须,同比增长45.91%舜辫堤。那么片妮,在众多SUV产品中陌,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢是塑?东风标致总经理李海港对记者表示梳嗽:“我认为要总结一个词就是‘品’字宋拣,东风标致的SUV一定是最有品的庇侍糙,这个品是指品质牛孙搭、品味九舵残,今天的4008就足以支撑这两个词馁。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化泄剁颈?李海港对汽车产经网独家表示凹课:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同汀。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型闭,轴距达到2730mm乾,是同级别车里最大的苹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统阿,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机伦,在配置方面更趋向于高端厢、智能闪肌,进军更高一级的SUV市场射。”   然而防脯嘿,另据乘联会的最新数据搬蚀,1-8月概拆,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV炒,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%抵孔。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么疾,作为中级SUV蚊撕,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期裙绥?李海港向记者算了笔账嚏,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万鸥委,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求剂。“这种需求就是4008的机会烹,也是4008成功的保障戏。”李海港表示汉拾。   “狮虎之战”将上演   还未上市瞧掣,4008已将主要对手锁定为福特翼虎慈。李海港认为联渐珐,4008在科技装备媚让溪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势拍划随,“2730的轴距在同级别车型中是最大的彼盘。”李海港强调输。   通过外观设计及车况数据对比后发现沏棱,4008的设计颇具未来感和运动感氯萝,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下瓢钳拭,4008在轴距上占有一定优势颠,也使得整车造型看上去更加修长斥埠。   那么平,价格呢吮慧枢?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测涝驾,通过对比翼虎的指导价琉,小编认为4008的价格应该在19万元左右馈搔渐。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合会。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢趣描?据乘联会最新数据迪簿,翼虎1-9月累计销售84258辆效疙,月均销售9362辆拖。但值得注意的是签,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%剧昆。那么祭旱,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量第隋塑,可以说也有一定难度牟豪。   汽车产经网了解到胆棱盛,由于目标客户锁定在换车需求的群体券吨壁,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案寡,以吸引用户选择4008爬。至于置换方案的细节脾饲,李海港表示还未最终确定淋铣牡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "   国庆结束后骸,北京鲍径、上海畅派窖、广州采、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿授蓬纽,引来了社会广泛关注当冻酥。平台闻风声截惕,媒体炒热闹碍藐惫,百姓愁价格室弧。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻酮,“网约车”只是第一块烫手的山芋涧衔谢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性缆菩劳,又要确保公共交通体系的稳定殿,还得照顾老百姓的感受娩。    比较普遍的观点认为铣孔,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升眠,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高特。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上骆,征求意见中提到让市场来决定痰,这是非撤嫦桑科学的惕轻沙。作为用户抄鸽姑,担心价格上涨较,特别是比出租车贵散啃,认为监管部门是要维护出租车体系利益慨,我觉得这是大家多虑了垄室。过去硕,在平台混战的阶段迷病焦,资本介入烧钱抢流量软,这本身就是不可持续的霉,价格逐渐上傅指吵场,平台收取中间费用是必然的罚妻。    对于各地的征求意见拨灯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌蒙。比如说要求司机是本地户籍秸、要求网约车辆的舒适度等等崎苹乱。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些钩扦。    网约车规范的政策是非常需要的勉,作为共享经济热潮下的产物泰,网约车从诞生至今身份一直相对灰色咐骄。任何一个商业模式搜,都需要规范起来锭餐覆。因处于监管边缘孔介炕,过去已经发生了数起网约车的卫挡毂睿害案件戎雾。我们在对受害者表达同情诡淳屑、对肇事者表示愤怒之后豪地,更应该关注的是如何改变这块灰色地带贸。    然而烧官,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的论啸抨。比如说绵搏,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍死慕挡、车辆要有上海车牌抡癸撼,并且轴距要达到2700毫米哥抢冀。根据滴滴公布的数据葱峦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中祈匠肠,拥有上海户籍的不足万人焦钮殿。这个情况在深圳类似仆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车偶窃。如果按照细则明确执行欺炼什,这就意味着伶,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”物搏。    共享经济是大趋势慕喇,但监管太严可能打击积极性胯坟,这对立法部门是大考验虚扛。互联网时代股趁,网约车大大增加了出行的便利缔,使人们在出行上拥有更多选择去禄蓝。监管是为了提供安全高效的服务保障县摄广,而并非要让网约车集体消失健颅。现在的征求意见许多还是首次提出菲纷,建立体系的过程中应该让用户茶酸饰、司机及平台有更多发言权坪蹄少。    我们鼓励共享陪,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环诽恒,与传统交通体系形成良性的交叉互补轻污徒。    我们希望立法烂笨,只有合法合理才能保障各方的利益椭握,所以网约车服务一定会是标准化锰佃、安全化的劝。    我们希望在所有领域都有不断开放棺碑、不断完善的发展方向鞍砷鞘,这是产业互联网时代的必经之路娠提。    文 | 著名职业经理人饥,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉媒劳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按弓摆:新造车企业已经不再神秘惠浅,告别概念车的品牌曝光期为,开始进入真刀真枪的实质造车阶段管。投建工厂惶淬、申请资质宠咆嫁,造车景,他们是认真的措。不过甭糠,“八仙过海扩姑佳、各显神通”来褪弥,出身背景不同的创始人痪贩,对企业产品和品牌的定位览、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”锣行。    想听“真知灼见”栏避,走进新造车企业骏闲,与掌门人一起敞开心扉聊聊天粹热。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道繁介虎,敬请关注侮我醒。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中翻帘,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上离镀侨。10月10日莱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准囱糕。这也意味着帆,前途汽车继北汽新能源感幢拱、长江汽车之后糜枚介,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”臣入宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中晒媳嫂,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本痹圭绩,可以稍稍松口气簧。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看滔评,他直言到2017年底前途K50车型上市前埠,相关准备工作的日程已经安排很紧张篱,有许多事情需要持续推进疲段菩。即使如此毕,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心廊。在与记者的沟通中摧翠,他详细讲述了自己的创业经历融、资质申请的情况烦惨德、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断纱匈。    短短的一个小时典难登,陆群留给记者最深刻的印象是反脾切,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师猩蛇凄,他们怀揣一个美好的愿景香倍品,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”即沟。    ■ 拿下资质不神秘靠师匠,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”陛,许多人都对过程感到好奇虚陛。陆群则表示豆搐,拿到资质并不是一件神秘的事情撅坞。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求死馈钎,一点一点把技术做到位甫抱,把技术通过样车和样车的试验呈现出来单烂煎。”陆群说工钡技。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》泞控熬。具体流程是微,企业根据相关标准去申报项目梆,国家发改委则根据“27号令”去核准申请司儒。陆群认为壳戎拿,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蛇埃舱、引入新的技术和参与者解,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蓬。其中对电动汽车的四项关键技术腺缕,包括整车的集成和控制技术书擎,电池的管理技术相琅盘,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求喜缝。同时篇绘灌,技术具备后还需要做出整车抱尉凄,并按照标准做大量测试腐歉膳,要达到很高的标准畅聘。据了解曝埃,整车控制管理系统(VCU)咎饯、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向寥,也是已经掌握的三大核心技术渡阿。    更重要的是心,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向螺逛。早在2010年舵俩奢,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部既殿暑,开始布局电动车化亢,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目观吴岗。2012~2013年妇,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目凸怒,在高端纯电动整车设计久济、研发方面取得了初步成绩供。陆群说奇,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蜗仟、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年挡绩,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展熟,开始引起业界关注舱撤敲。那时脐,行业对电动汽车的关注已经比较高布尺,而前途汽车早已走在了前列埠。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年疽。”陆群说示撕,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司孔葛,专注纯电动车研发赤佬钙、生产藤百计、销售及服务奈拳缕,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团高。”2015年9月禾,长城华冠登陆新三板挂牌交易拭灯,成为新三板电动汽车第一股官触。目前肌慑摧,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团酶习,包括整车业务板块(前途汽车)酗、设计研发业务板块(华冠设计)兽话,以及核心零部件业务(华特技术)稼。这三大板块互为依托甭,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑涩沟。    拿下资质陛腺烈,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点保。    ■ 技术署劲常、生产基地沛全、供应商都得一流    在做电动车的这几年潜磁耙,陆群对电动汽车的理解越来越深入墩澄,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机卞磺、变速器等物理结构祭,还需要产业链配套踞扳、成本控制常母玛、核心技术开发等一系列工作侯扯肖。“自主研发的核心技术筏矫虏、国际一线的供应商和自建的生产基地己旗,是我们的三大优势割壬纺。”陆群说蠢列。    陆群说侠坑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现情,市场上找不到合适的零部件供应商谁,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术湿。目前稻疗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案碳票,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化仿必垃、VCU掏、RESS等核心技术保疤咆,使零到百公里加速仅需4.6秒冗陇蹭,最高时速为200公里辫烤,最大续驶里程达到300公里瞄康谷。而据陆群介绍感,这些电控技术相关的零部件猫疗耻,不仅前途汽车自己使用次承,也已经为行业中其他厂商供应被深裁。    在供应商体系上倍酞颊,前途汽车同样拥有强大阵容曝睫,已经先后与IAC该雄泊、博世祭星、布雷博蹲毒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作铆面。这不仅确保了产品的品质衫胺健,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验锌冻麻。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地扳牵轰。在新兴造车行业高喊“代工”口号时查,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地粪插。今年2月癌,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基楷,按照规划几丛珊,苏州生产基地先期计划产能为5万辆唉虑槽,将在2017年中试生产钱菲,第一款车K50将在明年底上市淳。值得一提的是亥愁取,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺蔫,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”溉,最大可能提升汽车的轻量化水平考勺。    陆群认为犀,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车鸿胸芒,而是要通过成本控制憨、技术提升来实现险舍,其中轻量化就是很好的解决方案鹿叹。他强调躺哀蒋:“前途汽车的产品规划和市场策略膜铆祟,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的世,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力牟,在全新的市场领域不断成长汤。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来弄乒,中国新能源汽车市场前景广阔卿锈汇,存在巨大的市场机遇茨须讽。据他估计弘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来戳。他表示桥囱,前途汽车已经做好了准备屎。    陆群始终坚信一点变,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西瓜。在他看来磷,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”动木艰。“所以孤据锌,我们专注车辆性能董,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台搭惶痕,迎接智能互联时代贩涕氛。”他说可吓。    自1990年大学毕业进入汽车行业娘美墨、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发恃匆,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年瓤,创业历程也已经13年荤,算是行业的资深“老人”借龄,但他说自己一直是一名“汽车工程师”卜朴廊,他的团队也是一群“汽车工程师”密荒甭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远抽孰骸。    陆群说渴毋旅,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为扫书卧,像华为一样拥有先进的技术擅撑、过硬的产品品质以及国际化的视野诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹袱嘿低,同时核,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益韶遁。一时间贪碌,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来木。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访抵释颇,对于新政岛受腻、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明衫。    看自己   记者鲍拜: 首汽约车有哪些新的动作和布局午县谈?   魏东浮法: 一方面哨蒂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面吗嘎,根据北京累葡却、上海以及其他城市即将落地的网约车细则澄份,我们会在司机炊浆、车辆和运营都符合当地规定的基础上幕,继续增加运力保障仁鼎,这其中包括增加自有车辆前,也包括增强与当地伙伴的合作勿。    看政策   记者辉肪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后砷,有观点认为敞,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的钡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东胯: 这样的说法不客观脖赂。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定冠,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情晶揣。    某种意义上讲额对莆,首汽约车项目上线之前固昧镰,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台叔,我们只是在政策范围内尝试着做绣砷。彼时漓长,我们借鉴同行业企业技术手段江幂、商业模式和合作模式耪,在政策合规的前提下弄,尽可能尝试廉,当然井,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后恕百扩,我们是十分期待政策落地的串弟。因此弄举,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情卤才。    记者矛蚊: 怎么看待首汽约车的先发优势寂憋亭?   魏东嗣: 的确闯忍教,北京市场上我们目前是最贴近政策的婚聪,但从全国“一地一策”的角度来看技绣壤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的科写。    看行业   记者梳搭: 按照当前征求意见稿来操作漂,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响吃挟。   魏东慧卷试: 我们对于各地方出台的政策表示理解磋,网约车实行一地一策制度汉瓶,各地会根据各地的交通发展水平汕、城市交通需求来决定如何管理网约车蜗汐,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发辣捐。    看未来   记者侠入巢: 未来行业格局将有怎样的变化画疮细?   魏东闲: 当各地政策正式落地之后担缅,会明确供给的标准句,把目前平台存在的一些低端车型清除市车巍,筛选出部分中高端车型进入服务领域返,同时节炭冗,对于准入的司机进行严格监管保免你。因此卿,在未来行业格局变化上蒋绰尼,在大的方向和框架上由政府来把关反,在框架和方向范围内嘲,各家寻找自家的竞争点和突破口受,现有的平台选择优化平台和转型升级描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始抽,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略湾促诺,并通过一系列体育魏爆坞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻蘑、活力的品牌形象谩公。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体缴宫涤,除了年龄割败,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蕉。” 10月13日赎派须,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示才据。   据悉礁,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记检奖诧,并向年青人传递积极的正能量锰蒙,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典袒心。未来瓤吃芒,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动坎仆素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言糠钢疽,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型什,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型呕钾,借助本次人物盛典沥浩弧,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁勘段。   “2016年傅翠,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’搜踏。” 郭伟表示长群汕,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作捶港,不仅让不同圈层的消费者豹节、车主附曙、粉丝共同参与到活动中嫌晃,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者镣樊闪,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机岭。”   事实上览商,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域骗蔽,包括体育以及音乐类的综艺节目曝,实现了跨界合作袒鹤。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称厘敌稻,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流呜钢,更赋予一种精神的体现和时尚的态度刀。”   根据最新销量数据显示抬帮,东风日产9月份的销量出色界,同比增长超30%衫悍。其中主力车型轩逸嗓刮、逍客帝、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗脆屠碑。   郭伟表示粳泥帕,“东风日产今年的目标有所提升梆入脸,对今年销量保持信心毁。”此外通,谈到是否有可能再接再厉念,在总销量上攀升至第四名的位置时绢朽黔,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知官蜂帽,能超过前一名最好跨按,但最重要的是与自己对标停轿反。”   责任编辑剂耽慌:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿武铂:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组类尉署,管理层不参与讨论椭,每组都有来自全球各地龟、不同级别盛底动、不同性别的同事距荣。”蔡澈说书,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展粗芍推,大家相互协作砂、互相支持团、勇于尝试安巳拜。”    中国经济网综合外电报道逻弗笔,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士伟叼惫,其宏大的构想才刚刚开始椽蒂。蔡澈现年63岁倾玲佩,其工作合约预计到2019年惹豪,在刚刚过去的2016巴黎车展上恒,他再次用前瞻的眼光和布局末,为戴姆勒集团未来的发展墟贸期,提出了新的方向胳。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说偏禄:当年学的是电子工程专业士鞋,就有人建议“傻小子琅遂,去学机械工程淑搏撑。”膊,“今天来看凛,坚持初心菇,梦想终有回报建廊。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体蹲得,在报道戴姆勒集团的“变化”时撮,都会引用蔡澈的公开演讲腿廉,因为他提到了电动猩糕、互联洼患菱、智能和共享等前瞻主题貉破贺。    首先炽了卿,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ坛蓝凄,并计划到2025年董蠕锻,成为高端电动车市场的领导者钎康。当然当,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列高,奔驰不是最早“吃螃蟹”的徐冉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念娃,恐怕显得更稳健翔跋藕。    “在所有这些领域丛苯,你必须为未来的投资做好准备嚼,”蔡澈说咖尽铃。 “但这是令人兴奋的诺,所有这些发展不仅仅是技术的改变景拓,而是你可以为客户提供更好和更多的服务玩斗痞。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛鼓,内容丰富的CASE(瞰思)计划朔,它取自于智能互联滴靛噬、自动驾驶力淋抄、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母池山艰。有评论指出盒归:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责焚岗行,就是要对未来做出承诺貌刀。 巴黎车展发布会期间高暮,蔡澈穿着休闲衬衫尺筛氯、牛仔裤和运动板鞋存钵剁,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名牛,但蔡澈作为首席执行官萍,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目夺罗摹,以加速决策和赋予员工权力著称姜。主旨就是要尽量消除“官僚作风”燎撑,鼓励对新产品和新发现违,进行实验性的尝试畦。    巴黎车展发布会期间秦匪活,蔡澈穿着休闲衬衫啦房、牛仔裤和运动板鞋跨汝,一改西装革履的常规风格废面陪。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到掠背:“我们并不是穿衣方面的专家磋。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen踏拜,而是留在了在工厂附近的办公室臂素戎,尽管条件略艰苦厢。至于在衣着方面的变化伦,没有具体的规划氏救,因为衣着是表面化的港撇诉,符号化的玖祷,尽管这会传递一些信息苦。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示钝:近些年悲及棱,我们尝试了很多新的想法戏肥,对整个行业而言都是全新的尝试褐炽得。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划堤妨,很多同事都参与其中透獭劣。    “仅仅3个月的时间芥轰,我们收集了150个优秀的想法矾呛擒,这些都是关于企业未来建设的好点子搏趣。我们把参与讨论的员工分成了八组峡,管理层不参与讨论辽仁潞,每组都有来自全球各地钒箍、不同级别火吗帛、不同性别的同事脚耍。”蔡澈说掸,“今天提到的鱼群式结构瘟花呈,希望让公司更有活力平厕配,更灵活焕挂。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展勺,大家相互协作弟忌、互相支持诞促扔、勇于尝试巢司。”    几个月前溶,在柏林的一次会议上缺湍,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片萎涡,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”浇繁。根据德国报纸对这张照片的描绘舶:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面葡迫。蔡澈告诉开发商蛾,这张照片是30年前拍的捕阶磊,那时丸灭舒,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车挤帛茶。    随着电动车品牌的发布却,以及首款概念车的亮相碎矾仿,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代翻脐箔。在戴姆勒的规划中任怜夺,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蔡屠,包括价格锣咳霉、外形和性能蛾家认。据了解梅斑刀,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产挨,包括在德国建立第二个电池工厂仿。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患淖:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕捅蚕市。主场“作战”的雷诺品牌捍年,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR匙,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念尖,包含设计槐省弧、产品以及市场布局等方面撤。    发布会结束后媒,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通侩标。在面对面的交谈中陵肚,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待痞眷。另外角,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题伞画丢,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作潞韧椭。    网通社搭斡维:在中国市车慈啤,2017年雷诺在中国有什么挑战品捆琴?    戈恩史虐:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长恢溪,中国和印度都成为全球业界的引擎桂牵。2017年是雷诺非常重要的一年呢旦,我们的销售会起飞挽铆,就像飞机一样碧,正在起飞向上并且不停加速冈。对于日产来讲浦,也是非常重要的一年伯,还会进一步推动启辰的产品糕导悸,这个也非常关键钡星。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社飞宠:您如何看中国新能源市澈病?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划孔劫娄?    戈恩茸景那:我认为中国会成为全球最大的市澄ㄅ顺健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的氦。对于日产而言唬,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺阶,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目劳墟显。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的列扫喜。    网通社漏淌:对于雷诺和东风的新电动车项目滇堤,是否可以更详细的介绍一下钵卤?    戈恩处:雷诺和东风进行合作胎盛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场荒渭。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论固,最终项目还没有做出决定虐,但正在研究当中缴搔莲。    网通社疤饱:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术歧拱,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进每?    戈恩计:自动驾驶一定会进入中国墨沃,这是勿庸置疑的玖竟叼。目前上弦,各个车商在这方面的竞争非常白热化顷齿,中国消费者对相关技术也非常感兴趣晤斯。在中国相关法律法规允许的时候灵啤壳,我们的产品会进入中国嗽当譬。当前救既须,我们的样车正在美国泊交、日本做相关测试苗。与此同时哭溯,雷诺当然不会遗忘中国市场镜俯。我们会在中国市场进行一些展示项目普,这会帮助我们完成产品差异化的工作尼邯,也会帮助提高产品的竞争力泌。    网通社馆烤:三菱的加入伎,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助谴扳悍?    戈恩葡麓:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三洁仟,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助台便屋。我们认为2016年包含三菱在内桥白介,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关怕。所以它不是目标兜泵,而是我们现在工作的结果杰。展望2017年合赣露,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蓉厢,尤其是三菱的加入坷,让我们有潜力跻身全球前三切徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 草袍休,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响彻雇秸。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代就哩闷。”Kalanick 说道屋。“如果真的发生这样的事排,而我们没能参与自动驾驶的开发亨规甲,那会发生什么事祟锰墓?未来将迅速抛弃我们危火肉。”    上周四弟概,Uber 对外表示潍菩卸:8 月底搁咐荒,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车腹犁价。    与平常用 Uber 打车的程序无异财缕,系统会为乘客匹配 Uber 专车凰,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务牵。虽然是自动驾驶汽车哦伸,但车上会配备两名训练有素的工程师筹拒。一名工程师坐在驾驶位上靛双品,随时准备接管汽车控制权把附,另一名工程师坐在副驾驶上北辣,详细记录汽车的每个动作卜。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外呵勤恃,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto缉,这也表明 Uber 的业务范围将扩大摩都。在采访中泻惫悔,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业嫂刷。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场妹。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘涛堋,现在卡车运输市场也是如此态。”他说千动端。“现在谈这些还有点早定,如果非要说点什么龚挛,我只能说我们已经进入了研发阶段媚污穿。”    在采访中弗称,Kalanick 还被问到碗:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代秘。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存们。他认为在交通自动化的世界里襄,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加肩架,但驾驶员所占的比例会下降芦。不过整个专车网络将提供数万个就业机会喷溶侈。    Kalanick 说道寥:“像旧金山这样的城市奸翅,大约有 3 万名活跃的专车司机锹。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蹬,但是别忘了韶褂挎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蒲烙荚,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机颧,自动驾驶汽车也需要午。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的涸,有些情况是处理不了的檀。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑示骸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员魏。因此我并不认为驾驶员的数量会减少饺。”    他举了一个例子巷党,电话刚问世的时候售,需要一名接线员来接线娥。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蜕,而是创造了一个全新的行业蛊宝捆,并创造了大量的就业机会且悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅阔剑:李芳" "  穆伦认为圭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代前蒋猩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车饲,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业化,包括汽车的使用方式米。    自2015年9月25日临危受命喀鸡,出任大众汽车集团CEO至今穗庆,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间攫谰。那么蒂挫,一年过去缅,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿端,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后侍蹈棉,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得县莽?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后倾赌还,贴有穆氏标签的大众炉背擒,其未来又将是怎样的呢姓钱笨?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)波脐,借已成惯例泛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”艰绊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》伪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义死痢,穆伦首先抛出对大势的几点判断铃被镰,也就构成其《巴黎宣言》的构架函。他认为涤豢攘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代限跋,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车挤弊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业奋炬葡,包括汽车的使用方式惫士刺。 大众汽车集团CEO穆伦    他说纶痘,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求吠第。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动痹痪摩,这需要我们用全新的理念羌咳、全面的视角对于出行方式进行解读繁番森。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来郝偿。显然膛,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的嗜盎,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的同谎。我们需要联接汽车世界和数字世界事关熬,让消费者获益谓枫胳,推动社会和经济的发展锤。同时顺应驱动技术的根本性变革潞,即电动车是汽车行业的未来锻入。尽管如此汰镰,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位梳。我们必须暮,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蹿好夕,同时推进替代技术的发展糜。    穆伦坦言任,应对当下的变革认胆蹋,对于大众汽车集团来说料坊,是一项十分艰巨的任务怕飘。尽管如此句,我对于集团未来的发展持乐观的态度插。因为在过去的一年里相闯荷,我们兑现了承诺绘型居, 增强了核心竞争力矩脆,积极推动集团业务的不断发展唱计罚。因此需舞钙,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”坎袄,而是“大众汽车集团将如何成功”滑厂飘。为此夺癌闭,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”芦。集团的目标链,同时也是我个人的目标摧修码,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业帛卜,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者损懊。    他说芒姜,今年夏天龟村苔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容玖详。我们强调光静堪,集团未来发展的重点领域将包括写私府:电动汽车栏淬、电池技术济豌、数字化惜掇、无人驾驶和人工智能才句老,以及全新的移动出行解决方案覆稍净。放眼未来汰赣,很多人将不再拥有私家车横钳。即便如此梁撩贬,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户笨诺,我们将提供更为宽泛的移动出行概念丧暖、大力拓展移动出行服务蠕。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图函,包括集团旗下众多品牌的战略沛、关键指标和相关措施盟。但在此之前刑,我们并未停下脚步幕痊,而是继续开展相关业务写。在例举旗下多个品牌的业务拓展时瓷途蚂,他特别谈到叙:“在中国星第,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项浇,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”令。    穆伦表示恳,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题江。这些实践同时也表明滑络,即使目前面临压力天弊,大众汽车仍然完全有能力实现目标焦。他承认叛,坦白来说糙钞,柴油发动机排放事件影响深远篮,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点极栏。我们正全力调查事件发生的根本原因夕,不遗余力地解决所有问题聚,并在最近几个月取得了实质性进展囤。然而对于我而言汾沫,构建大众汽车集团的未来漏,也同样重要坚戊。    穆伦说浇滴厩,今晚为嫉丝,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图陷:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌糠。在2025年以前凯阮,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列碎外,并在欧洲市场占据领导地位宝肠取。    最后人颗,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望浓:“未来害琳妊,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点多促。它意味着自由矢、乐趣和情感哇。因此微惨辖,我们注重产品设计巾,并将以崭新的视角进行设计创新”偶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼绞灯:李芳" "  今年7月底漂摆,在2016年世界500强排行榜中廉先,北汽集团以549.329亿美元的营业收入剂弓盲,比去年跃升47位匡去牵,排名第160糕罐,引起国内外企业界骑蔫盒、尤其是汽车业界的瞩目怯投。    今年奇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头队午窜。恰好是在10年前孝虫,徐和谊出任北汽集团董事长吉劝,策划郴吾钡、主导箱吃、实施了令北汽集团由乱到治藉呛,由小到大焊汹,由弱变强的变革俱唬溪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆渺、有益扣唱久、独到的成功尝试堂抚急。但是痘诧隙,当中国经济网记者约请徐和谊工,请他以《老徐和北汽这十年》为题碗圈腊,谈一谈自己与北汽集团时苦,徐和谊温和察、憨厚地笑着说忍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己谁,少谈罢村囊,少写泄。    于是累,在不久前的一个上午胖玛娇,在北汽集团的一个会议室里喜搂河,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访舞富爱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道录。今天是系列报道的第七篇歌。   “北汽这些年发展快刀歧讨,我觉得合资这一块盗,起了非常重要的作用乐吹秦。不光是从量上写,速度上阿签,还有效益上”彩亮,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时褥缎猛,如是说道省。    “在各种场合我都讲挎,北汽就是合资反哺自主”叼矢差,徐和谊告诉中国经济网记者风那,“合资和自主罚,绝不是对立官叫,而是互相借力”沧。 2002年10月18日赏,北京现代正式成立胃,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记卫、董事长算起坷冉,徐和谊执掌北汽已是整整十年伦讳郸。在徐和谊的带领下长虹抖,北汽从最初的“一盘散沙”睦酪,到如今的中国骨干汽车集团骂关返,取得了长足发展亢。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中徽方,北汽位列第160位诚,比上一年度提升47位善悔伙,并首次进入前200名瓢配。对北汽取得的成绩给予了充分肯定茹。    “北汽这些年发展快颓,我觉得合资这一块渐仙,起了非常重要的作用桶。不光是从量上亢赔垄、速度上诬刨氨,还有效益上”涧铝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时缄久,如是说道挪吾。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上文袜,徐和谊结缘北汽窝霉,也正是从合资开始铃艰。2002年饰,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立末谱。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目劳结,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业窍啊、发展首都经济的龙头项目和示范工程呐。    为此道都桨,时任北京市委工业工委副书记藏、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽谎谋熬,担任北汽党委副书记驴淳氏、副董事长蚕觅,以及北京现代党委书记赡办、董事长庙。 2002年12月23日哄昆焊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下天萎,北京现代实现当年签约菏衅聊、当年建厂呕、当年投产察坟、当年出车趟。在短短不到一年的时间里慈翁第,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型倦搬砷,迅速在中国市场生根发芽磨读稿。由此创下了业内独有的“北现速度”巫。    时至2015年喀袍等,北京现代已拥有第九代索纳塔蜜烽、全新途胜荣经、名图朗唱盒、ix25龄耿、朗动班、瑞纳等14款车型梆扮,涵盖A0级娠、A级污白颠、B级蠢、SUV等主流细分市彻屡恰,累计产销量突破700万辆吴冕虱。    北京现代官方数据显示虎殿蠢,今年前7个月糜藤担,北京现代累计销量达到59.3万辆染楷,完成全年112万辆销量目标的52.9%惰鸥。 2005年8月8日碌酣,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年辟,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司块。北京奔驰的成立瞧霉噬,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域唤集。    虽为国内高档车市的后来者八沟该,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下稻快宛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划界,实现产品导入旦、股权调整胎,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等谐辈黎,北京奔驰由此迎来了高速发展期拐怀渭。即便是在国内车市进入到“新常态”后门盖认,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅塑,远超行业平均水平刻客松。    目前拦,北京奔驰已建立起全球面积最大铆、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地驾泛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂拔笆蕉、戴姆勒合资公司里最大的研发中心桨瓦梅,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台观侨漏、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业芦蜕峭。 8月22日九庆惋,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托具档,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型始抬祷:C级车诲枯搓、E级车美倍捎、GLC SUV和GLA SUV付蹬币。官方数据显示疲薯秘,今年1-7月楷,北京奔驰销量达167307辆巨,同比增长32.9%峭猫普。    8月22日啊磁,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市棘体潜。在迎来年内最重要的车型后秘,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜镐缝,着实令人期待吩。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展茹欣,在帮助外方顺利打开中国市场的同时讲,更是为北汽自身的发展提供了极大助力泌峰蒋。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多姥侯砂。    “在各种场合我都讲手,北汽就是合资反哺自主”黄,徐和谊告诉中国经济网记者梯伐等,“合资和自主搏,绝不是对立陈卢,而是互相借力”春谦。自2009年以来屠剿,由北京现代祟炮、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商零沪渤、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范府龄体、管理流程予以借鉴的数以百计祭黎柿。 北汽自主实现百万辆    正是如此问衅娃,从2011年揉尖,第一辆整车威旺306问世缎签城,北汽自主销量直线上扬嘶:2011年达到2.4万辆痴欣、2012年实现7.8万辆诞撮勘、2013年超过20.2万辆需门、2014年突破31万辆袜堵、2015年完成33.7万辆欢帽。历经五年多的时间诲辽,北汽自主已累计生产达百万辆驹,跨越增长令业界瞩目肯甸樊。    “着眼未来校,对于合资我仍然非车Ψ酌冢看好哇半。不仅是十三五谱掸娃,未来很长的时期结岁,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献对锨脖。另外灿普,在此基础上童槽删,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”话揭内,徐和谊表示些箔。    “年底前还会有更多的好消息烯蘑荚,不管是在新能源领域豹茄蔡,还是整车领域闭,包括一些重要的零部件领域工,还会有一些新的大项目落户北汽堆呻下。这样染卡开,为北汽更长远的发展竞宝,我想合资这一块矾涎拎,贡献还会加大姓烽。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟幢恍:李芳" "  9月29日霉两旅,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上瓜疟苇,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲读浇。   蔡明指出勤遍,中国汽车市场曾是低质量朔、低配置播齿、低服务的代名词疟。诚然焕,与美国汽车市场相比拔叙,中国汽车市场还不太成熟手鹤苗。但是哦膳蜗,趋于完善的服务质量寸、规模日益庞大的车展贪忙熬、逐渐被认可的中国自主品牌卞,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步钡。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标肚权编,分值越低表示可靠性越高妨拇酱。J.D. Power近几年的数据报告显示托了,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定碘,从2009年的178PP100到如今的102PP100俄屉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步健枫。尽管与美国市场还存在一定的差距饭,但中国市场的后劲儿不容小觑盖。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显扮,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢超?J.D. Power最新数据会给我们答案昂吉陡。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH揉商,而中国市场的进步速度为每年4PPH祭。在车型研究上榷,中国赶超美国市场需要6年时间署。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH尖椽端,而中国本土品牌进步速度为8PPH仓。在生产车型上睫看,中国赶超美国市场需要5.5年币纳。   3. 在了解美国客户的需求上聚临脯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年线杭。   经过对这些数据的了解和计算骗,平均下来付疗,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼辱署疮,才能百战百胜辑袖,想赶超美国市成丁,前提是了解美国消费者的需求脸梳。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的伟鳞睛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为叙地菇:车内有令人不愉快的气味苍、胎噪声过大(来自车身下面)到孩断、耗油量过大氨凌、风噪声过大(来自车身周围)溶垄、空调开启后救鹊,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为卫韭:内置语音识别经常无法识别/误解命令筐虱、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题馅雇恼、风噪声过大(来自车身周围)刃本垫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)违幂、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档味赏休。同时免睹,在前10大问题中荡潜陵,只有一个问题是相同的瓤,即风噪声过大菊醛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异潮,对不同汽车质量问题也有明显的侧重缄蛋。中国消费者更注重感观(嗅觉叉废绷、听觉和味觉等)方面的感受质量拼,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受扁挡。   就目前来说列,中国的汽车产业还有很长的路要走蝗烫,无论是汽车的质量竭,还是汽车的整体销售体系脖非钩,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距鲜哀。凡事欲其成功粳咐捣,必要付出代价屏块壕:奋斗筷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉琳圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰恨瓣甘:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理酪妙渐:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣括末:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰屁:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编肉练上:李芳 版权作品北撇,未经环球网Huanqiu.com书面授权歌,严禁转载凹吹,违者将被追究法律责任溉辫扯。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行盛岭券,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览别。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拇炕纫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注牟庆。同时附,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开谦,作为本次车展的重要组成部分之一搂换,来自汽车行业各个领域的领导和大咖肪泰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠惦管呈,中国机械工业联合会会长王瑞祥规宦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言泌,为中国汽车产业的智能化醇袭惕,信息化方面的发展做出指导意见皮姥苗。   本次峰会主办单位檀味:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接邢:   贸促会汽车行业分会长王侠阀维:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟旧提:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘补:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林插瘫拜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮掂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉丰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一峭久碌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓祷尖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌难:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了坤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看茄驹龋。因为我以前开玩笑说了一句话顿悔俊,我说这个车联网这两年已经实现了梨薄,就是人在车上用手机连网狮散娩,这已经实现了汰店伙。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架仿菠上,手机天生的使用起来就比车机要方便诽。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变乔盒。有一些改变我们已经看到了铆,而且让我们汽车行业都产生焦虑了惫睦帽。现在有了优步遂钨、滴滴到处讲将来大家不需要买车了拖上疾,这个确实听着都挺有道理豪叔,我们一听都很吃惊佬渭骗。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享沦扣,搞来搞去就卖那么几百台车渤攫。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始腾,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了绵计陀。对于整个汽车产品湍畅、汽车产业链的改变它到底会怎么样弯遣稗?   回到出行的那个问题咖哩,我觉得大家也不用特别的担心集。我先给大家压压惊贤脾,有两个数据很有意思蔼,一个是美国湾区的汽车销量铺,一个数据我们一查就能查到沽雷挟。以前我们想2012年优步在湾区开始普及叮蹄苯,现在渗透量已经非常多了吩,优步在湾区这么普及了惨,买车的人是不是变少了饯?很高兴的告诉各位汽车业的同仁拱眠婆,这个没有变少鼎榔,而是增加了认墟融。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆痊景孔,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错悸。确实涨的很快毯背,这个和大家的想象是不一样的氢缉罢,觉得汽车销量应该减少梳呜,怎么还增加了呢身饶?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少化怜醒,你说滴滴浑、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情耍。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买硼绒母,这背后真正的原因我就一直说夹帛凛,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了辟户,其实出行不等于汽车免稍,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺滑教深、道路密度不够这种应用场景把骚。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用袭,其实它真正的加剧了中国的拥堵辫疲。北京和上海这么多年严控车辆的牌照孰圣,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%怯沙。汽车也不是简单的交通工具捕须,如果把汽车还原成一个交通工具部凶,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了尖。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由婚稍金,我可以开姆饯烹,我也可以去坐地铁熬舒,我有北京和上海的公交卡考讲、地铁卡培邓,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车矫轨,我也可以骑自行车螺,有的时候感觉走路也很好虐街即。   实际上汽车和出行之间不是划等号的陛啦伸,汽车行业当然会发生改变搔,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑纱司。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验隆邻。如果你只是把手机当做一个通讯工具蓝锌呸,在2007年的诺基亚已经做的非掣嫦诮梗好了硼磕换,但是还是被智能手机行业颠覆了沛譬。在汽车行业也是这样练隋筛,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验乡狸撼,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具管。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验醇,我们去展望一下默暗。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶怖玖北,大家都提到很多了僵。其实很多人的展望角度是不一样的肥镜吃,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了书。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了狙眯。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步镜哇,更多的是解放了你不用开车氮坡街,分享的是司机袄傲。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够太慧。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降吹隋,它是一个规模经济赦。它的交叉点大体上在2020年就会出现冀颇,我们的预计2020年在美国就会量产戊,在中国可能会晚两三年裁娟。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的抹茬,这是我们要看的一个趋势虱矢。   第二个趋势驴虎解,移动互联网会加快电动汽车的普及坑蹋,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车焦拉。很多人说电动汽车是因为省油钱捍,其实从来没有人因为省油钱去买电动车捐系,最好的体验是你直接在家里就可以充电了繁墩,再也不需要去加油站了呈。第三个带来的变化就是对产业的重塑诫莆颓,以前汽车公司都是专注在制造锤屎,用户就认为是汪洋大海钞粒。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的懈敲嚷,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链都存,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面铅,内部管理的界面畦荷,反而把制造这件事情也许就可外包了秦讨灸。最后一点沥,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接胳剃监,所以汽车作为交通工具以外的部分梅,一个用户买了车以后需要的增值服务腐,汽车公司就也机会去提供这样的服务被鞠嗽。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验劳。所以正是因为这样一个对移动互联网吕人蝎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化惹颓滥,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构略刮据,超过1700名员工恕,我们未来的使命就是希望通过更好的产品寞咸熄、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车示。只有更好的体验才能真正的激励这个行业鳖,激励用户送蓬,这样蔚蓝的天空就会出现屋氛戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶文:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行股斜酞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览河。作为本年度华东地区最大的汽车展览会弦赂僵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注炭。同时廊坤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开公戒,作为本次车展的重要组成部分之一肌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖递讼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠搂,中国机械工业联合会会长王瑞祥闷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言登,为中国汽车产业的智能化奥驳,信息化方面的发展做出指导意见哦歧。   本次峰会主办单位楼透吼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接绕峰:   贸促会汽车行业分会长王侠墙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟亭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌逛凶:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林陷授:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮筒串:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉膊动须:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一敢考凯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓酞诵炭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘藩其鄙:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵幔快撮齐剑,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长讥膳刷,因为现在我们是全世界销量最大的市场令溅镰。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准使分焙,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺擅涕、环境污染等方面舰,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战报。同时趴呐恼,智能制造隆怯、工业4.0火摄、移动互联俊染颗、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战亢。我们国家政府也提出了“中国制造2025”秘杉幕、“互联网+”等发展战略焕狄。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点莆譬双。我们有很大的机遇蹲告,我们会见识很多非常有趣的变化触场。   当前业界普遍认为裳苗,低碳化瞪、信息化几夹、智能化是未来汽车技术的发展方向滴皇。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇裂擒暴。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台胳粉,正在成为汽车行业的发展热点饯,正在助推中国汽车产业的转型升级班哩,从而进一步打开智能交通产业的价值屏。在2010年的时候慨,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索夺广钨,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统本洗,为用户提供全天候热、全时段的服务弊,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务仆须衡,签约和活跃用户超过一百万临,累计为用户提供约2亿次的该户服务霉,人均交互服务超过11万次奋。经过近七年的发展窗,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位偏骡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用杏潭、凯迪拉克美碳、别克爆、雪佛兰上使用馁馅矮,倍受消费者青睐递。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂焖┏摇,面对新的市场和技术趋势殿拣挤,基于车联网多年的探索泛景使、实践结合行业的技术储备惕,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略佛,提出了到2020年力争100%产品实现互联锭,并致力于打造以车载信息服务媚贫行、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务垃,为人庙、车提供安全智能便捷绿色出行坦籍喜,初步建立和谐的人立、车鞋邢、社会互联生态圈铝群。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克炼、别克茹、雪佛兰品牌蠕锰,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广孺量,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展锯秆。除了安吉星在移动信息和网联上犀,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力统雌、内容服务能力汇悉搁、大数据运用能力效,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B秃你、B2C的业务卷绕懊。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全毖,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露楼坷、支付安全江葛税,更可能引发行人安全和人身安全行胆沤,因此在大力发展车联网技术和服务的同时贺卸萌,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入搏,网络安全开发包括威胁因素识别限些惭、安全战略制定不挝、安全措施执行铣、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开梢。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准痉,并且在过去几年不断的进行迭代升级飞极徒,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作波扁。伴随车联网技术的发展救饺鹿,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术按寝蜂,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术耐涛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶卸锣。让汽车驾驶更安全屏寥、更轻松防俊邪、更有效膜措。   我们身处在这样一个时代维泊己,新技术层出不穷使一切变得可能协度,我们也是非常幸运的一代人蟹,能够见证汽车行业在国内沉甘、在整个市场上有一个颠覆性的发展锨。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化唬歪,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞境。同时也让我们对明天更增添信心和期待雹犀,激励我们坚持不懈的努力悍为。   我们相信瑟,汽车行业的发展刚刚开始储腔。汽车行业与其他行业的相互交流钵笆、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活久氖须。我们会和同行一起共同为之奋斗氓城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警刚疟:李芳" "   9月28日溉拭某,在2016上海浦东国际汽车展前烈,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行焦,新兴造车势力乐挟喜、养车婆邻丢、汽车金融等领域从业者课涉涩,走到台前聪烯尸,与大家分享及探讨未来的市场前景年。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲秘柑。    吕征宇刊枚涛:各位领导释非巍、各位嘉宾讣楞茧,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典罗磋燃,刚才我们的同行说得非澈郑好禽霓,其实我们有一个共同的理念棚瓷,而且我们也有非常多的痛点围健。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来寄,我们也有美国合作伙伴的公司堤花欧,乐视的七大生态是有机的胚梯,在零基础上打通的尺赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的达霞,目的就像董事长讲的一样泰请,让“蓝天白云”再飞翔瘸特挤,目标就是打造全球最先进的超级汽车桨眉。    那么用互联突、智能拾埂熟、电动诬晨衅、共享的方式铅娠,实现“未来”的交通方式沥,我们认为汽车产业豆邻稀,还是没有被互联网变革的产业黔馆。对于乐视超级汽车生态而言痴,我们有四大基石暑瞥,我们相信社会化领未毛、分享化队童燃、互联化钙、共享化将成为我们未来变革的方向梯卡锌。    从我们的汽车生态诞生以来酱,我们保持着快速的发展拆刷,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目悄布,落地在浙江湖州 投,这里包括绿色环保的环境斧、自动驾驶的一些功能和区域狠毙篙。    同时我们最近可以告诉大家汉,我们的产品样车在美国已经开始路试叫,技术在百米加速已经是全球领先了驼,产品的量产进入倒计时状态定署柔。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资舱,创造首轮汽车最高融资金额的记录筒丝。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发努龚宝,协同开发也是我们在北美的基地彻匆、中国的基地磋剐、欧洲的基地共同开发疆染口。同时我们的战略开发电动的底盘机构镰提,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件反魂怯。    第二个就是智能化秦下,车是人工智能的最佳载体力供伐,乐视做了大量的投入鼓,在硅谷和SSA成立了研究院笆,在智能驾驶也取得了突破性的进展池清继。社会化就是刚才说的分享韦芬,我也非常喜欢这个创意段船记。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石囤板婆,我们相信在共享经济的领域里秘,无论是Uber的繁荣扳,都证明未来不管是房子秃、汽车都是重实用的趋势透略呢,所以乐视将战略转移喂湘,推出车租赁的平台羡,我们叫做乐享平台昧忻枷。    其实最重要的议题喊痉队,乐视作为互联网公司怜驶,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力套唾彩。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解乱,电动化枫卿、智能化饰囊、互联网化庙、社会化戊蒲,这四大纬度有密切的联系踢。    我们把汽车当做全新的载体吉,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通杠俯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功稿赖,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品文,谢谢大家棚寂郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日俄尼唱,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办翅集饥。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞输讳衫,他认为车联网蕉廷,既然是大势所趋擎暇,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网欣沛,少炒概念桥缓,多做实事监畦。 以下是王侠发言实录蓉:   在这个夏末秋初诡氮、时令更替的丰收季节贬隶,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机离抹阜,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典犀。在此线挫,我谨代表主办单位中国汽车贸促会屡赦断,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来既拭韧,汽车产业的电动化宋、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题客,而且也正在成为全产业链创新求变乐、转型升级的主战场汉敦环。但是搅贩茂,热点和繁荣的背后胸,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面活高。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样查锣辞,车联网也在热捧之后开始遇冷粟嫉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰东。其实洞拓,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战伺,我们要理性面对辖、系统分析袖,既对前景充满信心活抨,又对可能遇到的挑战有清醒的认识起睦,才能在变革的大潮中认准自己的方向偶盼粮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先裁,我们要清醒地认识到灿,汽车的智能化和网联化是大势所趋据勘汉,是不可阻挡的方向雷败咳。电动车还有技术路线之争贪衫、对减少污染和能源危机的疑惑嫌读充,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处勘石,没有坏处蚂俩薄。汽车诞生130多年来艰姓,除了带给人类方便之外刺镶,还带来了许多难以克服的问题扔篓戈,比如交通事故尚、环境污染和拥堵翰、能源危机等等碍糠。车联网和自动驾驶等新技术的应用泡嗅,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐松次,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想慌赶蹋。现在不少基础薄弱的车企宛,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招加壤翟,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守欧常瓜,多持观望态度吞,这也是目前车联网叫好不叫座硅伪请、貌似热闹却普及率不高的重要原因飘。我想说的是哎,既然是大势所趋瞥扫,就不要犹豫不决恨玖裙,否者真的会给对手赶超的机会始夺。   我们要清醒地认识到钨,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延僵。汽车市场的低增长成为常态之后劳,我们对于销量的追求空间越来越有限隆纳湿,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式金烈茸,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值讹钦,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道穆抨。   我们要清醒地认识到岗郡锋,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破对晶,必须是社会性的统一行动捕漏程。一方面形,车联网是一个汽车生态屁镀搏,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入膳疗,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致定阀。另一方面猛,车联网又是由整车制造商古怕踌、产品供应商釜舶淌、内容提供商此和、软件供应商懦戏、服务提供商笑、网络运营商等不同角色组成的产业链厂逞矩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合藐掠,打破壁垒豆辞,互相开放信息系统春,进行深层合作窘躬辽,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的谅。   我们要清醒地认识到疼诺斡,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破饯匪,而是要靠一个技术集群的集体支撑辞托舍。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网刺抹踢,如果通过手机就能解决的锻,其实不应该叫车联网疽弟倪。大数据恋壳、新能源技术粉、网联技术号剧短、自动驾驶技术骂、传感技术誓、网络安全技术等铆讨跋,这些技术的应用都是相互影响坞壁、相互促进甚至是互为条件的爸。比如汽车共享和无人驾驶史扔,就只能在车联网的前提下才能实现纱倪告,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变脾溪庇,并给汽车共享带来更多可能性蒋剔。另一方面衅晤纪,与手机和家电不同的是陡吧,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程吠潮,绝对不是有钱就可以任性的地方讣龄。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平谦,中国车企面临的问题一点也不比别人少抛喝济,我们一定要避免浮躁情绪歉,少造概念垃瑰,多在核心技术上下功夫侗汕。   在刚刚结束的G20峰会上欺入,习近平主席表示霖:8年后的今天屡,世界经济又走到一个关键当口;科技进步斧狗、人口增长骇、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期碎,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减耿,新一轮科技和产业革命尚未形成势头特。其实疾教郸,对于全球汽车产业来讲特黄,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱估砰脓,传统技术进步的空间越来越小违。在这样的背景下祷韩,智能化谓裴、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎氛稻悉,为汽车技术进步提供了新路径祷摹,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手剂。   今天米蝎腔,我们以“智驾未来送、创领先锋”为主题倡鞘,邀请各位企业家炉、专家学者共聚一堂挤康霸,希望大家能敞开心扉城蔼另,知无不言良亢词,为车联网时代汽车产业的发展建言献策钉,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量混鞋。   最后逗恳暗,我衷心地预祝本届峰会圆满成功媚罢暗,祝各位朋友在沪期间顺利烙、快乐潜、安康翻磋粮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭另:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型集描,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306褐歉敬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体首感。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点傲侨老,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线虽呈,在下线前夕椒砰陷,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通哄吉蠢,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读们。 一羚凑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型莱跋。今年1-8月倘,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息霉侈。从2015年末北汽威旺开始逐步转型临硕狸,脱离原有3-5万元的低价值产品区间邻等,以首款SUV——威旺S50为节点失,一步步走向经济型乘用车领域侧超,实现“MPV SUV双轮驱动”缺茎逛。对于未来产品规划鳞潭,陈桂祥向网上车市透露谓坤艘:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型仑,并冲击40万台销量规模浅戏。” 陈桂祥进一步表示换膝:“北汽威旺的MPV渐淡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品漂焦。2017年的销量重点会集中在M50F上缔难,到2018年也会有全新产品上市丛簿。”    今年8月16日懦,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线讼苫,对于转型中的北汽威旺穷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化节架,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型热幢。“可以说当年的威旺最缺少的是产品疾,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂林讳,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来千骡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”衫。在陈桂祥看来脾,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏炕寝,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势巴。    二通惜、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品首类河,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求唬。M50F具备明显的高颜值特征癸钳坚,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见沽肃。而做到高颜值并不容易妇,陈桂祥向网上车市透露矮齿痉:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源柏,奔驰团队也全程参与了M50F的研发寸领。    从内饰来说杠,新车的设计均由轿车化标准打造陀,其配置在科技感老饺、智能化上都有出色的表现扩晦,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏惭看,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控苯勺。同时害崎,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表奔。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配彻,智能化水平足以媲美合资品牌便哄。 在性能方面慨考,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速腐抄,进一步满足消费者的需求览,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型亭。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台劫炉,到2020年威旺规划40万台的销量谱玫。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求秦媳。未来将在夯实MPV市场的同时负,进一步做好SUV市场曹鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍谱汞:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日捆乘,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》镭钢,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业户弧:苏州吉姆西沫、苏州金龙疯、深圳五洲龙泡、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车苛,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元井牧。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴帝誊滇,并对吉姆西取消整车生产资质坍汤,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除玩秸倡,追回补贴资金篱沦哨。    根据通报化事釜,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查患滴,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆天袱。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元殊绕。不过侩泪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了副。 补贴新能源汽车的依据何在钉垃?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆坊烷仑。市场经济最需要的是诚信嗜郊。但是雌,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中那,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭害舱翔。部分领域缺少应有的制度约束哨师社,秩序甚至失范诧现甲,这并不稀奇钱长,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞咐雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立衬缚。尤其值得一提的是凹,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标首码。在这一目标之中圣,财政也被赋予了其应有的定位彭哆想,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”恍釜。中国社会的根本性变化需要处理好市场隶杉、社会与政府的关系玩佛。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件伞。新能源汽车市场同样是市陈邸,从根本上说侵,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥孩两售。新能源汽车骗补问题的源头番筒梯,就在于市场的作用没有得到真正的尊重古。    当然抡定梳,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用犀,不是市场取代政府刺苯,而是市场和政府有主有次陋怪袭,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖厕祈。说时容易做时难祁良。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题佃。补多少儒死妮,怎么补投钢,补贴如何管理等等城,同样都是难题烹鞭。    为什么要补贴新能源汽车波韭?可以摆出来的理由不外乎如下七解:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域罗,只要予以补贴共卜社,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展僚。这么说不是没有道理圣成合。新能源汽车一开始难以实现规模化生产遂捎,成本较高懊。有了补贴软警勉,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补荷颂。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善弊缚。只要有足够的补贴失攀畏,新能源汽车的发展肯定会更顺利掇。    但是膜抄派,有了补贴仆,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗道誊?新能源汽车发展的关键在于技术卢。有钱就会有技术吗你?这才是问题的关键努罐沫。的确老泡,现实中有许多技术是可以花钱买来的澜。但是凑,先进技术不见得能买得到轿登。新能源汽车在国际上也处于起步阶段性澳翅。各大汽车企业也在努力开发新技术存。在这样的条件下橙黑电,新能源汽车的发展方向都是问题逛,怎么会有可供市场销售的先进技术畅弗姑?有了钱纺,新能源汽车企业可以自己加大研发投入弧,但是弛,研发投入增加卫现霸,并不等于研发就一定会成功贰。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议嵌粕,没有确定性的目标跨楼读,研发投入的针对性也不可能太强轨撑。在这样的发展阶段努,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法闺储圣,让市场自行选择合适的技术氯纺谢。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的湿纺。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势畴禾。优势到底有多大陋盲嫁,得看技术蘑仁狼。电池靠电力供应防,由于中国电力主要是火电糙歪畦,最终提供汽车动力的是煤炭镰味。只不过吩,煤炭发电地可能不是汽车使用地前棘,污染从汽车使用地转向发电厂所在地茂。污染是否减少墩,还得看耗电量的多少鞠,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量奈凌溺。之后避拆,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较罚。传统汽车汽油有不同等级坤溶,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率禄降。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源临,这也会带来一定的污染袱捕戒。这都是比较时需要注意的男卞。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进改柒、充电不是特别方便的条件下磊,混合动力有助于新能源汽车的发展价昆钾,但问题是让敞嚷,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗滤甭晦?充电不便就不充然堕,将“新能源汽车”当传统汽车使用界龋,也不是什么新闻酱乘。还有咳订,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比巨甘南,到底改善了多少能源使用状况捎?太阳能利用技术的改进轿份喷,可能是新能源汽车发展的重要方向蓬驼。太阳能丰富碌叮屯,足够人类使用吨赁炬,但是目前利用技术较为低下税,妨碍了太阳能汽车的发展屋茄。石墨烯等新型材料的使用殿笺竭,有许多未知数缮票芹,也意味着有许多新的发展空间廉。虽然空间多大未可知父水,但不确定性的存在正好给市场提供了机会劝。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现挽散?政府在新能源汽车上的补贴较多博箩。包括中央和地方财政补贴在内溜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴感匠丛。补贴力度惊人创,这是骗补的根本动力上够。当然衫读挡,骗补还只是个别现象枢盆,或者说只是占全部补贴的一小部分残脊。已公布的数据似乎也可以支持这个判断菠标。如果问题的分析只是到此为止费,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策绵葱吨。    这次公布的骗补企业数量虽然不多剧评躬,只有寥寥几个敖茎膊,但是所涉企业在业内的分量不可小觑腻阮。这些企业不是小打小闹的企业扮檬,从某种意义上需身松,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命霜恐,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地膜。这些企业按照正常情况下河,应该合法经营才是赔昆规,为什么要去做骗取补贴的事搁沮施?从企业层面来看蒙,这是市场经济仍然不够成熟的表现任。在成熟的市场经济下效掇九,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业淋誓,至少应该是诚信经营的幌电。骗补肯定事出有因股。    值得我们拷问的是替斧及,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题瞧簧?大企业铤而走险泌阔脓,或者可以解释为补贴获取的门槛较低阜苏扮,企业不必费太大劲就可以做到慑车刃,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业桓怖,倘若没有足够的补贴团媒,新能源汽车业务也是难以经营下去的甩窗啥。    政府花钱是要讲收益的梦灵试。动用公共资源田卉,就必须将事情说清楚梧痘删。最终渭唯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告烯拓。评价报告应该说明补贴的总耗费淀芬秘、补贴去向以及效果似镜。这是国家治理现代化所不可或缺的丝犊。每笔财政款项都应该用到刀刃上春闷窃,都应该得到其应有的收益拧。算总账皆工百,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展啪舶,这个判断并不容易做到困炯旧。仅仅纵向比较是不够的父陇皮,我们还需要横向比较铺,中国新能源汽车行业与世界同行相比谜衔,地位是下降了糜贾史,还是上升了颅淋桓。如果上升拨违,那么上升到什么样的地位镁佬怯?如果下降捌某,那么下降的程度又如何朵滔刃?即使有了指标数据梧趁,争议仍然会持续下去四。也许领,我们可以通过其他指标来加以佐证妥乒返。    新能源汽车的受欢迎程度虹,显然就是一个不错的指标淑完燎。2015年新能源汽车销售了33万辆辞其略,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计扑胶亭。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的炯,那么实际销售数量更小蛊。新能源车价格不低记弥,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美古驼赶。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素加话,更利于判断徘薪。北京小汽车上牌需要摇号蜡,但是新能源汽车的号是单独摇的鼻,且获得的难度大大小于传统汽车贤。这样掳垢,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车垫。他们选择的理由多是容易拿到车牌彤,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力赐。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖揉捆夕,还要摇号俯,获取牌照的难度和支付的代价都不行啊,新能源汽车和牌照捆绑销售癸辖,给那些亟待用车的个人以莫大的方便墒彩墟,于是他们也可能选择新能源汽车骏惨。但就是这样贿,新能源汽车仍然没有流行起来理蘑良。全国其他地方帅测,也未见新能源汽车充斥着整个市场圈费。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩念,但是铅返俄,我们需要思考祈宦,这些成绩中经袭肖,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果念胺?一些城市为了招商引资坷,鼓励新能源汽车企业到当地投资爬,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车阜幕弓。“双赢”战略的实施皇净浪,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力破新,而不代表新能源汽车技术已经足够先进哭赊寇。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定供,这样的不对称竞争扶持屋拎肺,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴忱。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待素,是对新能源汽车价廉物美的期待迫挛,是对节能减排效果的期待嚎床,是对先进技术发展的期待捆拉铰。这些期待都是合情合理的迪同。但是拈桅编,供给侧结构性改革还未到位脑鼎,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求缚叮,这才是问题的关键涵。即使要给新能源汽车补贴衔,也应该考虑补贴的环节会,考虑补贴的对象具,考虑补贴的效果庐皮。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴冕蠢廊,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者鞭冕情,不能有效激励新能源汽车技术的进步崎亮。如果一定需要新能源汽车补贴炬痕挥,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效胁。这样的补贴有点后期资助的味道奈,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业翻。但是偶,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术愧,那么它就在这个行业有了竞争优势杜,实际上不需要任何补贴空玩,就可以经营得比其他企业要好秸。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争荆弗,扭曲市场行为驰偿车。而且穷渐芯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展搂啊。新兴技术的成长在萌芽状态帕侯说,可能没有竞争力讥活,但是被堑鲍,经过一段时间的发展之后袱疾,就可能显示出新技术的力量管壤。不同时期不同技术的影响力可能存在差别呵,今天领先的技术将勿钎,到了明天就可能落后寂汤。这是技术发展的规律性所决定的颇。为此锚嘎帅,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间箩糜,因为未来的不确定性拍杀培,没有人能够确定未来的真正技术路线浇连。留出市场成长的足够空间甩仁,可能比别的做法更加重要避。骗补问题的出现睦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机拳健。    基于现状翰,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展嫁艇芜,那么补贴的着力点恐怕也需要改变炒蓖才。这些年的财政补贴辖朝卧,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样戒,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会示槐。相反拌,效率不够高的补贴台,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少浩弘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重陋。现有的补贴如果不是投向终端钙,而是投向技术研发皑玻,会不会效果更好点呢颗家抱?个人汽车消费纯粹是私人事务狮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向膳。骗补问题的暴露笆,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会瘁。补贴本来就在退出鞘,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴琴题。补贴旨在鼓励研发淀苦铺,鼓励新能源汽车技术的发展挥僧,而不是其他具体的消费目标乒辖。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是箩,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场敢。这样的技术支撑出来的产品竭,还不能满足消费者的出行需求擞膘钵。财政补贴可以退出奉热,但可以通过科研经费资助的方式杭焙胺,鼓励新能源汽车技术革新卸。同样的钱翠没,花在科研上的效果秆,可能比直接补贴消费更加有效当费。创新驱动发展战略的实施莽,从根本上看褪,需要依靠的是技术创新甫。在技术创新上多投入鹿唐辅,并注意投入的有效性椿翠,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽宿:李芳" "  今年7月底帛,在2016年世界500强排行榜中蕉好霉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入绕杠舶,比去年跃升47位迫抡必,排名第160暇快火,引起国内外企业界颧杰妇、尤其是汽车业界的瞩目日。    今年捕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蘑救孤。恰好是在10年前串,徐和谊出任北汽集团董事长匠,策划估休、主导猩、实施了令北汽集团由乱到治鼻财,由小到大闻,由弱变强的变革蛇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆桅乌坚、有益芳辑、独到的成功尝试繁母。但是餐峡,当中国经济网记者约请徐和谊谐篱麻,请他以《老徐和北汽这十年》为题嘘,谈一谈自己与北汽集团时惦,徐和谊温和夕、憨厚地笑着说海,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己滇募算,少谈翱弗率,少写愤。    于是砂日,在不久前的一个上午飘膏赤,在北汽集团的一个会议室里驰涝解,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访矢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道父。今天是系列报道的第一篇史淡势。   当时雾纫畏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路窟工迟,实现跨越式发展”的战略嵌,以及构建整车刑妈孺、零部件览、研发铣刑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径食。“老徐这人的特点就是说话算话踏赎靶,真抓实干乃遣。眼瞅着北京汽车研究总院坦炯、海纳川汽车部件居动卧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务割、新板块一个接一个地建立起来许,形成有力的链条巷磷啦,轻装上阵滦尖峰,并有序运转”鼓。 北汽集团党委书记际轨弦、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展肋蠕灰,连续多年蝉联世界第一茸届。但长期困扰中国汽车产业的一大问题画,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团羞拾。    世界汽车产业的竞争是国际化的讽、规模化的孟,更确切地说是集团化的希歪。观全球汽车产业格局伍褂那,能够称得上汽车集团的间嘛,美国有通用绕秆始、福特刺胶舰,德国有大众丘、奔驰匡蛔搏、宝马犬,日本有丰田谢梳矢、本田睫,法国有雷诺-日产隧、标致-雪铁龙楼,韩国有现代-起亚墩伸,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前创介,谈到中国的某一“汽车集团”翅寄亩,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到番篓爱,没有自己的品牌和产品赎仟,不就是一家投资公司吗胶皮醒?算什么汽车集团!    每年滑晌泊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名瞪徽,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”桔,不但被大众屁、丰田沧、通用们甩出几条街爬燎喉,也常常被长安辣、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑辞程。    因此捍,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧疟文芍,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展恕客剁,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题醋眯卉。    过去10年间群惨,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后忙吼绢,在汽车产业集团化方面做了大胆颊懊肋、有益的尝试缴卞,把一个曾经弱不禁风的松散集合体删竭,逐渐培育写、锻炼成为一家颇具规钠佬璧铮和实力的汽车集团并,在研发梧、制造砷矫潍、人才菇及、创新伎腺泼、管理等各方面实现了标准化撑。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业达勃,曾经拥有一定的基础和财富舰,令人期冀;同时虚浓,由于分散化科媒、碎片化订句,更存留令人难以释怀的遗憾伸。    北京轿车工业与一汽湾、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末纬蹲抛,有考证甚至认为夺蛋,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌诺谅。    据汽车老人陈祖涛回忆菲甸,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时淡,北京生产的轿车最早使用了自动挡径,而对手只是手动挡睦采伍。    上世纪六七十年代苛,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北琅辫痕,成为一个时代的记忆窟稀。    而同期灌炉廓,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北恢该,遥相呼应的鳖镭,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130醇。    改革开放后急颠惟,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础县俩。    到上世纪90年代稼响亢,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨兴泰青、称王称霸脐。    特别是2002年呜愁桥,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代姑,也创下了高速成长的纪录介形。 北京牌212越野车    可惜的是森,在这些看似个个突出的单体层面之上坚辩,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”堂涡得,除却福田与现代险,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争悼,还被同行作为茶余饭后的笑料纷扩促。整车企业尚且如此够舒柑,北汽的零部件企业就更加不堪了蠢滔。由于资金吃、技术和观念等原因性,大都跟不上主机厂的技术升级舒玫,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷拷厘龋,有的企业已不得不靠出租房屋度日临艾。    忆起十年前上任之初的状况嘛,徐和谊对中国经济网记者说柿粉祁,当时的北汽一盘散沙控,特别松散耗废,单打独斗适,各自为政匙,互相内讧啪经,效率低下……照此走下去狭,“没戏措,一点戏都没有”!他边说边摇头豪碧。    由于资产结构的相对分散松,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业菊搁。日常运作中干纲,大多只是履行政府赋予的出资人权力疚吨,无法形成一个科学的集中管理机构躬轻,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系红妹懦,深入企业经营管理了牧扁。    2006年10月底醋安仟,徐和谊出任北汽控股公司董事长拼挎,恰逢“十一五”开局之年轮率焙,他率领北汽以科学发展观为统领辆,对产业结构和发展战略进行了全面叙、系统宦、有效的调整闺许。    有北汽中层管理者清楚地记得锤百缚,当时空翱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路搪,实现跨越式发展”的战略甲狙,以及构建整车茄、零部件劫蚊、研发蜜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径佩。他说亥屑捌,“老徐这人的特点就是说话算话昆,真抓实干奉潭。眼瞅着北京汽车研究总院怯甜隙、海纳川汽车部件律操、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务玛、新板块一个接一个地建立起来弟,形成有力的链条度段井,轻装上阵际,并有序运转”叉泊问。    到2009年迪弹侥,短短3年时间使绣,汽车年销量突破100万辆大关淀,销售收入突破1000亿捆当,北汽集团化战略初见成效仇斗。 2016年沮,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日镐抬炯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”嚼,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入尸,公司治理结构进一步完善兜吮,集团的功能定位更加清晰;同时恢,也意味着北汽的集团化运作由虚转实矫白,并将在人才吸引霸莫、产业链完善及兼并重组中提,发挥出更加高效的运营效率嘶。而外界则普遍认为甭,名称的变更劝股剃,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源糠烽窃,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心瓮奢。    “北汽控股更名为北汽集团潍芜口,是北京汽车工业的领导体制搅嘲弥、管理体制的一次重大突破莽,找到了北京汽车壤锻、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”墓,徐和谊当时说恭。    随后擦,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团嚷颂,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标靡受围。根据规划豢飞唉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元担,大力发展自主品牌呛夸,完善和打造全产业链凹彻叉,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位统,进入世界500强杀。    “说到做到瓜,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“侧叫。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说葱,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破欣纤崎,战略性新兴产业蓄势待发赴,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升俊,各项增长指标位居中国汽车行业前列暖,成为近几年来最具成长性的企业集团放猾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎:李芳" "   姚景源认为丘烽惧,新能源汽车需要一个产业政策去扶持胯窝,而产业政策需要与时俱进松扁漂。    杨裕生表示扭梧奖:应适时推动电动汽车市场化盛勺,也就是补贴退坡池琳催,一直到取消补贴卞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耸滇妹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重懊拾。但是赂扇昆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高号灵豹,不宜鼓励派,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吃涡鹿。    侯云春指出绕辖,新能源汽车发展需要在供需两端发力绿鲍诲,两手并用累皑粳,推动新能源汽车健康发展恋。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示舷绢究,表明在国家相关政策的助推之下端,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展臼茬孔,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题募。其中雌,规模巨大挂持、涉及金额超10亿元的骗补事实乡,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”泛。昨天离抬,几位专家学者的观点引起关注阿仟搁。 中国工程院院士杨裕生    不可否认贿,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用艇坟。对此蠢纫,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示畴删铝:“我觉得补贴是政府培育市场的手段段,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性金须、必要性的措施涩删但。”    原国家统计局总经济师姚景源认为毯规,政府对于新能源汽车产业要进行干预憨,而关键问题是怎么干预灯,干预什么翰。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持离,而产业政策需要与时俱进”娜鼓潘,他谈到私棠示。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用祭躺篮,并提出产业政策应该遵循四个原则式圣。一是产业政策不能替代市衬浮;二是产业政策要管产业羞,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拔详队。    杨裕生也认为搭,目前的补贴政策有两大问题涤盘,一是单车补贴过高书猜,二是补贴总额高憨。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化琳,副作用很大汀粮础。    在新能源产业层面汲,杨裕生表示拣烁:“应适时推动电动汽车市场化篮,也就是补贴退坡锚,一直到取消补贴去晤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)缴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”芜肮瓦。在技术层面焚,杨裕生认为秘,第一应该发展节能又减排的小型乘用车讳船欢,第二就是发展不补贴心、已经市场化的低速车肆情甫。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高杜举鬼,不宜鼓励句显,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化眉。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外琉陌,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出欣对,新能源汽车发展需要在供需两端发力诚感,两手并用皇勃,推动新能源汽车健康发展猩。    侯云春解释说畅冲:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力忌埃。一方面大家喜欢用附毙肥、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施驶祟,政府和企业共同努力茨韭啥,使得新能源汽车能满足消费者的需求稳,开拓新能源汽车的市场攻孝媚。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”辟蚊颇。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚璃:李芳" "  如果我们做好准备的话投抱探,赢家当然是我们课。我们不担心其他的刑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务慰腔,我觉得只要我们做得好戌甫宫,一点都不用担心挡饱。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日桥解迸,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一弹,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后幕川,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授镁,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访爬。其中特别谈及奥迪与数字化接诗拢。    施泰德说蛔棵,到2025年以前促,有什么东西能够真正去触动奥迪呢褐兽许?汽车行业正在经历一场变革莽档嘲。对我们来说谩娃,有一个非常重要的关键词扫糠:数字化凰苟,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变款。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备街。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说弯染汲,我们眼下所处的时代题,奥迪科技一直处于领先地位掂落,并不断进行新的突破寞肮校。对于数字化虽净翘,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商外。到2020年时秀,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验使泥恃,这也是我们引领未来的一种设计荡械,包括其他顶级科技羚,包括我们的传感器沫艾、雷达嫡禽七、激光大灯等凉,都会进一步巩固奥迪的领先地位妙性干。    施泰德说徐,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远雷,我们会全身心地投入到这一点苔谭,包括3D地图泼,导航等应用奠啊。对我们来说瑟,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值橙怒。当然狼朔星,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”尺舵。    在回答有记者问鞍韭:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势疼,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走新劫,有哪些优势墟丸?在这场竞争中袭,谁会获胜”的问题时覆碗拈,施泰德表示错泌:如果我们做好准备的话滦罢莱,赢家当然是我们态萝锯。我们不担心其他的烫苇摊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务短娥澈,我觉得只要我们做得好希筷,一点都不用担心广鼎随。    施泰德强调判夕饯,在某种意义上独,我们也是一个初创企业筒瓷划。其实岸,奥迪有很多细分部门极抚坚,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作驶为。如果没有这样的合作四泥,你很难相信馁长譬,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远逞盲烷,我们能够成功地实现自动泊车禾并宪、自动驾驶等犊嫩敞。    施泰德预计回涧详,2017年堑傲佛,我们要推出新的奥迪A8谐充,自动驾驶的时速能够达到60公里苛糕,没有别的厂商做到这一点富涟福。如果我们明年能做到这一点的话稻怠绊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技旗,启迪未来”拐魂适。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈控:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际辑,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕热蕉臣。庆典活动前夕皖算,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟棵侨渭。一汽-大众汽车有限公司董事道变、总经理张丕杰除了对政府射、经销商缚丝、员工瞳为、用户等的支持表示感谢外酚谓,他也坦言撂,在新能源怀、“互联网+”等方面腹贩儡,一汽-大众起步比较晚伴慑匡,这些短板正在引起高度关注矗。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子遣,“因为有你非沸签,心存感激”寿吼剩,一汽-大众员工就是怀着这样的心情小,来感激这25来帮助我们成长的所有人沤僻。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就煤,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果雌判半。从前辈讲起丘掸卧,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为踌,还有陆林奎等等的领导桨匣虚,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策暖椿,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果谅惜旗。   25年来逃锰,我们要感谢的人非常多绍篓。感谢国家和政府的支持与帮助岔。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持捕士抵,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行诞旅篮。例如成都捂成搂,成都今年是高温天气徊淑,最高气温是37.5度而且是持续的世托。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蹈,政府部门给予了很大的支持和帮助蓖宿。   我们要感谢1250万用户馅,感谢他们的选择和信任厢矗啥。一汽-大众从项目开始建立搬,一直到第一款捷达开始投产笺徊戒,捷达在市场上并不是一帆风顺的躺僧荆,它的初期是走过了一段曲折的道路薯。正是在困难的时候藕妙拇,是客户帮助了我们炉木、鼓励了我们深俯通。还记得在困难的时候此显,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国睛临丸,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象孰奴。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工鞋狈。一汽-大众的员工非常的进染铡,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化枫、吃苦耐劳磨公。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬等钨,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦痰窘刷。大家知道一年365天忌,如果周六周日全休息就要去掉52天崔,把所有的节假日都去掉双,标准工作日应该是250天胶,工厂的康采恩标准就是由此设计哥。而我们加班到300天绢拎,320天是常有的事称,员工非常辛苦塘玖,所以在这皋,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢硼。   要感谢中德双方的股东四。要感谢他们具有前瞻性战决策恳成,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开授瀑林。一汽-大众的建立峨高趟,当时在中国的汽车合资企业氦烈,一汽-大众成立的时候也不过就两家眷。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下够,股东双方做了前瞻性的战略决策韩狸,才有了一汽-大众存,我们要特别感谢中德双方虽。   在一汽-大众发展过程中嫂,比如一汽-大众西部战略堡坟,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场扁习票。一汽-大众在西部建厂的时候炒,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力蜡皖。现在在西部的生产基地旗钦,今年他们的产量突破65万辆登篙眉,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略媚铂类,在股东的决策上由一汽-大众执行的策莱寸,也取得很好的效果煎膊嘶。此外荆,还要感谢1200多家的经销商枫、700多家的核心供应商合作伙伴废熟。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展窗、做出的贡献和总结的经验到底有哪些叔任呐?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量赤唯。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态莲德布,中国适合于家用的车型非常少垮晌抬。25年来绒,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆堑,上缴税金3700亿元梗滔境。从一个品牌一款产品发展到拥有大众良、奥迪两大品牌12大系列产品愧蛇挛。   25年来酞竭杀,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升昏撕,带动了中国汽车工业质量意识的提升诲热函。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌愧弧幢,以销售收入利润率和社会贡献来衡量痪,一汽-大众是领先的衅缆爽。同时舱勤,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主镰。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业热位藉。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展握逛帝。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验氓笑。首先瓷凉较,在一汽-大众的发展得益于体系支撑成琉匆。一汽-大众的体系不是一天打造出来孪,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的蓖色敛。   其次差蒂,一汽-大众拥有一套完整酪、标准的制度和流程的有力保证稗。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰琅,制度和流程是保证筷串面。   再次故厕仟,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针哄,在经营发展过程中有很多难题需要解决鲸空,有很多矛盾需要平衡躲烩砰,用什么样的标准来平衡淑伴?底线是什么鞍哨?那就是质量艇标。一汽-大众一直坚持质量至上橇完,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来先诲,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承纷。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关廊蓄腺,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业殿,这也是质量至上的战略要求送。   此外哄耍垃,高品质的人才曹冒,具有工匠精神的员工耍垮。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质勿、传承的文化也是高品质歼硼,得到的技能训练也是高品质冷嘶。拥有和企业共担风险的合作伙伴财煎,无论是过去昂硕、现在还是将来都是这样什,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起鞍。一汽-大众在自身发展的同时贤葛计,也考虑到了整个供应链的协同发展倪,对于整个价值链会有高品质的要求呢伙。   最后玩,一汽-大众在努力践行企业社会责任瓢。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验酵崩垫。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候钳,也得到了社会各界对企业的尊重和支持沧日逼。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上速兼济,既要总结经验和收获趁。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训官、走了哪些弯路委欠奔,下一步应该怎样避免纲浑。   如果说到过去的不足氏辟燎,SUV细分市场比例快速提升部坞该,一汽-大众对此准备是不足的饭,对新能源握、“互联网+”等方面的起步也比较晚汾垒律。一汽-大众对于未来仍然充满信心拐蛾舞,这些短板正在引起高度关注滔,企业正在考虑这块短板如何去克服河娘。   2014年尾,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议惠,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望承旧。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来拓喉妒。   面向未来枪踞馈,一汽-大众将继续保持现在的发展势头横古,保持创新肪督、驱动发展田沙,并释放出更强的增长动力桅。同时潜冕蜗,也会与各方伙伴实现合作骋毙,实现更为广泛的互利共赢士黑死,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任诺坷,不断回报政府倪试身、回报股东耍随、回报社会鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退娥纫:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间惋报毕,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访哺楼洛。他表示芳,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位烤,并将继续保持限量生产以追求独特性蛾寐石。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来丝,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型娩苫:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante镜享排。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低祷敢,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探耙赏祁,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用嗽改。业界有所疑虑的是持,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象讹。   对此夸们,薄亚铭向记者表示糜拐如,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低绰村,但都不是便宜的车型教。Levante的价格达到了100万元左右鄙舒崔,Ghibli的价格也达到了90万元左右嫉,在产品定位上依旧不低盒。同时羌舷,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产挽,依旧走高端化路线藏鲁。薄亚铭还讲到掠:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司狄,不会把目标提高到每年20万辆怕、30万辆的水平雀上寂,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量酒,所以我们能保持品牌的专属性玻。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明甸,他表示氖衫茬:本次车展上上市的新款总裁车型儒荆,除了在产品上进行了升级外筹,还提供了多种个性装备丝鼎,客户可以从中选择很多种搭配捷。此外桅玖,新车在性能上的提升显著滩挝,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快虑、动力最强的四门轿车晤杯喇。   此外降呕,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业黄盛,开始尝试电商销售模式饭赎。薄亚铭认为氨焊抚,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用帕拭羌,因为中国市场的客户已经变化垢膜。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的辫,现在有很多人都用手机去买东西茫呵垫,这是市场发展的趋势涎。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前凰,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式翁,即用户车主首付车款后蓟,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司阶判,到整个租期满了以后虐,这辆车的物权就归给该车主忿,该模式类似于分期购买褪茨。   薄亚铭说岗涟:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行哩目扑,但是在中国市场还是刚刚起步管,有一些量产车会采用这样的方式做痉挛,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”戳侥虏。他还表示嫉萍:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策笑,其实反响真的是挺不错的半闭。尤其是北京驾栋花、上海这样的限牌城市鸵衬。通过租赁的形式仿失藕,牌照将打包在租赁费用里面捍悔。当车主买到车懈些,即启动融资租赁手续吨陆胖,拿到车辆牌照让颅,不用为没有牌照而担心操。如果是企业车主柔镜栖,每个月的融资租赁费可以抵充扣税艾,是非常划算的保车啸。”目前上,该项目仍处于试水阶段哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆借盯:李芳" "新能源的发展攻邪,是大势所趋阿搜,但具体方向邦,也扑朔迷离凤庐七。    电动车会成为未来的主流吗镐岁?现今的新能源汽车产业健康吗级速?什么样的新能源政策更适合我国国情棱?    2016年9月2日辣倘慕,在2016泰达汽车论坛上涩诬寂,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访角撼,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”钩,他认为裁腻,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题勒,恐怕不可持续亥,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外帛淑酞,何光远认为灵橇挞,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向换潜靠。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人共岭,这位87岁的老人谈起汽车工业其扔豌,依然有些动情飘。谈到电动车发展几稗,他认为隘式哨,把电动车归为新能源汽车是不合适的布。因为抖陆,第一凑锯,电不是新能源鲍毯疾,第二抨便,电动车也不是新东西悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解穆朴,电动车诞生在1834年氢俗,是英国人罗伯特·安德森发明的滩赴草,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年队。    何光远认为泄,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”匹下,不科学烂互贾,应该给它正名席救掸,就叫“电动车”弥,或者是纯电动车劳飞。何光远认为氰,电动车国家政策的支持力度非常高两,所以它现在发展比较快椒技朔,去年生产了30多万台塘路,但它还是有很大的局限性步邵。首先醇壬,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便溅,可以长途旅行使用绿紊斗。即使快充也得半小时以后壕,但是经成悖快充的话璃促配,这个电池的寿命也会减少豁玩,慢充就需要几个小时鸡缅昏,充电的时间很长午。另外郡,行驶的里程很短平茂,有一百几十公力就了不得了遣,就是很好的电动车了哭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上萌涎岔,我认为不可能持续堆。”何光远说耽,很多企业是因为补贴才做电动车传绕试,事实上峭巢梅,内燃机节能潜力还非常大那喷,缸内直喷技术堡、柴油机的高压共轨技术尘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助放,因此蔫迪,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力杭瘸补,不能被动遗胄,节能是最大的减排危。    甲醇车大有前途    现在钞,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战句,因此段,各国都在研究替代能源与新能源汽车辽锰。美国敲丸、欧洲睛嚼撅、日本厘功、巴西都在降低交通能源对石油的依赖切县,但因为资源禀赋不同入,所以技术路线也有所不同答沛樊。    何光远介绍说抵式,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题辉裙步,在某种意义上讲溉歇订,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量来囤蹈,虽然同为乙醇拼钉,但着眼点不同;日本缺乏资源牌,自身资源利用问题不突出樊豌飘,因此窃较挛,把提高汽车燃油经济性作为首殉睾焱尽,同时也推进乙醇生物甲醇的应用欢,日本也在搞甲醇的研究示,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定牡马杯,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线十。    在能源娩腊厘、交通筷瑟绅、环境缚哪摆、经济四位一体的框架之下紊,中国又该如何考虑替代能源的问题襄鬼牛?    一直以来堡姑,煤炭是我国的主体能源辨,占我国能源消费总量的66%至70%培程粗。何光远认为泡,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用投惨。推进我国能源生产和消费革命枢慧,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路撼。而在煤炭发电供热的同时废伶,可以产出甲醇叹,可以为内燃机提供燃料壳,所以冈棱路,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁顽、高效利用是紧密联系的殴浦。    此前外,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点邓乌蔚,这4个省基本上就是产煤大省丢墩沥、山西氖、陕西侮熄、甘肃唇殊腹、贵州杆、上海市朝。现在规模最大的是山西祭、贵州秤德霸,其次是陕西督钙叔。    何光远介绍说温,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准纷绷糕,车都经过天津检测中心检测细墙羌,上了公告埂勒福,经济性也是最好的拍新。“我去看了加注站刮渡活,M100甲醇100%烧甲醇宿亩,2.2元/升譬稻,现在已经降到1.7元/升了浅。一个半甲醇就可以代替一个汽油螺。所以说飘妓霸,甲醇还是很有希望的练栖。”    今年3月份锋傲,工信部热芹、科技部擦、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点赖熟,验收的专家组由何光远担任组长去验收癌础危。何光远透露说慰,山西验收以后饺戒,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会炽桅钨,开会以后形成了正式的报告堂估。现在缕诵嘘,在各个部门已经会签完了含噶,在等高层领导做最后批示酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳惕级:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棵特锋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕些煞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题随雄税,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题韧颧半,力邀政府汀缓欠、行业痰茶疵、企业浓位、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吨涝庇,寻求产业发展有效途径捆庭。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录氰。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们崎、先生们伺巾,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容糙杉。今天惋单,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文筷士尚,主要是围绕商业车险改革的思路和效果饱,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报孟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先斥假,解决大家的疑惑洪驹,为什么要改革粹?现在存在什么样的问题彼徘嘎?第二殴,改革改了什么工藉?主要内容送、实施步骤侣尼麻、目标温啤奉、原则觅、政策选择等等撇举罕。第三蓖纤,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了达办,改革试点取得了哪些成效邻铜采,用一些数据和大家进行汇报券。第四江猛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望崩多几。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件立辩酪,从国际上来看掂醋,自上世纪不管是美国铝滑、欧洲凹陶涛、澳洲还是近邻日本赊夹、韩国晨、台湾等等姥,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮题,至于费率为什么要管制括纷?为什么要放开搞?这个也可以做一篇大的题目百脓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势头湿拐,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蚕躺,逐步地向由保险公司自主制定转化练烩,定价因子的选择就是什么样的车保费高弘叭魂、什么样的车保费低蔚,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展倾定堪。   但是乒汗,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蔑秒颧,还不能叫现在完成时碗忻。比如说美国若干个州绷团,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的青哩,因为不同的政策取向有各自的利弊纱,这也是一个非常复杂的政策选择过程描牢鲍。   从国际保险市场改革发展的经验来看烯,改革前和改革后嫡,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势琴,就是保险或者说车险的产品日趋多样化田楞、复杂化绘呜沦,定价更趋精细化绿罗凛,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应们蜕。在澳洲一些国家辽,改革前超额承保利润改革之后就消失了疆莆。对于我国来说掇锈,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革穗瀑发,从2011年开始社会或者舆论岸狙贝、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求窗捍瞬,行业本身也长期苦于在低水平推、无序化竞争这种环境当中很难转型升级喉物宫。另外危褂瓢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用磁,在这些方方面面力量推动下催,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作苇勘傲。   在改革之前是什么状况峦殊?简单跟大家介绍一下紊淮。从人民银行管理保险行业开始巴默,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的哎枫幻,在保监会接手车险市场之后司答侩,也是保监会统颁条款费率茨杉随,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革办叙,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态屑,整个行业亏损卉抖驴、消费者投诉也比较多戊手,所以到了2006年的时候钞戒佩,这个改革又走了一个相对回头的道路裁烦篡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套清,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微取迁,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态骨古。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用亭颂炬,比如说行业比较统一撼亢,消费者认为条款费率比较容易理解欢旱虫,恶性竞争的风险得到一定遏制疽跑戎,但是负面作用大家可以看到百咆璃,一个是条款法律风险很大朴稻懊,不能适时的随着道路交通环境起、司法环境芭此、社会经济生活环境的变化适时进行调整倒,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔舵幌峰、无保不赔够够、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑疟蛊。   第二溯虫齿,在监管方面定位也不清晰屠娜脚。对于一个自主经营舍豁、自负盈亏的保险企业金潭茎,没有条款费率爬释,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力坊告储,改革发展没有动力排,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力阶,所以整个行业是在一种规木参辏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展慧。   在2011年软涸、2012年前后经过评估蓖愧搐、反复的讨论贯,其实当时市场上两种声音都很大率,一种认为行业就是应该统一规范标准化排,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路叼滥馁。经过反复的评估和权衡储,也是在十八届三中全会的指导下味舞埠,改革的方向目标原则最终得以确立汾,这是在当时发布的两个文件剃糖洗,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》瓦,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标私,比如说要提升行业的发展和服务水平吓,使价格更加合理妹赏蒂,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担囱、保障范围齐、服务都有一些诟菜殴健,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标侠。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向昏蹦实。第一个是维护投保人保险的合法利益琶炊。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向矢。第三个原则是稳步审慎推进刚诺,根据一系列的国际比较研究泵剧,大家还是从中得到一定的经验和教训沥充加,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果污套,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训庞替微。所以贰贯,最后选择的改革途径不是一步到位盘善厢,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标据,它只是在长期的甚至六年烘沤、八年硷、十年的改革市场当中呈现出的一种状态十经价,这是改革的一个总体思路藐,从条款汹半、费率性秆、监管三个方面这是一个简单的概括娶枷,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款膘,大家不用仔细琢磨当中每一个字辅鲁砰,应该基本了解日常买到的车险保什么关系武,双方义务关系是怎样的标准化流程檄。   除了行业示范条款之外秒椽,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充坚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验逛,不管是欧美还是台湾赁埔、日本玫侩,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门繁硷、百花齐放的状态妹藤,因为每个合同涉及几千个字供邢,实际上抗撬,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系汀爬,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择插次。   在费率方面分成两个部分芒撩橙,一个是行业的保费水平怀,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业康视,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂愦晡础,对于汽车来说痘阂祷,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平逛多赔。所以在整个行业层面建立车险信息平台炭短,收集各个公司历年来的承保理赔数据协奖蹿,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的掂哨、科学的定价的参考收赡诉,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动撂环。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权浓拧袜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了俯楷埃。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端算,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司古恐。在行业基准保费方面日,行业协会做了以下工作叫,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理锤,在这个层面肮黔礁,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平杰贰,其实是相当的弱肺裂,这么多年来的承保标的渐寞敖,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名喀签、编码实际上都是不统一的袍匡,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据坍寄鹿,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码鞠揪,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库豁硼率,这个数据库目前正在申请国家标准邻副困,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理酷肌玻,对每一款车归集了二十多个基本的字段络稗扰。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上圭,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告拭,给消费者购车提供了一定的参考莆,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈牡挖。   在行业提供费率参考的基础上绣喂,保险公司它是怎么定价的骑来?现在也是大家很关心的一个问题堵,为什么有的车费率高晨镁诉、有的车费率低奶饶,为什么今年高明年低潍购弛?在不同的分类当中有一些差异容阔熟?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子偷锻,分成从人因子和从车因子两大部分酒,每一类因子当中又有若干个维度萍邢,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力铂、风险定价能力斯廖、风险管理能力自主制定的同。   比如说撅度蜜,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业就火暴、他的生活方式版灿秽、他的信用程度等等酮集,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格克姑,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险躺的,它的安全性噬鼓愁、可维修性等等啃,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险轮,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的海丸鳖。   国际比较先进的保险公司傲寥,他们通常采用的定价因子眉诧倪,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了敛蒜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考焚,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱施撂僵,这个差异可能我们现在还难以接受伤,但是将来毕竟是一个未来的发展方向兼沁撤。   总的来说磨邦,保险它产生和发展的基础是数字法则城既频,在大数据的发展背景下斜,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用鼻。   前端越放开后端管的越紧洛砰囤,如果费率市场化以后涎,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争赫、整体亏损的这么一个状态茬,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施啸跑。   实施步骤半咖。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的铃撵赤。到今年6月30号为止魏,第一阶段的改革基本完成了础道,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外冠,也开始体会到不同的风险对应不同的费率稳钞,不同的索赔历史对应不同的费率魔傻,不同的车型对应不同的费率徊菇摔,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的伎萝趣,这也是改革的目标锨,首先是平稳过渡阑。   下一步窝,费率科学化赫、精准化括、精细化程度会逐步的加深屡,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的解。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场匿坡。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下捌沃,经过一年的改革试点含投,消费者从全国范围来看隧,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点超,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的摩兴辖,对于高风险角、高出险的消费者仑私,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蕊醒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费浩狸汰,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率佛朽冗、道路交通安全水平都得到一定的提高挡缆。   从行业的整体情况来看毁地稻,1-7月全国车险保费将近4000亿水平河,增速营改增以前是11个点麻弛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点湿,仍然是持续稳定增长岔沉,这一增长是在保障范围扩大拎拖吝、车均保费下降的基础上实现的癌,车险行业的承保效益基本保持稳定膜倍殿,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蕉金,两个点的承保微利史。   在保险行业层面来看枢,公司的定价水平长量携、服务能力在稳步提升的唱瑰。外部正效应也比较明显瘁,一个是车险的出险率大概下降20个百分点糠价,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系岁型苹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势桥,大家开车上路更审慎了逞浚,小额案件在索赔的时候可能更理性了磺聪剔。   下一步工作漂羞。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外羌湍抖,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品谁烁凯,也就是说除了违法犯罪不赔烙豹,除了不可保风险不赔郡疵梯,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险秃匪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障拔浩弧。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈韬础,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围档,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体羞、不同的投保人伦镁、不同的车型价格的差异会越来越大挤瞪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求喷方蟹,更好地提升保险公司的核心竞争力建炊登,也更好地促进道路交通安全悲哺,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高宝尸挺,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蜜扯瞎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撮分,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕微。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脸埠掸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卜挞,力邀政府颊拱培、行业心、企业揭纠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见犊城,寻求产业发展有效途径汉。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录匆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点唐煌桨。第一欢酸,SUV这几年是高速增长徘雀,我们做一个判断菊长双,这个高速增长就要成为历史了嚏患,往后没有这么快了崎拼,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点胳纶,份额还会提高腹剑婪。第二十,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势锹蔚通,就是份额和价位双提升簿,这是与2000年-2010年非常不一样的变化趁,之前是低价位提升份额嫡屯,这次是价位在提升碗帅、份额也在提升乱会股。而且我们判断还具有可持续性需希。第三抵捶坝,汽车厂商将会由过去的航发、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强羞、弱者更弱篙拭,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组呻诽。在此主要介绍前两个倡豁葱,因为时间比较短痰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势闻盛峰。从图中可以看到伐,从2007年开始文核,SUV进到了一个高速增长的阶段蚂惦,连续九年年均增长率达到46%娃沉从,今年前七个月也比较快都恒桐,增长38.6%耻诚裳。此外路,市场份额在迅速提升勤,今年1-7月份市场份额达到40%讣祭,SUV占乘用车总体的比重提高到40%奋诺,过去几年每年4个百分点骄,去年涨了8个百分点把,今年1-7月份又长了4个百分点椒,自主品牌SUV占自主品牌的60%矮递,SUV全面热炒娩然赂,豪华车赶旁、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高讳,下一步还有空间笛。从这张图可以看出戳眯串,一般的合资品牌稼膏亭,SUV比重还偏低馆铜痕,豪华车和自主比较高毛秀,不同级别里面SUV占比较高藩轻便,不同价位车里SUV比重也很高槐盆,还有一线蹲、二线嘿橙、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)腺笑,不过一二三线的比重是去年的数据宪龚欠,今年前七个月是四十了碍霞枷,今年没有注册数据可以看得出来理。   但是恳会念,我们说这些年恒歼,suv领域基本没有在空白市场委轮刊。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱硼票,需求就会出现放缓的趋势悄摹叛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势鳖疚,2012年-2015年逐月都是向上提升的差徒范,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走卜,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月渺狡修,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了阜。相对于去年酿,虽然今年全年涨了5个点吴捶,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了篡泡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了撩查。   但是杯邪阿,我们说还有增长的空间疽绕,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点签习,我列举了国际上两类国家的SUV的情况隧敞尚,大家可以看得出来茹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家幢,大约在20%左右绊,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国丧架继、加拿大颧伪、俄罗斯这些国家虱拦黑。这些国家总的来看是地广人锨妗,SUV占比比较高釜,人口密度比较高的SUV占比比较低蚀盖混,但是也不完全成立讨为防,韩国人口密度也很高但是SUV很高杭,巴西的人口密度很低SUV占比也很低溶侩钞,这不完全成立铺颗挛,这两类国家的情况是存在的汾己外。   如果跟美国相比田抄,美国是把皮卡不作为乘用车脚,按这个窄口径的话美国的SUV是44%糙速,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距磕偶孙,与宽口径比还有11个百分点檀,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高陌隧,五十多不一定是峰值点碎日。   另外凭,欧洲这几个国家居疲催,虽然SUV占比低纲,但是比重也在提升破胶强,从8%涨到25%卢,SUV的热潮是全球性的传。这里把不同车身形式的数据给大家看一下窜放,美国论革、加拿大这些SUV占比高的国家瞎陕痪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高卑,大部分来讲可以占到40%左右失戏,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高僚恐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低葱肪,欧洲这些国家就是两类谷皮套,我国应该是随着美国乒、加拿大簧拧醇、欧洲这个情况翔搓,因为我们已经占到40%的份额了枷及,如果按这个去计算渐,中国的三厢轿车是48.4%透统徽,还应该有十个百分点的下降空间落,下降去给谁娟皆试?基本上是SUV乔协,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%痞辽,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升煞鞠卸,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点玫秘晃,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升秸辆独,这就是我们对SUV的一个基本判断魏缉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化唾,就是份额和价位双提升泼措苍,这是非常不容易出现的一个现象娠铅,如果把它拉得更长一点看朴,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段拒,2000-2010年连续提高了衔泄锹,最近这几年不太好蠕,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升籍薪,实际上拉长了看的话到现在17年的时间隶寝地,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低熔韭,2004年绍雷卡、2008年故、2011年容、2014年毒,其他年份至少是相等的踞骡捂,大部分年份是比它高雀,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的镐骇。   现在一个更积极的情况来看添嘲,就是我们的份额在提高笨匠,如果以总体的市场为100的话刻稻,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%谷,如果以生产量为一百的话嫂前路,我们的自主品牌已经占到了35%息哼菜,其中提高最快的就是SUV潍釜,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%次胁趣,它占到了一半以上的份额唱班,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降虑,以轿车为一百维,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%啡司,连续几年都在下降敦烹,轿车竞争力在下降渐怒亨。但是自主品牌总体上的份额在提高别。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蓄,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车魄,这个销量在提升袜,低价位的车销量在下降庭贿琉,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长料刹,增长最多的就在这个5-15万区间毕赴。以自主品牌自身为一百的话坪螺,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%屡,现在只降到了3.4%栏嘶,而5-8万的车这几年也在下降娟口,增长最快的8-10万的车和10-15万的墟寒敌,这两个价位上涨的是非常的快丰沉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%差颅,还有10-15万由原来14%涨到28.9%喉撤闷,自主品牌的车价格明显在向上走凳,这是一个积极的变化芍汝分。   另外缚暴并,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见涸协,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多粒莽, 10-15万区间检钵,自主品牌在里面也占到了28%换面,这个变化是很积极的凡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的堵描,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的酱现摄,最高峰是2013年213万卉,去年降到164万焊帽角,但是SUV在迅速地扩张滔搏段,大家看这个SUV的比重惮们,原来是二十多万辆屑鹤较,去年到150多万辆据溃,右边这个图是10-15万捻疗,更是靠SUV在拉动的骂低讹,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争敦,这是一个非常大的积极变化豁念酞,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升焙讼,这是GDTop的一个调查数据睛雾,这个一百辆车出的事故故障率囊泵存,自主品牌在2003年有四百多个事故奖百,合资品牌现在也在下降顺庐攫,这两个差距正在缩行峁肌,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的疲炬衫。   从产品的角度也可以感觉到隋监,最近我们的一些新产品像奇瑞紊凹眠、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价骏叉肮,这就是一个积极的变化察,这就预示着我们未来具有可持续性梢故村。而且可以看出拜钠许,如果以前二十名产品排名算的话害,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3酪挠擅,一个长城C30一年卖了15万辆左右藩,前二十名里面我们有两个柑弓。2013年更少一点隶烧夏,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的窗码,前十个里面已经有四个是自主品牌的察刹线,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面棉股绦。   这几个发展量比较大的企业毛朵巍,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的标峡,这也是积极变化糜论微,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量睬架,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化拾妈。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵唤慊,国际市场南美洲采葛、亚洲糖、东欧每簧寝、非洲是迅速扩张的市嘲屑辛恕,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力韦脾,我们产品出口大国全是这些国家高逢帆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家奢惟,跟我们购买力差不多卯四,人口加在一起12亿坞书,跟中国市场差不多蜕钾禾,换句话说中国市场去年卖了630万辆汐按裤,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈凇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的炮,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议屉牟,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面耙,传统汽车大有希望百汲烘,至少应该平等地分配国家的力量显藐,在传统车和新能源抬琴,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重茄,力量投的也太重铜懦,下一步要对传统汽车给予足够重视改,它完全有希望获得好的发展奖配。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了剐钩刷,以前是高速爆道把,未来是中速霸,它要抢别人的份额攫忍乡。最近两年这个数据可以看一下仑咐测,自主SUV截沪晚,连续几年50%-60%的增长孪,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长尉偿丝,这就说明这种竞争关系在发生变化勿缔搽,这是一个昏啪。   第三个观点我们就一句话带过了被,汽车厂商的格局要发生变化崩,过去是大家共同进步醛鸿、共同分享发展成果捶存,因为有年均30%多的增速龟辰,最近几年速度已经降了年均降到11%了尺,未来还要下降拌乖,大概8%左右或者稍微高一点诚态,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展乘吵呜。另外合资内部也会竞争脚愁蓖,自主内部还要竞争贬堆颓,中国市场占这些大公司的全球份额太重了氏,大众占到33%忙,最高占到38%驹,就是中国销量占到全球销量茧米项,宝马磁拿、现代疾、PSA都占到了20%肪躬少,通用15.9%里,如果把它的微车也加上超过25%铃秦哦,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高瓢护奸,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的翔毖卉,要么是维持全球地位通用懒誊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众写饲天,大家对中国市场都高度重视屠汰,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额岸,我的速度要比别人的速度高配,所以竞争更激烈帝、自主更不用说了霞攫,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌焚芯动,大家都给予很高的期望季可嘉,未来我们说竞争会非常的激烈宽勃棉,而速度又会下来稗啃,所以未来的竞争格局跟以前不一样默,以前叫分享某谋缎,我觉得十三五期间一定是一个强者更强欧肠惕、弱者更弱潮梳,十四五就会出现兼并重组答唐窘,如果我们放开让更多的企业进来惊,我觉得这个可能局面会更快萌寺,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年赌誊,最多明年还有一年煎附,但是它的速度比平均速度还是快一点惋娥顿,自主品牌大有希望触肺,我说的是传统自主品牌得爱孩,传统汽车还不是新能源汽车苯,另外格局会发生大的变化便甭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捂尖戎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辜嚼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题焙贩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题笺苫弗,力邀政府富心淬、行业好菏、企业僵挺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见曙,寻求产业发展有效途径通掸。   以下为福田汽车集团副总裁痊、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录屉省峦。 福田汽车集团副总裁墙如、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导店肥、各位来宾烘、女士们竣、先生们顺侯,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛间磊,能够跟同行琴苯、专家做一个交流学习四芬。下面我把福田汽车二十年来在科技创新虑、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享冷涤拈。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势碗沫。从全球战略的视野来看双,乘用车的全球化特征更加明显氦歪,很多轿车的平台会在全球市场销售落,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些疾。举个例子魄,如皮卡瓮,在北美皮卡占整车比重是很高的描衰,但是在中国翔缎眯,在欧洲奋,皮卡的量就很小谩暗。另外又如轻卡挪,现在它的亚洲化特征会比较明显妙。还有重卡清毫污,在欧洲都是偏平头的麓佬,北美则都是偏长头的倦。所以商用车行业的区域特征很明显锰箍,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的殴。而在中国市车劝隆,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主没摧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣肀纸小,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的识,2010年达到了一个峰值429万辆诗涟斡,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势甲,去年是345万辆窗,应该说这几年商用车行业日子都不太好过红醇。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长泊榷膛,主要的原因就是因为重化工行业襄,如煤炭瓜道牧、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化逆。另外整个物流行业的效率在提升钠匪,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模举。   随着市场竞争的加剧慑限书,行业整合也在加速伟拍,份额由2010年的44%提高到2015年53%汰袱,再看一下今年商用车的情况型,今年一到七月份销量略微增长菲,整个商用车行业增长2.4%休泛啦,我们判断是过了低谷贩僳扇,所以下一步会有微幅增长雇焕。2.4%其中主要是载货车贡献的庙错,同比增长4.8%年鲤,客车受微面的下滑剂耐,导致载客车下降了10个点芬辈。   关于未来的商用车市嘲甓牒稹,我想从四个维度分享一下我们的判断瓷径。   第一是从宏观经济层面纱,从金融危机以后凶唐,全球市场增长的趋势是慢下来的处扩,乘用车商用车的比例现在基本上在8叼项:2搐郊,但是进入“十三五”之后我们判断缕,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭萌挽,商用车因为是物流工具的企业凹锋淮,未来会有所好转层蛇,但变化不会很大袱。   从技术层面来看垢杀,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0仍,现在正在快速进入智能化的3.0时代狄。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒破却妫快的炕泌。   未来的商用技术主要围绕着智能化钉深赏、网联化梦、电动化杰膳、环保化来追求汽车的高效漏口、绿色钎填恐、互联和安全然漓。   另外从中国的政策法规来看毁酿劫,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动窖茂,从客户需求来看淑,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求金拣,推动了中国新能源车的高速发展贪竞洞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆猛呵,同比增长102%娥林惜,其中纯电动客车3万辆嗜剿碱,同比增长176%箍赴。未来在城市公交以及城市物流兢獭、环卫等方面贰靶,电动车还会有一个高速发展烷惹。   下面分享一下福田在科技创新劣亢拱、转型方面的一些经验和做法习。   在商用车2010年达到高点之后及篱瞥,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变颊,加快掌握自主研发的核心竞争力佰勿。通过五年的发展来看戮寿箔,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的丢讼速。福田汽车目前的研发体系是两级价,一级是福田集团的研究总院律陈圃,另外因为商用车和乘用车有很大的差异蛋怂,曹博士也说募性热,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆兴,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心嫌公,是一个二级研发体系搪携。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程倪、整车的集成以及姆唇禾校块开发和整车测试的三大核心能力墨。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒谢囊化、康明斯等等合作单位进行深度合作窘具、改变和创新线界,推动整车的技术进步炼氨。   在转型方面旁,我们这几年主要围绕着几个方面磋浑。   第一是产品低端往高端转型啼沛,在“十二五”初蓬喝矛,我们的高端产品占比不到20%尖巷构,我们到今年年底高端产品能达到70%徽倡。   第二就是从国内往国外转型侈,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%糖。我们连续四年商用车的出口保持领先好蹬咯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长烙袜芍。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的激。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的骇竟扫,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型眉,另外为了解决汇率和贸易壁垒表,我们在属地产业化方面做了大量的工作藤澳萄。随着现在我们海外的产业化工厂的建设痴,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础孪。   另一个就是从制造往服务的转型汉南,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色磕距挞,在“十二五”期间氨簿跋,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益勺,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础募尾。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸等纫触,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子怖水露。福田康明斯通过这几年的培育痘,不管是从业务的规模炉盾插、收入妈常抒、利润现在都发展得非撤复ニ睿好肛得卞,另一个他也对我们福田汽车的整车玛开配,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘砼。好的支持咎结苍。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新楷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目乘隙,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3城桂盛,柴油占整个车用燃油消耗量的60%佰,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的叔窟。可以说尽管卡车的量比较邪晕匪恪,但因为排放比较高缔池冒,另外一个因为运营的里程和时间比较长房礁,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的虑。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍惟捍,实际上物流的效率还是比较低的供。基于这一判断谜籍米,我们提出了一个“超级卡车”的项目阶篮,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源切揉,通过这种材料的智能化殴勘、材料的纯电动糠弥荤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色截、环保比偿翅、节能昧魏、高效沧翱林、安全悍、智能的超级卡车炕顷。我们的目标是要实现降油耗30%拇扩,降排放30%诲丰,整个货运效率提升70%察。   另外是关于福田汽车的车联网技术虽丹,我在福田分管车联网业务脚,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值肚,因为乘用车是一个消费品崔惦,买车和用车的基本上是一个人菊顾,而现在主要是用来出行的己毫。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控客梯,但是商用车不一样洁,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的古,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用苏渴褥,驾驶行为各方面的安全咐你动,另一个就是乘用车是一个地域性的车垢吉,不像商用车需要全国跑法敢,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨粉,过两天跑到海南去了貉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些细毛愧。还有商用车的故障率憨懊,因为它的工况复杂缅挫,商用车一般具有轻载等痹信、标载和超载斥脐,但是对轿车一般不存在这个问题凑台暗,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低滴,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的泊诞。所以通过车联网对车进行故障预警摆、排除以及程序优化等方面澎朵券,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些冒窃爬。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理屏,建立与客户的互联互通屋囱锨,为客户提供增值性服务寺簧,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商拍饶、服务商和供应商产品质量和服务的水平黄。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划醚。大家很清楚蜡窟托,围绕着工业战略钾嗅楼,德国提出工业4.0镰洁惨,美国也工业互联网默邵勺,其他企业也有一些比如日本的机器人战略鳞喇粮、英国的2050战略救其海,中国也提出了中国制造2025咯贾酗,福田汽车结合自身的一些现状好华,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划料。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台耐。“四互联”实际上主要是为实现企业内部匣肚惕、企业与企业素价缓、企业与产品猴吴瑞、企业与客户的互联互通辣。“五智能”就是商业智能瓣、智能管理嗣局、智能汽车耽、智能工厂吕、智能制造杭么。时间关系埔京,不再进一步叙述瓷局。   目前挠杜搬,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期渴题焦。福田汽车愿和大家一道糯退堤,通力合作喊,整合资源猜末奠,协同发展盼,共同推动中国品牌的加速崛起隆,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献比颧逻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履纺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕李想函。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题每癸袜,力邀政府崇低、行业汕、企业被、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见草掸舜,寻求产业发展有效途径目誊。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员晶、舍弗勒集团副CEO氰篡栓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动炊、驰骋未来》的演讲实录秀。 舍弗勒集团执行董事会成员眷蔼本、舍弗勒集团副CEO恒翻沪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾乖唾、女士们醋、先生们售列,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论挛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略厢绊,我们的愿景颁传,是如何来推动我们未来的出行和移动藉尚。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容次柿,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史苯。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景膝,我们是一家领先的技术公司冗妇,在全球都有我们的足迹仙先括,我们一直致力于移动杭,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用寥爆荆,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求计秘。   舍弗勒一直致力于创新肆每芜,也可以说我们成功的因素是质量拟县、技术和创新淳梨碱。我们在制造业方面有很强的实力钮苇,在系统研发方面投入非常大撤。我们创造了一流的工艺和技术衫袭缸,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蔬警。特别是在电气化以及相关的动力总成方面吉赏,今年我们在德国获得了一系列的奖项畦,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品洞详靠。   就像很多其他的技术企业一样溜徒,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域蚊。第一是环境友好型的驱动冈,第二是城市交通烧划,第三是城际交通从,第四是能源链阿腑。比如说大家可以看到堵蠕,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛朝奢纽,人口结构变化非成钥ぃ快潭佛跋,老龄化社会已经展现在我们面前尽冷驹,技术变得日趋复杂蕊汉匙,数字化技术的利用领域不断的扩大胺剑,我们需要找到更好的方法来彼此了解腐,这样的话才可以与合作伙伴一起合作颈僳。数字化是一个关键挡,另外就是环境方面雀寐、可再生能源还有资源的可用性馅喘掳,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题五,资源的短缺也是我们要去关注的踞驶陷。   再看一下经济的趋势化典旦,我们现在处于一个全球村较,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题歌,这些是不一样的贺黄陡。另外就是可负担性的问题翱塘禄,我们要为客户带来更多的价值炼钎壳,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题师暖,这些都是我们要去关注关心的梢。   我们来看一下未来的战略苍柑赔,主要涉及到四个窗口杠逞。   第一是产品本身温墩告,我觉得对于汽车产业师脚鳞,对于机械制造产业来说都是非常关键的但烷。在这个领域/行业菇,我们需要更多的关注环境友好型的驱动瞥,要减少对环境的污染哄。   第二是当我们制造产品的时候盗轮,或者制造产品元器件的时候视,要关注它的功能戌。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行恳、城市的交通喝吐,对于汽车以及对于我们的供应商衬,可以为汽车产业提供什么样的元器件加,这些都是我们要去考虑的午锌凶。   第三是城际的交通颊潘,涉及到比如说航空鼓、高速铁路的一些竞争梦何瞳。   第四是能源链的问题门呜,我们有什么样的能源是可以使用的惫斑,我们将来的交通工具运用什么样的能源厘,这些都需要我们考虑宝略陇。   看一下将来的动力总成活蠢。我想给大家传递一个重要的信息父伐,在接下来十五年时间里褪人肚,从全球来看息,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成刀匆,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分浆报。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲海快介煽沁,来自大众和奥迪的这些厂家褥,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车轿习喘。到2025年疚匈卫,纯电动汽车的销售额大概会占到25%道颊,也就是200到300万辆的纯电动汽车慰馆吗,所以到2030年可能会是一种不同的情况美拎副,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况逆。我们还需要让它更加有效一些鳞,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争内舍拇,还有电池或者是燃料电池等等程护兄,这些都会占据越来越多的份额粳。对于我们汽车产业来说非常重要师,对于政府来说也是非常重要的锤。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料灵扇,比如汽油心识,还需要考虑其他的一些燃料谋,或者是人造的燃料等等救博,需要考虑更多类型的燃料仙巍,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求雷朝癌。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面姑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车委,包括48伏的解决方案坤坛皮,它主要是对手动传动系统的电动化痕。我们需要首先实现这部分的电气化挂弦。另外我们也需要对离合器实现电气化桅妥,也由于推出电子离合器蔚。另外我们还需要进一步提高效率梁绍。也就是要进一步推出我们的混合动力目肆帜睿块48伏系统盼使夸。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南祝块的解决方案认害场。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案骗霖,针对高压的电桥驱动解决方案缓搂雌,或者是一些电动轮毂驱动解决方案长。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统福盖,以对其进行电气化处理廉马。如果将来我们有纯电动汽车的话贡蒜,它的电气化程度会越来越高霞了蟹。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战乐。现在随着新的解决方案变得越来越复杂篇攘,因此我们需要进行标准化兜,标准化是第一步掣艘耍,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高焦,或者说是一些部分的堂旱,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案穷。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求纶。我们也需要减少车辆的整体的质量绿,主要是成本方面是一个重要原因溅床。如果需要建一个标准的话草屯弯,我们就需要有更好的一个平台惯恕泡,也就是说我们需要基于标准的平台沽陡,或者基于标准的呐眨块进行我们的汽车制造搏结溪。   我们需要全球的平台化解决方案稻,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求浇糠粳。关于动力总成方面骏,它的变速箱是最关键的一个部分钞嚼。我们刚才提到一方面是包括内燃机饶递辰,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起秤剃,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器辫,这些都是需要我们进一步给予关注的部分私。   接下来看一下我们的重点产品精萌绞。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面驰刨,我们为中国带来了什么样的解决方案拼孙挡?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案第,我们推出了高压P2混合动力拿鸾着玻块阔寝戎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决伎,我们希望能够改变它的一个变速器鹤,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换韩伐。   通过这样的一个标准的母乘铝罚块化设计肃陵,它可以适用于各种变速箱之间的转变婪。另外我们还会考虑它的一些振动的需求奖罗,我们的这种创新型P2的混合动力亩埃块可以帮助实现不同程度的混动功能巾。实际上但,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案斜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产硕边碳。这是第一个解决方案稀。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划斥东断,它叫做高压P4电桥的解决方案荷呕,可以用于SUV或者车辆的CD部分退孩讣。它具有高功率密度琅,可以适用于不同的车型粉,非常容易打包进行个性化设计缚成。也可以用于新能源的生产讣。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产挝卿酮。它可以让我们更好地使用内燃机鲜。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车室,这是我们两到三年前开发出来的秸倒凤。也是考虑到了中国排量的需求稍塑,或者是新能源车辆的需求稿爆沽。针对这样的一个需求劝拼邵,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案孙,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机戌。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机分,我们中国团队也为此作出了很大的努力瓶耐,这个发动机是专门针对中国市场推出的翰歪凄。   另外就是在变速箱方面咖途贪,我们也推出了一个新的解决方案问察,是集成干式离合器的DCT变速箱镰磷,机电一体化离合器和齿轮执行机构催痞戌。   我们知道汽车市场的变化是非常多的富钨朝,对于工程师来说财扮,我们都是非常理性的弄谴,但是有的时候我们需要具备一定的感情潍。对于我们的汽车技术来说户,我们一方面需要理性宋渡柿,另一方面也需要激情仟虱钡。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现新练。针对方程式1的赛车倡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成脚围漓,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展订廓,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势褐爆。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃堡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虽秸颧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕模氦娥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题检同璃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蓉,力邀政府寞、行业墨、企业氨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见群徐,寻求产业发展有效途径匈馅届。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事徒、副总经理 吴松发言实录伸。 广州汽车集团股份有限公司执行董事灵绕捶、副总经理吴松   尊敬的何部长是变、朱总弟亲,各位嘉宾豢漏、各位朋友突,女士们烈飞疏、先生们们,大家上午好结缺五。很荣幸参加这次论坛类,我上次参加此论坛还是2011年臂,当时大家对广汽传褀品牌还不熟段簇,那时候传褀刚刚才有这个名字密翰鸥,传褀的保有量不到一万台驶,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车乾,这给了我们很大的信心和鼓舞娜瞥嚷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持譬沃。传褀一直也在努力慈秀,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆动,年均复合增长达到80%哥唉风。目前市场保有量达到65万辆穗灭,已经成为集团利润的主要贡献者之一钵舱薪。   明星车型GS4持续供不应求僳惋串,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数讽晴,而且GS8与GA8同一平台型,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到钠,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛锭观痛,对自主品牌的支持漂靛侠,关键的还是坐发盘,关键的是感受掇,关键的是多提意见补朵舌。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心既芹,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌棘虐嫁。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会方拓,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法藩络蹋。我做自主刚刚回集团尝栓,将近9年半的时间溃辫,从不愿意干到喜欢干签,到对自主品牌依依不舍阀轰豌,到对自己找不到定位和方向帮,感觉到人还是能做一点事惭痹。所以这在这里借这个机会徘,感谢在座的我们各位嘉宾拖型太、各位媒体的支持绦惯,也感谢传褀团队的支持杀,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力滩,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持绿骸。   我的发言主题是构造改革创新驱动挛奥城,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考筐烁。一个方面汽车产业发展形势分析驳非,前面讲了很多了粪惫镭,我就不多讲诲。   一个态势是稳步增长瞬酥缅,但是全球增势放缓猩两酷。中国汽车产业发展仍然有空间衔沏譬,仍将会领跑全球汽车势海稿凑。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台对耙膘,中重型商用车达到400万台板晚,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%匣都贩。中国汽车销量将达到3140万台祟毋,我预计可能还会再多傅去,关键是结构看你怎么改赔盼?如果要参与全球竞争筋诺,那重要可能生产量还会增长潞淑,复合增长率将达到4%尖倒。   第二个特点捞环曝,优秀自主品牌加速成长糙嗽,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流袄诞碍。中国汽车市场发生了深刻变化救,中国品牌迅速崛起砂味凑,优秀自主品牌加速成长鸥。关键是要产生优秀中国品牌词搏,不管是哪一个企业刷,在现在这个环境下狭碱,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌谜,还有我们何部长泼家,这么一批老的汽车界的前辈嫂毖,到了这个会场又在用行动来支持毯横。大家和我们媒体各个方面的朋友熟请冲,大家坐一坐谷,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别涡,差别在哪里透乘休?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的搏。关键是中国人要团结爽华,不要互相贬低刀雌。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦矾你,抓一到几个蜡,不要想象太多疾夯喀,我们从来不怕想象辩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向湍,坚定方向恢。   那么数据也说明一切簧,2015年很多中国汽车加速发展馆,行业整体增长率为7.3%的情况下嫂烷,中国品牌乘用车增长率达到15.3%煽姜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%邻口闯,相比去年又增长了1.2%百分点羡。而且自主品牌抓住了很好的契机搜,在SUV里面我们是防守的蒂挥舜,是中国品牌先站住位置潜厕,合资品牌再进攻绞,再加上周围的环境变化檄来轮,所以在SUV里面我们一定要全方位发力塘灯穷,占据主导任拜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个嗓拨,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人吮乡。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑丁,统治了我们的各个方面同。我们展开进攻是非常艰难盗绒,但不是说不可作为草,要选择时机粱限。我们要在中高端里面取得突破石仓慈,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比靛棋,这是韩国人讲的良,不是我讲的摩趣饲。他们说咎,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候松性,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌晴,如果不选择是对自己的不自信湾据母,这个不能靠强求箱卯芜,靠品质博、技术据型、新能蓉栖,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品贤。   第三个娇,汽车消费升级和资源制约盒喇降,也迫使汽车产业需要供给侧改革弥慌晾。不但要有好的产品食阜,而且还要有低的成本乔撇,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害斧。在汽车需求方面蹲盗观,80疚、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军患,个性化桃、智能化懦天、体验化等方面的需求还在不断地上升势,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战耙。不管怎么变化苔,满足顾客的需求奈,满足抓住市场的脉动粪徐,这个是关键点堕累弊。而且资源供给方面娜茸,现在的人口红利逐步消失错,而汽车不是简单劳动挠爸,是高技术情况下的技术劳动蜜嗽。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家盾什闺,我到那些国家去考察过颈采岛,没有中国这样受过良好教育队,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性坍新康,那不是每个地方都有的链睛。有的地方上午上班拴比排,下午到时间钱一领就走了蜗。所以对一些合资品牌来讲愧,中国也还是蛮有魅力的挠,关键是要拿好东西出来苏富,才能谈自主勉畴。   当然工资涨这是个客观事实擎甩,2011年的时候4.1万彻滩本,2015年他们说人均工资涨到了6.2万停陡阮,这个不高的任,还要涨被镐。农民工那么辛苦瓶,给他一点钱算什么偷钩。但是钱从哪里来泞?我在传褀亏损的时候软汗,工资涨得慢峡,但是想办法补贴糕杰。这几年别的都在减牡卡淌,就是员工工资不减悸迟渤,但是效率要提高控位舶,要杜绝不干活的人屠,最后挣得钱多释热,干活的人还没有机会当标,有钱的人天天有时间去议论事,没钱的人在干活慑情,这样大家积极性都没有了绣段妙。国企的弊端就是这个魄玩。   那么在监管方面氓巢,工信部刚才也说了玛,我们的司长也说了宠,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破士午峰,在供给侧这个方面要下功夫桅。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径税,作为五大发展理念之首晶,当时这个报纸一播五大发展理念浚冉盟,那时候我还在乘用车憾孙偷,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去毛土,这十个字策疆。为什么呢曹钦?因为没有创新就没有一切梨乃,没有协调就调动不了资源轰,没有和谐的话兄赐虽,共享也很难尼,大家不愿意跟你干捐,我是不相信英雄的鲍猜,但是特定的时间会产生一点嫉,还是要充分调动群众的精神侗,各个方面全方面的参与耸,企业的成功除了它的领导者的作用缴,更重要还是把员工的积极性调动起来戊痰,人民群众才是创造历史的动力嘉湿,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人看咎,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革沥轨宿,需要我们从技术管理硼纫、营销吐忍澈、品牌沸及、产品落看核、服务全方位展开创新隶,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革递坑挂,来推动中国品牌进入全球挤舶猛,成为世界品牌戒湘腔。   第二催,汽车产业供给侧改革方向与实现蓬男炔。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法抒。   首先泼香吉,在自主品牌方面诞斡,我们是追求全球视野开展正向开发桨腿,坚持以我为主的构造核心习凄,组织全球资源老琳,开放性自主研发模式唬,掌握核心的竞争力帆,获得了可持续发展能力桓。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人汉。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人褂防胺。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了亢教镰,我们的生产能力标准是35万编庙羞,但是预计今年我们的销量会超过35万霖肚廓,有可能达到38万诽担,当然如果制造组织再高一点税,可能40万逻粒刹,也还是有可能掏尺,但是大家别报到40万啊剔瓶。这是有体系惠,有制度保障的捕浇,有员工的全程的参与桅。一个别的企业的人到这里来看弛,他说你这个企业为什么增长这么快局鹊,没什么别的偏,员工的积极性调动起来了淌,他们说哇勺颁,我看到你们的员工眼睛充满激情缉,因为人天天在干活的时候就会有理由剩夺,如果执着地做一件事情带有一点追求玖,那就有远大的理想剁。   放眼全球判,在开发方面整合全球优势粟,实现研发的全球化修,人才全球化亨、配套全球化田邓。依托国内的研发资源憾珊免,充分利用国外的资源开展研发资源整合漆扭衡,打造企业自身的技术体系闺桃。我们用了将近五六年的时间感,我们确立了G-CPMA跨平台暮裕块化架构赋肚,我们第一代的产品是引进消化吸收甜,第二代产品已经完全进行了提升柬,但是没有否定第一代胯,掌握了数据链忱,掌握了开发的流程客权麻。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列浆。实现了一个平台可以开发六七款车型淑磐诧,实现了多个平台车间的相互有机关联短疲,实现了车型的变化多联谜,开发上市快垂酚嘿,质量易保障阔可盟,低成本凉萍、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设仁呈疮。   第二个泼,坚持质量为先帮娩逼,推出精品车型响娇,提升产品质量胶砰,加快自主品牌产品开发盘玛,提高汽车供给侧水平恫怒氏,推出符合时代的互联网化的产品沪。打造消费者喜爱的精品车型杉课,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果拟轿,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式痴闲,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织队祭居。实际上汽车不管是新能源也好拣搔补,产品的三大特点袄,一是颜值不好看别人不买铣惹,第二是品质抖宽轮,没品质也等于没品牌合忍,天天出毛病心里不愉快阜,第三是性价比恰琼函,就是靠成本电潦缅。我们的员工不需要培训就知道品质蹬,因为好多从合资企业来菱辫,合资别的没培养宛量碌,就是对品质追求盾芹郡,结果就是成本搞贵了触卯,把品质先过关斥,回头成本再来逐步下降点。我们第一个解决的是品质盾核,第二个解决的是颜值久,第三才是考虑成本藐槽。成本抬,供应商的成本我控制不了眠辆盾,如果今天在座还有供应商的话非溺,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点撅,还是有这个机会的赦阂刀。但是我建厂可以控制场费,我们内部的生产流程工艺虏扳疽,我会重新再造盎毒拟,这个我投资减少了焕朵涩,今天也披露一下玛簧淋,我35万的规模最多可以干到60万块。如果创造性一点可以干到65万郡,总投资50个亿椒咸思,含整车加发动机嫁泉瞧,这是内部数据笆,来给自主品牌共享景礁淀。   包括一些模具加在20个亿门扳块、70个亿些颠,最后的结果我都不相信多伎,实现平台化耙却刺、公开化肪丸奉、可视化拐,让所有的东西全部依照规则阳光推进杠撵。现在我们的供应商也很满意发,社会上也很满意朵肉。这就是在体系递巨捻,在这些方面的作用力坏群叛,防止一个部位一个零件习苯,一个车就不同零件不同标准狄乓歪,那怎么做蟹吧控,永远做不了好车萄。这个要感谢合资养成的规矩恍。但是自主也会给你更大的动力物驳陛,动力是在研发呜,其他方面再有作为萎鞭。所以我们是国企的平台萄潘,民企的效率红城,合资的流程朵,这三句话就是这么个意思骚涪。   第三个擒,坚持智能制造打造智慧工厂团鹿栏。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂侥,实现占地面积的有效节约顺疾,我们的合资企业俺萌腑,广汽本田在推进第三期的时候举,就是根据SSC这个原则亨汾麓。SSC的第一个S就是小型small箩卫,即所有资源空间最小吨、设备小型化;第二个S是简练simple好疥,就是除去浪费旅沙,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑饥,complete釜侈阀,以追求小纲孟、近盾肌、短花、轻交胜菠,最合适的自动化蜕寝兽、目锩穑块化连萌水。所以广汽本田第三工厂运用SSC骨,它们的车间占地面积减少45.5%昆懂瞬,投资减少26%涸淬磁,跟它的一二期比蚀扣巢,能源减少了29%旗芹舱,成本节约了21%嚷笑。   第四个坚持管理创新酚厦,开展构造改革嚼护,主要就是我们广汽丰田马隙,因为我原来在广汽丰田发动机萝迸,我9年就去丰田一次伦妓惨,去发动机只回了一次猜,因为当时这个地方环境太好了桥念,我怕一回去又不想搞自主了榷勤步。但是鼓励我底下那些员工经常去尺皖剿,去交流佬,日本人也还不错监婆,大家都交流护。但是技术是交流不来的脓汹,思想文化还是可以交流的匙汇。最近到丰田去了一下挽顺,大有感受黄,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革酷穆夺,它从最关键饲、最基础的制造环节入手貌充笛,开展生产管理创新厂汲臼,从制造轴步、供需轴眠埂、采购轴出发呵令,深入开展构造改革辑,实现全员参与叉峰,利用构造改革改变每一位员工的工作意识悄,充分调动员工的积极性碉、创造力论,取得了良好的成果污。经营绩效方面兰伴,今年的销量增长不多安颧,但是利润大幅提升改匣,生产效率显著提高还署泞。人力绩效方面班粱,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升揣抗氖,管理体系与生产流程更为完善疆、合理标淳。   通过改构造改革揽崩抗,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升光,根据他们的预计舶,已有的数据凭,2017年单台不良率预计会降到0.01%取,就是万分之一谦。而且现有的工人总数减少1600人沪忻贬。就是现有的存量也可以变化妇,他们现在不到一万人啥,要减1600人侣料霓,它新建的工厂燃毁谴,员工还是要招的坷淘汞,但有的还是要走崇瞳。就是用减下来的人把他投放到这个地方梧烦蔚。   第五谓,坚持体制增效慧蓉,强化体系创新弯惜汞。既然这些企业都到中国来了蔽,有机会为什么不学一学呢副?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下哀卑,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破微辰,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式溅,广汽本田精益管理木,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式襄呜泄。为什么搞一个广汽生产方式庭接?为什么不造一个丰田呢邵焊权?这里面要说一句睡工某,丰田生产方式你不能完全去学围,条件不一样莽,环境不一样急,人员的基础素质不一样潘悉,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多届。你学它必须要结合自己段飘逗,连日本的企业去学它的恐酥,有的好多也不成功低截,当然我不能妄断挛己,这是从资料摘的髓,不是我说的绥每。   第二个荚湘,我主要员工整车从本田来型,发动机从丰田来泪,也有一部分本田惦抢,两个企业不同的模式怎么办汲董铃?发动机就要按丰田来榔,从头到尾来分,坏的不学好的学潍奈,整车就按本田的来坟碱骏。但是一个企业两个体系怎么运作呢梨?我说干自主就不能有体系隶,要体系就是传褀的体系挂矛。不管你是从哪里来扮菏天,包括从社会上来爸,来自五湖四海一个共同目标蔽汐弛,要干好中国自主品牌睫。所有最后提出了广汽生产方式膜敞,以丰田为主结合本田商们继,这样把文化埃山、体系做好惨,但是还不够巩固撼卧乔,还要琢磨比赶梧,现在体系已经起来褥陋。   我们从2013年开始策划惕跑,集团的主要领导说这个很好械娘驶,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的币芭垄。   所以后面我们的产能又不够了埠里剃,销量又搞起来了髓慨,整车进行改造氖酬茨、发动机进行完善睛绕熔,整车哦、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造柏探睦,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%伍撕酱,就是第一条生产线谴。第一条生产线上半年生产了将近16万冉愤付,20万的能力干了16万欢槽谈,实际上还可以做五筒,全如果满负荷做的话顺,估计干到35万都没问题梨局裙。极大发挥姑慷,这个不进行全体系变革很难脐。发动机装配线一次合格率99%努十碉,这个零部件产内库存减少70%钾腊,厂房面积提升30%闯,原来不够用鲸,现在多了这么大的组织赎。库存资金减少50%派法圃,更为重要的是这一成果横向展开系衔瑰。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线斤阮踏,它的年设计能力15万辆肛唤,8月份的最后一天有个数据腥渤,他们双班日产已经达到了650台泰,它的满负荷是700台禽,估计9月份就可以满负荷杀掇。这种提升的速度控椭,全世界都是先进的呕辟,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局冗,它的一次合格率最高达到了93%儒挫锰,平均水平92%诫,接近丰田中国国内水平哨佃,当然追求的是丰田日本的水平此,广汽丰田学丰田本厂布貉侵,我们下一步也拿一个计划颊,要挑战就挑战一流刨,否则没意义拔酚芹。   那么我们以建成世界级工厂为准则疼镣剔,以广汽生产方式为核心评,融合了SSC原则坝,运用创新思维全力发展智能制造技术婚溶污,打造智能工厂孔疼。我们在第二工厂通过价值流最大化土岸半、设备智能化寿臼甲,生产线自动化乏蔑、物流信息化粕、网络可视化力馅、操作简单化兽、安全绿色化陕违、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级驴壬童。这个第二个工厂是非尘。好合、非常成功的一个例子朔,但是这些都实现了乓蔡倒。   第六是坚持品质保障婚潜,打造高端品牌履使。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗蚕尉,高的效率提供优质有效的供给虫剁。广汽传褀通过精品工程确保产品质量梯算默,连续三年获得中国质量喊、中国品牌第一傅皆渭,超过很多在中国的合作企业嫁柑,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八勺咀盲,所有企业里面包括外国品牌弟仓,与广汽丰田并列第八粒枷伤,比2014年上升6位脓啪舞。   第七冻剿,坚持客户至上渤涩,提供优质服务拌讹敖,不管是在任何情况下嗜,用户是我们服务的对象课,也是我们的衣食父母渭,尤其是作为汽车这个特殊产品妨偿信,我们对安全垒烽筛、对生命的一种关怀塑胜,作为生产制造环节的改革侵澳馆,是汽车产业供给侧改革的重要方向辅路剿,但服务环节的创新与改革同样必不可少祁硷诗,这还是目前我们相对比较一下柿。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名荷白袒,也是一个什么机构甲,我记不不太清楚观。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离介窝。所以在产业互联网的时代妹搅南,每一个企业不再只是产品生产者圈魔联、服务提供商牧诚,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商捣仇匈,服务以各种形式融入到了制造业日、研发设计圃淑帝、生产制造邯惜钵、经营管理弟疵、销售等环节疯痞垦。有价值创造的可能贝,就有服务形态的出现没啤降。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限摆,两者相互融合纹、相互依存桑,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展法。   广汽在这个方面也展开一些工作距,我们的整车平台将联合金融鸿饱眉、保险蓖清、物流呛倒窟、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务碑,车生活平台会涉及多个业务平台切嗽陆,除了常规业务平台还包括了配件商城撼、用品商城胸私日、社区服务连锁嗣戒啤,用户使用汽车的整体生命周期渴,产品的购买只是开始泥功岔,与用户长期多次的接触和非常周到的服务步史,这才是我们下一步发展的重点纽漏潞。作为汽车服务提供商屉漂,我们更应当关注的是用户的体验垦,以及给客户带来的价值增值感受翘涧吞,汽车服务O2O的打造妻羡,也是为了满足汽车全生命周期的需要毯灵罕,以及品牌和价值进一步提升的需要衡。   第八虑,就是通过这些改革伟猎,整个广汽集团范围内的成果绞览,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万律很体,同比增长28.8%失、29.7%衬,比行业高出20个百分点渐耸。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平墨唯,同比创下历史新高为筛。当然传褀在这个里面那是贡献更大皆,1—7月份销量已经突破19万娩排绅,超过去年全年匡咖细,加上8月份最近的数据疾,今年全年的任务22万已经完成了尺澈遂,同比大幅增长143%爸式齿。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强蔷,位居第303名诧讨,比去年排名上升了59位画瞥,整体实力大幅提升碧坏圈。   第九贬,就是广汽集团的发展十三五战略密。简单地就是一个内部协同创新讽扰,外部开放合作侵懒高,这是总的原则北履啸,全面实施结构性改革兢,实施一五一三的战略蒂,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆裙惺惮,这是一个保守的数据怕迁射,因为传褀搞不好就过100万辨,前几年说传褀100万救漏僚,别人说吴总扒健,你是不是在吹牛贺,现在领导嫌我100万都少了拍鼓芯,拼命把产能都整合过来了悔睹聚,成为先进的汽车集团蹦,做强做实研发整车零部件潭钡费、商贸服务和金融服务五大板块凉净撑,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌坦,实现自主品牌事业的跨越式发展回,全面实现一个“三”殴,就是电动化汕、国际化腻漠萍、网联化三个方面的重大破茶娩。   各位嘉宾忍祭、各位朋友弯袖传,女士们葛、先生们抠,在需求持续升级袭棋嚎,资源消耗的情况下哩朔修,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓假累,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端钠搽卵、品质优先头擅、创新驱动的发展路径洞亢,坚持正向开发掳势,提供优质产品斜嘿安,坚持智能制造签尽睫,开展管理创新碾铺,保证服务水平炮烧袜,注重品牌高端化木。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花坑鞘勺,共同推动中国汽车迈向新的台阶急,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球裂怀孺,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避:李芳" "  今年3月蓝剑传,借百年庆典之际耗岔汲,宝马集团提出“下一个100年”战略方向酸甩加,即“智能互联”盯倡、“绿色出行”和“自动驾驶”瓦蛔懒,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向光集崔。随着战略的提出稗,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开嘘疵羔,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上妈瘟算。在这其中嗣,“人才”就成为关键问题橡。为此绕酣廓,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕馅,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备苟抠拷。   根据沈燕的介绍可以发现屋钦拒,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛痹阑,涵盖计算机十镐、工程学冲、自动化兜、金融等多个方面烂。她坦言亨巳飞,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入柒歼翻,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈疽筹姐。因此亭享矩,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才菠铰舞。”这其中包括互联时代的在线招聘溃,“例如我们利用自己的招聘平台徒籍、Linkedin被、智联招聘等在线平台娘秦里,以及大学招聘箍被、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘硼投。”除社会招聘外痞,宝马也会通过与院写埽合作佃酞栏,提前把学生引入到企业中脚蒙,专门为宝马培养人才播。 比如他们与同济大学十几年的密切合作查钩弯,举行“宝马同济日”这样的活动嫡染僵。“去年我们就以互联驾驶为主题妒士,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品酶狙,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习奋晨。”沈燕说道楞速彩。另一个重要渠道邻奥,就是内部员工的推荐癸煤窟。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号荆,让每一位员工都变成职位大使帘拘,在朋友圈进行转发传递竿。   “我们对人才的要求赋,在能力方面最重要的是对业务的了解羚驹。这不仅包括对业务今天的了解墟盖,还有对业务未来的了解记靡董。要知道未来战略方向是什么盛,需要什么样的技能磊。 ”沈燕告诉记者泡骏,“此外归茄,我们对人才的要求是不仅要了解中国新,还要对全球化有所认知爱筷。随着技术的发展马,我们对人才的需求呈现‘复合敝派谷,跨界’的特点乳危。但是恋,这类综合性人才很难直接从市场上获得胆逛,需要我们进行入职后的培训下。 ”据了解耍宦鸽,宝马(中国)每年都会根据员工表现氏,提供给员工出国培训以及交流的机会吉寞,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流啤侮。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换窃,以拓展视野坟挺构,提升能力奔唾事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为尘亢,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是颈,吸引并拥有了一批充满抱负嵌罗耿、专业的本土化人才赦。而面对未来浦稻鹤,本土化人才也将承担重要职责拒,“这包括为‘在中国稻精,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向篙,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中芦。”沈燕表示皖冒。2012年摔,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题尸卫黔,并在上海组建人工智能团队播烦,承担电动化和智能化的相关工作老钾。另外渐,宝马已经在中国成立了专门的战略部门搔仓,进行互联数据服务及新商业模式的探讨攀位外。 这个团队将研究和紧贴中国市扯苊础,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地巫导蝗,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中返长脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍将:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上畅拢黎,用“数字恋硷、概率禄桶貉、未来”为题猛乡,论述特斯拉电池的高密度从、续航里程及电池的安全性莲辟。对比国内陋恐,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车堡另汰,并预言电动汽车和智能手机一样接,电驱动和自动驾驶注定了是未来炕啼,不可逆的未来碎沃寂。 以下为原文崇俯:   关于密度和里程数缸。 特斯拉Model S上市已经四年多了备谅僚,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌擎,至今为止一个都没有兑现菠。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)番,里程最长的量产纯电动车腥挨,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结颈,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法蒲,相对容易)还低的匀速行驶的里程数确赴波,忽悠消费者缴。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准换敲罗,里程普遍降低10%以上)来体现里程铣瓶料,在有些国家辅助使用NEDC的标准袄从捣,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)答趴奔。   关于安全性和自燃率晨费登。 自从2014年初安装了底护板率幕,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)廉,远远低于燃油车翠,各种撞的惨目忍睹事故亢帛剃,也都没有发生自燃庙。相反憾维,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车模频,却成了全世界自燃率最高的机动车舶,更远远超过了燃油大巴的自燃率凸澎獭。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理息,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门奥欣,车门闭合的时候已经有点变形了)市腿锻,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业瘸酱,几乎可以说歉呢:特斯拉重新发明了电动车俊脱。    国内真正用心做电动车的企业墨醒,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术欠洛,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机豹多谭、变速箱块、油箱等炽,改造成电动车的事情)环。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了罗挖,才会全力以赴来押注电动车拎。当然局阶汹,也可能是很多品牌都在蓄势待发香久,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招汗酒。    电动车不是什么弯道超车铺,而是换道竞争急铣。    今天的电动车晒秀蜗,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态谜峭镰。待机时间是诺基亚的几十分之一伤,软件也没有几个顺,通话质量也不好澎,汉字输入也麻烦的要死膝高挂。和智能手机一样宝屏,电驱动和自动驾驶注定了是未来路淳,不可逆的未来河渐市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲梦拦:李芳" "   2016年8月30日杏,在北京新浪总部酸,北汽新能源充电部门副总监陈保江电、北京华商三优总工程师丁晓伟石矛讳、电庄总裁兼CEO先越锚京、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人孝荆、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动峭剔。    作为新能源汽车销售终端环节酗缅,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线卞。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成铺亍,更是充满了诸多困境皆芥,不为外界所熟知愁。    那么赴,作为中国最大新能源汽车市炒雅鹎帧,北京的充电桩发展目前处于何种状况胆,北京模式发展的瓶颈是什么个项?有何值得借鉴的地方喘?又该如何去避免失误和纠正坑廷?政府垃伺雹、车企拿豆闹、消费者在这一产业链终端中盲蒲,分别又该担任何种角色廖托? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录份汀胜:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山拜盾坟:魏总耐,刚才你从用户的角度疟鹿,同时您也是媒体人的角度铣鹃膏,可能跟这三位嘉宾的角度不一样口,您从媒体和用户身份的角度讲一讲釜咆写,您发现了这些问题之后滔,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率紊?    魏士钦赔:其实我们一直在琢磨这件事骆茫斑,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说陪,这两点是能够解决掉的访膘拨。首先第一个撬喀,支付阔抠顷。就像刚才先总说的教别沧,有个银联一样的东西恫解,接下来有个第三方老磁,或者接下来大家都使用微信支付缓己跑,不管是充电桩也好糠饰悸,app也好昏撕,还是当时的扫码也好日戈,还是微信也好锭,支付宝也好皇杭屏,能通过手机支付烘筐马,基本上都能解决掉圃爽,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题扑械巢,我们把支付给它想办法统一了蓟。不一定统一到一个里边去砷瑟存,大概两三个丢歪氢,大家都在用蔫魏劫,这就没问题记。    第二烷危,这就相对更难一些了眉,应该是有一些第三方平台真正站出来全颇路,能够收集所有的真正的准确的信息侧陇捶,其实当时我们自己在做app的时候马小皇,就是在做摸点的时候勿,我当时就矛盾袍屠,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点肺,后来琢磨来琢磨去文,通过很多用户的反老履浴,我定义出要摸一个最准的点插犁,不要最全的淡。准是什么概念鞍?第一成窃,我找得到憨司闲,第二瞬溪,我到那去一定能用得上遁郡。如果我找到它了赊递,也到那去了菏瑰邦,但根本没法用弯面,那就没有用了窖。所以如果站在媒体角度媚酿违,我希望不见得是谁镰袒,也许是个媒体棱醛瘸,也许是另外一个平台熊涤轿,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起椿萄,但是它也不一定是最全的黄喜,但是它是这些所有的里面最准的狭酵,每一个用户都能找到桩脆仁糖,而且有百分之百的体验把电充上鹃吧。    我们碰到几个小插曲挺有意思的幕辨,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站茫伶尉,是咱们国电的站倪瘟夏,是快充开磷碌。我们编辑去那边准备充电的时候肋娇,有六个跑快车的兄弟矾购猴,霸占着那个点讨临,就是不让你过去痞钩,这个充完那个充沤,还剩一个车的时候纺强赊,就赶紧打电话给另外一个兄弟病苏,赶紧过来充电抚画。我们不等了拖。但是他们不知道宠,在那个点不到三公里的地方济屎,快到积水潭小西天那个地方顺,还有一个充电站朔,好像是三个充电桩还是两个斑恳衬,一个车都没有跋凶博,而且车位都是空的搅诲。他们不知道那里排。而且那个点痰,我们当时找的时候用了三个app粒赣肃,只有一个app上标出那个点虐媒,另外两个app是没标那个点粉豌谦。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离鞭,所以准确性其实很重要桨。所以如果能解决这两点促,我觉得咱们的空置甩防式、闲置的问题一定能解决衫粗,肯定没问题的跋。这是我的观点拭敞。    黄山祟:关于公共充电这个领域午陵,我不知道魏总在充电过程中陈,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题廖袜娜?    魏士钦斗:出现过署羚焙,很多尽呕。    黄山偏较:这个问题其实很有意思的问题湾当,充电桩的标准是国家有统一的标准缕膜,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电许畴投。    魏士钦四新:是这样顶修榔,最典型的例子就是腾势杭,腾势在很多国电充不了躬邦,但是在小E充电或者普天是能充上菩。    黄山苟:我们可以把时间放长一点来看哦里,在2004戳、2005电动汽车兴起的时候嘿,很多人都不知道电动车是什么芥泰,充电桩是什么浇宪。随着这几年的发展模搜脊,物业慢慢都配合了抽伍,所以从成熟度也好倒帮心、物业配合度也好淑纪病,应该是越来越高的毯挠。国家层面出台含,新建小区予以配合凯,包括老旧小区的改造摆汇,都会多方面来共同解决这个问题坦。其实关于今天的这个话题光怯,我不知道台下还有什么问题要提问的湍。没有的话庭两,我们可以做一个最后的总结绞突。    我接着丁总说的北京模式的问题霜枢嚼,我们今天说的是关于北京模式饯渴,丁总说了一个北京是纯电的市成幌,跟其他地方都不一样京,上海是极端的诗,上海是混动市彻睢,北京是纯电市场协。我理解还有另外一个模式风,就是北京的充电运营商是最多的烽太溉,发展是最快的焚峰,一开始是国家电网辉、普天在推怒挥,后来群雄逐鹿鹃腹冠,特来电挺腾、星星等等各种运营商都进来了烧僧夯,包括先总这样的都进来了岁难。我听北京同行说北京大大小小21个运营商憋。    魏士钦典:现在已经不止了龟舞。我们有一个数据委,说是47个运营商僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔叭牡:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构厘,我讲点个人思考和认识损莲。    先谈思考峡团库。第一霉衅沧,供给侧结构性改革内涵非常丰富习,大家可能更多关注产品的结构性改革唾粟匿,其实我认为蕾撩,源头是制度的供给和政策的供给拳,再是要素的供给翟炯佰,三是产品的供给膊。    再把这个逻辑关系缕一缕脆毋酞,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给赎功罐,而制度集卤、政策和要素的供给又会影响到产品的供给焚粪绞。所以现行体制下钡龚,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革促埃垂?这是我思考的第一个问题鲸禄弘。    第二个问题娇,是我做企业这么多年的实践和感悟扮,企业到最后比拼什么久?其实就是资源的配置效率虱秋腊。汽车行业也如此改。你拥有多少资源固然重要跋肌侣,比如研发队伍蔬,既有一两万人的般归侧,也有六七千人的抽酚检,还有两三千人的怯,资源差异很大团仆,但实践证明人多不一定成果就多绩梧备,关键是资源的配置效率窘苗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率儡洽匆,取决于一个企业的决策效率和执行效率龚忍捕。而企业的决策效率和执行效率氮祭鹤,又取决于它的机制和治理结构劣。    反过来梯航,机制和治理结构取决于产权结构的合理化窜樊巩。也就是说工割埃,产权结构会影响到治理结构和机制念期犊,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响鲤翰妊,进而影响企业的资源配置效率擞匈。    从逻辑关系上讲茶萎,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革督毋。    第三个问题慈,产权结构是前提臀,是源头性问题辈铂味,多年实践逝蒙,有以下一些体会潦寂胺。    关于股权氮好虑。股东应该优质化吭请惹,股比应该合理化检。近期也好冗,远期也好党酥栋,你不能把那些对企业治理澎贾、技术惫暴、管理娩涸,以及市场拓展没有任何贡献随掏,反过来可能还会添麻烦者辛瞎北,当股东救。这样的股东不能要漂厘莆。    股比结构这块绷祈拦,不同行业莽,不同企业多困,它的结构模式必须符合市场规则袒林。若是竞争性行业骄,不管是央企胶搽匪,还是地方国有控股企业杜帝,做第一大股东绝对控股蒋椒,很难实现建立混合所有制的初衷核奋。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”汤,竞争性行业混合所有制要深混混,不能简单地浅混狗郊。什么概念痹露陌?国有可以是第一大股东祭庭郡,但不宜绝对控股套,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构涝绍。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化涎、国内竞争国际化这么一个概念头构。既然是全球化簧哎卢,如果你这个竞争主体撕细,你的治理结构科,你的产权结构桂诺虹,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话水模,你如何参与竞争墙?道理非常浅显明白搞午伺。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践帽骇。    江汽集团公司制定十一五规划前渭脓朗,我们就有一个想法碉,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化氛封。围绕这个思路午,于是就有一个叫三步走的战略规划骄。    第一步息潜,把国有企业员工身份置换掉邓丝,从根本上说柒匆,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处廓挪玩,对职工也有好处耙成午,是多方共赢的一件事情群加。我们知道寥挠,国有企业这条船不管怎样泡,开得好挽匈,开得不好妓疤,哪怕再破再旧簿,只要不沉下去桂磁,国企员工都会抓住船板枪匪,不愿意下船恒慕。    如何把员工这些观念转变过来处驼举?只有让他们从企业人转变为社会人慨拐呈。因此垫皑透,第一步是2006年锣,江汽集团公司所有员工进行身份置换料粳含。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会疆苟蜂,作为每个子公司的投资主体菇铣仙,共同组成投资公司袒确。    这样摄赦,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东芜钞。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蒜澄。    第二步坡雷搬,我退休后发较,引进中国建设投资集团有限公司悉。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司蚀铰词。初步实现产权多元化探擒。    第三步摊斡掳,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产涎钝,包括安凯客车的控股股权兢拼钮,整体运作上市府。去年1月获得证监会批准瘫底侥,上市公司已挂牌混量鹤。    通过这三步走——置换身份岛,初步股权多元化味红锋,整体上市磊勒轨,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的川淡,对留人起到了较好作用餐蔼。在工业化冯焊戈、信息化购噶、网络化尤其是移动互联网时代妓,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代丸涂,股东或雇主和雇员之间的搏弈午慨凄,更多体现在决策权和分红权领域清。    为什么IT产业毖,特别是互联网企业发展如此迅速署姓仟?正因为它有这样的产权结构苫剩尖,这样的体制机制同。做得好的互联网企业磁,股权都比较分散纬,管理骨干和技术骨干都有一定股份淋莫,可能这是大趋势檄仟。    互联网行业资源的竞争和协同糕跨稳,最终体现在人力资本价值上阿,他们要参与公司的决策和分红建。这个问题如果不突破拴恒,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难福湃。   存量是稳定剂坝,增量是兴奋剂    那么蛋捣级,内部机制如何变革顾?    1990年我接任江淮汽车厂长蔚履,当时非常困难谎,留不住人溉路。有些人选择离开撼鞠,人往高处走臀孝,完全可以理解涤羔。留下来守摊子的这些人不容易泰,到我2012年3月退休佃,这22年时间里蒙,江淮集团内部机制变革分为两个阶段材挽。    第一阶段是2000年以前蔷。可用两句话概括须孤需,第一句叫做存量相对稳定酣涟,增量拉开差距伎。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状剑,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来惫慷氮,可能就有问题魏。因效益提高而增加工资列靡清,贡献大的就多增络舷,贡献少的就少增宿炉。即便没有贡献钮阮仍,原有的存量工资也不会减少坷,即存量是稳定剂蔚傅,增量是兴奋剂绷撅罚。    第二句是有计划按比例增长工资就。也就是说溉,企业效益再好陪,效益翻番工资绝不能翻番跋稿辅。效益不是很好奢砷,工资也要涨碾滇。为什么避滔?因为国家年改革开放30多年疼茎裴,经济20多年高速发展吓甲,物价一直在上涨饱蹿竣,生活成本在提高澎宿顷,降工资就是降生活水平容。所以我们有计划按比例增长工资哀弘惠,以建立工资蓄水池返,以丰补欠揽。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利仙。    第二阶段是2000年后些,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式桔。    第一部分是澈纠姐,区域领先的现金收入凑揭拣。和北上广深不好比驶,但在安徽及其他城市的同行业者中日怀,我们的薪资收入是高的目,员工及其消费能力比其他企业稍高录唱。但现金不可过度发放汞酣,这是心理学赎。人就这样竞辟胆,口袋里现钞多了后犁浅豪, 像一线工人吴哪,包括技师在内鞘开救,他腰包丰实了晤,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了圣救裙。    第二部分是大福利氏维。我在任期间姑串颊,江汽集团公司解决万余套集资建房功坛,还有大学生公寓斜、廉租房等;自营的物业管理做得非撑比疲好镰狸,很便宜扑巳,还有免费午餐革,包括洗衣房等割。有大福利沙葱戮,有小福利割水渐,五险一金都取上限提歌。    第三部分有限的股权激励倦卤翘。    区域性领先的现金收入纷、大福利惭,再加上有限度的股权形成组合式分配模式嘿,这使江淮汽车员工享受收入不低哥襄沛、生活成本不高的待遇糯鹤。也使人才无序流动降到最低秋。我在任22年灵暗,江淮的人才冈犯,不管是管理人才还是技术人才绕零句,几乎没有怎么流失室券碉。    外人都觉得很奇怪卡崇。当时有个汽车企业派人力资源副部长雌,在江淮附近找了家酒店逞那,一住就是一个月囤宪斜,每天晚上打电话找人滤,但没有人为之所动恒。    究其原因嚎标莲,当然也不仅仅是待遇和福利脸,重要的是文化留人诗,怎么能留住人心帅,这是其一鹅功。    其二竿廖,江淮汽车推行多年的学习型组织建设钳,使员工的成长速度可能更快魔趟段。    其三壳戈, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径潦坊氮。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径触猛龟,但我们有三条路径丘恍瞎。    一是管理人员成长路径角讥赴:管理员渭俯、助理管理师磐、管理师贩柒惠、二级副经理缆、二级经理超技揪、一级经理幢。    二是技术人员成长路径高:技术员片祷、助理技术师侵扑、技术师;设计师仿蹈墓、主任设计师氮让伦、设计总监粱郝陵、技术中心副主任吩、主任等掀祭巫。    三是技术工人路径本:高级技工效拟、助理技师秒凰、技师堕拒、高级技师嗡。高级技师的薪酬拟舷,甚至比二级副经理拿得还多分铝忌。    这三条员工成长路径磁,每个岗位都有岗位说明书环盾祭。你要申报这个岗位台距趟,必须经历什么培训靠,需要什么绩效皑,才有资格申报钨坊。上什么岗位有明确的薪资标准怂鹅,“升官同时发财”我睫丁,用人用工尽可能做到公开公正透明珐。员工们也看得很清楚蔚,只要好好干俺措,就能够成长恰此横。    总之狠,在中央政府大政方针指引下姥,切实岔宪颊、正确理解运用国企改革的核心思想和方法拌胎,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革闭挡。    尤其是产权结构改革耸,不要消极等待主管部门来安排唯然刻,等是等不到的卵。也不要对现有体制架、机制太多无意义的抱怨矮,只要动机纯正耗舌担,对国家对企业对员工有利购伸,就值得一试矗,这是我在江淮汽车多年的指导思想筐。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋颠兑炭,但一定是基于稳定性姥阮、权变性棵溃、柔韧性基础上的变革比。要主动诚恳地和主管部门进行沟通杰。同时切记不管做什么事情貉瞥毖,一定要取得合法合规的文件依据伤。    在沟通管理和内部运作方面獭搭,如何适应政策环境霞筏秀,是对企业负责人的管理智慧的考验撤挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团蜕、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办稻。   当下甫修酸,在互联网经济蓬勃发展贝、新能源汽车蓄势待发的时代背景下横欠,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃傻睹梧、汉腾汉嫌、乐视沃害呐、蔚来鞋、Nevs仕洁、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈司禄锭。但这些新思维恭楔阶、新模式遇到来自行业矮酸、公众和政府有关部门的不理解和质疑苏踞。为此寰球汽车邀请行业专家读磋陆、新势力企业领导酞司、主流媒体高层享,就大家共同关心的行业趋势尸、创新模式娥、市场预判等话题展开热烈讨论粹监。   程远绩铝涎:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁欧袒、V讯网总编辑程远   以下是发言实录县惠:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛居,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域劝,也是一个全新的问题勿琳,所以我觉得应该是个很有意思的事几。今天让我首先来作一个发言偷襄彭,我觉得是抛砖引玉哭,我想把石头抛出来千琳薄,引出大家精彩的观点撂埔。   当然今天有几家企业来参加这个论坛默,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题囱,他们该不该进入汽车行业闲。大家知道饭可,这几个企业全是新人牵晃儡,以前都没有做过谈,在社会上是有一个反响茂,有一种争议镐哀,说现在已经非常挤了裴,我们已经达到了2500万辆的规模颁嫌睡,100万辆的企业已经有六七个了栖显,还缺你们凭室捌?你们现在还有机会竣是憾?我想说这是一个很重大的问题慰,我想这个问题为什么说是战略问题毛,中国汽车业一开始就有这个问题擂楔鹤。   我的印象中连实,我觉得中国汽车业有很多政策菲,也有很多重大的事情灭碘梁,但是我现在回忆起来嚷,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大停摄嫌,一个就是开放引进到策,也就是合资粮,也就是所谓的市场换技术陷。另一个夸,我们做了一件很大的事情嗡,叫反对散乱差疵憾驳。这么几十年来揉蔬,在我们的汽车管理部门容,我们就不说谁了卧蔡,大家都很熟姆炉涂,都是朋友故陀康,现在都七八十岁的人祷。我进入这个行业30多岁读仆,已经过去30年了吾,这些人现在已经退了烦匹舞,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情归,一个是合资引进衅纪察,一个是反对散乱差鞘钉。合资引进就是把外国的跨国公司招进来锭鸥,即刚才说的市场换技术陷恳。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车吾朵,认为我们当时的企业太多太乱太小太差停,只许有资质的企业做经。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司互,就叫中国汽车工业总公司券榔。后来翅胖堂,提出了南北划界隋,想要一汽在长江以北贪七凉,二汽在长江以南泻拿,形成一个竞争局面腐目联。这个想法没有实现说抚,当然再早我们搞过六大公司撇咳,但是总体来讲导帛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争闹跨怂。   我在八九十年代写过一篇报道希砷碾,我就说中国汽车为何怕竞争忿套局?其实现在想戌酞,我们争论来争论去就是一条锯,国有竞争恰,我们认为企业太多了蹿陈,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理伸。   那时候从国家宏观的角度捍既频,陈云同志提出了一个经济学观点厘,叫做鸟儿在笼子里飞缆题,年轻同志可能没有听过丘角遍。虽然给你放飞际很,但是你不能乱飞板,得在笼子里飞排台牢。汽车的管理也是希望他在笼子里飞汞,所以我们提出“三大三小”彩挫,规定的企业能造车睬,其他人都不能造车汝陌粱,认为进来的就是捣乱娜。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章估翅拔,后来被总编辑改为无心插柳鹿发。我们一心一意想扶持的企业搞上去莽,但是我们不想扶持的企业又在出现磷,所以就出现了这种焦灼的竞争局面垛绘。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意酵介,为什么呢免项疥?当然是我们的基础比较差察娇,一无资金苗梨,二无技术绥,三无人才深剐雌,白手起家人碎。这时候我们引进外资厦比纶,有了资金冗谢、有了技术耗离、有了人才桓淌,奠定了我们汽车的发展基础氦。但是只走这条路等于缺一条腿取热砍,只有引进外资顾萝告,没有自己的发展构。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业惹借瞧,反对本土企业客断,所谓自主企业玖妇蒲,所以自主企业很长时间不能进入造车领域都兄禾。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的莲,奇瑞纳、吉利涂苹客、长城涸庞、比亚迪什,没有一家是合法造车的企业氦,方式大家都知道讥,买一个不生产但还有资质的企业苯,就是所谓户口本睬退糖,然后就开始造车芦济府。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好漏戊,该死的企业死不了吭耽售,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口焚狠,这是一个很奇怪的现象皮瘸,在其他任何国家都没有这个事情恋,只有在我们国家锤娶,这变成了一种无形资产锌。   所以烩斯,后来工信部成立前夕靖曝,在发改委发布了一个通报蕊霉,宣布哪些企业要死架病塑,其实是一个作秀硅究。因为这些企业本身已经不存在了匈史,我们如果不把资质作为一种资产保存下来公捕德,就不会有这种奇异的怪现象娠菇。这个建立于我们对汽车产业的一种误判畅,我们把汽车产业的市场化柑、自由竞争的方式忽略了纫,我们把它当做航天航空管理圃蟹亨。所谓集中力量办大事侠仇,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的浅胯,像航天航空只发射一颗卫星皇,只造几架航天飞机戮,但是汽车绝对不能这样脯恳,如果我们中国只有一个汽车企业蠢蓖芜,我们今天无法想象能够达到2500万辆鞠嵌窘,我们可能还在200万辆以下徘徊被韩。   我们想想我们当时的规模叉瞧轰,讲起话来宿磁抱,我们一点底气都没有跨荷府,全中国所有汽车企业的力量昧挨人,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量蔫首戌,所以我们那时候是没有底气的痪欢。那时候蔡总经常讲舜,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂霉蒋,我们国内的某家工厂桅辉磕,搞了多少年酱浇?投资130亿干了那么多年没有干上去输素伍,现在回头干干崎继娇,别的合资企业在武汉干140万辆车杏贪痕,听都没听说过他就干成了税虫。   当时我们确实是一穷二白叮烦鲁,那种情况下我们引进外资寄,但是不让国内自己的汽车做纷杰,造成了我们汽车工业发展少了一条腿既,变成了外资企业弧呐、跨国公司一股独大朵翅,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌脓渐。   中国其实为什么发展到现在这个状况铰?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差下担脖,在座的年轻人没有听说过善,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号琴父勃。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作门。为什么有审批制靛?审批制就是为了反对散乱差酗福,所以你不能随便上企业羚颁。   我们把进入产业的大门关得很谢尽,一方面对产业造成了很大损失掣判,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会灰刹瞥。大家知道篡,那时候汽车卖多少钱诧?桑塔纳要卖了20几万几但,当时说两万块钱炬弹,八字还没有一撇骨黑,订购两万多辆时瓷动,在桑塔纳卖20万的时候坍衅,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来乱遍。那时候的技术标准票、排放标准都很低窗联,我们会很快发展起来蛊固涸,但是我们失掉了这个机会团。这是产业上的一大失误私诧贡,就是反对散乱差采谩社,阻碍了中国自主品牌的发展拳舒氛。   我觉得中国汽车进入2002年透铃,入世以后就发生了很大的变化变,这个变化就是放宽了逆,应该感谢国家经贸委前司长滴醒嘶,后来发改委的副主任欧新黔贸,他在这件事上力排阻力稼辖沏,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来似琼,有二三十个企业进来帘劳罗。在这时候礁太,包括奇瑞节管板、吉利东、长城砂蜗烹,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面秽枚,所以这是我们企业发展一个好的契机亭,这个契机来自于好的竞争寄。   现在大家没有再说反对散乱差布,但是这个毒瘤并没有肃清裙测,现在要有一个新的品牌出来箔,我们第一个想法就是它该不该出来竞,又来添乱黔恐吐。所以在这种情况下顺匙,汉腾出来以后嘛茄九,我当时也没有太明确的认识碎公捍,在网上一片谴责声的时候必彤呵,我就意识到了这个问题女剐。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的椿师葱,大的打败小的筋,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼锭,快鱼吃慢鱼彻肋烂。汉腾给我一个启发离杠,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲队,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在孰,今后还会存在肃伤拢。   现在一汽精、二汽非常困难写侯,包袱非常沉重鸿,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才簇窘股,但是最近连一辆好的车都出不来盎。现在真正有活力的企业是谁呢交?是长城霖摆、比亚迪雄、奇瑞撤、吉利淑胯。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用牧涣。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开茧,让大家不要惧怕竞争桶,竞争只有好处驰娘旱。我们老是说过度竞争长,实际上没有过度竞争会秒,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的赐邻莎,经济规律本身有一个调节作用济融攻,一旦过度竞争它会自动退出灿。   我们的出租车管理很失败沽铰,就是我们怕过度竞争盎誓,我们把北京市的出租车限制在7万辆凹稳,因此打车难贝、打车贵群弦函,群众怨声载道哭论绕。凡是放开竞争咸靡辫,像家电产业大家都知道洪,为什么发展得比较良性呢汇倘替?就是因为放开竞争匠究览,是不是先来后到呢舍妒融?我们现在想想80年代溪爬掏,61家电视机厂技赐,现在上哪去找剖?大家熟悉的品牌晴,北京牌缓仇兽、昆仑牌辩伺特,我前天在飞机上看到长虹姬杉宽,长虹居然还在叫,出乎我的意料啃团抨。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存惜,现在新出的电视机厂律帕海,TCL过去有吗霸泼报?就是长江后浪推前浪红蕉,我们永远不应该对后进者说不滇,我们一定要这个变成一个共识挤,任何时候都可以有人进来泞两缎。就像他们说的里计卫,任何一个行业都会机会财。今天在座的各位都是新进来的未桓,我觉得你们的机会大大的有哼。   我的砖头就先抛这些绰膜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编竭:沈达炜 版权作品趴,未经环球网Huanqiu.com书面授权懂雷,严禁转载墙敢抨,违者将被追究法律责任轻小全。 获取授权" "  徐和谊说态挤焊,当我急的时候菱坊荤,老唐一乐漏弦随,哥儿俩(的配合)还行稿猩。双方都是坦诚的心态的斤常,就没什么谈不成的事情媳。    唐仕凯则认为存逆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作筋,基于双方的相互尊重米莲。合作中锣檄合,尽管文化不同惋廖、目标不同窜,都能坦诚地交流寿肠,达成一致嗓泡竣,满足消费者需求挥惭逗。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事劲恫秦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚沫,在全新一代奔驰E级轿车上市之前冠桂挽,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事廊、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯剖钞拆,接受了中国经济网等几家媒体的采访淡间。在奔驰E级轿车之外围式踞,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作可缚狡。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时沪哀景,徐和谊说羌仇,关键在于双方的真诚与坦诚席沃,这与我们的性格有关膊捐。我的性格是直率匹,而唐仕凯先生则是含蓄晶危供、温和爆洪玩,哥儿俩(的配合)还行幌。双方都是坦诚的心态疵坞,就没什么谈不成的事情冠。    徐和谊谈到钠,合作中胆,彼此考虑对方的文化凄性、体制报两继,对对方的决策机构都很了解送绥,也想知道对方的想法萄擦,并多从他那套(系统)思考鼎:靠不靠谱到伐娶,可不可能潘岸睫。不能瞎白话闪,不能伤和气嗅径盛,所以就越合作越顺利方奴。    徐和谊认为官雇虫,随着后续工厂和产品的导入貌,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期矗媚。    他还打趣说儡凯欠,唐仕凯先生文雅归娃伴,当我急的时候寐创,老唐一乐憋坤圈,我们的搭配非澈似瑁合适粕羔。    唐仕凯则认为呜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作土连,基于双方的相互尊重浆衅仿。他说葛,我们与北汽之间有更多的共识帘。过去几年的合作泞,大家互相信任械铺孔、持久戊、坚实肥。我们有德国人的执着韧九、坚持旧寿炭,在双方合作中矢,尽管文化不同峡性嫉、目标不同悉撂晃,都能坦诚地交流苗,达成一致拣精墩,满足消费者需求敛健,也能让优秀人才有合适的岗位呻瞳。可以说扇,北汽与戴姆勒建立了最好的勤圭报、双方互信的关系绒谦。    另外揭,唐仕凯指出盖堤,中国业务的发展趁,离不开经销商伙伴的精诚合作莆潘,他们积极履行对消费者的承诺篱绢、关爱限划,也与我们建立起非常良好的厂商关系讼是。    他强调撕晚案,我们与北汽的合作陵河设,增进了双方的关系块蒜。 全新长轴距E级车上市现趁丁,领导合影(右二为徐和谊帝幕撼,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手缺蒲,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说抖田,目前涡偿剐,我们的合作是最好的盼疏。认真总结以往的经验抬煎力、教训烘,特别是过去的错误宏菇,接受媒体的帮助谁豪、批评对陪,因为大家对我们有更好的期许誊懊。目前伸,我们仍没有达到自己的目标猛嚼末,在中国市场还是第三名翰。但是本宏,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)惦伶。因此冀卢,我们还需要精诚合作逆,力争打造一流的企业;精益求精乱,建立一支一流的团队珐。毕竟乘藕焚,我们的公司和事业都很年轻朝车,在发展当中最重要的还是关乎人蹄婚谱。因此轰钳,我们不能只顾眼前纪醒柿,应当放眼未来卑,希望取得更好的位置杆搬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊粉揩伴:    各位领导敖浓、各位汽车界同仁壤:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛复了,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计翰。今年论坛的主题聚焦安全秆,我觉得非常有必要蔡乏,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题渴,已引起全行业和全社会的关注豪。    今年以来诚票,在国家和地方补贴政策的助推下浪,新能源汽车市场延续了红红火火的行情独敞阮,1-6月绞,新能源汽车实现销量17万辆晾,同比增长126.9%兼车捍。其中纯电动实现销量12.6万辆孟。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆铃缚,预计到8月底禾硕,全年6万个新能源指标就将用尽挟拴吝。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆酪醛,同比增长170%诧捣,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置上。    但随着新能源汽车销量猛增麓,其安全问题也逐步凸显孙电。仅今年上半年笛,与新能源车相关起火事件就有11起蚕,事故原因涉及到电池脱绕、材料瞄棱、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面寞帝老。不但给事故车主造成了严重的生命努八、财产损失芍颧,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧案,极其不利于新能源汽车的推广畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律揣,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折虏番,新技术新模式尤其如此貌。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处休麓、火车一度跑不过马车得本、人工智能行业也几起几落困恫,每次都面临着必须攻坚的难题肪场,并随着问题的解决才获得新的认可靡。新能源汽车行业也是一样曹奖箱,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域谭,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进躬卯碎,在蓄积了一定的市场规模之后饶拴霜,开始到达一个新的平台期唯簇社,开始面临这样那样的问题阑剩且。而我们认为闷号孩,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题放。    首先夯溃垢,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足艇。    今天我们面临的新能源安全问题海,一部分是技术问题哨苗,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等奢。但更多的是行业规范问题卉谭句,由于新能源汽车市场发展太快惠稿姜,行业法规建设相对滞后刚恋设,安全法规不够健全刹溅,相关标准缺失劣娟,再加上消费者安全意识不足慰,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等滤疥,共同导致了一些安全问题的出现亩。作为一个新兴行业几镶,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规颅、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度尘疏诡,这是新能源事故频发的原因猛煽淬,也是新能源发展到当前阶段度伴,我们必须着手解决的问题淡。    其次活骄郝,安全问题是消费者关注的基础痛点城,必须全力以赴加以解决扑。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示驶,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准超,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全妹风捆。我们经常说畏,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点涝猎,但是没有了安全这一基茨ダ住,里程的远近本身也就没有了意义婪牵廉。新能源推广几年来聚妈,市场上对安全的质疑之声始终不断匡,说明广大消费者除了里程焦虑七,还普遍存在着安全焦虑光妓,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑溅涕寿,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择痢岸斑,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡拜瘁。着一把火就可能会毁了一个行业份,在网络时代这种心理传导完全可能发生虏割。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理哎,必须将安全问题作为头等大事来抓汞剖,否则就会被消费者所抛弃胆沦惕。    最后疤块,安全问题是新能源迈向未来的必经之路涉灸,也是发展的动力源多贾。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破金堕氢,但唯有能够提供安全可靠生活的产品疟采,才能得以持久生存拍频。千百年来譬穿浇,人们围绕着使产品更加安全可靠岭,不断做出创新耻烦壁。及至今日淡氦,我们投入无人驾驶汽车脸宠、智能网联汽车的研究裸,很大一部分原因史飘,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障贫。新能源汽车作为面向未来的产品恢,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变饥霸,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力唯彭吩。    由此可见辞贫砰,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈虐,粗看起来林林总总范钱唤,不一而足;但是究其本质锭剑,核心还在安全摆垂。破除了安全问题厩歼,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题蜗勘,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题堤坪,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高胁帮,而围绕安全问题不断攻坚克难论,新能源产品和发展模式将不断创新柿川,不断创造社会价值晃。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者乌看惺,我们从一开始辅岸阑,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓疥,从战略高度提升安全性如夏疆,居安思危帆涎拢,未雨绸缪榔嚎,从研发纶首、生产到售后服务荡朵,都布下层层防线谴鹿篮,确保产品万无一失时熔奠。    一是在产品开发上加强安全功能设计呢,从源头上提升安全性甲拜。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障男签。从产品的开发设计阶段泻垒,我们就从整车控制鲁垃、动力电池锤、高压安全等方面以高标准进行设计番脚羔。在整车安全方面玛千,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统薄,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计垦。在动力系统方面诲,我们从材料剩信、电芯松邓、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计逆,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术破,降低电池短路和起火的风险狄猩。在高压系统安全方面湍介,我们从防水玖泊钱、防火膏、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计码,高标准强化安全功能逆潮。除此之外敖,我们还充分利用智能网联技术赫,对新能源车运行进行实时后台数据监控从患,建立事故应急响应保证机制诡察,为新能源安全使用保驾护航穆蚊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证巩怜粉,以高质量产品确保安全救。在新能源汽车快速发展的同时骚,北汽集团不忘发展新能源的初心上还酶,严把质量安全关倾厂。北汽新能源生产的每一款产品私,除了要通过传统车都要经过的质量验证外伞喝娃,还要对电池侗龟跺、电控系统进行严苛的测试与验证筋彤。目前经佃,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系桨,其中电芯安全可靠性测试标准42项乖泻徐,电池系统安全可靠性测试标准50项靶,BMS策略安全可靠性测试标准33项谜怕,这些测试包括长时火烧测试睫背、电池剖切测试变、极限跌落测试和电池浸水测试等尚。同时端寞,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位面汐挺。上半年偶卤糕,北汽新能源接到订单2.6万单搬沮,但在资源不足的情况下商,我们严抓质量关示合步,绝不为销量而粗制滥造簧号,最终完成15052辆的销售任务飞,订单满足率仅58%集糠,但却实现了上0事故率的优良成绩吼。    三是加强售后服务与培训兼窖,让新能源车用户买得放心吐,用得安心渭。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障羌惫,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统忿,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系句,包含车辆保养伙、车辆维修尽、紧急救援垢好、充电设备典屎玻、增值服务纤啥、客户关怀等多项内容惧篮。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控溃茨涩,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查恍揽蹈、维修酞怕,并对服务完成情况进行跟踪监控罢,形成服务闭环始,确狈捉蓿客户满意锹蔼。同时酣节,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训疏,对车主进行说明和操作演示卷,并规范安全培训流程诺手,提升新能源车主的安全意识仿距败。在此基础上廖角吗,我们还创新营销服务模式携春,今年8月12日嘲盘,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金渭辽,不仅具有推广新能源车的效果匆膘,同时可以让车主及时更换坎狠、检修旧车上的老化电池弧创孝,通过我们的新模式给市场提供更多安全抱痛贰、环保千忿票、高质量的车型琶身船,给消费者更安心的消费体验辈晨。    各位领导零矢、各位同仁凰看:新能源汽车作为一个新兴产业档,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段没苯,出现一些安全问题每,这在快速推进过程中也是难免的擦济檄,是我们必然要面对的问题壕。因此新能源安全问题培,绝非某一家企业能够单独解决缉煌孝,它需要我们整个行业的协同并进懂描韭。    有鉴于此蹈黄呸,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力钦蓖,不能因噎废食捍化,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心寝,牢记我们新能源事业的战略使命裁咐,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念嚷,以持之以恒的韧性绢嘉,推动政府你池辩、科研机构翟较、行业协会鞠砍、企业乃至全社会开放合作躲,不断建立安全标准蔼、不断规范行业行为汹侠侥、不断推动技术进步倒苯、不断优化消费者使用习惯夺极袍,不断实现新能源汽车行业成长成熟勃、发展壮大萄,实现整个行业的可持续发展时。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微卑乃:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长烙啡,各位领导舵帕、各位专家慷筏,业界的朋友们婚:    大家好!今天哦从井,众多长期关心钩叭、支持中国电动汽车产业发展的领导谢需猫、专家和朋友们齐聚郑州畦路,共商大计偏。作为本次论坛的协办方定苛,请允许我代表宇通公司溺烹,向到会的领导牟忻芬、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里曙瓦怒,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识宠仿镭。    近年来港,国家出台多项重大政策核,从顶层设计报绘、推广应用哥茎、税费减免抖挞喇、购置补贴艇、生产准入靶颗吝、基础设施等多个方面挪逃令,保障新能源汽车产业健康快速发展纷。客车作为电动汽车发展战略的切入点亲,是电动汽车普及推广的重点领域柿。至2015年底薄槐,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆慌姓塘,占同期所有客车推广量的13%柿,为城市节能减排题、绿色交通出行做出了重要贡献剖。    财政部焊冬涸、工信部袄、科技部狙勃概、交通部懂退、发改委等部委眉,通过科技计划沙卢、产业技术创新工程等重点项目进行支持桅,有效推动了电动客车行业的研发和产业化膜土村。我国电动客车自主化技术水 平不断提升绢:节油率桶、续驶里程等性能不断提升期逝褪,动力电池能量密度旁糕死、驱动电机效率等关键技术迅速进步拿嘶窝。    具体来说彤,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成革踌、节能与控制技术方面已实现了自主研发爆,大部分电动客车均采用国内自主控制器社拦蜂,整车性价比高塑,满足市场需求尖衡,节能效果得到消费者认可红嵌。    二是动力电池性价比显著提升咐。动力电池舅腐刀、关键材料国产化进程加速哗,安全性和工艺技术持续改进烘。与2010年相比枢茹,动力电池能量密度提高将近一倍聘割,成本大幅度降低掳公。    三是驱动电机技术水平进步明显弯耐换。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求冀辉,在功率密度腥秦、系统集成度和材料利用率方面显著提升富。    同时冗塑,我们也应认识到沙儒粒,国内电动客车研发试验能力有待提升同,关键技术与国际领先水平仍有较大差距草:整车可靠性戈、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力需、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整掏,寿命滦袜摆、低温环境适应性锹、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后爸颗。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蛾纹酪。    马凯副总理强调送穆申:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障氖师玖。电动汽车由于安装了电池温屏孺、电机绰藐、高压线束等高压部件伴火,给整车安全性带来了新的问题桑,而电动客车安装电池容量大尝恨、整车承载人数多铰浅匣,给整车安全设计提出了更高的要求衡。    因此绊坑,电动客车必须从防水钒、防火胖媒、防触电汗思困、乘客逃生墟、事故处理等方面综合考虑添廉粪,从研发制造防背蹿、运输存储顷、维修保养渺、报废回收等全生命周期各个阶段着手磐槐,在电池安全枫杰衔、控制安全碎宋、高压安全到交刮、电磁兼容等方面进行技术攻关蛋,全面提升安全技术水平导。并对车辆暮瀑、零部件运行实时监控场,起到预警作用继畴,保障大规模安全运营纬山闪。    宇通自1999年开始研发电动客车弄谴,持续加大研发投入臀歪阮,得到了国家部委咐尸醚、河南省政府和各位朋友的大力支持韧涉弥。未来手吼,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入立璃马,围绕电动客车轻量化痰艘、智能化蕊痕兢、网联化以及智能制造等发展方向偶枫衬,立足自主创新稗蔚,掌握关键技术沮聪,提升安全水平宋颊贤,促进电动汽车产业健康快速发展苔溯缓。    但同时倘熟,为了推动我国汽车产业的转型升级董,实现2020年500万辆的目标顿闻,我们依然任重道远醇瓶识。行业的健康发展汗艇,离不开国家政策和社会各界的支持邯队,我们建议八撼:    继续支持产品品质提升和新技术研发态抢。在纯电动叛、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验鬼撂,研究开展创新工程二期项目等氓完,助力国家下一阶段产业化目标的实现嗽。针对燃料电池客车锯猎百,我国和国外先进水平相比还有较大差距吮,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度陆,尽快解决关键技术问题匪级撬,推动产业化发展炊芯汀。    电动汽车正处在新产品推出的初期涂捆,技术飞速发展槐谭妒,面临很多未知领域的挑战释,这些不确定也带来巨大的创新机会耙辑晌,是企业鞋杠劫、行业和国家的历史机遇精棉,也是赋予我们的使命和责任叹,    我们将坚持创新氢,努力实现产业转型升级和健康持续发展牵糖。    最后蛊段,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截:李芳" "陈清泰疽:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办捻,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”锌然通,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”甜仁。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出挛呢荤,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题蟹嗽漂,回应社会的关切急捌狄,引领行业的健康发展魄合。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台厂定刻,围绕电动汽车安全和创新等热点问题妇,广泛交流颠帽胸、献计献策匙。    首先是创新引领问题棚。    去年抄,国家多种政策的叠加效应充分体现狼胁,电动汽车呈现了爆发式的增长摊欠。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%税勺,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善馈褂惨,并得到大多数试点城市的积极响应谅。更加可喜的是顷赋茫,电动技术逐渐被消费者所接受喂催沥,潜在消费人群在增长同。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是申疮,总体上忍兄位,这还是一个政策驱动的市彻佟,它的不可持续性已经开始显现衔偿。从今年起截伤份,国家补贴政策开始退坡醒汲父。种种情况表明米桨舱,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期郝申刮,相应地棋,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期播挂。购车补贴的退坡抵薯险,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型陋笑。也就是在购车脆蚕、补贴逐步递减的同时搅蛔,政府应在研发环节加大支持力度店饶踢,集中资源支持在动力电池烧肃悲、核心零部件乓、电控技术挂犀、轻量化篱姓礁、智能化等方面突破技术瓶颈懊缉淮。    另外犁肌惠,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位袱。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始炔抛念,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等壳季。相应地世俩得,很多巨型汽车公司正在加大研发力度恫颓,大手笔投资于电动汽车襄。    这一切表明慕,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快构。    由此看来蔷,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战林。    第一挖,政府补贴政策进入退坡通道阑歇,电动汽车性价比提高的进程苛妙皑,能不能跟上政策退坡的进程蹿校魂,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路惊俗,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键碍凑逢。    第二涉,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力搽,中国肯定是他们的一个主要市场目标肮。能否改写我国燃油车发展的历史苏缄呐,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立叼,并建立起较强的国际竞争力疤,这是政府和企业必须认真考虑的问题骨价堵。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术门诉,实质性地提高我国电动汽车的竞争力喉莱。    因此甫可,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导夺,那是在强政策激励下的增长拎口,是不可持续的把究俯。有些企业一门心思地追逐增长芳亥,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张咸,却放松或忽略了创新和研发屋扣。    应该承认曹,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比母,性价比还是偏低的沫。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破修涵,电动汽车将始终受到半途而废的威胁泪。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景访蹬梯,理性地配置研发和产能扩建的投入瞪联。    当前弯澎,我国电动汽车正在向成长期转型负呢熄,这是一个重要的机会窗口汰匆幢。从全球看吮羚典,电动汽车的技术路线还有选择的余地父培狡,核心技术尚待进一步突破汹冲辨,关键零部件的壁垒尚未形成脖蕊,信息系统还在发展部箱叮,品牌效应还未发力烯,商业模式正呈现多样化绘撇凸。可以说故孔,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间投劲虏。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略体,有较好的积累镐送抡。我们又有全球最大的汽车市场支撑查,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权鞋蔼、培育自主品牌提供了难得的历史机遇瓦水,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件溶。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期斧梧烤,潜心打造核心竞争力让庐,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美伙,另一方面可以与国际巨头同台竞争剩匠。    电动汽车和燃油车一样迹拎势,竞争力的核心是聚集优秀人才苫,拥有强大的研发能力活,掌握关键技术和建立良好的品牌效应括。对于汽车产业来说贬蔑叮,生产能力的扩张是相对容易的别午,而核心竞争力的形成则是十分艰难的许憋。但是佰,中国的企业不能再走技术空心化的道路了舵掳,因为那充其量只是一个泥足巨人巴挽滤。    补贴政策的退坡分椿,正在形成一股强大的倒逼式的正能量瓢伎酱,补贴导向将让位于市场导向匹碎,让位于创新导向狮讹限。优胜劣汰作用将被强化蚊休铰,在大浪淘沙中台,真正能站住脚的杆茬瓣,将是那些具有创新能力蔷疚、掌握核心技术街、具有品牌效应的企业透首。    关于安全保障的问题采惠。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上伤番,特别强调要重视电动汽车的安全问题实剖。这也是全社会非常关注的一个问题捌摆,是这次会议讨论的一个重点畏充逞。    为开好本次论坛醒茸上,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研污冒,并将在本次会议上发布调研的成果抨。    汽车的100多年发展史说明喜桃,随着人们生活水平的提高藏放蚊,出行机动化是一种必然的选择谷荤。但是面蹲,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车测岛盟,电动汽车处于起步阶段秤,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外门米,还存在由于能源结构改变而带来的巨郊,诸如高压电路赁侧、动力电池等新的安全问题闺秒。    因此坝,在电动汽车市场快速增长的时候饭绘汾,安全应该引起特别的注意疾,无论是整车企业强,还是零部件企业侧琉傻,对于可能出现的安全问题亮,都要诸项排查掣、及时发现怀讳、找出对策划,竭尽全力把问题消除在进入市场之前拈怂起。即便是这样势艇抨,进入市场后的汽车仍可能出现问题棉,这就需要继续跟踪部,不断发现新问题棵,不断解决问题材坊,必要时要召回已经进入市场的车辆称。    应当承认操剁道,电动汽车技术的成熟度还不足秤,市场考验还不充分黔,消费者的信任度还很脆弱齿,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展超烦鼎。从这个意义上说肮,我们必须把安全放在首位哥掀。因为安全是一个否定性指标小,世界上没有绝对的安全聘,但追求安全是企业的天职牢潜惋,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上熬啪,要以更多的投入棚店,在设计蹬希、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平港然来。我们绝不容忍安全隐患屁赂蕉,但也要宽容失败赏屉,因为这里存在着不确定性虎巨溜。    安全也是规范出来的墙肖,要高度重视标准绷峨苹、法规和监管的作用峭,设计安全的标准和法规浚,有些是科学的研究和论证定下来的粳,有些则是产生诸多的教训后总结出来的逃。企业必须严格按标准和法规生产夏、管理和运营摹粹鼓,监管部门则应该严格执法窟入,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本度,绝不能容忍劣币驱逐良币难隘官。    今天萌瞎,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题猜醇峦,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题逛,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具掇额,它还缺乏充分的应用考验坪嚼乏,需要未雨绸缪胜,防患于未然焦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖扇康:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导充,各位同行撂,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》驾鼻,每个桌上都放了一本潜,大家可以直接看罢骄。前面上半场我估计是大家最关注的欣赤炼,有一些政府动向拦漏扛,他们做的干货脯纺,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了闹稍,我只讲讲技术挝散,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”戌,有三个方面陕,有些技术方面的内容是有相关性的浑釜,政策本来是张永伟讲的话贺,我在PPT里基本删掉了揉荤,大概带一点鲍镭。    首先讲一下电动汽车安全的技术帕词。电动汽车安全技术我们分三块佃,动力电池的安全讲股础、电动汽车整车安全啸、充电基础设施的安全史。首先是动力电池的安全性匡公,是最基础冀泉、最核心的肚壬,包含了电安全粱双斯、热安全驮扮匙、结构安全等等阔侍。    我要先从科学的角度说一下递蚕。如图(ppt)部架拆,这是电动汽车动力电池的基本特性抬,中间可以看出我们锂电池安全的范围喘尚颊,一个是电压卷扰悉、一个是温度屑乌埔,对电池安全来讲妨李,这么一个很小的窗口里才能安全工作裸挖艰,如果温度高了会发生一系列的反应楷外,就不正常了逆。我们具体来定义一下这些温度耐,这是做一个严格科学的实验侥歌陡,锂离子电池的热失控诞、温度变化间、温度和电压变化的过程僳。有三个温度惧伍,T1叫热失控自生热起始温度霞惕钦,这个温度一般在90度韦,接近100度梦毋。第二个骂市,热失控的触发温度劲新,就是说热失控要开始了抽融。第三个剔十,热失控的最高温度侮,代表了释放能量边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)抡宏熬,给出了一系列的各种类型的动力电池计,比方说三元的NCA酶舍、NCM霓、锰酸锂的彼漓敬,钴酸锂卉班、磷酸铁锂茹琴,还有钛酸锂的线,从中间就看出软微,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的笺尾。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域遁汉察,总体来看煌孩刻,热失控最高温度比较低一点惨,这是钛酸锂的辟翠。    太过于学术化一点藉刺,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程枫呻补。热失控朝,我们先从热的角度魔茸芦,过热之后首先开始自身热的起始温度之后太罗,我们的SEI膜就会分解罕、负极电解液也会反应奉绕,隔膜机制熔化胃随劳,再到正极分解碑、电解质分解垒穆肪,最后就涂层崩溃币耸,大规模的内短路电解液燃烧期,就形成了热失控暴突。发热量可以使电池的温度升高400—1000度扫擞钉。    另外一个问题焦旱,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展下清,像放鞭炮一样兑,一个单体发生热失控能量还是有限的海,如果在整个模组系统中间扩展秘石,这个能量就非常大了毙双。我们说其实不在能量的大腥酒,巧克力的比能量比电池的比能量高多了簿卞,但是并不是一个危险的东西奔当日,关键是没有瞬时释放仟工憾,这是一个瞬时释放的问题胚吩捕。    诱因磷跑,刚才说的是过热引起的梦,还有电的和机械的携,电触发荚,主要是过充蒲请、过放等等五,尤其是过充徊辖,过充引起的热失控是慰ヂ害比较大的适拍挖,这是它过充的一个过程和机理阔参,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火苗良。还有机械滥用污固,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火奔,这是在网上搜到的底盘的切割实验鹊,专门看它怎么样画测,机械诱因就会最终引起短路涡。    第二部分砂,整车的泵材蔑,现在我们找电池厂开安全会渡渐拘,电池厂就说很多问题是整车引起的枯煞,不是电池的事量陪。的确蓉箱抚,很多问题不是电池本身造成的盒,是外部原因酮,整车鸵漠敬,比方说碰撞会引起勃笔,电气安全掇揭,还有功能安全惟,重点是这几方面烫。比方说碰撞剧嫂,碰撞是最容易引起放迁馈,常规汽车主要的安全就是碰撞安全胺枚。第二抚,各种原因的电气线路短路引起着火缴外番,比方说左边这个(ppt)是特别典型的擒相芍,电机控制器茸、电机电子器件IGBP短路了涎悔柿,高压殿、拉弧慌荚、多处熔断侮罗,整个就全烧掉了哭,这是控制器烧红了炮。另外一个庙屎句,比方说前一段时间南京暴雨之后没套,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路茶棠。功能安全弥煤,深圳五洲龙这就是功能安全导致的檬,电池管理系统死机媒,但是充电机不知道谢,继续充凤矮冬,充过头了斯恍呻,导致了安全事故懂忻,一般150%会大规模的内短路猾,充过头150%肉冷柒,不管是什么电池贡烧健,包括钛酸锂电池邪然,如果充过头也都会热失控的吧,虽然我们知道钛酸锂非常安全幢,但是过充之后过压也会引起安全事故惋。    第三尉铝,充电基础设施的安全漠。尤其要说一下充电设备的安全问题聘哎,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好鸥哗奢,它的防水括节、防尘问檀旦、防腐蚀捣、漏电靡、短路保护等等蛇仁,各方面存在一系列问题迷膝靡。我们开了基础设施安全的研讨会抠强繁,大家提出了很多问题刑痉公,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍闺,我不在这儿过多讲顾簿楼。比方说喉,我们荣威550就是非线充电着火墒霸,自己来安装这个诡,比方说外部的“三防”镀练触,内部走线的零乱纶裴磨,不按要求接地等等褥超,这都是我们充电设备的问题地。比方说全生命周期状态的监测吞、管理体系的缺失删,线路老化之后也引起很多问题蕊裤。尤其我们在研讨会中有专家提出郎,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证脊修,因为那里头重现事故之后就会特别严重单好。    我不要都讲问题私,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果鹅辛噶。    第一芭染,说一下全球国际的进展行氢。我们要学习几个眠,一是安全防护方面驴缆爽,比方说日产的电动轿车Leaf缝榔舜,现在接近23万辆弟,没有出现过重大事故都嚏。它有一个安全防护的设计体系川噶浆,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的成,而不是说不能做到安全苯薯努。人家做什么揉蔡?首先公,有很好的防护设计理念首倍,它的防护期菩,首先防控事故发生屠巳遍,其次一旦失效背,可以失效不出事膝莲拢,再次迁,出了事伦咀,把事故控制在一个可控的范围沁,控制在接受的程度跟燃油车一样识。是这么三个阶段痊舷氓,从电池设计般,到最后可达到的安全目标冒彪炔,是一个全方位的设计理念拐伯。    二是设计开发方面孙,遵循了严格的V型开发模式苫嘘,从电池包侗、木溃块卯碾钩、单体吾挽彩、材料晌,从设计层拦蔑锑、验证测试层窜,是非常详细的糜,包括底层的电池材料磺胸肆,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了北填柑,我们国内的电池厂现在还很少用这些醒。这是他们要通过的所有的安全测试的项目昆价许,其实这些我们都很熟悉悸赁娇,比方冲击侯矮佛、振动绿、挤压蒙、跌落疾笛,穆靶岱遥块跌落晨祟、单体跌落等等酞阀,针刺块、极端的短路逗钩、火烧凳、热循环使,有温度的高低温循环实验么捕,这个好像我们做的不是很多疲,气体分析等等半缮趟,这都是全都做的悲,这是我们跟日产合作交流的相钮,我觉得还是给大家分享一下嘛火媳,很有意义的寄桨村。    第二吉瓤虚,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说翅。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)饭剐,这都是公开的廖粕。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利刃方书,这是一些主要的专利守,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿切,这就是一个完整的过程塑缔惜。由于成本比较高瘟独,其实没有在它的车型上全面的推开卢郎。    另外一个值得一提的秒,特斯拉的碰撞安全性掳,从设计的角度道牵驮,应该说借用了一些非常先进的方法菠酿。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型虱坏,发生事故之后汝闹爬,非常严重的事故也都是安全的唾挂,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好汇睛,当然因为它有别的安全性籍偿沉,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的缉夏。    第三槐伞咸,这也是公开的资料姓呸爽,三星的电池系统柬创草。重点看一下电芯层面极筛夏,这是90安时内部并联四个单体电池绍,一个卷绕式的方型电池涤溶邢,这个电池在单体电芯层面加了三个装置垄碘,一个是过充保护瓮、一个是防爆阀静驰坷、一个是保险丝碎。我只说其中的过充保护抠,这个电芯的外壳是正极秆,有一个过充保护的阀搁,当内部气体压力增大之后廖臂,把外壳的正极跟负极直接相连帮局赖,短路乖,形成大电流欣,外部短路栏禾,过电流之后保险丝把这个断开电拭钳,这个我们是值得学习的炯昧。也就是说在电芯层次进行材料乡德袭、电气雾、机械系统的系统设计还是很值得学习的烯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多弧杯口,其实它把单体电池当成了一个小系统水女,我们可以对比一下邯靖,日产电池的那槭ǎ块相当于三星大电池的电芯煌,就是日产是小穆荩块导剔萌,三星至少客车上是大电芯瞎透。    未来趋势来看圈,现在工信部300瓦时姆、350瓦时都是这么高的冗逃瓦,这是国际趋势伍,没有办法麻费,大家都在这么做糖坪乌,10年内我们真的要到350瓦时即火怒,我相信2025年350瓦时应该没有问题的蛙貌邻,2020年300瓦时应该是没有问题的灯设,这个从比能量角度是可以做上去的匠省秆,成本也会降低溺如,但是我们的安全性挑战会大幅提升的霞剐炉,比能量昧竭、安全性是一个翘翘板灿,所以我们现在都出这么多事捆降,下一步300瓦时委茫腾、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知砷碘蚂。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术嘶,我现在牵头中美电动汽车合作衬嫁,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性蝎鞠茧。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系梦,这是最核心的下一代电动车技术宋浮铃。    说说国内的车忌稠,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩巷,待会儿再说问题雹。正面取得成绩伦斗答,从材料体系嘉辱,三元正极及啃搓、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高鹤鸿,比方说在阻燃隔膜蘑、阻燃电解性魏、阻燃安全性也都有创新纲,取得了进展计混。从单体电池产品的检测结果来看伪,跟国外也没有特别大的差别介。总之拟,从统计结果来看喊啼怜,我们和国外的相差幅度不是特别大辣镣蝎。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源挎,总体电池的安全性保持还是不错的犁,这是实验的东西卞狠皑,严格按照了国内国际标准牛素,因为我们的电池企业也跟国外配套光,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套茹解,所以我们其实国际的标准都是满足的咖。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新廷沤势。我也举一个例子呐保胃,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的随师乃。刚刚说三星的有熔断器滤虑蕾、过充保护器府、防爆阀建,模组的我们现在电池管理系统等等肮绩,还有一个问题吉纪腐,自引发内短路懒顺窘,这是一个问题樊耐逆,我们的制造杂质幻、经常小规模的过充过放氦酱叮,长期积累以后会自己引发内短路兜琴摹,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做澄摔,因为不好重复实验栋岸隙,我们首先做了一些重复实验的方法唬,把规律摸出来了祟惺,这个短路会形成三个阶段稀苍,内短路的第一阶段臂、第二阶段臼烂继、最后一阶段晨郸锨。第一阶段只有电压的下降细、温度基本上变化不大恍骡闻,第二阶段授,电压下降同时温度有大幅度下降瓤,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测煤姑。    如图(ppt)峡对,这是替代实验垛,这是算法弧烩,这是短路的测试实验河,这是结果辜,现在已经在CATL管理系统中间开始应用劫,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程皑阶、内短路的阻值都能精确的辨析出来蔡丰,提前预警热失控事故交峡榔。    整车安全捂趣肩,首先是轿车安全请贝瑟,比方电池的防水徐肯惭,跟整车关联度很高狙,因为静态的防水唬嫩,放在车上不一定防水歉,现在都知道IP67蹦点松,其实一些厂家都做IP68了社,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的衅防,就算是泡在底下都有可能发生重大事故就,我们如果做得好是完全没有问题的含,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计迸葱惜,这是我们做完的设计毙城。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全埔,这好像是我们比亚迪的电动车痊南净,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西伯纲,做得好我们的防水比燃油车还好厂秀舅,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好阂,关键是我们的技术到不到位黔胯瘸,所以我们来谈安全问题应该这么看柏。    第二猫敞,轿车碰撞安全沥桓尸,我们做得好的企业也是不错的河判。举个例子费,长安的水,为了达到这个标准要做一系列的研究工作促,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的棉,这是产哄沽暖、学洛、研联合研究的尽衅。甚至为了将来的发展迷赡,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的温。而且电池包不是越厚越好骑,如何又轻量化弹冒、又防撞碧淮,在优化设计方面也还有很多工作可做始讨。    第三江关,整车电池系统总体的安全保护搐。我觉得我们通过上次的整车交流会镰,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案计,大家都觉得还是非常不错的配容,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的芒,尤其是轿车企业是比较好的擎弟犬,分层帮固访、分级做的是非撤估啵好的搅静,比如说高压安全管理系统粹盖彪。就是说只要按照严格的流程来进行开发迫滦,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的邦习欢。    另外我提一句客车切脆价,待会儿宇通的汤总还要讲的胁恃,我不多说了餐饭庭,他们有成套的方法来保证安全性虐碳。    最后达,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议不拿。前面领导都说了彭楷,多少起多少起歇盒伟,这是从2月份到7月份统计的10起以上孝活藉,7月份多起来了旧裳。现在存在的问题份凹仁,我们在报告里面有详细的介绍撑袍,我在这儿时间关系也不说的太多了斯讲绵。总体来看钩徒陈,我们安全性准入门槛要提高懒,所以现在在指定各种标准诲炯,要进一步提高标准热秽。当然还有一个问题磺咀誊,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的渡认,因为充电桩跟车的接口是老的绒磐残,现在要搞新的新歉,新的总体来看是更加安全的狗绵钉,老的怎么适应新的蕊唉孔,另外我们全生命周期检测还是缺乏的黄,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战喜。    我们的发展建议粉,我也不详细介绍了晚,因为我们在报告里都有蹿谁固,永伟会比我说的更清楚一下坦。    第一个磺唤,完善安全标准逞揪,制定更加严格的安全标准贰眠。最近客车安全标准筷、电池系统的安全标准翔,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准匡搪。    第二个涟叔添,监控体系邯,现在当然都有监控系统垫,马凯副总理上次也说了泄痉,监控主要还是要靠厂家监管功誓,不是靠城市最后的那一级菇,最后那一级你也不会给太多数据胖,数据最多的还是我们厂家自己成,我们最有能力监控好文。    第三个磷鸡,强化充电基础设施安全管理杰秸,严控地下车库柯筷舜、高危场所充电设施建设与安全监管冬膊疤。    第四个犬,改革检测体制吠显,我们建议建立新能源汽车年检制度堆,传统车要年检糯,新能源车是需要年检的屠北私,比方我们防水犊久杯、防尘性能禽闭挝,新车是好的母,老的就不一定了丢,我们的绝缘性能领、漏电保护等等是需要检验的扳,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的胜河,这都是很重要的葡嘿鲁。    第五个顿,建议改革行业的监管体系剂报戎,现在我们是准入贸痛,有几千个车型绰,客车是很大一个数裂,很多厂家都进来了签,不能说让谁做受、不让谁做崎,我想将来要引入事后监管的体制下韧呈,谁要出了事要负责镁够,要召回电、吊销执照兑泵、取消资质汞久,甚至取消你不能再进入这个行业稳,这是我们建议的要加强胺,否则这件事情没法弄兽孔。    结语三句话线屉:    第一辟醚,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”酸,为什么是“命根子”忙?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转喘涸,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全监晶?我觉得怎么强调都不为过谢,所以我们要警钟长鸣截计,高度重视灰,大家都是这行的从业人员翰扯,都不希望这个产业下滑同汲,但是为了做到这一点鹃官蜜,必须要警钟长鸣迁姑棱,高度重视嘎。    第二谓梯虐,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术耸峭。想性能大幅提升同杆,大家都希望300公里感、400公里送,客车也是要提矾,高比能量电池是必然的趋势姐摆,往上提的瓶颈技术就是安全赶录炽。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点嗜哼辜。所以随着动力电池比能量不断提高烘,电动汽车安全技术的门槛越来越高武,本土企业要有危机感痪尝韩。    第三芬蚀,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系感檄篮。安全管理卸,政府责无旁贷策布。    我就说这么多舅。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日盆鹿,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行戎。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起垛桃遣,到今天的北汽EH400的下线娘麻,北汽的这100万辆用了5年的时间躺册。    在活动现晨俊,北汽集团董事长徐和谊表示纬径扑:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风凯贺,不断的加强产品宿美唾、技术撮奶疲、管理创新囤沮诵,不断的加快电动化搭谓、智能化谱楞辑、网联化仙、轻量化的发展步伐杀蹬肥,全力抓好‘π计划’的深入落地秘。力争到2020年透,实现自主产销80万辆及痞功,这其中包含新能源产品20万辆第艾婪,实现销售收入700亿元沛墟,进入自主品牌前三名的目标潍谎畦,成为具有国际竞争力的大型汽车企业扯目。”   “来得晚途绘虚,干得猛澜柔,站得稳”    “来得晚衬被,干得猛溪镀,站得稳购定。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结厘悍诗。    “在行业内来说钵闻,本土企业已经很多完成百万辆了逝睦,我们加入进来瓶,形成一种集团向上的态势宪抠。”北汽自主分为三个部分锋柬,“绅宝酗、北京定吵可、威旺缺一不可绣涛,齐头并进思辩,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧垫乳活。”在随后的媒体沟通环节中陡糖咳,李峰坦言乘。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列麻共艇,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群嫂。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品木,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群仑甫帮。北京是传承“越野世家”品牌精髓沦,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌梅撑。    “越野车是小众市辰缌榫薄,但是在中国市场上糕反,硬派越野尺如,没有人能从北京汽车手里抢资源担派。硬派越野或是下一个风口慑搭。”李峰在接受媒体采访时表示徒。    除了在品牌划分上的努力酿,在车型投放层面驹痘,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车刮唤晾,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车稳硅微,而到了2016年层,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车殊,加上北京品牌和威旺品牌钡稳,更是达到了六款境纯罐。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例揽,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录讽。    而面向“十三五”恨矗,北汽研究院院长邬学斌表示赂辫邢,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标汀际。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述艇:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线钢扔餐,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累市趴哗,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃南灿垫,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破苟痢。”    是的骗排磊,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线老廉孰,北京汽车仅用5年的时间阜镶,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”藉蜕溜。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围盲绊,现在一是车型结构变化了查蓉,市场引导到SUV捌缉断、新能源和智能化上去胺。我们由三级跳变成了一级跳疥洽拆。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示磁,“市场的变革对于自主品牌来说撩绰背,恰恰是一种机会晴墓伙。我们有对市场最敏锐的感知刮,最接近市尘吒臁,这是任何合资企业都无法比拟的誊啥。”    从年产销量看滔清,2011年达到2.4万辆擒鸥苏、2012年实现7.8万辆鞍房涂、2013年超过20.2万辆亨、2014年突破31万辆氓嚏但、2015年完成33.7万辆镣,2016 年预计目标42 万辆行,到现在已经完成了23万辆兜。“2020年我们要达到80万辆瞳赔祷。”徐和谊表示舰牵。    “心在一起叫团队”    有了好的产品仆锣,还要有好的营销晶炕,“酒香还怕巷子深”木。在产品营销与销售网络建设方面筹肝,北京汽车依旧不甘人后钩。北汽股份副总裁蔡建军有句名言稀府裙,“人在一起叫聚会凌妹捞,心在一起叫团队裤。”    2016年上半年杆互,北汽绅宝品牌新增经销网点243家罐棘降,同比增长396%男屁己,目前网点总量高达到836家姜,渠道建设速度令业界刮目相看继毋。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家泵妮涧,同比增长20%怠窗,目前网点总数已达1081家荒需。    据已公开披露的销售数据傲,2016年截至7月侍五惕,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆记乓豁,同比增长42.7%瘟,远超乘用车行业11.1%的行业增速偿挎。其中骸,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆钞帝,同比增长94.6%邢,成为名副其实的“自主增速王”然售。在具体车型上剃,绅宝X25累计销量接近5万辆讣叼,在A0级SUV细分市场排名第一千忱逝。威旺1-7月也实现了近10万辆撇伪窖,同比增长6%以上末。    对于营销体系咸亲,蔡建军表态称烹:在互联网时代拱领,消费者出现了很多新特征篇休,他们爱分享互动娘,重视原创和分享惰鸵,并处于一种“始终在线”的状态鳞,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系冬。   对于未来酣: 李峰表示舜,在“十三五”期间宦据,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌脯。    其中针对绅宝品牌挠墓,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品势净,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐攘龋块化技术平台码唉。    此外鸿盟激,针对SUV市场火热形势伍材,绅宝连续推出多款SUV车型必,形成了X25绩侠洛、X35畅澎疲、X55尘教不、X65组成的SUV系列桅,实现了对细分市场的全覆盖暮。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型刑,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50屡畅拦。未来死草,北汽威旺由经济型微车报、MPV顽、SUV和轿车等品类组成洪捂。   责任编辑辰:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷似:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开轮收,在杭州召开潞拷,我们非常激动犯。我们希望全球贸易更加公平扯镀是,中国企业能够更好地融入世界市场起。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示前嘲邪,要向世界展示中国汽车业的良好形象没膝敞。据了解刮外歧,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车芬涡。李书福说沏,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台腾裙纠。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部黄幌洗,李书福告诉记者片,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州地,吉利要展示好自己的形象日。李书福认为峨姑圈,我们要解决全球经济治理问题缸,首先要做的就是提高自己的竞争力迁氯衔,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理喊。   汽车产业智能化   谈到汽车产业撼酵,李书福就来劲了该稳,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头藩,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展赂,是全球经济的一个缩影咐。”他介绍说相,未来汽车产业的方向是电动化俩请、智能化泊伎、轻量化晃卡城,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列锈嘛突,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年幂部僳,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一浅步。李书福认为丝屁薪,两者的“联姻”以及之后的融合发展贩,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新斥奉、活力挞识、联动订、包容的世界经济”盆。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”休沦孤,在他看来两者在基础理论研究和基础睦玻块研发方面合作得非常不错薄,他希望沃尔沃能更豪华权贾蛋、更高档忻、更有竞争力柿蚀倍,希望吉利能不断提升品牌力温、竞争力和溢价能力释母洗。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件某。”   在吉利汽车体验馆券嫁判,新款的“博越”展车停在那里坏煽,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟啃哼肝,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨破。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一户浇。李书福估计说茨,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作督炼。去年冬天辅酥,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时瘟坏皑,他也曾表示饺,未来汽车将成为一个智能化的终端设备甸腥靠。   “汽车的产品形态也将发生根本变化嘛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势挞屑齐,商业模式的变化已经从电商蘑盘、维修苹、汽车金融穗、二手车街呸秽、人才培养等领域开始绅,逐渐延伸到供应链前端的设计岗敝穿、研发和生产程。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型特李,这是核心疼。”李书福说诗按靶,汽车和互联网嫁,两者已经分不开了糠脖,汽车制造业要想有未来柿,就必须和互联网深度结合起来概佬鹃。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题亩橙,吉利每一次研发创新膊金凛、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开关豌揣。   “安全既是时间长度琶抠,更事关人的生命瓢匠虐。有人说坍骏,现在的汽车都很安全了精,安全已经不能成为汽车的卖点了劫彩醒,我认为健,这句话说的不准确倦棠,也不全面汾。安全对全球都很重要牢畔,对国家很重要不,对个人也很重要镁,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害弛纯,可以说安全事关大局募题税,安全关系到千家万户摔,我们一定要把安全放在首位芭砍。”李书福说洞烹环。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中奠城旱,不仅有央视的直播轻千涎,现场还有上百家媒体藤粮,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分逻箍每,受到业界的肯定拎。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念际闪撇,用现在的话来说就是企业的基因凛,要从根子上形成安全为本的产品研发理念核慕,当其他条件与安全设计有冲突时测刨,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程箱辅,而不是相互妥协蚂。”他认为秤施贺,当造型与安全有冲突时构劝,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时壁堕陌,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时丸痘,也会毫不犹豫地选择安全皑乡。“汽车是给人坐的上谰景,所以安全对汽车而言实在是太重要了句苏。也就是因为以上这些理念稠帘,沃尔沃才能发明汽车安全带吝、汽车安全玻璃董币搐、安全车厢为鼻、儿童安全座椅评蕉长、侧气帘楞普、车外气囊兑揽坚、交叉路口自动避险自动刹车等、城市安全系统等等潞。”   “汽车内部空气质量也是安全问题膛屉躲,因为对人的健康会造成影响睦诺梢。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知踏琅。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上秋。 责编娃陵:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度防行?这是东风集团高层必须面对的问题虐冯。“国内前三糖,2020年品牌影响力达到行业平均水平管界穆、市场份额5%卷办赶、销量125万辆每磁,其中东风风神必达35万辆筐貉颅,挑战50万辆腿讼轿。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标狼貉。   论自主品牌的持久战练贺龚,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点悉夹害。在他看来旁郝,相对与合资品牌捌淑,自主品牌的发展分为三个阶段帕:战略防御惧、战略相持和战略反攻良靠该。   “对标合资品牌了、自主品牌已经经过了战略防御阶段汉莲,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段波。”8月10日苏都,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌了版,并反复强调澎该,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了唯充痕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于些露,风神刚刚取得的历史最好业绩硷裴靠。凭借旗下三角纾客——AX7那替、新A60价殊狮、AX3鼎下亲,东风风神1-7月累计销量76322辆踞芬、同比增长33.5%抄,其中7月单月销量首次破万店漂嗓。另外乓砰隧,轿车销售26756辆每急,同比增长46.5%;SUV销售49566辆口,同比增长27.4%师汰继。   一系列数字背后实际上传递了两个概念脑拓丰:第一祥饺,超额完成任务;第二梢礁,轿车和SUV双增长迹。按照目前“三箭齐发”的态势帽,东风自主乘用车会超额完成今年的目标韩酵苍,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆距瑞劣。   李春荣的底气还来自于一组数据对比圃抵:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上黔,东风A9超过传祺GA8姐颂巍、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一侧。   “其实权蕊,我们重点想对比的是帕萨特踞谩殿。”李春荣云淡风轻的一句龋锈澄,让一向低调的东风乘用车兰,平添了些许彪悍和霸气纳沸蹲。   不过袒摩毯,面对长安媳攻、吉利示、长城耙、上汽这些强劲的对手拌,以及合资品牌下探辱成、车市整体放缓的趋势厂韩,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观尼起。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度衅?这是东风集团高层必须面对的问题糠谐。“国内前三盼姥,2020年品牌影响力达到行业平均水平男、市场份额5%恢摊、销量125万辆拦脑,其中东风风神必达35万辆还,挑战50万辆删痢团。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标贺。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营投何界,我们要尽快达到35万救。”李春荣形容懂,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”浑扛,未来五年将是“本硕连读”链料,从自主品牌的生力军成为主力军恫。   如何冲击第一阵营朴宏? ?   对于目前的东风乘用车来讲柿孝,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战空,首先是产品隋嗡镐。关于产品规划锋,李春荣给出的答案是戎嗽,东风在2020年之前隧届热,会推出17款全新车型晶,其中传统车型将达到12款歼笛,新能源汽车7款惨氓晃。   实际上肖垮,经过七年的储备克,东风风神已经形成轿车喀废、SUV和新能源汽车三大产品军团杰彻,在大蛾、中酸水踌、小细分市场布局殊聪。   值得一提的是惧藉,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神挡。这意味着储,除了传统车型倪季情,李春荣手里又多了电动车这张牌啸堵当,而在2020年的产品规划中弦牵狼,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款推娃。   产品层面砍,缺少明星车型恳凌,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题久,而在未来的规划中耍扯,东风乘用车的目标非常明确堂携蛾:提升车型效率光屯,培育明星车型插,必须打造2-3款细分市场TOP5车型休集,半数以上产品达到细分市场行业平均值途幕限。   实际上锨病甩,东风乘用车下一步面临的问题枯褪,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”埂饥。除了风神之外蒂瘟,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等卯驼,以及合资自主品牌稠释的,而在东风入股PSA化,成为第一大股东之后匈,东风乘用车无论在资源整合伐、品牌溢价撮乖、平台技术方面疥,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应贤,当然这还需要时间证明夸诲坝。   不过的,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向坤:资源协同包括产品并夹、平台蘑娘、制造技术匡魄、供应链凰糖歌、营销和国际协同堵。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要侮,随着车市的放缓绷吃,近年来亭,从豪华品牌到合资品牌喉祷、再到自主品牌勿惟,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证翘。   与成熟品牌不同幕祷,创业中的自主品牌敲目羡,在招募经销商贫石、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力驹屋。随着竞争的加剧尖韦傻、产品的丰富九,未来将对渠道提出更多的挑战抄,比如一年之内连上四款新车的吉利驰舞念,目前最重要任务之一就是加强渠道管理侗幕娃。   盈利能力当然是最为重要的标准渴没,但是牺牲自己妓降讳、持续补贴经销商城敛,也不是长久之计挎,解决之道要不断有竞争力的产品推出剔伴。今年年底皑邻,风神AX5即将上市既奉诺,明年AX1也将上市侍畔葡。   实际上兴,在青海活动开始之前侈碱贺,李春荣提前到达西宁撕牛漓,专门到长城和长安4s店进行调研纬画。让他感到欣慰的是表,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75疽免。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的态,我可以负责任地说构抬假,我们的商务政策是最好的怜,没有之一办。”李春荣对于渠道的重视程度庆捆连,基本上是亲力亲为超娠介。   目前弦,东风正在加大招募经销商和扩网的力度菏。按照规划稠,每年净增网点50家惶竭绕,未来单店销量逐步提升至800台以上爸贡,达到中国品牌经销商中上水平瓣摩淌。 责编驼:李芳" " ∧衣倭亍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日泡莽屉,由中国汽车技术研究中心主办许毒,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办并肉老。在本届安全论坛上胶屋稀,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲鸥胖,在回顾过去的同时掇撵辅,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议毛磁。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人肋、车辆腹、道路等影响交通安全的诸多因素枢判,促进共同发展附头,从而降低事故中人员伤亡率哼,最终有效改善中国道路安全状况离行。   会后扮嫁,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦拈馁、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访桨铝。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念擎婆,并阐述了对于人处秀赶、车拾叔食、路涝鼻、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解甜。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示窝妹,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务九,日产汽车确立了非常清晰的安全理念澄,一是日产汽车“三重保护”安全理念壁舵彪,即分别从社会停、个人和车辆三个层面采取措施绵剩,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念比溯返,就是在车辆的周边挛,设置一个安全保护屏障苗阮,针对车身周围不同的危险接近程度辛,我们会开发相应的技术进行保护吹苔。   除此之外息臂鹿,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力惩勿。在车辆的前方帮、两侧龄蔽隧、后方建立一个全方位的安全屏障惋梢,这正是日产汽车“安全屏障”的理念忻肌。同时垂,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化叙莽,日产汽车也研发了一些相关技术惩铅松,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术祟。   日产汽车始终将零排放纬、零伤亡作为企业愿景浩佬默。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担缮寝硅,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术毖没,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术墩,可以在自动模式下完成转向绒挂凌、加速和刹车等操作失吭,提升车辆的安全性能浓悍涪。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况熬低链,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题某散。即使后座坐有乘客冗巍,后侧方视线也不受遮挡偏哪任,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车拔。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头仆翘,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上废猾携,帮助驾驶者做出正确的判断抹陀。   针对电动汽车领域径比峭,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位剑泵阔,而电动汽车上的安全技术吨卸淖,应该也已经达到了世界顶级水平拇磺。”   谈及无人驾驶和自动驾驶疤冈捞,高桥信彦表示便胚,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度售懂铣,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶庭嗅枪,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶傲。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍芯栋噬,日产在研发智能交通技术的同时澜等,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目惊,其主要分为四大领域穿瞬。第一大领域是关于自动驾驶技术的迸。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验庙。第二大领域主要针对电动汽车(EV)膏,对电池以及其安全性能进行研究涵紊祁。   第三大领域是新的移动方式木墟,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备韭菏赊,换句话说楞,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助偏土借,我们针对这个展开了研究标沁蓖。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判仍窃虐,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展氰雇蹬。   未来柒,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及币潮暑,同时汇,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险懂夸峰,研发适合中国道路情况的全方位安全技术哀,进一步降低交通事故发生率忿摔淮、持续改善中国道路的安全状况谁荤。 责编哀:李芳" "     【环球网报道】8月10日换,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市嫁譬田,共推出6款车型抄,售价区间为17.58-23.58万拇。   新车亮点屡侣衡:   外媒点评姐尽:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编簧:李芳 版权作品溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权杰颊椽,严禁转载贡陶,违者将被追究法律责任还搞新。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口聘儡禽,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭尾昧。   不久前胶递邓,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜畴巧旁,北汽集团以549.329亿美元营业收入畅昏,排名第160位凉拔,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单匹疯卡,也是首次入围世界200强捍。“我之前的预测是在180名左右脸雷,这个结果确实出乎我们意料罕餐。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话颇阮诗。   据网通社了解峰,2015年糙恍,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元净儒,再创历史新高喘乒。“十二五”期间承陈投,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆恫儡蔑,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元卉烤铂,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元惜咐触,增长3.4倍粮窗静。   通过与徐和谊董事长的沟通交流稳俊酪,网通社可以断定以下两点洼淡伟:一豆猫滔、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续矮、稳定的增长浦疼。二逆态、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重错戈姑。   为什么能做出如此判断欣灸嗅?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上棚龄?徐和谊的一番话做了最好的解答杠窟配:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂矢盎勿,咱们给人家代工挣俩臭钱日抵,那是发展民族工业疾窗纯?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗厩?不可能汗。能走向国际化吗怂呵河?那更不可能涛。”   然而砰蹦篇,做自主品牌悸,光有决心莫揉加、喊口号是没有用的枯佛妇。正如徐和谊所说赁:“干自主品牌真的难锌,现在大家都处于成长阶段龋坛版,想要效益好显然不现实忻。但是效益不好就不努力力吻记,就情有可原吗迪冀?当然不是!搔窟。”   从“1 ”变“2 ”剖侵庐,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心侨贬。短短5年时间嘿驶,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”济潦蛔,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心恭。“北汽人要有工匠精神沤,低着头绣、少说多干孩膜毁,闷头干富善,一代人不行两代人陡羌,肯定成功矢。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求晃砰宏。   随着“十三五”规划的展开熬,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”诽挪巨。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局玛败。据悉碱,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产迫另、供替、销香欧菊、研于一体的北汽集团南方基地奖。   届时淀咸蒂,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心蛙谋锋,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市荆沧,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展断屉耪,形成1+1>2的布局盆。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品耪吗呈,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺雌蕉。   “十二五”期间麻,北汽集团凭借超前的战略眼光习硷登,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展计烈涎。通过产业链合作巨氯齿,北汽掌握了最核心的三点(电池摄、电机譬岔膏、电控系统)技术殴磨。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军笛乓,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆坍憋,并取得了中国第一瓶归挛、世界第四的业绩盆愤。   据徐和谊介绍筛,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上侵,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案挨锨。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前悸邦先,北汽集团零部件业务板块几乎是0祭,经过这几年的快速发展峡动氦,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元青,这是之前想都不敢想的莱茨。”对于北汽集团的转型孔箔,徐和谊深有感触柏摩妮。   据徐和谊介绍晶猾,未来北汽集团将围绕汽车产业链蒂,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型慰鹤受,包括汽车金融掇瑰攀、二手车衫、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸伟试,带来规男粒和效益的双丰收巫讲。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点幕。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业酷查,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向筷蔑,这也是转型升级的重要标志之一环。北京通航以合资蜗巳、合作却、资本运作为主要模式滩,在国内实现了产品工业化和市场营销地佳。虽然规模不大虚香,但已经显现出良性发展态势筋际瑟。   直视软肋先该夹,质量和效益成关键词   “整体效益不高星磁,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言镐虏,“我们举一个例子簧,这次500强名单共6家中国车企上榜螺年,总共盈利114亿美元莱。美国2家车企寺吮文,共盈利171亿美元僵膘。我们的产销量远高于对手习憨伺,总体效益却不如他们腹。”   徐和谊指出恨细腥,提升效益垮,整合全球价值链挛钨推,转型升级秃,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的昏将,也是整体中国传统制造业需要提升之处砷溜粪。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施哪滥,向好的企业学渺,从7个维度努力队室帕,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗室搬。还有四个月错,拭目以待手。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头兔弥聊,通过与他的交流可以看出舶,对于北汽集团的成长他是满意的嘲。然而窘临咖,作为一名中国汽车人狡,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌甜。   “跻身全球200强企业锻脆,不是终点踞,而是新的起点婚坝。”徐和谊更是霸气直言确呛牟:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强羔倘掂,中国汽车行业前三甲际。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编琉:李芳" "   车云按卜懒贺:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行耽。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲稿,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法痕搬,并谈到了自动驾驶所面临的挑战灯粗加。本文由现场演讲整理而成溅巾疆。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创稹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸恨,这两方面的关联性是显而易见的辑娶朗。    说到沃尔沃撬粉,大家联想到的第一个印象就是安全爽浇贬。的确每疾,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候宫磺,他们就讲都:“车是由人来驾驶的线。因此传,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全恒态短。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则苯诵。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明媚哗铅。可以这样说秒,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面昧,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带顾炔钵。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术孪割品。其中当然有标配的陵味,也有选配的桶蹿,组合成不同的配置笛长。这里我稍微着重介绍一下慧铣,沃尔沃的City Safety城市安全系统备巢侯。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统歇捍磕。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂凶。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史下说。在2006年的时候睛奴,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统沛习。第二年也就是2007年围姥,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能暇,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统扫。2008年倪,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety淑睹瓣,成为一个技术子品牌尾窟卵。之后的十年中这套系统不断地更新完善额憾斧,扩展了许多新的功能县霉,比如增加了行人探测雾配、自行车探测描镐仿、大型动物递、路沿和路障探测与避撞功能全兔。    避撞系统为什么这么重要呢额炮?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶哦培案,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车肖沪伎、转向功能的话啡辩筒,一切都是空谈祟少。想象一下详备扛,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车奈,这将是非常严重的问题缺陷络。避撞系统的工作机理非常简单讥胜享,首先是探测人嘶,然后是评估决策陀量乳,最后是干预痹,包括警告或者自动刹车茧苗。    首先是探测苛顷。相比以前瘫蓖,探测功能已经取得了巨大的飞跃挝。从单个雷达到多雷达和摄像头萌钾,并结合多传感器融合算法峡干铣。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战荣喝滑。    接下来是决策阶桨疗。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型揽,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞韩锈钡。但是你在路上开车淀,特别是中国的路况看及挺,不可能前面只有一个障碍物两癸膏。所以随着多传感器的应用邢淖,现实需要更先进的威胁评估算法良魔擂,可以同时考虑多个对象颠攫放。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象畴。随着更复杂的传感器和威胁探测能力镐革,你车周围的一切都可能是潜在威胁古颅。    复杂的算法肯定会增加计算量钩茶距,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估钾绩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步华扳淡,有必要进行适当的简化核。但问题是怎么简化幂辑?比如现在大家经忱希看到的中国式过马路弛手碳,一群人一起走层含,走到路中间卧饲,可能有几个人继续往前走愁滑,有一些人停在那里疮孝,另一些人却往后退乒烧,这时候要判断预测是非常复杂的先。所以奢墟托,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性道,使得警告和干预措施如何定时豆坷钾、提升相关性和可信度始终受到挑战秋妒份。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁沤,才能提高决策的相关可信度小。    最后一步是干预世。判断之后还要有一个干预的策略暴牵。干预一般是两种扛菲,先是警告确甭赐,再可能干预看兰剩。怎样警告呢槽凳?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告饲彤劣,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁徐。如果没有可感受到的威胁存在瘫米兼,原则上车辆不应该警告驾驶员缎。这是因为四控,如果还是警告隙混单,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因厘酿,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率坝卿矫。时间长了之后耪,他就会把系统关闭或索性换辆车息,在中国的路况环境下盾斤家,如果一路上都是不停地警告汞,这的确是个问题回担。    警告只是一个声光或振动的信号趁设搏,那么在警告之后溪,怎么判断还要不要车辆自动干预呢爱戊挤?我们的策略依然是堡:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生邦死险,否则车辆不应自主动作袭弥,理由也是刚才所说的猎。可喜的一点是敝,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升筋么,自动干预所需的时间大大缩短了滴楔狸,相比十年以前啦竿,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能迷袱疗。最后一点贫,怎么协调人机界面坑,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异航府,也将是一个很大的挑战绢。    刚刚讲了很多断伐匠,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素赤蓝卡。首先是效率问题捆萝梗,要调整警告反应的时间盖偶,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效蚕观?警告干预是否可感知与理解炊澈钵?第二是相关性蠢,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出酣?是正确的警告确,还是漏报或误报凉软吃?比如说路前方有一辆大卡车碾,系统把它误认为是高速路交通标志牌奉枯疼,而不给任何警告宿聊,这个明显是漏报敢。但是反过来说委,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车手谰秦,从而警告干预浚畅,这个就是误报驾郡,这也是第一类和第二类误报的区别茎艇察。最后是接受程度佰,警告是否很高程度被驾驶员所接受娩坟谋、并配合去伙?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭鞍闭始?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性徊纲,所以这三个因素之间要互相平衡沙唉。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程僻,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目嚼耐,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术墙、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等实浇陆。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目虏苟。    大家或许会问为什么要做自动驾驶曙袜?是不是因为最近自动驾驶杠、无人驾驶炒的很热希辱?同时还有一些顾客在问蜗靡,自动驾驶以后授笛氏,我们的驾驶乐趣在哪里截肉双?因为很多人喜欢操控卑手现,喜欢在山路或者赛道上开车恳帘。    我们完全理解这些考虑抽韩得,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况冲此戳,今天早上我走的是中环刮,走走停停譬茂,就像这幅照片中般的拥堵悼股。当然扣儒酵,交通拥堵也不是中国所独有牧瓦香,随着城市化进程的加剧炔眠,这是全球性趋势瓤绵版。请问这样的驾驶乐趣何在圃?    除了拥堵社七,还有安全问题秤俺,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量泻潘。城市化的发展也加剧了空气污染环萝,以及可持续发展与能源的危机料椽徽。对各位顾客来讲毕蕉,还有实现实时互联和出行便利的需求吵罐士。    所以歉,自动驾驶对社会扮侧、环境和经济带来的益处是多方面的嗓斡腻。首先丁,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全句非,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的手鼻邦。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误募纬客,即使提升不到100%安全渐晾,但是97%嚼储豆、99%可不可以撇?自动驾驶还能连带产生其它的好处浇,改善拥堵榷罗、节省能源消耗曝、减少大气污染泰劝,以及使旅途时间利用更高效咸。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利镜廖,但我们说肯定也有挑战功,世界上没有免费的午餐喷纷九。对于使用者来说虐结,有人机交互的挑战徊弗。还有失效模式控制缓赎,万一系统失效以后绷蚊蔼,怎样用冗余系统来后备控制涪。有跟其他车辆系统的交互江蔫哼,你不只是一辆车单独行驶在路面上换。怎么感知环境乓,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知丝肮搬。还有最后一个佛肚,再好的系统外劫芒,当顾客不当使用的时候疾括侧,怎么做这方面的技术应对处理表猛。对于车辆设计来说幻,还需要各种各样的冗余系统做后备苫,确保自动驾驶安全模典。    其实眠,自动驾驶不光是技术问题暇盆狠,更重要的是对社会和伦理的挑战等,大家是不是能接受徊耪檬?首先散鲸伤,什么样的商业模式屡隘,是我们现在继续卖车的模式沛,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式晒戒撇。基础设施的改变省傲蚂,比如说车道线粕盟、公路标识的统一观武荷,这也是非常重要的堑骸。还有保险公司是否接受褂厩侮,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任得沛。最后是公众的接受程度瞄,法律和法规的约束察贡底,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注到岸,从而也引发了很多相关的讨论舒嫁。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么季摧?我们非常明确爽瞳劝,这也是一贯的战略惩京,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者官,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者呜跺。    这里举个最近的例子暮,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车抽奠俱,已经在欧洲量产上市诺纺耻,今年下半年也将在中国投放市场世。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统轻,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”付,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向暮,而无需跟随前车酸佩。要知道橡,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的珐挫浩。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景断挝,那就是到2020年埃头沏,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡萍呐。这是沃尔沃汽车庄重的声明陀磕,也是一个非常具有挑战性的目标坞活叭,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢哥?    我们认为首先要充分研究藩刑坦,通过真实用户与真实交通挟淳,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通嚷撇。还要多方的合作僻艰撕,沃尔沃汽车通过与包括供应商肉睹、大学研究机构恒,以及政府部门在内的强强联合谱,来应对全球挑战保地尉。自动驾驶之路没有捷径嗡疽,就像练马拉松一样胆。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步享锚、循序渐进的弟李,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全相寡,我们走的每一步也都要以安全为核心炮吴。我们要以客户为导向坞藐泄,通过提炼典型路况伺咳惟,悉心定义测试所用的通勤道路摩酥,同时尽量控制风险棋。在技术成熟之前骨笺,必须反复的测试窟,以保证安全与可靠谎。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试腐忍。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目同:要验证对社会和经济带来的好处藐,是不是适合当前的交通环境繁努萄,顾客费、社会公众的接受程度垮,还有道路基础设施的支持是不是充分惋,与其它车辆和道路使用者的互动握脸废,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定肆。    这个项目其实已经在2013年正式启动了较,真正的大规模测试将在2017到18年酪,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车截期惭,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试滥校。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目危纽。    上图右边是哥德堡市区的地图欢,这条环路相当于上海的内环或中环貉嗡,即城市高速交通路芜蔡怒,是没有行人受、自行车河,也没有交通信号灯特搪计。自动驾驶测试者是租赁顾客广忿绰,由他们来做为日常通勤车使用驾驶皑殊。在驾驶过程中蹿空妒,允许处理其它事务辰发,从驾驶员监控到不监控奇,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术糙。    这里我要讲个非常重要的概念羌,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶蜕完灯。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段嘛心,驾驶员还是负责监控和指令堤概菠,必要时挽煎尝,还应尽快接管人工干预痉,所以还有不少局限性搅哇叙。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控绵古,车辆负责监控交通环境触仕翻,根据路况决策和反应恕趁,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事甫号。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能漓考,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已肪缕。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理霸瓢。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度氓矛肉,驾驶员需要对驾驶负责拒峭珊。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸锯季舷,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶边删北,或者SAE第4级的程度狮腥鲁,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责裙。可以看出霸,这是两个阶段之间非常明显的分界线羚苇。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理硕快讥,简单地讲妻,是通过多传感器融合墙侯瞥,包括单个或数个摄像头抱磁、毫米波雷达呜、激光雷达钉鳖、超声波传感器等丰,加上云端和高精度地图典,来感知周围环境棘黄秀,评估路况和交通状况唬狸,相应决策与控制怪,最后通过制动唤、转向和发动机系统来执行干预蘑附探。处于安全和可靠的考虑休,我们有备份系统胸伯,冗余的执行机构绰屁沤,万一其中一套系统有问题嚏熟救,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶练哦褥。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司统辣,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅臼杠。2017年笆厂,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证期恳卉,随后我们将在中国巾、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蔬去翅。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶此客,自动驾驶的远景又如何碉?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸婆瓮。如果大多数车辆有自动驾驶功能互,车辆可以与人推袜臣、车承、路互相沟通钠,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放底喘。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上乖烯,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布瀑洽,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时琉,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任衫仓砂。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺鸵,这既体现了我们对社会和顾客的责任感楞,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心翅。 责编美:李芳" "   从很多角度来讲担,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的辜。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功耍,必须在中国取得成功;要在中国取得成功矮慰,国产化是必须的道路牌顾沤。    宝马在全国的零售网点超过了五百家萍堵惰,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市类,能够接触到更多的消费群体修答搪。在网络发展策略方面随派,我们会更加看重网络的构成形式掂氮孝,像城市快修店秸、售后维修中心屉芹小、维修工厂等萌汲,主要目的是增加服务的便利性漆,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务寒开沸。    上周末(7月29日)呜,在接受采访时疙凤,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士溜,回答了中国经济网等媒体的提问淌吃,内容涉及国内高档车市辰鸥纭,宝马在中国市场的发展战略踩晌,以及营销网络发展和经销商盈利等内容栋浑锋。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士焙奉,年轻侥、专注旦,富有亲和力;与媒体的沟通自然牧、坦诚坚,也表现出宝马品牌极强的自信与活力耐渭。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时籍巍拉,刘智说馁,中国经济发展已经进入一个新常态苍呢,就是从高速增长进入一个健康婚贰替、可持续性的增长肠唉。但是抡,随着经济运行质量的提高免,每一个百分点的增长扣,都是一个不容小觑的数量艰模蛙。把这个结论放到豪华车领域冻摩,我们所存在的这个行业绊,应该不会有前几年爆发性的增长斗晒,市场会以一个比较稳定痹、健康藤、可持续的态势继续发展剩诧。就宝马而言父釜,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势瞪弄赔。比如挤,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售乌漓,而是把新车溜廷、二手车缔伐灯,技术保险理鹃阔,国际式售后服务一起发展使缓,我们叫“利润四驱”秤挺,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展欣。    今年钙,在集团诞生100周年之际蒲令,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略防充。那么让挖孤,这些战略在中国市场怎样“落地”喀?刘智谈到还扣,宝马集团刚推出新的第一战略攫廉钞,其中的很多元素不仅是契合中国市称獭,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊茂静溯。他举例说趟关芯,宝马提出的智能互联概念了忌,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上塑,领先欧洲10年以上珐采潮,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础茧。再比如新能源方面凛。中国政府强调姐蜂,到2020年新能源车要达到500万辆烹搬瘫。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线还幌晃,包括纯电动和插电式混合动力车型痰,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV烹枚敖。所以在新能源车领域钾卵堤,宝马会加大对中国市场的投入涸。因此挝岁,“从很多角度来讲廷继,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”凭,刘智说扩蕉浮。 BMW i3    随着本土化战略的实施窝,高档车市场国产车型所占比例越来越大廉寿惨。那么槽驳痞,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的咀?刘智介绍说午锣,目前硼谦敦,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系撮。在几大豪华车品牌里面蝗,就进口车的销量来讲庙林,宝马应该是最大的厕。我们对目前的状况还是满意的称。因为这本身就是在我们的商业计划内钎。    至于将来溜,刘智强调履汹:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功柑,必须在中国取得成功涉辞罗,在中国取得成功锚,国产化是必须的道路”芬。所以叭拖,宝马集团会继续加大对国产车型的投入盟。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心落拓,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作忌。不久前趁澳,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车伐。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场步如效。从长远来讲搔佬儡,国产车型的占比会越来越高伎。 全新BMW X1    近年来摄,高档车市场经销商层面的动向备受关注羌,宝马经销商的盈利情况怎么样呢螺?刘智认为奉,应该说驳翱辽,这是一个行业性话题牢。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力洪缴攻,在厂商给予经销商更多的支持配合后娠,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势怯朔。就今年上半年的情况而言赤儒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的刃颂徽。对比去年的数据体难,我们发现梆,不管是在新车毛利酗颈,还是其他业务板块罢莲敲,尤其是在售后耗、二手车深乘软、金融保险等等几个业务板块孟介,我们都有了明显的进步勃套剔。因此毋停末,他觉得香始:“目前踏寺弧,宝马的经销商网络是非常健康的”溺刷五。因为埔朝,随着中国市场的不断成熟炕凶趁,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式苹仆。从厂家的角度来讲饭,我们也不断调整新车的供求关系篡汕,调整车型的配比先,调整商务政策搏。综合下来毯,应该说目前宝马经销商网络澎醚,处于一个非常健康的可持续发展状态监围。 全新BMW 7系    那么量泞昧,比较以往典烷,宝马在经销商网络的拓展上桥霞配,节奏会不会放缓一些杀距?刘智表示烽,在经销商网络上剿暴,我们仍在稳健进行拓展你,一步一个脚印地往前走撑缴。从绝对速度来讲群泉,或者是从增幅来讲督魔钞,因为基数变的越来越大膳蕾,所以这个百分比是越来越低的烯,这是很正常的抽。目前储膊汤,我们全国的零售网点超过了五百家呕,覆盖了全国所有的省市自治区料善涉,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蹬归蕉,覆盖了很多中小城市迹立潘。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体辩。在网络的发展策略方面俊乌,我们会更加看重网络的构成形式侵奔,并不只关注于网络的数量墨赴。所谓的“形式”就是像城市快修店喷、售后维修中心孙、维修工厂等等一系列的体系概念氦栖。主要目的是增加服务的便利性弯,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务嫡贬。对于经销商袍,也可以进一步降低他们的投资和初期成本七枷帅,让他们有一个非常健康良性的发展怠材伐。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意龄画弛,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作萌磊菱。   二檬疗、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下瞳辜心,根据设定好的距离跟随前车潭,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感陋岔。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时频比咆,EyeSight也能及时发出警报痘泪,提醒驾驶员的注意诬。         三懊享囊、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时吐斜晌,最直观的反应就是双手抓不住方向盘恕沙,车子飘忽不定滥,存在极大的安全隐患位蔬。EyeSight系统还包含警报与提示功能漆郴,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时芭,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力攻味酶。   四奢怠、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历态穷诫:在停车场倒车出库时饯,由于紧张或粗心挂错当殊,点火烦继铂、挂挡超闺堡、加油起步的一瞬间窗艾挡,悲剧就发生了讣辖跋。为此恃,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能垮筐。当立体摄像头检测到前方有障碍物时览,就会判断为起步误操作腊,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机督图闺,还会通过控制发动机动力输出暖填欠,避免危险的发生斡。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测嫉:王潮 版权作品钝陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权古磷,严禁转载牌含,违者将被追究法律责任肌抗。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日吮沦,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸勘丢,即将上市湃顽陕。作为PSA集团最新的战略车型篡,SUV天逸拥有诸多过人之处讨霜稍,无论是外观还是内饰套滤,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调令弘,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸隙森慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绕怂绰:王潮 版权作品郴砷东,未经环球网Huanqiu.com书面授权钠诞,严禁转载八蘑,违者将被追究法律责任煌酚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且存翘,还有诗和远方的越野锭。”随着近年来越野文化的盛行署截,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵亢,享受突破自我脯炯、征服险境的快感卸。然而履落,市面上的大多数越野车都价格不菲金农弟,这也使得很多消费者如鲠在喉覆翁京,越野的理想一拖再拖擦。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾铂炽朗,它拥有出色的越野性能哭鲸、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置粹酚,它就是我们今天的主角—哈弗H9报。   作为哈弗旗下级别最高炽扩、最硬派的SUV车型驰姬熟,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅鲜,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城篱靶,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地痢,接下来就请您跟随我的文章鳖希释,一起来看看H9表现如何吧辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虑潮:杜安迪 版权作品炮檬,未经环球网Huanqiu.com书面授权晃跺痊,严禁转载涕朽,违者将被追究法律责任航嵌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化德秃,MPV近年来火了一把浮,舒适的驾乘体验圈曹、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势车。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后委腐,其欧尚埠、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量新劳。为了更进一步蹿,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市价,推出了三款1.6L手动版车型醒错,为自家产品线添砖加瓦亲杏爽。   面对着MPV市场的激烈竞争捎酶,厂家需要不停地提升产品力以维持地位膘。因此策,继1.6L车型以后罐埠杠,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型盎,新车型最大功率为115千瓦辈省镜,峰值扭矩为225牛米乔,除了在动力上进行了升级垒羡,在外观上尼荡丝,1.5T车型也拥有一些列专属的标识故唾皮,那么就请您跟随我的文章阂锑蘑,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绷蜡:杜安迪 版权作品律煎,未经环球网Huanqiu.com书面授权婚毒吉,严禁转载信,违者将被追究法律责任潜梗科。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型悸窃夹,它是一种灵活冉、空间殊上忱、操控版罐杆、舒适都较为适中的综合车型列,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的垂籍,但是在国内市场却一直不温不火篡朵,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治暮,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线该凡,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时独,也把目光放在了通过性强的车型上蟹,旅行车在无形之中蹭了个热度舞培,闷声发大财观谓。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型抵,但是因为一直没有进行国产刮,它一直以进口车的方式进入到国内垃碴侯,这也导致了其价格略微偏高睬倪。但是这一切问题马上都会迎刃而解内弹,因为裁朴琶,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天悼斜,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验付窗敦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编善凳篇:王潮 版权作品鞍戊顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲榷,严禁转载清枚库,违者将被追究法律责任僻偶。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相樊,让我们看到了自主车企“走高”的决心闪,如今辛保,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前策握,基于之前的W02概念车打造奖守辩,定位于紧凑SUV市场痕绰。和VV7一样窘,新车共推出两种车型赁署厘,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C斑纲。今天扮,我们的主角就是顶配版VV5s拴。下面蜗俱够,就跟随我们的脚步哆酸圣,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样喘。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肌举卷:沈达炜 版权作品袱录虚,未经环球网Huanqiu.com书面授权放,严禁转载患裙搁,违者将被追究法律责任桥浇解。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇椽,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说谈良,它都是销量王摊累渐,但是随着SUV市场的愈发火爆趣,它的竞争对手也变得越来越强大处洁枚,而它还在原地踏步朽蜕,而这也导致它不仅摔下了神坛史能,甚至一度跌入深渊恃瓜撤。而去年夏天横门,它终于痛定思痛决心改变涡场腺,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV其郡,曾经的对手再也无法与其匹敌挠梗善,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠强。今天溃,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI攻冈搞。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编儡烽:王潮 版权作品环,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾梨案,严禁转载患,违者将被追究法律责任了。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8鬼,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型嚼顿,可是由于种种原因虹习劣,它一再回炉打造草既拓,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚校。厂家给H8的定位是一款兼顾城市粮七、越野的多功能中大型城市SUV梨签,它的底盘以奔驰M级为蓝本奴奋肪,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架怠,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶府答镰。而今天我们就来到草原霉死,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何版。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:沈达炜 版权作品回毖,未经环球网Huanqiu.com书面授权困烧辩,严禁转载交伤拌,违者将被追究法律责任船狗嗣。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗嗣,您肯定首先想到的是哈弗的H系列邯论,是的挫糙吮,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石娩戊。但是哈弗并不是只有H系列稗侯纷,它还有一个M系列恍,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前苇梁得,也就是2012年上市的哈弗M4瑞,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量睫。但是5年过去了扮酱葡,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1极吐椽,M系列的故事似乎就告一段落了限。就这样M系列在昏暗了几年以后昆,终于在三天前的7月21日盾,迎来了一位新成员——哈弗M6擞段欧,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来骸貉卿,那么作为M系列的最新作品火哼,哈弗M6到底表现如何呢写邪?环球网这就带您全国首试哈弗M6懦安。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编匈科:王潮 版权作品腑廓戒,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺偏费,严禁转载返炊,违者将被追究法律责任颈。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月陇,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV闺,它就是荣威RX5福剿胖。同年7月鳖,荣威RX5正式上市发售誓郎。时至今年七月邵萍恭,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了宿截岔。在这短短的一年期间桨泵慌,荣威RX5的销量已经近20万颂闪卢,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断捐岸侗,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉羚太。那么荣威RX5到底有何过人之处呢量唇脆?答案就在RX5的定义上桃,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作叙功,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”贝侠,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中钞朴。你一定想问了碎,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢龚匡七?今天抒,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统踌实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛坡荆:王潮 版权作品措,未经环球网Huanqiu.com书面授权阜突捍,严禁转载狡,违者将被追究法律责任哆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型航虹僧,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注烹石橙。出色的外形设计以及精良的做工蛙,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻漂配,但今天当一台RX5真正摆在我面前时握吝刹,带给我的又是另外一番惊喜痢。闲话少叙舜唯刚,下面就请您跟随我的文章乃拼,一起来全方位感受一下它的实力吧科挫搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藩:杜安迪 版权作品倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权惹,严禁转载夸抹,违者将被追究法律责任挠匹。 获取授权" "7月11日界尖俄,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市新。在江西南昌县小蓝工业园辫,陆风汽车举办了盛大的新车发布会可挎伺,会后更精心策划了一场媒体试驾活动腐脯,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力艇崇耪。 作为一款小型SUV橙,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm艾统,轴距为2560mm惶,造型紧凑鸡偶,符合年轻人的喜好追求仇厂括。由于定位非常明确是85后新青年烤,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念湾插,车身线条个性张扬嘛,极富运动气质图幸了。 陆风X2车头处采用X型轮廓搁,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计办,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍逞痰泪。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体臀,极大的增强了整体感手寺。 车身侧面造型紧凑饱满沙粟努,贯穿式腰线设计潮,锋利无比梦赶固。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果含红,并印刻X2专属标识盾。此外劣,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架耙桨丛,金属银色尤显沉稳大气飞。 车尾设计简洁利落安发,“LAND WIND”字样十分醒目娟,保持了陆风家族一贯的设计风格锌。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应复,细节丰富谭籍,凸显其设计感滤郎。 打开车门快白,车内的整体布局同样令人惊艳汰棱尼。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择舞辛,给人奢华时尚之感氮缺。中控中央区域大面积软质包裹惫狈目,触感极佳踏,在细节上采用部门缝线处理白虏,彰显专业品质闺拆。运动皮质方向盘骚娥逝,配有多媒体切换嫁浇、电话接/挂甫旁金、音量调节和定速巡航等按键授矮,行车全面兼顾安全和便捷刺囤。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能赦堕椿,全面支持多媒体娱乐系统涧邢删、蓝牙电话笑埂、收音机夹汕、高德导航该、百度CarLife蜗邢、车况查询和自定义保养提醒功能夹苏,满足年轻人的基本驾车需求斯健赁。 对于新手而言购匹,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用观,全系标配高精度雷达报警系统为泡安,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线断沏,呵护更进一步乓。另外扔忍,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统誊范彪,响应更快必粹晒,工作更灵敏嫁,大大提升驾驶安全性诵冯蕉。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量舒团,用车全程无需掏出钥匙甸,更加方便快捷持氖胺。 陆风X2虽然是款小型SUV街碑,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验娇尉。170cm的体验者坐在前排慈地诲,头部距车顶有两拳的距离瓦芳甭。而且主驾驶座椅还支持6向调节塑,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置泛喝。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现棱睦炽,座椅还可以完全放倒放平南赶坷,最大纵深高达1650mm寸拇,超越同级别礁具上。 动力方面纶弊千,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机侮卑磷,最大输出功率92kW(125Ps)枪毙,峰值扭矩160Nm反骡。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱乒路伐,作为家用代步车瓣碴惭,足以满足日常使用碱谰缓。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛蝎、轻盈驹藉,动力输出表现积极惭套诚。驾驶体验中猛非动,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错钨,并能获得经济的油耗表现俗结查。高速状态下兜劫,陆风X2则更趋向沉稳收纬涤,整体看来符合城市综合路况勘弛端,偏向于走舒适的路线吵噬扫。 美国天合EPS电子助力转向的配备菱滥,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构活扭,使原地转弯更加轻便灵活虑晌韧。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合漓夏墓,起到了很好的减震过滤作用湿掸脊,底盘扎实家叔,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞钦。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作蜗蒙,高颜值纶、大空间匪泵脚、易操控讥侣、高性价比筹。透过此次试驾体验桐界洗,可以看出陆风X2整体表现优秀衬幌吐,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力扛系揭。当然羞洁埂,更多陆风X2的惊喜之处凶握,还需要你亲自体验谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献坪:吴越 版权作品蛋虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯连,严禁转载溅奸萌,违者将被追究法律责任稍翘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日皆粉,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”汕冠搔。借助此次活动词滩,不仅可以传播长城数千年的文明历史劲,还有助于加强人们对长城的保护意识剔缺但。在此次发布会后秋,我们有幸试驾了汉腾X7梳反铣,相信很多人和我一样糯陌,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生享。而接下来红寡独,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车位咯。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编靠镜:沈达炜 版权作品岭竿韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权痴爽,严禁转载楼舞,违者将被追究法律责任挤谰继。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后匈撂河,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨侵陵。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将谈确鳖,比亚迪宋DM鄙。宋朝相比秦唐敌攫,虽然名气和风评不占优势需飘钢,但客观来讲坞,宋朝在国民经济醋、文化教育储、科学创新等方面均处于领先地位琉炯松,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待抨澈。   比亚迪宋家族目前共有三款车型萝黎都,分别为汽油版缕擂暴、电动版和我们今天要试驾的插电混动版泊短尽,也就是宋DM羌。宋DM定位于一款紧凑级SUV寄爬,低于同门师兄唐虚沉迟,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员梢髓。   那么咆,“542”到底是何物呢痪覆?献蹄豆:   初步了解“542”战略以后酒,我对宋DM的期待更进了一步沦,那么闲话少叙鞘,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编把吻:杜安迪 版权作品次葛甭,未经环球网Huanqiu.com书面授权琅蛔,严禁转载午,违者将被追究法律责任炯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述幂珐疾,但是近些年灯隧多,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着卑,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”睫泼。但是有这么一个品牌额,它不仅是一个只做SUV的品牌死尼,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌露,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗派。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃布,自然是需要足够的实力段玛,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7讨。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吭:王潮 版权作品保垂郸,未经环球网Huanqiu.com书面授权适妓,严禁转载癌,违者将被追究法律责任齿甘彼。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌湾,其旗下车型最大的特点就是操控精准势、转向轻盈豹。而在SUV市场中佃实碎,马自达也同样做到了如此挠,它凭借一款外观运动枯、动力强劲帛、乘坐舒适侧杯辈、操作轻盈的SUV占领了很大的市成拧,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L蒲扯突。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闺:王潮 版权作品高哎,未经环球网Huanqiu.com书面授权拣捅授,严禁转载蓖,违者将被追究法律责任库颁努。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩配淑倍,甚至出现过单月销量破20000的情况港垃豹。在这么一个时间结点煽,厂家为了丰富产品线逃施、满足更多元化的顾客需求糙顽慈,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)膏境。顾名思义匹靠,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机骄,相比之前的1.5L发动机更加值得期待似绘。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择屏瓮?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了沫曙袄。但今天我们来海滩可不光是为了养眼拨露,而是为了另一个重要任务锌兼,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触腺团。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport汐,闲话少叙械,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编署蜕胜:杜安迪 版权作品淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅吭救,严禁转载款唉挤,违者将被追究法律责任伯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日镁,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星航仆椋湖边召开峨嘎抠。本次大会包含了大会开幕式吐豢、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式酷、美轮美奂的文艺演出岔、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节澈磊。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会帕肌、中国汽车报社拐羞颂、中国汽车新闻工作者协会敞憨庙、石嘴山市人民政府主办地,大武口区人民政府容澳、平罗县人民政府盼书外、石嘴山市旅游发展委员会戮亭鲍、石嘴山市教育体育局势、石嘴山新闻传播集团乒床洗、北京东方艾狄尔会展有限公司承办晶蓉。         在皮卡不断解禁的背景下弧,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一慨贸坝。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袍垂萝:沈达炜 版权作品擒茅渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权猫,严禁转载恃矛答,违者将被追究法律责任剁纪考。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词鸿,在字典里的解释为结:小的计海忙、袖珍型的怪年。当我们在生活中形容某样东西迷你时茧,通常都包含着另外一层意思揽敛涟,那就是精致仕辽琼。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型晾巳黎,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)雌池。   远景X1于5月20日正式上市馈饶,主要面向年轻消费群体胚韭柑,提供多种配色可押啊,售价区间为3.99-5.79万元贩。别看它的身材写,定位低卉焕,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣稼。接下来我们就一起走近这台迷你SUV介唇,看看它的综合表现究竟如何吧侥缺末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巳乖磺:杜安迪 版权作品半,未经环球网Huanqiu.com书面授权篓卢俯,严禁转载郝涂,违者将被追究法律责任垒。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日叙倦般,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行迁,活动从北京汽车博物出发说,途径四个任务点辑荣蛾,终点设在北京首都体育馆窖。这是iEV6E准入北京市场以来琴敌,江淮新能源举办的第一场北京地区活动踩。6月13日是第五个全国低碳日倡舰,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛彪欢,可谓用心十足娶镣,与北京的消费者共同践行低碳出行鹅扑,倡导环保低碳生活呛瞬末,感受iEV6E带来的全新城市出行方式失。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妨完:沈达炜 版权作品汗窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权薄卵,严禁转载巫协,违者将被追究法律责任奶癸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动效救,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动购挞没,但此悦动非彼悦动攘陛烧,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已哆虚,实则已经发生了翻天覆地的变化晚,最直观的就是它的尾标伤宫福,名称已更改为CELESTA天,那么盘贪,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢门咖扮?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型氖饥创,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系莆。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型吐弗,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列搁,那么闲话少絮砷奶胁,这款新产品究竟实力如何呢呐痪嗜?我们接下来的测试将为您详细解读瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赎:杜安迪 版权作品融,未经环球网Huanqiu.com书面授权坛,严禁转载氢,违者将被追究法律责任互涩首。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味钝牌,经典不代表着古板乌,优雅不代表不能运动蜜松平,近年来沃尔沃的设计愈发时尚礁徊,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方妹。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性甭笑,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风世隘募,总给人一种不一样的清凉讣。而提到沃尔沃活瘫,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型奶,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型城鹅,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮喜,而在舒适性佬筛嫩、优雅性都非常擅长的沃尔沃充分沮,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢彼?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 巫。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编晾朽:王潮 版权作品咐两溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权椽,严禁转载炉袖,违者将被追究法律责任筛匙疙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上久,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相鸵猛杜,新车定位中高级SUV聊酷龟,基于PSA集团EMP2平台打造而来竣悉冬,和东风标致4008属于姊妹车型宏碎涎。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流伦俊,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术牵,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术耍锋头。新车将于今年9月底正式上市吓洽,下面就跟随我的视角纬晦肛,一起提前领略这款车的魅力吧佰烤。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惯莲柑:沈达炜 版权作品搂齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权敖锯落,严禁转载妨违,违者将被追究法律责任熬脚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼碧聘,随着各产品线的逐渐完善岸较纫,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐秸扭。但提到身为国内一线品牌的江淮埂汾,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3寒戮,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象履廉誊,因此阑赌弯,面对着国内市场百家争鸣的局面俯胁,江淮顺势而为肮难,搓了个大招矫洽,推出了我们今天的主角瓶纲拆,瑞风S7奔哦。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价柯,售价区间为10.98-15.18万元粪,并提供五座版和七座版两种车型烯儡茧。瑞风S7搭载1.5T变、2.0T两款发动机浪绊,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型抵释,它的表现究竟如何呢米刨狄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编败顿遣:杜安迪 版权作品钞撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权排,严禁转载粟澎,违者将被追究法律责任藏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”袱法汐,我们一下就可以想到斯巴鲁母公段,这也是它引以为傲的标志完谦。但作为一个相对小众的品牌德碌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较墓鹕ǎ糊的状态狼首,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌慕谅。今天我要为大家介绍的跑氢,便是这个小家族里售价最低的一款车觅,斯巴鲁XV脓澎姬,经过几次改款后吝慰汗,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市橙,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝掂,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引轮栖广,所以澜虎,千万别错过就。闲话少絮刊箍,我们来看看今天的主角吧透托觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编立摔:杜安迪 版权作品顿窍吨,未经环球网Huanqiu.com书面授权笨辟,严禁转载卉刷捞,违者将被追究法律责任恃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心膜,混动车型在市场内的地位也开始随之升高笑。但是涤故邻,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”使、“平顺”等骗础合,与“运动”沟匆付、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边厂竣弟。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类迹魄,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现钾,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动垛侨吉,那么闲话少叙抱,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧畅巳。                  总结恒:总之玫,相对于其它混动车岁斡泼,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆艇卞,与此同时瓶,由于这套混动系统的特性羔灭,它的动力输出也可以得到保证吴,光说不练假把式川挡,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢抄胎犀?我们接着往下看铃。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编毒屁:杜安迪 版权作品韭轮,未经环球网Huanqiu.com书面授权话睦,严禁转载赫憨澄,违者将被追究法律责任日岛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探康编,越来越多的家庭在购买选择车辆时叼,都会将其纳入备选范围峭洼罢。当然羞胃,混动的目的吩,对于老百姓用车来讲剂,就是省钱穿牌库。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元褥份搓,但它真的省油吗胯?到底能省多少芯菊瞥?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁凌弯。这款车不简单涵煌,因为据说丰田在研究它的混动技术之后箍,也表示了赞许的态度梅试箍。本文我们将通过早高峰以及夜间路况搭粹咕,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗桅。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后讹隶,早高峰相对拥堵的路况下日朗鲍,混动版雅阁表现出的油耗更为出色紊驳,得益于其技术设计鸡,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动其随,发动机只负责给电池供电食,所以动力响应枚、提速感都比汽油发动机车型要好先侯,低速时也不会有电机振动和电流声芥,非常安静碗灯,实现了越堵越省的油耗拒。而在低油耗保障的同时搂铃察,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣戎。越堵越识谛宕场,运动范儿十足鼎,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡娇沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹锯:沈达炜 版权作品疵毁堪,未经环球网Huanqiu.com书面授权骑率测,严禁转载通急匹,违者将被追究法律责任灵捍昧。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言络,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌私惕。如今冻撼,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功菊,逐渐以“焕然一新”的高品质巧、高性能锌碴刊、高配置尚撅,迅速得到了市场的认可稠扇。其中畦嚏韭,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美逼羞,让人激动不已拈。说的正是数月前褪,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100乔巩。   究其火爆缘由虚,除了过硬的整车品质常、先进的科技配置外冉坏,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素孤。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问热舒:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名澳炬?近日孙洼,笔者就此问题冠,决定通过实践检验“真理”半络癸。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证湿糯,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测嘿庐嵌,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖陪炒忱,测试路段覆盖繁华市区蔑、城区主干道蓖息摧、高速路段及蜿蜒起伏的山路布。   车辆满电出发前点,笔者对秦100的起始里程清零翅弧蔑。在行驶里程达到了100km里时脯,秦100显示纯电续航里程还剩18km篱龚观,电量23%溯酞。此时碗秒,秦100已然超前完成了自己的额定任务滥,但秦100究竟还能跑多远柒霜举?   最终事稻蛙,在纯电模式下故沮,从起始电量100%到结束时剩余电量15%钢暇,秦100一共行驶了108km地。但此时居痕,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km串逻杜。可见若继续往前行驶胳炯守,秦100续航还能达到118km卸磁,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名矾。 对此结果少困,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响祭泰,秦100还能跑得更远拇诗。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外陇迸,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮痪乌。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求姓色火,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性幢愧凰。其内置无线网卡和4G牡朔块墩,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用隶搔甩。这一点煽,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风劳稍。   为一探大屏“智能”究竟先,笔者下载了风靡当下的王者荣耀簇,顺势“开了把黑”哥。令笔者惊讶的是羞泞檄,此大屏不仅质感高清蛋吗、滑屏流畅涎酒,而且响应十分迅捷烯健,完全不亚于高端智能手机的操作体验憨氰杜。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型理虱,秦100亮点远不止于内在菲。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新踢胆看。尤其在车尾部分澜,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯窗材采,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升艇茧。   “穿越”回古城西安片。雁塔下庆夯狠,古城外梢垢炼,秦100穿梭古都流光飞影擅。或许由于秦100特殊的文化印记惮谰腾,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体玻乐够,独特夸张的造型让人过目难忘躬斗椭。从远望去但糕辩,即使看不到车标径酚夯,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车拔尝。 小结宏:   中国品牌发展至今怠巫,大多数都经历过艰难的过程纳纷袍,产品软实力不够坚硬褂辈涧、技术水平不够先进摩囱、设计理念不够创新……当下姐莫稻,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”膘暖菲、“中国制造”的硬实力及新魅力皖朝。未来椒,我们有理由相信骸,中国品牌之路算锈毯,比亚迪新能源汽车发展之路蚀丸,还将走得更加稳讲臁,更加长远擎型式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨凉弄:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角陀,虽然它们来自不同的家族饰、不同的国度金互扰,可是它们都是SUV幂纯吹。但是要知道陡,在二十多年前钎钎,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV故擂案。这其中孙竞,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了降。   一提到捷达我就想起一句词疾士骸,叫做“雕栏玉砌应犹在片迹肖,只是朱颜改”盖。江山还是原来的江山埃陇普,可是入主王座的已不再是我了崔亢,这是我对捷达最大的感触捂拼。随着汽车的高速发展嫉涣泰,汽车市场也愈发的多元化撑龋,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里技泉,但它早已不是王者了玻伦。不过艘,虽然它已并非王者截悍,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方缉窜。今天疚佳,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疙枢痊:王潮 版权作品视呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌瞧,严禁转载对靠,违者将被追究法律责任省衰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9叙,相信大家并不陌生幢,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型蜗晾,它始终没能承担起销量重担铺,倒是家族小弟H6泪、H2屡屡在细分市场创下佳绩妊,这样下去气氛着实有些尴尬瞳冲捅。因此铃份,作为大哥的H9坐不住了锯,悄悄迎来了改款考,据说变化相当大效。今天冻橇,环球网汽车就来带大家看看星涝办,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢送挠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编函沏:杜安迪 版权作品陇材,未经环球网Huanqiu.com书面授权互,严禁转载惺险惜,违者将被追究法律责任问党。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻纪:霍保智 版权作品先顾捎,未经环球网Huanqiu.com书面授权哇泉,严禁转载腑适,违者将被追究法律责任侧来袱。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型纲戚辩,它是一种灵活刷、空间喊、操控底绊扛、舒适都较为适中的综合车型丁胃圈,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的春烷酬,而随着国内汽车市场越来越丰富伙思鹿、人们的消费水平越来越高橙,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上暑,今天绕尸,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版煌悍。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编放尘:王潮 版权作品躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦聊,严禁转载变蹋,违者将被追究法律责任壤铣。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说掇途,购车已经无法绕开SUV这个车型了旧窗。甭管您是去买什么车弊撂吝,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV链裙忍。在这个SUV统治汽车市场的年代屁东,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了渤痛,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人毯坟。今天拱丰,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备汤嚎、居家旅行与谈情说爱皆可弟、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜逻。 ●?新途胜的外观设计缘何而来凑劫坍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编且晚烤:王潮 版权作品潦始,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣捣,严禁转载耍窟鞋,违者将被追究法律责任吹镶城。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌逗蓉,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴聪汝媒,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩拈貉涸,客观地说灰唇,无论是口碑还是产品力维褐父,哈弗都已经处于该市场的领先地位蒲吕孺。无敌是多么的寂寞勿,因此陕,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV旱冉切。因此逢渴里,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了捻笔艘,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试旧帽誊。   小贴士冻:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY百脾癸,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译吹将,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆沟羚欠。WEY品牌定位轻奢豪华品牌聪,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型苔咸呛。   那么谓,作为一款开创先河的领头者暖额,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义橙隶湘,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢炮倒?下文中我将为您详细讲述灸氨椒。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s却括耗,那么这两款车型有哪些不同呢舰全午?   ● 除了上述三点外豁涉昏,两款车型采取了相同的设计息氨骏,接下来我们以VV7c车型为例豆盘金,为大家解读新车撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筛:杜安迪 版权作品屎,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍钦式,严禁转载勒胁,违者将被追究法律责任抹处。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV五鸡顺,您最先想到的是谁附梦敢?哈弗H6撂莆竟?没错垒汞,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车烩,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹臀蚂,2016全球SUV单一车型销量第四名董贝,这些都证明了它在消费者中的口碑实力氏琉。今天哦间奥,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代肮傲,外观大改搏阔,内饰颠覆诗,动力充沛饱,传动匹配顺畅等等导其绘,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单苦,而是扬长补短骚,全面提升晌宪防。下面蹬娶,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿腥蔚?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些攫实? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烘:沈达炜 版权作品凯摩剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗缺,严禁转载皮,违者将被追究法律责任位。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型柏,全新一代的路虎发现也已经上市勤东,相信很多朋友看见它的第一眼都会说倡俄:“这还是发现么诉蚀?”崎搽,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象驶,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了驼协,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车纤迪沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肩:王汉康 版权作品汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权枪屯,严禁转载莆胸痕,违者将被追究法律责任胳。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了考矫,然而提到广丰锹捕碳,我们想到的往往是汉兰达绷熊秸、凯美瑞等标志性车型宠,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄玛皑阶。如今炕,随着消费者需求的多样化覆八,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)烘陆料,新车共推出2种动力共9款车型补檬,售价区间为6.98-10.68万元辜舞宋。   作为一款入门级家用三厢轿车联,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷乖、是否高科技配置如云线踢,实用性强悲、性价比高署苯、皮实可靠琉救练,能给消费者带来一种最简单的满足感蚀伟兽,这些就足够了挛。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象煤霸褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编努仿:杜安迪 版权作品胶,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪融,严禁转载莲,违者将被追究法律责任沙壁结。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗抗聘搔,不得不说的就是销量喘,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置袒感段,元老功勋H6车型功不可没够。作为H6的升级车型陷垫锣,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市喘,并且选择面也十分宽泛朔损,包括汽油柴油烂、两驱四驱恰悔示、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型谦,售价区间12.58-14.98万元阑,这其中手撂,新增加的红标版就占据了11款之多菊烩崔。今天羡恐,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版谋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编投毫:沈达炜 版权作品芥矫评,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤冻,严禁转载性坷嫂,违者将被追究法律责任嗡疵匹。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后快漏,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹事合。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市称透椤,那就是6万元区间的入门MPV市场橙捻锣。那么这样一款MPV到底如何纶澎纬,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伙:霍保智 版权作品村缮怪,未经环球网Huanqiu.com书面授权叼倪,严禁转载稻凯,违者将被追究法律责任缔瓷计。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5狸哥墨,我们肯定会想到马自达那款跑车哎,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV玛绷筒,东风风度MX5篇繁。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的晤旗,那我猜竿,它一定是一款主打家用晾涝、性价比高非常接地气的车如梨,我们闲话少絮冷,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢挛峨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编会箔:杜安迪 版权作品涡溅匙,未经环球网Huanqiu.com书面授权捐骚,严禁转载集,违者将被追究法律责任量刻。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高缚舌袜,它就是斯柯达柯迪亚克露,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测羚酿,而我也对这款车的动力表现有很大期待刃完武,今天我们来到风景如画的安徽黄山拎铃,将在公路顾瓢、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触韧舅,那么它的表现究竟如何呢涝顺豁?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编观认逃:杜安迪 版权作品汉,未经环球网Huanqiu.com书面授权糙,严禁转载碍,违者将被追究法律责任缔锋玖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3累炊、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV斥,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应星毯,北汽幻速为S5配上了更时尚藏谦牡、更“SUV”的外观和内饰设计刚蕾糕。新车的预售价在6.98万至7.98万之间挥,共有4款车型可牙纭,并将于3月底正式上市食诲,前期将只推出手动挡车型哆,那么这款车表现如何希陶陈?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编参让悄:沈达炜 版权作品铺摔搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权络,严禁转载镀车,违者将被追究法律责任梢东电。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起辆沪韩,各厂商纷纷顺应潮流敖仓抛,推出大7座SUV车型唤馁。不过材纲,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题皖犁瓤,那就是第三排空间墓素,大部分情况下菩,7座车型的第三排只是个噱头而已剐什,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适慰陋双,但是今天我们试驾的这款车凑,在这一点上做出了改进澳,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态乃晦拔,它就是我们今天的主角韦,上汽大众途昂聚饱燎。   在厂商举行的产品介绍会上性膏,负责人表示陶粕寒:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征蹋肠,意味着在家族产品线中的重要地位撮稗。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位半归困。那么蹿,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢放眯誓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搪:杜安迪 版权作品块究,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕊,严禁转载珊抛锈,违者将被追究法律责任伞息。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃培,这是一个曾经与保时捷排郎人、奔驰齐名的德国品牌界狙京,占据着德国60%以上的出口份额没,之后由于资金问题探钮施,于1961年破产拆咎,这个品牌早已淡出了我们的视线稀,如今在2015年品牌重组复兴镰详。短短两三年光景垛,从宣告品牌复兴负筐,到首款量产车型宝沃BX7上市庐缮,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5河阶,它是宝沃复兴计划的第二步涝,也是我们今天的主角偿,宝沃BX5榷岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耻:沈达炜 版权作品次断,未经环球网Huanqiu.com书面授权闭胁,严禁转载堵,违者将被追究法律责任摧剧沤。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后查,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上伙丢。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里雇吴慷,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃眉。今天我们不谈历史冠枷,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5郝丸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尉福:沈达炜 版权作品擒父笛,未经环球网Huanqiu.com书面授权伸,严禁转载泰汀,违者将被追究法律责任霉佳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来皆恰喝,随着国人购车理念升级形,加之二孩政策的推行蒋樊徒,7座SUV在中国市场可谓大行其道酣茎沫,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求惫纹。对于起亚来说扛上,让你选一款SUV涂味,你会想到谁怀?可能是KX3黑络、KX5亦或者是狮跑拿、智跑呵。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局弓,却没有中型SUV可训妗,所以KX7来了此霸,一款7座的中型SUV戌,也是我们今天试驾的主角鬼巾柯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糕呵:沈达炜 版权作品按录粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权滑窟,严禁转载鹃盎投,违者将被追究法律责任念。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能痘脖称,以冰雪路面最为严苛珐,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能贬舜赏,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱芦节挨,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封品实绩,万里雪飘的雪乡长白山娃雾,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚继略霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耿:王汉康 版权作品芍辞趁,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦逆粕,严禁转载胖傻,违者将被追究法律责任帅操线。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时松厂捣,相信有很多人质疑睬疼,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗令蝎?其实颅,傲虎的真实身份反倒是SUV蝗牛,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了咕。今天季切,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎唬此,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD耸犯、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统浩漆穗,性价比方面有了进一步的提升钵设。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编室莲:沈达炜 版权作品汰些,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮,严禁转载龄,违者将被追究法律责任九。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万汹粉,这个价格我们可以选一辆什么样的车春?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平脐时婆,配置简单的小轿车临。但现在我们有了一个更新更好的选择察,它拥有跨界SUV的身份彻,它拥有丰富的配置暖,它拥有实用的功能其,它拥有亲民的价格揣,它就是吉利帝豪GS及却汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纠:王汉康 版权作品舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱僻,严禁转载碗虾供,违者将被追究法律责任癌口闻。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗蔷村,大家可能并不陌生赣。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线弥,定位介于英朗和君威之间瞥兄,作为一款A+级车型亨垢,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象哨称查。那么付嘎,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样莎伐?我们今天就来一探究竟膏囱鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糕:杜安迪 版权作品衫拟,未经环球网Huanqiu.com书面授权泥,严禁转载恒,违者将被追究法律责任抵钉。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6叙逗,想当年可是法国总统的御用座驾寄小献,就像我们国内的豪华品牌红旗囱寞靛。如今胎,C6卷土重来惟,但与老款C6并没有任何关系钨,该车由东风雪铁龙生产乒猛,定位为合资高端中型车前,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕屑歪酥。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢扮纹?下面就跟随我的视角片巧阑,一起当回总统体验体验吧徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缓戮:沈达炜 版权作品任靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权取捶,严禁转载佩红,违者将被追究法律责任赊睫录。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典丛瓢涵,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全歉猎、极简硼庇。习惯了这个设定的我们豌,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情桓。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世敢吼,我们蓦地发现还街文,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚辖骨伯。当北欧性格与时尚追求相碰撞就,会产生什么样的化学反应呢雷阶垫?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您效可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隘钡拇:杜安迪 版权作品蹿扩媚,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥,严禁转载才腻佩,违者将被追究法律责任蜕哀首。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中彻兢,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉橡。可能有些人认识科雷傲嗅空,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队超毯,然后……就没有然后了疾粕淖。而这一次的泪附,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心滤茎,通过与东风汽车的合作强势回归魂木。东风雷诺推出的首款车型炊琅彼,便是我们今天试驾的主角便,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉堂拜。   科雷嘉出自CMF平台刷饭,而日产逍客同样也是出自该平台范莲,零部件通用比例最高可达80%苟趴好,从一定程度上来看尚,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客欣鹅娩,两者有着近乎80%的相似度拭颈黔,而事实是否如此呢惯?请您继续往下看枚颁亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顿芯避:杜安迪 版权作品傻玻辫,未经环球网Huanqiu.com书面授权匈,严禁转载漏毛,违者将被追究法律责任篱凯提。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家顺,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季媳京寺,这正是体验全天候的最佳场所孝。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候票响,则是摆在他们面前的一个课题诡。   2017年的冬季迪痢,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区簧降丢,在这个零下30度的冰雪世界中酱穗,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们辩琳兢。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型欣,傲虎玫镶挽、森林人和XV工急,这三款车的定位非常清晰查苦,也分别在各自的细分市场具有不错的人气苯惯且,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱炼兔。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机识逝离,相对于L和V型的发动机翻拆,它的震动更小对车辆的影响也最衅迥液谩,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷诽鹤。   此外在随后孰勉淀,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统垒港,这套系统同样专注于车辆的稳定性频,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点藉渺,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术才。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎练剑摹,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统迸,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助此剧。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助瓷、自适应巡航潍铝僻、航道偏离辅助泥亭,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统淑。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助缝串,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定陇,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞惟泰。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响穗僻。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拭薪砷:霍保智 版权作品亭工搁,未经环球网Huanqiu.com书面授权碑,严禁转载恫佃梧,违者将被追究法律责任柔渐。 获取授权" "  【环球网 报道】当今手,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说册饭,BBA已经成为了他们的首寻偶ⅰ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子缄殊,然而豪车再好也有审美疲劳的那天剧绿,大家是否想来点儿不一样的体验呢溉?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大獭怜,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型慧杉镁,它就是东风英菲尼迪Q50L篙楞为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龋辩:杜安迪 版权作品姆,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔赌,严禁转载懈绕,违者将被追究法律责任蔼。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时购截,当我们说起MPV靶楼,想到的几乎只有别克GL8套灰柯。但随着近几年MPV在我国的不断走热宠皆时,各大车企纷纷发力推出MPV车型查,如本田的奥德赛捅届、艾力绅棵蒋,大众途安呜,自主品牌的五菱宏光杜、宝骏730等等糕秸。各个车型间的差距越来越惺拧,销量愈发接近赐苇此,我们的选择也更多了使浑歉。今天我们就为大家带来了一款外观经典撅阿,实用性很强的进口MPV车型涟千,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编十:杜安迪 版权作品避摄凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权欺融讲,严禁转载煞呕,违者将被追究法律责任舵收订。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾扣,听起来是件很刺激很好玩的事儿屉枢怕,在面对严寒的考验的同时喊淡鹅,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”笔坏氯,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的备彤秋。当然邢乒,能够勇于来进行冰雪试驾的车型马恫,没有两下子 可真不行敌。此次之行董,我们来到了内蒙古海拉尔技碍,此次的主角鲍蹭,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”氰策锨。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验巢で臁,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)式轨。自从这款车上市之后猜,身边的同事能柏派、朋友都对这款车赞不绝口临,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣辩技,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节侗覆姥,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现冗乘杀。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶泄铺踩,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受暇糙盼,对于车身的稳定性耗、四驱系统等 等表现如何陈兄蛋,我们一起看看吧蹦幂。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下合,车辆会有怎样的动态表现吧,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能嚷。要知道羌如,在冰面驾驶时车辆及其容易失控未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哇矗霸:沈达炜 版权作品挨剂潜,未经环球网Huanqiu.com书面授权话呈传,严禁转载哺瞎疽,违者将被追究法律责任恒覆。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一推屡下,可以肯定的是屁庞,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益啼。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前羚。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版糯该,它搭载一套中度混动系统蛔念得,可以辅助驱动车辆香凛、实施能量回收眉,在一定程度上降低油耗肚。最值得一提的是哺攘,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块哼渡。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了踢陵赶,既然如此防,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢方火? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来瑟,从配置上看赔娄媒,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当靛。然而前者的价格比后者便宜了一千块保,还搭载了混合动力系统段图仍。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型累蒙柔,因为只有随着市场份额的上升百沦丛,它的混动车型才能说拥有了未来雌悸。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统蓟师缔。这款车搭载了一套中度混合动力系统呛,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同陪炭,它的电机不能独立驱动车辆肃揣,电池容量也更小一些请熄。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量矢,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”私。    动力系统方面伟熊,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外啥婚笨,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)酵磷棱,最高扭矩50N·m的电动机思孔。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内航溉,电池电压为48V釜剑,容量为0.384kWh舅,与之匹配的是一台5挡手动变速箱图茅。    看到这里弦奴,或许会有网友疑问齿橡:混合动力车型配备手动变速箱杏羞?是的和焙骏,您没有看错筛迸,在现今的混动车型中爬,几乎没有配备手动变速箱的产品习温尘。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备讽口擞,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率渡尽耍,但好处是技术难度更低家期困,易于在现有平台上普及衡。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的硅。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”济,简单来说在这台车上曝瘁,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机纫形,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统惩络,用以提升能量利用效率铰滇。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥哀八,电池则由被万向收购的美国公司A123提供碱。电机和发动机之间采用皮带连接培尸,电机的转子与发动机的转速保持一致磺盘。在发动机启动时由电机拖动发动机辽琼呸,由于电机功率相较传统启动电机更大垦椿狸,因此发动机启动速度会更快叭。在发动机启动之后低曝,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用伸樊杀。    在正常行驶时宦扒昆,这套混动系统会工作在四种模式之中汹门娄。首先是发动机驱动+发电模式韶摔,这也最常见的模式嚼伐雇。在电池电量低于75%时拐玛,发动机不仅负责驱动车辆罗嫩荣,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时搬狙锣,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式蹬陈硼,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板徒皮,不仅可以减少换挡次数偶,还能提高车辆的动力表现太璃。当车速或是发动机转速超过3500转后肉,发动机会完全接管车辆斥雷,电机此时不提供动力辅助校泼蝗。而在行车过程中亲匆,只要离合器处于结合状态图愤驴,并在合适的挡位上搞,松开油门就会进入到能量回收状态梅哪。    总的来说比剿伺,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式惕,易于在现有车型平台上搭载蔚促,电机主要起到辅助作用乌竭。下面我们将进入试驾和测试环节坎菲共,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点嫌赡黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孪愁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型蓬阜薄,车身尺寸等硬指标基本没变常,外观细节有所调整怀恰贤,重点是配置方面有很大的提升捍伤,新增Infinity高级音响等配置迸纬澜,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善捍嫩。可以说各个方面都有进步酪雄攫,而且步子迈得挺大的饱,既然说得这么好马,为什么我不直接说有质的飞跃镁忙五?因为还没到那个程度铜,且听我一一道来居翔。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)嗅叙,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本檬票福,普通版车型则会暂时维持原样抵,与律动版有所区分悍逻。也就是说莫粮,普通版车型依然是老的外观恫,配扭力梁式非独立悬架华甫。    560律动版依然是560谜踌,整体外观造型并没变化迹蒜,这是一眼就能看出的句,但通过细节的调整侧滑,确实看起来更加大气图,也更上档次谭氢,说是比现款车型高半个等级也不过分仓毒互。下一页我们来看看内饰方面的变化同赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编办抹艇:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上炯,上汽大众推出了全新途观L朝,从字面上我们不难看出奋婚救,新一代途观在尺寸上进行了加长嫉灵,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm搓什,轴距达到了2791mm冲撩,与上一款途观相比有了全面的提升吧,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV宏。   如今节,产品后面加个L已经成了家常便饭磁,为了迎合市场需求故丧瞧,众多车型均推出了L版车型逛。途观L也顺应潮流棱,加入了这个大家族丹。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了戎经售,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面课嘿雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掇谅童:杜安迪 版权作品趣湿垦,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥差戎,严禁转载篮恢,违者将被追究法律责任配枯拆。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中陕妒钒,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型华笺吓。说有幸并不是客套饺,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型唬,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过徘敞呜。另外宝沃作为一个复兴中的品牌堂队,能比众多大厂先一步使用这套技术颗赡惊,也让人颇为兴奋朔煤染。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生失,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上巾,比如今年大热的两款SUV鞠会,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统辞惠率。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力貉排,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动醚。    这套系统的优点是结构简单降潮、响应快碑刀、油耗低偏庇,不足则是越野能力比较一般薄氛,脱困能力有限斧母解。比如当只有一个后轮有附着力时舒,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的盆观露。这时候苛乘齿,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了礁贬憋。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同膛?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构怂,除了轴间外回喘,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器栓。理论上来说廉箍,当一个后轮打滑胸菠赡,轮间的这套限滑差速器就会压紧衅谋,保证另一个后轮的动力殊得帕。    在越野时靖顾切,这样的系统可以提供更好的脱困能力酵,而在公路过弯时秤趴发,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度临。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始叭,项目也都是最基本的雪地加速吮浮、制动穗、紧急并线等兴湘。可能是不了解中国媒体的驾驶能力萍武扳,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎扭墙。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的督锯臼,几轮下来烷蕊胚,我们熟悉了车娥沦,教练也了解了我们的能力己何,走吧扒喇唐,带你们去个小的拉力赛道垮搽吠。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下欢,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水替。各种路面上阮桑亨,大脚油门起步都没有问题梯盒圃。ESC会降低油门的信号强度汞,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮牡户蓝。电子系统和四驱的配合默契师,起步时车轮几乎没有明显的打滑瑟。相比大众Tiguan孟衡,BX7的标定更为保守一些稍较提,好处是更安全危,车身更稳定娟,相对的也会丧失一点乐趣诡。当然我相信孩咳,对于绝大多数普通驾驶员来说幂,安全绝对比好玩更重要刹容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型贡,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌潞。目前该品牌旗下的车型还真的是不少纶拌姐,包括两厢车型EV系列筐、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等辞香,而这一次绕四贤,为了继续完善产品覆盖面巢腊肝,北汽新能源推出了定位更低的EC系列厩吴柑,它的车身造型紧凑断,内外都是年轻化的设定哆,不久之后荷瞧腾,这台新能源小生将正式亮相疵。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况秒,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型哄丰,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性卤,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)喉波。    此外苫铣贝,EC180使用卤素大灯距,出于成本考虑无可厚非逝,但是如果能装备低能耗的LED光源蔽,不仅更符合车型环保的定位痞沤仿,照明效果也更好兑搬缴。    车身尺寸邢山饪汀,那就在细节设计上多下些功夫口翔枫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手涧晶涧,都让人觉得这台车虽然定位低山侨椒,但是还是有一些格调的顺省,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见围怪。    作为一台微型车嚷踏没,14英寸的轮圈并不似想象的那样腥堋,看上去没有什么违和感乘踩,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置江褐。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强侗耿,但是后杠银色护板房脖、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉遍怀潭,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动擒肯,虽然我知道你不会这么做随。    和它的前辈们不一样弯窘斧,EC180在推出之前没有常规汽油版车型哦,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新铂块,这是EC180客观上的优势和腻炔。而它也非常注重细节上的修饰亨,精致感的营造比较到位剃团,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决赣动含,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编泌水饰:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撑炻,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位辱。近年来蚕春信,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升氰,这两年也有不少品牌发力于此控。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看你切,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首从手屉,奥德赛毛、艾力绅30000台和24616台炽慨空,居于第二和第三湘,奔驰V级的销量为4836台赊吧侯。也就是说稠必,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多葱歼,由此可见它的惊人实力观司。    市场竞争是残酷的腻,但常年的霸主又或是孤单的脚嘿,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考握,努力和提升的方向只有自己才能决定弧鼎碳。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战害撕汕。当它在今年11月初上市之际杀诲,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是岛垂缝,新GL8到底比老款提升了多少擅?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样七?舒适性是否依旧……等等娟。正是带着这样的疑问坏烧,我们将新老GL8汇聚到了一起投房饰。本着结论先行的原则肛虐,我在文章一开始不妨就直接告诉大家屑潮,新GL8进步可以用四个字来形容籍穗:非常明显!    文章一开头焕,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型钳旅驶。简单来说共分三款公:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车琴聊,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8素诞弦。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型疟稿,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市衬芸椤(新推出的Avenir版更贵一些新潘掇,为44.99万)懦酵系,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下堵,因此它不在本文对比的行列中额瓶巾。   外观造型申:尺寸差异不大斗半霖,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例恒该,先来说说新老GL8的外观造型伪办爆。作为换代车型赡猛,新车的进步肯定是明显的疚秘活,这不仅仅体现在配置上屯陇峭,更多的是展现了设计语言的迭代卞赊。当然能替,就外观造型来握菲,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间家吠,但整体造型依旧不显过时琶敖线。两车的前脸造型都显得比较大器锯。其中林缝户,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲仁沏桑、更富有力量感傻烘猩,而老款则更多是圆润诵客叫。 更多精彩视频枫,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看免,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格袜滦,相较于老款使得车头的层次感更强节碾。与此同时夺祁,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯碑擂犁。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方惧杯。其中新车采用了比较平直的腰线狄绩,并在车窗上缘的线条上做更多的文章澄逢,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计疤镭,让车侧视觉效果显得比较修长瞥短。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”呻。总之社,就视觉效果来说华,新GL8显得比较修长弧,而老款则颇为厚重穆驮。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面劣,新老GL8的整体差异并不算大奥们疮,宽度与轴距数据都保持了一致栏认煽,但车长反倒是老款更长一点点握腊,同时新款的车高较老款多出了5mm庆,达到了1805mm朴。对于经尘仗穑开MPV车型的朋友或许知道哭憾,车宽和车长开习惯后或许都不是问题耪响,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库颈。以编辑所在的上海为例检倾,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右截,但也有少部分市中心商场静炽、酒店的车库限高是1.85米左右飞,因此对于这部分车库来说灿朴彪,无论新老款GL8依旧可以自由出入宪。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级便剿,它俩1890mm与1880mm的“身高”思攫,有时就会显得不太方便了叛。 更多精彩视频亲镁慰,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样靶截媳,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显斧,新GL8看着更宽嘎。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异扳荚酿。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长狄虐,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计恢纪,这些都提升了它的横向延展性仿建,为整体视觉效果加分不少辫捍。至于尾灯光源底耻韧,两车均为全LED设计杰,辨识度高垮,而且看着也很时髦扦苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编焚熟酿:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来县校架,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象辩,就是廉价且缺乏品质感敞迹合。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品栖,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的樊辆卤。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品金伞,在各个方面都展现出了标杆的水准灸祈叉。今天我们试驾的车型列蜜道,就是博越1.8T劫爽起,表现如何绷盒筷?请您接着往下看汲舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编络:沈达炜 版权作品帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权测匠盒,严禁转载蜗戌桐,违者将被追究法律责任泥菩。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆逼,因为众泰SR9是一款很有争议的车型恳,当它还是一个受精卵阶段厂,就已经有无数支持者在等待它的降生扮顷,也有无数批评者在诅咒它的未来燃屏笛。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车厂辉馈,它前面有无数前辈的名字夸:陆风X7砍散、瑞风A60帝、BJ80等杀顿,当然也包括自家兄弟SR7舷卯鹤、T600醋镰,这些车型凭借“蹭热度”李叮、“炒话题”得到相当多的关注挡怖。然而除了最受关注的造型设计部分哼滤溯,我们更关心这款车究竟怎么样汝栖?包括它的驾驶感受计挤赶,以及空间等车主使用部分吼,能否让那些支持它的消费者满意郎面。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍慰可搓,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面草。另外跨破,我们也会带上放大镜雀裸奔,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”椿。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm烘鸽别,轴距2850mm妓妊。同级别算是中等身材稍,众泰SR9的车身设计偏低矮孪惋,制造流线型视觉效果么矢。另外风阻系数也确实不大锭地累,只有0.36捶。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了蘑榷,包括车头元素的比例愧点箔、以及包括发动机盖上的四条棱线埔淘拷、大尺寸中网死、侧进气格栅的造型等细节设计靡伐,都跟Macan有极度雷同之处蔼,当然这不是巧合朗霓鲜,众泰SR9用较低的设计成本捍涣欣,得到的最大的关注度茎腔蒲。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的讣。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感舶虫复,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外盟脓,全系都有弦聪。 跟头灯一样等白叭,尾灯也是加入了一些自己的设计钉潦,并且采用LED尾灯拢搏丝,视觉效果尚可攫枪。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错雾旗罢,但感觉还是有些夸张了亮,毕竟这款车离高性能还差得很远剐,最多只能算是个偏运动风格的SUV词,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠袄偷。而且我看到这款车看起来是四出片鹊,其实只有两个排气陡,左右各一个芯。    外观做工相当不错锣刨,我给90分蝗狼。车头大灯处的接缝卑档、中网的接缝都非常均匀缝,也没有明显组装问题恨,只有左侧尾灯的接缝稍宽琼臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编口疆校:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上婪,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市水喘,共推出5款车型补,售价区间为7.89-9.99万元称盒腿,至此零,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补羞系。   森雅R7的同级竞争者长安CS35哥佩,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额什何,那么作为后来者棋,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力饥嫁。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型侮魏吩。这个时节的雪乡正值旅游旺季福,景色迷人篙掀,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情沮。然而冰雪路况对车辆是一大考验捅漆性,那么缅刺,森雅R7能否征服这片雪地呢芳噬?   外观介绍罕溺: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磺:李芳 版权作品拔婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚据,严禁转载勿届,违者将被追究法律责任农。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年洁舰安,它基于雷诺日产的C平台打造烧,继承了逍客的特性咖崎,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV素烽。一年前启辰推出了T70X寝另,它在T70的基础上升级了外观和配置母陕,来补充T70的市程贤贰,反响不错抛拷。本次试驾壤部绣,主办方选择了长白山脚下进行滔浪赁,其中涉及乡间公路逞饥、高速路以及冰雪路面混标疙,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X感硼杏,它们能行吗阑霸痉?(以下简称布欢及:T70/T70X) ● 车型简介儡:    T70X拥有T70的一切襄,两者的动力系统浑、内饰等也完全没有区别推草,两车的驾驶感受基本是相同的趟。不同之处仅在于峡俩,T70X比T70多了一套黑色大包围箔奈,这让它看上去更为运动粕。    这一圈大包围让T70X增色不少刀爽劳,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈午秤犁,T70在T70X面前的确有些黯然失色咖陡。因为T70X诞生的时间也较晚晤,我选择了T70X作为我的试驾车哗。    T70X全系只有2.0L这一种动力悍缉,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE附锣截。它的最大功率144马力(106千瓦)吾瓷快,最大扭矩198牛·米缅,有CVT和6挡手动这两种变速箱可淹弧,这次我试驾这辆车是CVT版辑倒。   ● 乡间公路潭箍勘、高速公路试驾世:    在东北降雪比较多的地区仆,动辄四五个月都冰天雪地池化坷,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的窖。相比普通轮胎宠糜,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力烽,更软的橡胶可以防止冻裂届箔新,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力传刷,不易打滑拇戎汗。    T70X和T70开起来是没有区别的醇澳绒,也就是说羡铃,它们开起来都跟老款逍客高度相似边。2.0L的发动机+CVT变速箱舌,就别指望有多强的动力了贸帆股,中低速还可以扒勒技,到了高速上会有些力不从心蔡。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性赂谓淘,对于这样一辆城市SUV来说回搬,易上手抚、好开就已经不错了鬼琴。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡舞,但我试了一下晴挝喜,它的反应速度偏慢算磨,顿挫也不锌煽,我猜用这个模式的人应该很少谰嗽频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地烈炼,十有八九不是什么好事嗣夕,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生绦害,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面取恭。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人你乡坞,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪慷。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达捅,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头集。丢掉那些危险勿近的印象吧挠示,雪地驾驶并没有那么“噩梦”啥,而且还能找到不少乐趣茎畦,看看这台7座SUV怎么玩起来吾。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地抗,每年寒冬的低温带来连场的降雪肉休澈,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地量烙。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰扰浇,形成了光滑的冰湖爬桓司。在这里界扦修,少不了要放开地玩一把漂移吩,不过更重要的是响,我们通过在这片场地上的驾驶亥柯地,要熟悉冰雪路面的操控感觉龚驰可,找到更安全地通过的方法创腔寄,让我们不在一片白茫茫面前慌张磺侣,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家董光、脾气和善的一款7座SUV给难住缅绰吮。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下哨士,一个舒适的温度是是深入雪地的前提尘,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪铺。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热点忍脊,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了奋冠。如果你在寒冷的地区粮事顽,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置认娄号。   汉兰达的动力总成脊,对它关心的网友已经非常熟悉了氦惋,在附着力如此低的冰面斥,动力很多时候都发不了威拒,在这里漂移也根本不需要很强的动力吩荚森。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了铣变,而且它还带有手动模式花忙,在冰雪路面的情况下快,对动力输出的控制也可以更主动一些平节,能让人踏实不少疽棱。毕竟在很多时候欺昧儒,我们需要用上二挡来完成最基本的起步江琴。最后姬骡凭,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了壬捻,就看国产车型什么时候也跟进改款闹蠕。    即便不是到冰湖里耍乐号缺残,在冬天满地积雪的地区相,换上一套冬季轮胎也很有必要壳敝,否则你会变得举步维艰播,再好的车也难逃这宿命阔客谈。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力德乱,但是在几乎光滑的冰湖上昂钩,冬季轮胎也很难施展“武功”舷寐。之所以没有再上钢钉对狼,那是因为我们的体验比较简单泵,并不是为了练习用更快的速度通过汇极臂,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的瞎。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了憨赡熊,所以一定要保持油门何现嘉,才能保持连续顺畅的漂移动作山及。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话泌鲜吩,车身马上就会原地掉头耿。转向也需要不断地调整履咸,再加上路面的附着力一直发生着变化阮每,要漂出姿态还是挺难的际投精。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控鲜,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的湿,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象呸侮佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镀尖捻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼寄,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来兰,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown轰聘匡,And the sky is grey”鲸浮,还有Malibu海滩娥管晶、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版附懦煤。   迈锐宝面,这辆几十年前的经典V8硬汉匿档将,经过时代的洗礼瞳柑晨,慢慢演化成一辆普通四门轿车敛,现在还出了排量为1.8L的混动版烧,真是唏嘘馈冯摊。除了这相同的红色叹刑,我很难把它跟它的历史联系起来酮,真的是“你也不知道你会变成谁”豆涕掇。扯远了俄淋,无论车变成什么样筛,还是人变成什么样妒,无非都是朝着自己最适合的方向前进擎坟什。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感财镣啤,它变得柔美流畅阜锻冻,接受的人更多了镶吵顶。近年来油电混合动力趋于普及伐布,迈锐宝XL的混动版作为重头戏警解坊,自面世以来所受的关注度颇高心谷懦,有点儿“黑马”的意思呈辉,仿佛在说故:无论在哪个年代沥,我都要当那个时代青年褂胳磕。 ● 车型简介赏规虽: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型距瓜感,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版袭,本次测试的是后者论。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰悲挖独,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”淘搓,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了奈洁。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当挂,多了隔热玻璃和并线辅助凹逆,少了18英寸轮圈和全景天窗吃虹练,价格上贵了2万勿衔疲。像前排座椅加热珐扳屡、通风赖郸、记忆自不必说柑苯盲,自动泊车秀涩弓、自适应巡航窘,车道偏离等这些功能也一应俱全颇棚,配置水平还是挺高的肆。 ● 动力系统腿工:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成借舰,两个电机加起来袱,最大功率有114千瓦痞描璃,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)跋疽卸,最大扭矩175牛·米辫。与雅阁和凯美瑞混动版相比厦,它的电动机参数更高泥补,发动机则弱一些玫。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍水赌,有兴趣的朋友可以点击这里盎乘授:《丰田双擎Hold得住吗枪恳蕉?聊通用新混动系统》股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戒副晦:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型私俯刺,上市仅4个月览,单月销量就突破了2万台诡汤寺,成为了不折不扣的“爆款”车型黄雷。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型九,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒腺聘磕,表现不俗溅豌。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型策哪揭,其从0-100km/h加速时间为9.88秒镀。而今天镀,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试爸屏地,至此该车全系各种动力组合蛊,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)窘铃坝。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了淖耽,相信不少网友也已经对它有了一定的了解倒,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友抱秆衬,可以点击我的同事之前撰写的文章拒骆焙。除了两款车型的测试号,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容介,对于这款车设计亮点的详细的解读瞥辩,您也同样不能错过胜妮揉。 ● 外观和内饰简介恃稗剑:    想要成为同级别中的“爆款”车型赫,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球危鹅,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念挤黄,使其有了非常不错的颜值茬喇,尺寸方面凑,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm菩,轴距2700mm敖虏。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面摆趴妊,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的害骨,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)仁、后部驻车雷达+影像系统宫恕、后视镜加热等巩匣。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错筒,配备的是佳通轮胎奠邦,尺寸为215/60 R17赫封。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质献,副驾驶前方跑势、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革嫌俊抛。与之前我的同事测试所不同的是刀擂降,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏抢华,取而代之的是一块8英寸屏幕冗盛失,但功能同样不会让你失望饭琳。    安全配置方面舰镜,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统奠卧毙,都是同级别中非常主流的安全配置诵,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期碧貌侗,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊老。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型痢副本,主副驾驶座都为手动调节鞠镰,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置璃峰融,在RX5上市时莲兜,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗虽浅,如今从销量数据来看版苇赦,其实早已突破了这数矫递吞,但我们咨询厂商人员后得知凤,对于目前购买这车的朋友卯,全景天窗依旧会赠送劳苯,这里必须要点赞火宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编扮查:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆冀,当时是一款采用3.0T发动机的车型狄,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版缅林谩,售价为44.38万元壁镐踏,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当梧。2.0T发动机相比之前海外试驾单殴合,虽然降低了排量凭,并且减少了气缸数队,但其特点却并未因此而改变柬。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象卜,如今林肯想转变这种风格葡此团,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车合,他们想让这款车有更成熟稳重的风格履诵,所以它放弃了飞翼式的中网造型封荤,整车风格也更偏重成熟稳重估。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用截率,例如已经上市的新款MKZ艇。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型屉,整个公司都为这款车倾注了大量心血谋。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前收咕,让他们能够从中吸取到灵感邦亮牌,去设计一辆美丽且优雅的豪华车蛇啸。    所以在这款车上有很多新颖的设计铺赌围,例如门把手的设计就独具一格呈妻孟,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间埂逃,位置的上移带来两个好处迪,首先开关车门的动作更自然绘司,其次整个车门线条更加完整膜。关于这个门把手的故事衬偶,此前已经有文章进行详细讲解隧。(点击链接可了解更多寄沤。)    车尾是我认为最美丽的部分隧傻,外拱的后翼子板赌全堤、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾卵沙稍,带有一种老派豪华轿车的风格蜗。在C柱和轮拱处稼陈,也有着细节的层次设计篓忌碎,这只有在长时间使用后才能发现庞锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编匠未:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前很裸,我刚刚完成了额济纳旗之旅鲁匪,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠奸砰。巧的是砂配,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾碧程石。已经达成“冰火两重天”成就的我持兄,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识射檄,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受撩绵。   福特全系SUV包括5款车型超桔电:翼搏恨竭败、翼虎地担惫、锐界卸盘矮、探险者叉、撼路者忙撬词,越野属性依次提高兑桔缮,相对应的罐痰,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强含妥答。后文中会结合驾驶体验详细说明构忙盟。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV臂,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型光事桨,日常应付土路/薄雪地还没问题亥点,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了莽。所以这次在雪地上体验时筷盆,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎水嫂。    实际驾驶中河扫陈,受限于前轮驱动访,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足识虱,这时就能感觉到ESP的介入统递付,通过制动的方式降低内侧车轮转速邪穿辟,一定程度上修正车辆推头的趋势文浓糙,来帮助过弯馅。    在防滑钉轮胎的帮助下毒,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的删,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题派郊。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠逻迫,就有些自讨没趣了琉洼干,还是交给定位更高的大哥们来吧茎碧嗓。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统界,采用多片离合式中央差速器疚,日常为前轮驱动虎,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴刀桅。此外茂够,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助酒信淡,简单理解这个功能惕:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载圣暖,使另一侧车轮获得扭矩导。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移宏,冰面的附着力比薄雪地更低软蒙。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀期先抹,在冰面上提速也能比较轻松逻酣褂。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭樊骄,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施溉史刮。既然关不了藐旱并,那么就只能“享受”这份安全的约束了樊工。实际体验中但,ESP偶尔还是会介入制动涡届,不过并不频繁颈希栓。    对于翼虎来说及楞,一旦两个前轮失去动力拭外陶,能分配给后轮的扭矩比较有限氏霸荚,遇到薄雪地或沙土路还好躺,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上狼挟畔,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了泡。不过这两次试驾体验下来庙,翼虎还是能够胜任冰面坚读、雪地和沙地等大部分路况刨,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的间。   ● 锐界雪地试驾    在我看来艾鸽,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上琴,锐界更大更家用塘侠灰,中国地区还特供了7座车型糜颇窘。而在越野性能上官,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大氏少骇,二者的四驱形式几乎没有差别度诺垢,理论上脱困能力差别不大酶惰奠,但锐界离地间隙略高叛,且有22/23°的接近离去角氨滑汀,通过性会更好棱。不过很可惜碳,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况触唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编勺凌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候柏瓦宦,你有没有过这种经历超哆:突然看到一款车囊钨示,各项指标都挺符合自己要求的垃署,但不知道为啥之前根本没听说过它枫。这时你可能会捶胸顿足肛:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢眷。不过这次旦,没听说过日产Pathfinder的话绵禄妒,不怪你下。因为它是一辆平行进口车堪,历经四代车型铣迟畏,从未被官方引入过男,自然声音很小汇峰维。我可以很负责任的说水阜廖,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章乒锨梗,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求辟辈芬。    有一个关键点我觉得应该提一下屉迹,Pathfinder虽然是一辆平行进口车砷铅酷,但它可不止有背影灵,它是“有背景”的谐计贫。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的瓢晶尝。也就是说碳搓,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司师,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司栋娟。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”收瀑炯,而Pathfinder的进口商就靠谱多了殴细脖。而且葛躲,你将会在部分日产的4S店看到这款车广,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务你,同时又负责保修炮抗,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了掣娠埠。这样一来护,定能打消许多人的顾虑哆兼写。    目前班殿,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型汤,定价分别为38.8万和39.8万撕。没错斑,3.5L版本因为配置比混动版低乔,所以排量大售价反而更低惋。由于没有被日产官方引入培纷,Pathfinder之前并没有中文名称陆。“Path”在英文中是“路径且狈、小路”的意思聚串,一般不被用来说 公路抖甫,多指无人修筑的那种“野路”翠戈居,而“find”则是“找到”的意思连璃惟,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”梁唱,可翻译为“发现者”之类桨对。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思傲糯蜜,寓意这款车有比较强的越野能力臼铣。郑州东风把定名为“探路者”飞五,挺好听的挛。    不过坪华,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV婆讼,似乎并没有那么强调越野性能敛痕。这个名字只是个“摆设”吗绘?并非如此息悄烫,它曾经可是个硬派蹿去且。    Pathfinder的发展过程很有意思沤氯,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV沃喇。说简单一点就是稻,它的车身造型比较扁长冀,看起来没有那么高大威猛纶鸿,追求的是二旱、三排的空间和后备箱空间己。底盘呢有别于硬派越野车孟,追求的是公路驾驶性能和舒适性枪慰,也就是我们平时说的城市SUV锈。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗浓躺佩?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56眯兼猩,也就是现在的QX80同平台隋洞嫡。纵置发动机日撵喜,后轮或四轮驱动繁泞搭,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机授稿锣,另外还有5.6L V8的版本山宏叙。再往上捣(二声)凶丸疮,第二代车型又是承载式车身校焦,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机贪。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身戎,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式委。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机酸曙鲜。    随着时间的推移存必,不管车身形式怎么变畦硷,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的膏详,从一开始4米3的车长党阮龟,到后来的4米5奇摧赌、4米6堕,再到第三代的4米7瞪市、4米8目朗,直到现在的5米叙导。    在之前的迭代中椽,它的发动机排量也在不断增大许播爸,直到现在的第四代车型诧,除了有3.5L V6发动机之外投锈,还搭载了混合动力系统怖翱盎,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L面。个头大疏芯,排量衅贰,这显然是最符合中国人口味的一代车型了糠琶曹。    两款车装备了不同品牌的轮胎态娠踞,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配撅仆穷,尺寸为前后235/55 R20砍,3.5L车型为235/65 R18静第柯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编歉垒哩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感权,内饰科幻儒揽,这是标致4008留给人的最深印象赦蛇。这台车经海外的3008加长而来墩,定位于紧凑型SUV里齿话,面向年轻人杏夏,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的仇谷。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型鲁勤,售价27.37万元贝岗惜,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢笆膛摧、LED大灯旦裳炬、座椅/后视镜记忆拭、自动泊车纺手、19英寸轮圈等配置淘,价格也比次顶配贵了3万元隶臣。    来到车内论齐,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围垄固蜕,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感谅,内饰的整体做工用料不错胺炉,按键的机械味道很浓热爱,方向盘握着也很有趣舜食惫。另外在豪华型及以上配置车型上戚蔡,配有香氛装置及负离子发生器诫,有点浪漫的味道妮。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱派,和508是完全一样的挂,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统供灰,最大功率为167马力(123kW)侵妮,最大扭矩245牛·米房,比1.8T发动机少了37马力旧、35牛·米贪偿。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架篇匪抒,在调校上纤范,标致车型一贯有着不错的表现港盾,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差实冕,舒适性和操控性都有兼顾鬼,这次它的表现倒挺让我意外的冠,是个小惊喜边列惧。    4008开起来很稳重岭哀,和年轻的外观扁封拼、动感的内饰特别不符负,但后来我发现骚福,这实际上是我开过最舒服的标致车媳搬貉。    以往标致车的底盘布黄,都会带些灵活摔土店、有点要耍操控的意思剿,而这次在4008上则不然魂悼沏,它已经脱离了标致车的感觉垃亥,完全向纯舒适靠拢糠忙,它的悬架比508的还软暑,底盘也比508更厚重靶碳徐,成了现在国产标致中最舒服的一款弊淳。    低速时郡倍,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的滩,传到车内的振动轻微又柔和绩录棘。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的沃,只要转向动作一大辽,都能感受到车身的侧倾菊。    转向感觉还不错耐凹讹,车辆整体的动态反应是不温不火的华绩,力度也适中隶,出色的是小方向盘带来的感觉衔炕,握住3哗、9点番驶辛,你的双手距离很近睫,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的驹托抨,很有乐趣楷。    1.8T发动机能给予充足的动力响应柑欣缅,油门随踩随有撵,而且输出比较线性灵,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微好昧。最关键的是淮,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏倍,开起来会让车很蹿翔,非常不顺咎灰,而在这辆4008上没有出现这样的问题吗秋妇,是一个好事铂苗率。    不过间缝乘,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意铃楞,也许是为了保证舒适性的缘故撤,它的换挡速度很慢鹅,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的帝,而一旦油门多给一些卫木全,这样的换挡速度反而会造成动力中断急,带来顿挫催,身子会随着换挡往前一冲一冲的描澳,以舒适性角度考量胯,这适得其反了撩。   按住挡把后面的Sport按键澄悄,可以启动/关闭运动模式豆莽,在运动模式下囊,变速箱会延后升挡时机阂、转向力度会更沉草、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音项村素,像是一个在学大人说话的小孩儿崩。除了性能测试距仍,这模式我一般不用誊玲携,这声音刚听挺逗的窝呕,听一会儿就嫌吵了潮鸽浩。下面呕,我们看看它的测试成绩淘扛潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编臼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控坚俱,所以雨雪天气下倾,我开车都会格外小心荡嚷岸。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动效海梳,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨尼劫,有着开阔的场地列赖,有着四驱车惩,看来我们能在冰面上玩个尽兴了枪卫。    这次的试驾车辆是三款——CDX倾姑皖、RDX和MDX剿茶,但时间有限苛雀板,我们仅试驾了两款——CDX和RDX显。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧巳欢麓。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上恫蔚坦,我们见到了换了“鞋”的CDX娠搬。在冰面上驾驶时宫乘,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力故栋,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限狼啪僧,不会轻易硬化开裂逛。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式伴锌,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配撅僻煌。然后将ESC电子稳定系统完全关闭怜,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统烦拳,所以在地面有一定摩擦力的情况下粹讳,车辆会根据前轮轨迹行进钱。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣慑。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式胖,只有舒适和运动两个模式多顷,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说教吴豢,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异帆堵,所以这次殴柿帛,与其设置四效徊、五种模式地壕,感觉不出差异逼料,不如设置两种浪龄脾,差异体现得会更明显鹊吹骚。    我们回归现嘲婕蕖,看看地面靛弘踏,都是积雪母才喇,但这下面可都是厚厚的冰层洼挖,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰氏,这都是冰面行驶的小陷阱黄溉。看到桩桶了吗懂豆?那就是第一个项目此,在冰面上漂移画定圆寥瓜。    多说一句八坷庭,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本来,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱凹魂,本田的最新动力科技都用在这辆车上了曝彻擅,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现趟翘。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道假味嵌,教练在我们上车前讲到哇溅,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定嗽莫褂,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感涧,而在运动模式下棱踏,后轮能获得更多的驱动力涉法,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作甸,在安全的前提下杆帛,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目姑。    我先不急不忙的将车开入弯道逃,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续雌。这时候教练说许密挛,多给油广呵丸,感受重心亭貌告。我只好一脚踹在油门上溅溺皑,随着车漂移起来采,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整炕,再反打方向扒糯,控制住车尾的摆动畴拿穗,当摆动减小时派,再多给油门狭情坚,继续画圆础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搓:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV暇胚复,在上市初期尽管只有5座车型冬陶尖,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力表笨,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心你。虽然是L梳舷,但它并不是一般意义的轴距加长朽。目前H7L蓝标车型提供三款车型杀,售价区间17.17-19.38万元汤稼,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统藐。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型盖,售价18.18万元息耸朴。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衅腿:沈达炜 版权作品伸怪倒,未经环球网Huanqiu.com书面授权博,严禁转载汝创,违者将被追究法律责任蛇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后妹份棵,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待典,接下来就让我们通过场地试驾县前,对它进行一些简单的了解逝。至于全面的动态表现酬抗,还是要等到之后的道路试驾眷什贺。    在开始场地试驾前牟,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型羡,顺便再补充一些内容剧汹,如果您还不了解这台途观L的静态表现吴,建议往前翻两页惕修,先看看之前的详细解读寺。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型遂薯京,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的收。前大灯采用了全LED光源诫,轮圈尺寸也达到了19英寸淳侈,车门配有无钥匙进入千剖楼,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出欢救疥。   ◆ 内饰配置    在配置方面孤疾赐,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现斑劝爆。除了自动大灯灿、电子手刹穷俩、自动驻车以及全景天窗外辈撬铅,中配车型还拥有自动泊车瓦狗、方向盘与前排座椅加热诫擂督。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调露愤棉,整体配置水平算是比较高的儒,满足日常使用完全不成问题诞堵算。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高掸搬,这回我特意换了个188cm的大块头帮牟。事实证明途观L加长后的效果确实明显粱逆眯,体验者在前排调整到标准坐姿后杆,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间吹,空间表现值得称道复淳括。不过虽然途观L进行了加长姑,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划忍,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont翔同贝。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节毒,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐写,处于底部时则能提高后备厢的高度乱,加上220V电源接口脓,设计上还是非常人性化的铆。值得一提的是郡,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门畏啤凹,并带有延迟关闭功能砍。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态藤视,也就是想要让尾门关闭后锁车奸谎,就需要在锁车的状态下打开尾门哦萌奔。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单蒜,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息防统挽。可以明确的是铆铺定,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校舵吼擦,整体的风格更加偏向舒适理,但悬架回弹的速度一般凭,韧性不足秦将娥,经过连续振动时容易产生振动的叠加抨。另外就是方向盘的指向性还算不错撼惊,中间位置虚位不大心晤,车头响应也比较及时亮片妇。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现美陪,只能等到后面的公路试驾了躺。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相粱心叭,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了毕卸。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型盟褂,满足市场对于紧凑型SUV的需求笨徒,而全新的途观L则晋级为中型SUV径沏耐,与昂科威和锐界等车型争夺市场先华。至于大型SUVTeramont尽肆,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务窝。    可以看出伶冠擦,如今途观还是途观构翅,但途观L却并不是途观加长那么简单想,这是一台全新的中型SUV橙鲁烈,而且只提供1.8T与2.0T车型秀,所以在价格方面鬼,势必要比老款途观高出一截位迹。对于上海大众而言剿,途观L是一个新的起点逢撅,同时是一个新的挑战构,而它能否引领中型SUV市掣贰?还要看明年1月18日的上市发布会嘎。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凑昧烂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的颊,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前互,所有汽车厂家还是都在为此做着改变瘫新坪,其中最直观的变化就是减小排量问。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少婆拆,原来的8缸变6缸祈,6缸变4缸豢潘,而4缸则还要再砍掉1个缸栖,正如你所看到的鳖,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现扫涕唬,照这么发展下去卫,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了囱困。    如果说庞,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈鳞剩,那么混动技术则相对要好接受的多虱蹈惮。这个领域中痴稀,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列笆俄,虽然丰田的THS技术已经非常成功沽,但作为老对手猴嗜,本田大法也不是吃素的缝孰蜂,在i-MMD的加持下渡荤,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本技。如今馁长赁,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动浚。    今天浦磕,我们一次性试驾两款车型摧柏蹭,思域180TURBO和思铂睿混动澎迷,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初帘,它的身上就充满了无数光环灸喊聪,从其现在仍要加价订车的情况来看蔬杀逃,也无愧于它在同级别中的最高关注度漓秀蜗。鉴于大家对这款车已经这么了解了福湍旅,我们也不在这大谈外观设计了氢速行,只说180TURBO上的变化洛乐深。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素歉,但我想思域的外观在同级中枪,起码应该也能算的上中等擂计。犀利的车头造型椭腿,低矮的车身等嫌希,这些点都能抓住年轻人的心毯畴料,回到今天要说的这辆180TURBO身上瓮蝗屡,它外观上一眼能看到的不同韶,就是轮圈的造型朴素了很多瓜,除此之外俯令,就需要仔细观察了乃饺。    内饰的变化应该说是一目了然悲炮哨,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代甜,虽然还保留了蓝牙等基本功能殿辅,在无论从高档感还是功能性上爬瑰净,都与220TURBO有不小差距费磋虐,而发生改变的还不止这里陀碍惟,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照瓣坑挝,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化祁穆烁。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看煌菠,两款车的配置相差还真不少董匹,除了之前提到的一些便利性配置刊荚烧,当你握上方向盘无闯纪,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘崔茬,在握感上差了一个档次咖,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了渺丸,而且作为一款售价到达12.79万元的车叫马,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了臣憾。静态部分告一段落韶,先别急着下结论逛,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甩泉伺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟腑,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过谅频,相信你也和我一样喉咕,早已对这些老面孔麻木了捞趣,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道吐时。在大部分人印象中辜,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的僳胖棺,哎...还不是预算问题嘛尖,将就着开呗吃差笑。用不着恢点涸,新发动机挺给力的糖氛案,用不着将就着开错轻,甚至有点小惊喜举笑得。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)窜冗澈,是配置最高的2.0L车型逛讨,官方指导价为19.64万竣沙。相处了几天疙盗凤,我对这台车的配置挺满意的开,除了舒适性配置照顾周全之外郝,还有丰富的主动安全配置漂骋剐,基本上可以满足一步到位的需求虐设掏。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯坍凹舌,只有近光光源是LED(低配为卤素)良汇,但普及程度却挺高的考鹃誓,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了窘,对于消费者来说是好事镶坟。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配